Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Государственное управление судоходства
ومی ادارہِ جہاز رانی ، اکستان
Государственный герб Пакистана.svg
Печать правительства Пакистана
Обзор агентства
Сформирован21 мая 1948 г . ; 72 года назад ( 1948-05-21 )
ЮрисдикцияПакистан
Штаб-квартираКарачи , Пакистан
Руководитель агентства
Веб-сайтОфициальный веб-сайт

Государственное управление судоходства ( урду : قومی ادارہِ جہاز رانی ، اکستان ) - это агентство в правительстве Пакистана, которое регистрирует моряков в пакистанском торговом флоте и управляет ими . Государственное управление судоходства было впервые создано в 1923 году в соответствии с Законом о торговом мореплавании. Это был подчиненный офис тогдашнего Министерства связи, ныне реорганизованного в Министерство портов и судоходства и находившийся под административным контролем Крыла портов и судоходства в Карачи. [1] [2]

Цель [ править ]

Задача Государственного управления судоходства состоит в том, чтобы управлять различными положениями Закона о торговом судоходстве 1923 года (теперь замененного Постановлением о торговом судоходстве 2001 года) и принятых в нем правил, а также выполнять правительственные директивы и конвенции МОТ в рамках Закона о торговом судоходстве. , 2001. Основная функция Управления - снабжение экипажей всех пакистанских и иностранных судов, выдача служебной книжки моряка (SSB), ранее свидетельство о непрерывном освобождении (CDC) и ведение реестра моряков. [3]

Функции [ править ]

Функции Государственного управления судоходства включают: [3] [4]

  1. Регистрация и сопровождение пакистанских моряков
  2. Выдача служебной книжки моряка (SSB) и выдача удостоверения личности моряка (SID)
  3. Ввод моряков на суда и увольнение моряков с судов
  4. Ведет стаж работы моряков.

Порты и судоходство Крыло Карачи уже давно сталкивается с острой нехваткой персонала, его подчиненные и прикрепленные к нему подразделения работают не на полную мощность. Кроме того, Департамент торгового флота , Государственное управление судоходства работает с 14 вакантными местами для чиновников разных рангов. [5]

Политика занятости на судне [ править ]

Политика торгового флота Пакистана в отношении рабочих мест на судах, построенных в 2001 году, гласит:

Каждому пакистанскому моряку (офицерам, инженерам или рядовым) любой профессии / специализации, имеющему необходимую международно признанную квалификацию, где это применимо, для запрашиваемой работы / задачи, должна быть выдана служебная книжка моряка (SSB) в течение 2 недель с момента получения. полных документов. Единственным предварительным условием для выпуска этого документа должно быть, где это применимо, наличие соответствующей квалификации. [6]

Выдача SSB [ править ]

Для трудоустройства на борту морского судна каждый гражданин Пакистана имеет право приобрести Сервисную книжку моряка в соответствии с положениями Постановления о торговом судоходстве 2001 г. при условии выполнения требований, установленных в соответствии с Правилами, периодически издаваемыми Правительство Пакистана. SSB выдается Национальным органом регистрации баз данных (NADRA) после выполнения установленной процедуры и внесения залога. [7] Одним из источников получения SSB в категории судовых рядовых / экипажа является проведение курсов в учреждениях частного сектора.

До 1990 года правительство Пакистана практиковало политику выдачи CDC (теперь SSB) только определенному количеству в год, чтобы обеспечить доступность рабочих мест для каждого моряка, имеющего CDC в рамках системы реестров. Обнародование Постановления о торговом судоходстве (2001 г.) содержит положения, которые наделяют учреждения частного сектора полномочиями предлагать обучение семени для выдачи SSB в соответствии с их квалификацией. [8] После вступления в силу Постановления о торговом мореплавании от 2001 года, частные институты начали свою деятельность по обучению и обучению будущих моряков. В Карачи есть пять морских колледжей , Профессиональные морские исследования (PROMTEE), Морской институт, Рейкон, Морской учебный центр, а в государственном секторе - Морской учебный центр.Пакистанская морская академия , хотя одна из них работает в Лахоре , все эти колледжи получают лицензию на свою деятельность от Министерства портов и судоходства, Крыло портов и судоходства, Карачи. Союз моряков Пакистана сообщает, что было около 50 000 моряков и обладателей SSB / Old System CDC, у большинства из них не было работы. [9] Институты взимали от 70 000 до 80 000 рупий за шестимесячное обучение, не обеспечивая своим студентам работу на корабле, что приводило к излишку на и без того перенасыщенном рынке труда. [10]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Zaka Али Хамид Али (2003). Правила бизнеса, 1973 . Карачи-Пакистан: Идеальные издатели. С. 63–64.
  2. ^ Хан, доктор MJRKhan (1987). Инструкции Секретариата . Исламабад-Пакистан: Правительство Пакистана. п. 22.
  3. ^ a b Пакистан (2001). Вестник Пакистана - экстраординарный, опубликованный Властью (3 октября 2001 г.) . Исламабад-Пакистан: Правительство Пакистана. С. 1228–1473.
  4. ^ Веб-администратор. «Сервисная книжка моряков» . Государственное управление судоходства . Проверено 26 ноября 2015 года .
  5. ^ Hina Mahgul Кожура (20 мая 2014). «Моряки, морские офицеры опасаются за работу» . Новости . Проверено 27 ноября 2015 года .
  6. ^ Пакистан (2001). Вестник Пакистана - экстраординарный, опубликованный Властью (11 августа 2001 г.) . Исламабад-Пакистан: Правительство Пакистана. С. 1057 (Часть-III).
  7. ^ http://shippingoffice.gov.pk/Annexure%20A.html получено 26-11-2015.
  8. ^ "Карачи: Офисы CDC закрыты" . The Daily Dwan. 16 июня 2002 . Проверено 26 ноября 2015 года .
  9. ^ Waqar Хамза (8 ноября 2010). «морские колледжи разрушают карьеру» . Пакистан сегодня . Проверено 24 ноября 2015 года .
  10. ^ «Только 15% обученных моряков находят работу - возможности трудоустройства сокращаются после 11 сентября» . The Daily Dwan. 29 марта 2004 . Проверено 26 ноября 2015 года .