Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щегол
Глостер Голдфинч c.png
РольОдноместный истребитель
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительКомпания Gloster Aircraft
ДизайнерHP Folland
Первый полетЛето 1927 г.
Количество построенных1

Глостер щегол был одномоторный одноместный высотный истребитель биплан цельнометаллической конструкции из более поздних 1920 - х годов. Он не дошел до производства и был построен только один.

Развитие [ править ]

В январе 1926 года министерство авиации профинансировало Gloster Aircraft для производства цельнометаллической версии своего Gamecock для работы на высотном истребителе, что потребовало наличия двигателя с наддувом. Результатом стал Goldfinch, одноместный биплан с неравным размахом крыльев и заметным смещением. Неудивительно, что этот самолет имел сильное сходство с Gamecock и, в частности, с Gamecock II с его элеронами с узкой хордой. Из-за двигателя с наддувом фюзеляж оказался длиннее перед кабиной. Хвост тоже немного отличался, хвостовое оперение имело закругленные концы хвоста, а киль изначально был очень широким по хорде и коротким по высоте. [1] [2]

Был построен только один Щегол, но было две довольно разные версии. Первая постройка имела цельнометаллические крылья, но фюзеляж из смешанной конструкции из металла и дерева. Крылья и фюзеляж были обтянуты тканью. Затем фюзеляж был полностью перестроен из металла, не считая его покрытия и удлинения. Реконструкция также принесла пересмотренный киль и руль направления, с более узким, более высоким килем и более простой формой. [3] На всем протяжении «Голдфинч» приводился в движение двигателем Bristol Jupiter VIIF мощностью 450 л.с. (335 кВт) с двухлопастным винтом фиксированного шага длиной 9 футов (2,74 м). [1] [2]

Goldfinch впервые совершил полет в мае 1927 года [4], а в декабре он отправился в RAF Martlesham Heath для испытаний, где оказался быстрым и высоким, с высокой скоростью набора высоты [1] и в целом хорошей маневренностью, хотя поведение при вращении было нестандартным. [5] Глостер представил его в качестве претендента на спецификацию Министерства авиации F.9 / 26 для цельнометаллического истребителя, работающего круглосуточно, но он не отвечал требованиям по загрузке и топливу и был ликвидирован довольно рано. В конечном итоге победителем стал Bristol Bulldog [1] [2], а щегол использовался для испытаний в Мартлшем-Хит до октября 1928 года [6].


Технические характеристики [ править ]

Глостер Щегол 3v.png

Данные Джеймса 1971 г. , стр. 148

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 22 фута 3 дюйма (6,7 м)
  • Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Высота: 10 футов 6 дюймов (3,19 м)
  • Площадь крыла: 274,3 кв.м (25,56 м 2 )
  • Пустой вес: 2058 фунтов (933 кг)
  • Полная масса: 3236 фунтов (1467 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIIF 9-цилиндровый радиальный с наддувом, 450 л.с. (335 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 172 миль / ч (276 км / ч, 149 узлов) на высоте 10 000 футов (3048 м)
  • Практический потолок: 26 960 футов (8217 м)
  • Скорость подъема: от 1250 футов / мин (6,35 м / с) до 20000 футов (6096 м)

Вооружение

  • 2 синхронизированных пулемета Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), стреляющие вперед

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Джеймс 1971 , стр. 145–8
  2. ^ a b c Полет 4 октября 1928 г.
  3. ↑ Полет 4 октября 1928 г .: рисунки г / а показывают ранний плавник, а фотографии - более позднее расположение.
  4. Перейти ↑ Jarrett 1997, pp. 48–49.
  5. Перейти ↑ Jarrett 1997, p. 50.
  6. Перейти ↑ Jarrett 1997, p. 51.

Ссылки [ править ]

  • Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00084-6.
  • Джарретт, Филипп. "Ограниченные серии: Глостер Щегол". Самолет ежемесячно . № Январь 1997 г. Лондон: IPC. С. 46–51.
  • "ГЛОСТЕР" ЗЕЛЁНОК " " . Полет . № 4 октябрь 1928. С. 845–849.