Гранд-Рапидс и Индианская железная дорога
Железная дорога Гранд-Рапидс и Индиана на пике своего развития обеспечивала пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки между Цинциннати, штат Огайо , и проливом Макино в штате Мичиган , США . Компания была образована 18 января 1854 года.
После долгих лет борьбы с финансовыми трудностями компания 25 декабря 1867 года открыла сообщение между Бридж-стрит в Гранд-Рапидс и Сидар-Спрингс, штат Мичиган , на расстоянии около 20 миль (32 км).
Валовой доход железной дороги в 1867 году составлял около 22 700 долларов. В июле 1868 года на вооружении находилось 2 двигателя: « Пионер » и « Маскегон» . В то время компания также использовала один пассажирский вагон и один багажный вагон, шесть крытых вагонов, 24 вагона-платформы и пять ручных вагонов.
К 1869 году у железной дороги снова возникли проблемы с кредиторами, и суды назначили управляющего Джесси Л. Уильямса из Форт-Уэйна, штат Индиана , управляющим компанией. Под руководством Уильямса 1 мая 1869 года была нанята компания Continental Improvement Company для завершения строительства линии между Форт-Уэйном и Литтл-Траверс-Бей в Мичигане. Пятьдесят один день спустя, 21 июня 1869 года, Continental Improvement Company проложила последнюю железную дорогу, соединяющую Сидар-Спрингс с Морли, штат Мичиган . Уильямс был уволен с поста приемника 20 июня 1871 года.
Путь с юга в Гранд-Рапидс был завершен 13 сентября 1870 года. Линия протянулась на север до Биг-Рапидс, штат Мичиган , к 1 октября 1870 года, и в этот день поезд впервые прошел между Форт-Уэйном и Биг-Рапидсом. [1]
В июне 1871 года железнодорожная компания Гранд-Рапидс и Индиана взяла под свой контроль дорогу и собственность железнодорожной компании Цинциннати, Ричмонда и Форт-Уэйна, продлив линию на юг до Цинциннати .
