Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шторм на Великих озерах 1913 года
Ноябрьский шторм.png
Конвергенция систем в ноябрьский шторм
ТипЦиклоническая метель
Сформирован6 ноября 1913 г.
Рассеянный11 ноября 1913 г.
Самые высокие ветры
  • 90 миль / ч (140 км / ч), ветер
Самое низкое давление968,5 мб (28,60 дюйма)
Максимальный снегопад или обледенение24 дюйма (61 см) снега, зафиксированного в некоторых областях
Жертвыболее 250 погибших
Повреждатьсосуды:
  • 2332000 долларов (1913 г.) за полностью потерянные суда
  • 830 900 долларов (1913 г.) для судов, которые стали конструктивными полными убытками
  • 620 000 долларов (1913 г.) для судов, выброшенных на мель, но возвращенных в строй
  • $ 1,000,000 потерянных грузов

повреждение берега:

Полная стоимость недоступна.
Затронутые районыВеликих озер бассейна в Среднем Западе США и канадской провинции в Онтарио

Great Lakes Штурм 1913 , исторически называют «Большой Удар» [A] «Пресноводные Fury» , или «Белый Ураган» был буран с ураганом -Force ветрами, опустошили в бассейне Великих озер в Среднем Западе США и Онтарио , Канада, с 7 по 10 ноября 1913 года. Ураган был самым мощным 9 ноября, разбив и опрокинув корабли на четырех из пяти Великих озер , особенно на озере Гурон . Обманчивое затишье во время шторма и медленный темп сводок погоды способствовали разрушительности шторма. [1]

Самое смертоносное и разрушительное стихийное бедствие, поразившее озера в истории человечества , [2] Шторм на Великих озерах унес жизни более 250 человек, [3] [4] [5] [6] [7] уничтожил 19 кораблей и застрял на мель 19 другие. Финансовые потери в судах в одиночку было почти US 5000000 $ (или около $ 129343000 в сегодняшних долларах). [8] Это включает около 1 миллиона долларов по текущей стоимости утраченного груза на общую сумму около 68 300  тонн , такого как уголь, железная руда и зерно. [9]

Шторм, внетропический циклон , возник в результате слияния двух основных штормовых фронтов , подпитываемых относительно теплыми водами озер - сезонный процесс, называемый «ноябрьским штормом ». Он производил порывы ветра со скоростью 90 миль в час (140 км / ч), волны высотой более 35 футов (11 м) и белые снежные шквалы . Анализ шторма и его воздействия на людей, инженерные сооружения и ландшафт привел к лучшему прогнозированию и более быстрому реагированию на штормовые предупреждения, более прочной конструкции (особенно морских судов) и повышению готовности.

Фон [ править ]

Огромный объем воды в пяти Великих озерах удерживает тепло, что позволяет озерам оставаться относительно теплыми намного позже в течение года и откладывает распространение Арктики в регионе. [10] В осенние месяцы над регионом сходятся две основные метеорологические тропы. Холодный и сухой воздух движется на юг / юго-восток от Альберты и северной Канады как клиппер Альберты ; теплый влажный воздух движется на север / северо-восток от Мексиканского залива , вдоль подветренной стороны центральных Скалистых гор , как низменность Колорадо . Столкновение этих масс образует большие штормовые системы в центре североамериканского континента, включая Великие озера. [10] Когда холодный воздух от этих штормов движется над озерами, он согревается водами внизу [11] и набирает обороты. [10] По мере того, как циклоническая система продолжается над озерами, ее мощность усиливается струйным потоком вверху и теплыми водами внизу.

Результат обычно называют «ноябрьским штормом » или « ноябрьской ведьмой ». Такой шторм может поддерживать порывы ветра ураганной силы, вызывать волны высотой более 50 футов (15 м) и высыпать несколько дюймов дождя или футов снега. Эти мощные штормы, подпитываемые теплой озерной водой, могут оставаться над Великими озерами в течение нескольких дней. Сильные ветры обрушиваются на озера и окружающие берега, сильно размывая и затопляя береговые линии. [10] [11]

Ноябрьские штормы были проклятием Великих озер , с 1847 года на регион обрушилось по крайней мере 25 смертоносных штормов. [10] Во время Большого удара 1905 года было потеряно 27 деревянных судов. Во время шторма в ноябре 1975 года, гигантский руда балкер SS  Эдмунд Фицджеральд затонул вдруг все руки, без сигнала бедствия . [11] [12]

