 | Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Масленка , смазочный ниппель , Ниппель подачи смазки , смазки Zerk или Alemite фитинг представляет собой металлический фитинг используется в механических системах для подачи смазочных материалов , как правило , смазку , в подшипник под умеренного до высокого давления с помощью смазочного шприца .
Дизайн [ править ]
Пресс-масленки постоянно устанавливаются с помощью (конической) резьбы или прямой пресс-посадки («забивать»), оставляя ниппельное соединение, к которому прикрепляется шприц для смазки. Давление, создаваемое шприцом для смазки, заставляет небольшой невыпадающий шарик подшипника в фитинге двигаться назад, преодолевая усилие его удерживающей пружины. Таким образом, конструкция представляет собой клапан, который открывается под давлением, позволяя смазке проходить через канал и выталкиваться в пустоты подшипника. Когда давление прекращается, мяч возвращается в закрытое положение. Шар исключает попадание грязи и работает как обратный клапан.во избежание вытекания смазки из фитинга. Шарик почти заподлицо с поверхностью фитинга, поэтому его можно протереть, чтобы уменьшить количество мусора, попадающего вместе со смазкой в подшипник.
Общая выпуклая форма фитинга позволяет простому вогнутому кончику шприца для смазки легко прилегать к фитингу под разными углами, но при этом с достаточно плотным уплотнением, чтобы заставить сжатую смазку перемещать шарик и входить в фитинг, а не просто сочиться. мимо этого временного кольцевого (кольцевого) уплотнения. Для смазки под более высоким давлением конец шприца для смазки фиксируется на ниппеле, и уплотнение выполняется как стыковое соединение. Если этот тип наконечника пистолета не идеально совмещен с ниппелем, они протекают. После того, как смазка будет завершена, защелкнувшуюся насадку можно высвободить, наклонив насадку под углом, чтобы сломать уплотнение с ниппелем. Как только уплотнение сломано, давление в сопле сбрасывается, и фиксирующие пальцы освобождаются.
Менее распространенный дизайн имеет несколько названий, включая «пуговица», «трехпенсовый бит», «плоский» и «таттап». Это более крупная головка соски с плоской уплотнительной поверхностью, которая выступает над корпусом соски, позволяя зацепить конец шприца для смазки на ниппель с скользящим действием, которое протирает поверхность соски, когда она прикреплена. Шланг шприца для смазки обычно находится под острым углом (например, 70-90 °) к оси ниппеля, но к нему можно подойти под любым азимутальным углом. Давление смазки не может оттолкнуть этот тип разъема от ниппеля.
Масленки обычно изготавливаются из цинка - гальваническим стали , нержавеющей стали или латуни .
История [ править ]
Патент на фитинг Zerk был предоставлен Оскару У. Зерку в январе 1929 года, и его правопреемником была компания Alemite Manufacturing Corporation. [1] Alemite уже продавал, с 1919 года, [2] шаровые обратные клапаны для приема консистентной смазки, подаваемой под давлением из шприца для смазки, например, для точек смазки шасси легковых и грузовых автомобилей, как для OEM- установок, так и для комплектов модернизации послепродажного обслуживания, которые будут ввинтить в качестве замены штатных масленок, но фитинг Зерка был улучшенным по стилю, менее уязвимым для грязи и более снисходительным к угловому подходу. Сегодня многие компании производят эти пресс-масленки.
До того, как появились фитинги Zerk, подшипники смазывались различными другими способами, которые, как правило, требовали больших затрат на техническое обслуживание и часто обеспечивали менее эффективную смазку. Например, типичный подшипник машин 19 и начала 20 веков представлял собой подшипник скольжения с просверленным отверстием для приема масла или консистентной смазки, без хитроумного фитинга во входном отверстии или, в лучшем случае, с колпачком или чашкой. Часто смазка подавалась под давлением, не превышающим силу силы тяжести или толчка пальца. Например, масло подавалось в отверстие под действием силы тяжести или внутрь подавалась смазка. Существовали шприцы для смазки для подачи смазки с более высоким давлением [1], но их фитинги, изготовленные до Zerk, были не так хороши для легкого создания чистого, герметичного контакта, и они использовались менее широко, чем сегодня.
