Маунт-Баркер-роуд когда-то была главной дорогой из Аделаиды через Аделаидские холмы к горе Баркер на восточных склонах горных хребтов Маунт-Лофти . Основной маршрут теперь заменен частью Юго-восточного шоссе , но большая его часть остается в той или иной форме. Остальные участки Маунт-Баркер-роуд по-прежнему относятся к государственным дорогам. [1]
Mt Barker Road Южная Австралия | |
---|---|
Маунт-Баркер-роуд смотрит на северо-запад в Олдгейт | |
Основная информация | |
Тип | Дорога |
Номер (а) маршрута | |
Основные узлы | |
северо-западный конец | Глен Осмонд |
| |
юго-восточный конец | Mount Barker |
Местоположение (а) | |
Область, край | Аделаида Хиллз |
LGA (ы) | |
Основные пригороды |
Маршрут
Маунт-Баркер-роуд начинается от «Старых платных ворот» в Глен Осмонд . Его полностью заменила Юго-восточная автострада до Дьявольского локтя. Маунт-Баркер-роуд поворачивает крутой поворот и поднимается в гору через Eagle On The Hill и снова соединяется с юго-восточной автострадой возле холма Месдей. [1] [2]
Маунт-Баркер-роуд продолжается с южной стороны съезда Стерлинг с автострады. Он проходит через основные торговые улицы Стерлинг и Олдгейт [1] как State Route B33. От Олдгейта Маршрут B33 продолжается по Strathalbyn Road , в то время как Mount Barker Road следует по железнодорожной линии как Туристический Маршрут 57 до Бриджуотера и под автострадой в Вердене, где он соединяется с State Route B34 (от Onkaparinga Valley Road ) на расстояние немногим более 3 километров (1,9 mi) через Хандорф . В южном конце Hahndorf Route B34 поворачивает под шоссе в сторону Echunga, и Mount Barker Road продолжается с северной стороны до развязки Mount Barker. [1]
История
Последняя часть юго-восточной автострады, которая должна быть построена, реконструировала конец Аделаиды на Маунт-Баркер-роуд, включая разнесенный по классам перекресток на Маунт-Осмонд-роуд. Он заменил печально известную шпильку для волос Devil's Elbow частичной развязкой. Новая автострада проходит через туннели Хейзена и воссоединяется с прежней трассой на другой стороне крутого хребта. Сама гора Баркер-роуд поднимается по хребту и огибает его. Поскольку четырехполосная двусторонняя проезжая часть больше не требуется, часть подъема была заменена велосипедной дорожкой, используемой как часть популярного велосипедного маршрута к горе Лофти, и весь автомобильный транспорт использует бывшую проезжую часть под гору. Участок между развязкой Measdays и Crafers был также полностью заменен автострада строится на том же выравниванием на более низком уровне в глубокой резки. [3]
Маунт-Баркер-роуд между Краферсом и Стерлингом была заменена первым этапом автострады, который должен был быть построен в конце 1960-х годов. Маунт-Баркер-роуд остается главной улицей Стерлинга, продолжающейся до Олдгейта , Бриджуотер , под автострадой в Вердене , затем через Хандорф до развязки Маунт-Баркер на автостраде. Дорога на другом конце моста через развязку называется «Аделаида-роуд», отражая обратный путь.
Платный дом
В 1841 году был принят специальный закон «... о строительстве и содержании Великой Восточной дороги», и за государственный счет началось строительство первого участка от Глен Осмонд до Краферс. Вскоре стало ясно, что это предприятие будет очень дорого, поэтому был разработан новый (на сегодняшний день) план, чтобы избавить правительство от всех расходов, передав управление дорогой частной компании. Победитель тендера будет нести ответственность за завершение и содержание дороги, а также будет иметь право взимать плату за проезд с пользователей дороги. Поскольку это был единственный путь в и из растущих сельскохозяйственных районов вокруг горы Баркер , не говоря уже о дорожном движении в восточные колонии, он имел все признаки крупного зарабатывания денег. Автор «Истории и топологии Глена Осмонда» , заместитель казначея Том Гилл , не чуждый государственным финансам, назвал это «любопытством в дорожном законодательстве».
Были построены платные ворота и жилые помещения для привратника, и некий Сэмюэл Селби назначил хранителем платы за проезд, которая должна была быть укомплектована круглосуточно, семь дней в неделю. Взимаемые пошлины составляли: -
- За каждую карету, колесницу, карету, повозку, катафалк, караван или другой экипаж, а также за каждую телегу, повозку, повозку или другое транспортное средство, запряженное одной лошадью или двумя волами, 1 /.
- «Для« такой повозки или повозки », запряженной двумя лошадьми или четырьмя тельцами, 1/6; четырьмя лошадьми или шестью быками, 2 /; шестью или более лошадьми, или восемью или более быками, 3 /;
- одним пони, мулом или ослом, не превышающим 13 ладоней в высоту, 6 пенсов; двумя или более такими пони, мулами или ослами 1 /; за каждую верховую или ведомую лошадь, мула или осла - 6 пенсов; для лошадей, мулов, ослов, волов, коров или другого крупного рогатого скота, погонного за голову 1 пенальти; а для овец, ягнят, телят, собак, свиней или козлов - ½ пенса каждая.
- За любое животное или транспортное средство, кроме дилижансов или экипажей, курсирующих по найму, может взиматься только одна полная плата за один день.
- Освобождены от уплаты: губернатор, инспекция и полиция, а также сельскохозяйственная продукция, не купленная или проданная, но предназначенная для продажи или утилизации, а также лица, отправляющиеся на богослужение и обратно по воскресеньям.
Дорожные сборы были обидными и вызвали недовольство и были отменены в 1847 году Законодательным советом по предложению Сэмюэля Давенпорта . Компания не смогла получить ожидаемые награды, отчасти из-за удорожания рабочей силы в результате бегства трудоспособных мужчин на викторианские золотые прииски. [4]
Восьмиугольный платный дом, который был сильно отреставрирован, все еще стоит в Глен Осмонд , между подъемами и спусками в начале Маунт-Баркер-роуд, ныне юго-восточной автострады.
Рекомендации
- ^ a b c d Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры (22 декабря 2010 г.). План 868: Обозначение государственных сельских дорог - Аделаидские холмы и полуостров Флери (PDF) (карта). Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 16 сентября 2014 года . Проверено 3 апреля 2015 года .
- ^ Google (21 сентября 2015 г.). «Маунт-Баркер-роуд» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ «Проект шоссе Аделаида Краферс» . Правительство Южной Австралии , Министерство транспорта, энергетики и инфраструктуры. 13 августа 2004 года Архивировано из оригинала 1 сентября 2007 года . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ Том Гилл (1902). История и топография Глена Осмонда . п. 20–.факсимильный паб. Государственная библиотека Южной Австралии 1974