Прелюдия к шторму [ править ]

Заголовки газет Detroit News , 13 ноября 1913 года.
Карта погоды на 5 ноября
Карта погоды на 6 ноября

Шторм был впервые замечен в четверг, 6 ноября, на западной стороне озера Верхнее , быстро приближаясь к северному озеру Мичиган . Прогноз погоды в The Detroit News призвал к «умеренной до оживлённых» ветров для Великих озер, с редкими дождями в четверг вечером или в пятницу на верхних озерах ( за исключением южной части озера Гурон ), а также ярмарка к нерешенным условиям для нижних озер. [13]

Около полуночи пароход Cornell , находясь в 50 милях (80 км) к западу от мыса Уайтфиш в озере Верхнем, столкнулся с внезапным северным штормом и был сильно поврежден. Этот шторм длился до конца 10 ноября, почти выбив Корнелл на берег.

Буря [ править ]

7 ноября [ править ]

Штормовое предупреждение с северо-западными ветрами
Карта погоды США на 7 ноября

В пятницу прогноз погоды в Port Huron Times-Herald из Порт-Гурона, штат Мичиган , описал шторм как «умеренно сильный». [14] К тому времени шторм был сосредоточен в верхней части долины Миссисипи и вызвал умеренные и резкие южные ветры с более теплой погодой над озерами. Прогноз предсказывал усиление ветра и понижение температуры в течение следующих 24 часов.

В 10:00 станции береговой охраны и офисы бюро погоды Министерства сельского хозяйства США (USDA) в портах озера Верхнее подняли белые вымпелы над квадратными красными флагами с черными центрами, указывая на штормовое предупреждение с северо-западными ветрами. К вечеру флажки штормовых сигналов были заменены вертикальной последовательностью красных, белых и красных фонарей, что указывало на приближение урагана со скоростью ветра более 74 миль в час (119 км / ч). (Слово ураган здесь относится не к тропическому циклону , а к ветру силой 12 баллов по шкале Бофорта .) Ветер на Верхнем озере уже достиг 50 миль в час (80 км / ч), и сопровождающая его метель приближалась к озеру Гурон. . [15]

8 ноября [ править ]

Карта погоды США на 8 ноября

К субботе статус шторма был повышен до « сильного ». Шторм был сосредоточен над восточной частью озера Верхнее, охватив весь бассейн озера . В прогнозе погоды Port Huron Times-Herald говорилось, что южные ветры оставались «умеренными или резкими». [16] Северо-западные ветры достигли ураганной силы на северном озере Мичиган и западном озере Верхнее, с ветрами до 60 миль в час (97 км / ч) в Дулут, штат Миннесота .

Ложное затишье во время шторма (« дыра для присоски ») позволило возобновить движение транспорта как вниз по реке Сент-Мэрис, так и вверх по озеру Эри , а также по рекам Детройт и Сент-Клер в озеро Гурон. Флаги штормового ветра были подняты более чем в сотне портов, но многие капитаны кораблей игнорировали их. Длинные корабли плыли весь день через реку Сент-Мэрис, всю ночь через Макинакский пролив и ранним воскресным утром вверх по рекам Детройт и Сент-Клер. [17]

Волна разбивается о берег озера Мичиган в Чикаго, пока мужчина наблюдает за ним с моста

9 ноября [ править ]

К полудню воскресенья погодные условия в нижнем течении озера Гурон были близки к нормальным для ноябрьского шторма. Атмосферное давление в некоторых районах начало расти, вселяя надежду на прекращение шторма. Область низкого давления, которая переместилась через озеро Верхнее, двигалась на северо-восток, в сторону от озер.

Бюро погоды опубликовало первый из своих сводок два раза в день примерно в 8:00; он не отправил еще один отчет в Вашингтон, округ Колумбия, до 20:00. Это оказалось серьезной проблемой: у шторма была бы лучшая часть дня для накопления сил урагана, прежде чем штаб-квартира Бюро в Вашингтоне, округ Колумбия, подробно описала Информация. [18]

Вдоль юго-восточного озера Эри, недалеко от города Эри, штат Пенсильвания , южная область низкого давления двигалась к озеру. Этот минимум сформировался за ночь, поэтому его не было на погодной карте пятницы. Он двигался на север и начал двигаться на северо-запад, пролетев над Вашингтоном, округ Колумбия.