Масляное отверстие или отверстие для смазки обычно закрывали какой-либо крышкой, чтобы предотвратить попадание грязи, от простой пробки или винта до подпружиненной крышки с шарниром. Иногда устанавливалась чашка, действующая как небольшой резервуар, который можно было поворачивать через равные промежутки времени для впрыскивания смазки в фитинг. Стандартный режим технического обслуживания заключался в том, чтобы оператор каждой машины или специальный масленщик регулярно добавляли небольшую струю масла или каплю смазки в каждое отверстие.
Типичная частота смазки - одна масляная струя (на каждый подшипник) на каждый день использования или, в некоторых случаях, каждую неделю. Смазка - это, по сути, масло, содержащееся в вязком геле или креме, вязкость которого используется для удержания масла в течение долгого времени в местах, где одно масло не может подаваться в достаточной мере постоянно, и быстро стекает без вязкой суспензии. Эта особенность делает его лучше для подшипников, которые практически не могут получать новое масло на постоянной основе. Таким образом, типичная периодичность смазки может быть ежемесячной, годовой или раз в несколько лет.
При точном и добросовестном соблюдении графика смазки качество смазки могло бы быть очень хорошим. Большие судовые двигатели и стационарные двигатели для питания целых заводов, скорее всего, получили такое первоклассное обслуживание. Но локомотивы, железнодорожные вагоны, сельскохозяйственные орудия и автомобили были менее уверены в хорошем уходе, а качество смазки без постоянной смазки, как правило, было неустойчивым, от посредственного до плохого. Попытки улучшить концепцию простой масляной скважины включали установку небольшого резервуара с маслом над отверстием, который медленно капал в него. Примером может служить масленка Lunkenheimer на снимке рядом. Такие масленки часто включают в себя одну или несколько из следующих характеристик:
- Фитиль (чтобы удерживать масло и позволять ему медленно опускаться под действием капилляров, точно так же, как фитиль масляной лампы или фитиль свечи подавал масло или расплавленный воск к его пламени.
- Мелкоячеистая сетка, действующая как фильтр, препятствующий попаданию грязи в отверстие.
- Стеклянная чашка, а не металлическая, что позволяло оператору или масленщику сразу видеть, насколько низкий уровень масла.
Это масло от Lunkenheimer.
Для подшипников с консистентной смазкой низкое давление смазки перед пресс-масленкой часто может привести к тому, что смазка не сможет полностью проникнуть во все пустоты подшипника. Пресс-масленка улучшила это проникновение, обеспечивая более эффективную смазку.
Используйте [ редактировать ]
С 1920-х годов постоянно растущее распространение герметичных подшипников в обрабатывающей промышленности сделало использование пресс-масленок менее распространенным. Герметичные подшипники смазываются на весь срок службы на заводе и герметизированы таким образом, чтобы смазка не терялась и не загрязнялась. Однако пресс-масленки далеко не устарели, и каждый год на их основе строится много нового оборудования (например, тракторы, газонокосилки, промышленное оборудование и еще несколько запчастей для легковых и грузовых автомобилей). При минимальном обслуживании (посредством периодических работ по смазке, когда в подшипник закачивается новая консистентная смазка), этот тип подшипника и системы смазки является экономически эффективным, простым и долговечным.
Мотоциклы Norton Commando (1967–1975) имели «смазочный» ниппель, установленный на узле поворотного рычага, но на заводе предусматривалось использование тяжелого трансмиссионного масла. Последующее замешательство владельцев часто приводило к использованию смазки (что приводило к быстрому износу шарнирных втулок).
Ссылки [ править ]
- ^ a b Масленка. Патент США 1697217
- ^ Автомобильная инженерия Том II, подготовленный штатом автомобильных экспертов, инженеров-консультантов самого высокого профессионального уровня, опубликованный Американским техническим обществом, Чикаго, 1920.