Интенсивное вращение лоу против часовой стрелки было заметно по изменению направления ветра вокруг его центра. В Буффало, штат Нью-Йорк , утренние северо-западные ветры к полудню сместились на северо-восток и к 17:00 стали дуть на юго-восток, с самыми быстрыми порывами, 80 миль в час (130 км / ч), с 13:00 до 14:00. Всего в 180 милях (290 км) к юго-западу, в Кливленде, штат Огайо , ветры оставались северо-западными в течение дня, смещаясь на запад к 17:00 и поддерживая скорость более 50 миль в час (80 км / ч). Самый быстрый порыв ветра в Кливленде, 79 миль в час (127 км / ч), произошел в 16:40. В Буффало произошло резкое падение атмосферного давления с 29,52  дюйма ртутного столба (999,7  гПа).) в 8:00 до 28,77 дюйма рт. ст. (974,3 гПа) в 20:00

Вращающийся низин продолжал свой путь на север до вечера, приводя свои ветры против часовой стрелки в фазу с северо-западными ветрами, которые уже обрушивались на Верхнее озеро и Гурон. Это привело к резкому увеличению скорости северного ветра и снежной вихре. Суда на озере Гурон, которые находились к югу от Алпены , штат Мичиган, - особенно в районе Харбор-Бич и Порт-Гурон в Мичигане, а также Годерича и Сарнии в Онтарио - были разбиты массивными волнами, движущимися на юг в сторону реки Сент-Клер.

Некоторые корабли искали укрытие вдоль побережья в Мичигане или вдоль побережья Годерича до мыса Эдвард, но немногие пережили сильные северные ветры. Три больших корабля были найдены перевернутыми, что указывает на очень сильный ветер и высокие волны. [1]

С 20:00 до полуночи шторм превратился в то, что современные метеорологи называют « погодной бомбой ». Устойчивые ураганные ветры со скоростью более 70 миль в час (110 км / ч) опустошили четыре западных озера. Наибольший ущерб был нанесен озеру Гурон, когда многочисленные корабли пытались укрыться вдоль его южной оконечности. Порывы со скоростью 140 км / ч были зарегистрированы у побережья Харбор-Бич, штат Мичиган. Форма озера позволяла беспрепятственно усиливаться северным ветрам из-за более низкого поверхностного трения воды по сравнению с землей и ветра, следующего по длинной оси озера. [19]

Оглядываясь назад, у синоптиков того времени не было достаточно данных или понимания динамики атмосферы, чтобы предсказать или понять события воскресенья, 9 ноября. Фронтальные механизмы, называемые тогда « линиями шквала », еще не были поняты. Наблюдения за поверхностью собирались только два раза в день на станциях по всей стране, и к тому времени, когда были собраны эти данные и созданы нарисованные от руки карты, информация отстала от фактических погодных условий на несколько часов. [20]

10 и 11 ноября [ править ]

Карта погоды США на 10 ноября.
Кливленд, штат Огайо, трамвай застрял в снегу

В понедельник утром шторм переместился к северо-востоку от Лондона, Онтарио , унося за собой снежные бури . В тот день в Кливленде, штат Огайо, было сброшено еще 17 дюймов (43 см) снега, заполнив улицы сугробами высотой 6 футов (1,8 м). Операторы трамвая оставались со своими остановившимися, обездвиженными транспортными средствами в течение двух ночей, ели все, что было предоставлено местными жителями. Путешественникам пришлось укрыться и ждать, пока все прояснится.

Ко вторнику шторм стремительно приближался к востоку Канады. Без теплых озерных вод он быстро терял силу. Это также означало меньше снегопадов, как из-за быстрого движения шторма, так и из-за отсутствия снега с эффектом озера. Все перевозки были остановлены в понедельник и часть вторника вдоль реки Святого Лаврентия в районе Монреаля, Квебек . [21]

Последствия [ править ]

Кливленд после метели

Исторически сложилось так, что штормы такой силы и с такой высокой скоростью ветра длились не более четырех или пяти часов. Однако шторм Великих озер длился более 16 часов со средней скоростью 60 миль в час (97 км / ч) и частыми всплесками со скоростью более 70 миль в час (110 км / ч). Это затруднило движение на озерах и во всем районе бассейна Великих озер.

Окружающая береговая линия [ править ]

105-я Ист-Стрит, Кливленд, 11 ноября.

Вдоль береговой линии метели прекращают движение и связь, нанося ущерб в сотни тысяч долларов. Снегопад высотой 22 дюйма (56 см) в Кливленде, штат Огайо, остановил магазины на два дня. Вокруг озера Гурон были четырехфутовые (120 см) сугробы . В Мичигане и Онтарио на несколько дней отключили электричество, отключив телефонную и телеграфную связь. Недавно построенный чикагский волнорез стоимостью 100 000 долларов США , предназначенный для защиты бассейна Линкольн-парка от штормов, был снесен за несколько часов. [22] Милуоки, штат Висконсин порт потерял весь свой южный волнорез и большую часть окрестностей South Park , который был недавно отремонтирован.[23]

После того, как последняя метель обрушилась на Кливленд, город был парализован под ногами льда и снега и в течение нескольких дней оставался без электричества. Телефонные столбы были сломаны, а силовые кабели лежали спутанными массами. The Plain Dealer от 11 ноября описал последствия:

«Кливленд лежал в белом и могучем одиночестве, немой и глухой для внешнего мира, город одиноких снегов, охваченный штормом от края до края, когда накануне вечером свирепость двухдневной метели утихла». [24]

Уильям Х. Александер, главный синоптик Кливленда, заметил:

«Взять все в целом - глубину снегопада, сильный ветер, количество нанесенного ущерба и полную неподготовленность людей - я думаю, можно с уверенностью сказать, что нынешний шторм - самый ужасный, пережитый в Кливленде за все время сорок три года в городе было создано Бюро погоды ». [25]

На озерах [ править ]

504 фута (154 м) Чарльза С. Прайса , перевернутый на южном конце озера Гурон.

Наибольший ущерб был нанесен озерам. Основные кораблекрушения произошли на всех территориях, кроме озера Онтарио, в основном на южной и западной частях озера Гурон. Мастера озер рассказали, что волны достигали высоты не менее 35 футов (11 м). Будучи короче по длине, чем волны, обычно образующиеся при штормах, они возникали в быстрой последовательности, причем три волны часто падали одна за другой. Мастерс также заявил, что ветер часто дул в направлении, противоположном волнам внизу. Это было результатом циклонического движения шторма, явления, редко наблюдаемого на Великих озерах.

Вечером 10 ноября неизвестное судно было замечено плавающим вверх дном на глубине около 60 футов (18 м) на восточном побережье Мичигана, в пределах видимости пляжа Гурония и устья реки Сент-Клер. Определение личности этого «загадочного корабля» стало предметом регионального интереса, в результате чего на первых полосах газет появлялись статьи. Корабль в конце концов затонул, и только ранним субботним утром, 15 ноября, его наконец опознали как Чарльза С. Прайса . (Это был первый случай в истории Великих озер, когда полностью загруженный грузовой танк перевернулся.) [26] На первой странице дополнительного выпуска Port Huron Times-Herald в тот день было написано: «ЛОДКА - ЭТО ЦЕНА - ДАЙВЕР - ПЕКАР - ТАЙНО ИЗВЕСТНО ". [27] Милтон Смит, помощник инженера, который в последний момент решил не присоединяться к своей команде из-за предчувствия катастрофы, помог идентифицировать любые обнаруженные тела.

Окончательный подсчет финансовых потерь включал 2 322 000 долларов США за полностью потерянные суда, 830 900 долларов США за суда, которые стали конструктивными полными потерями, 620 000 долларов США за суда, выброшенные на мель, но вернувшиеся в строй, и приблизительно 1 000 000 долларов США за потерянные грузы. В эту цифру не включены финансовые потери в прибрежных городах. [28]

У шторма было несколько долгосрочных последствий. Жалобы на Бюро погоды Министерства сельского хозяйства США по поводу предполагаемой неподготовленности привели к активизации усилий по достижению более точных прогнозов погоды и более быстрой реализации и передаче надлежащих штормовых предупреждений. Критика судоходных компаний и судостроителей привела к серии конференций со страховщиками и моряками в целях поиска более безопасных конструкций судов. Это привело к постройке кораблей с большей остойчивостью и большей продольной прочностью. Сразу после метели в Кливленде, штат Огайо, город начал кампанию по перемещению всех инженерных кабелей под землю в трубах под основными улицами. На реализацию проекта ушло полдесятилетия.

Корабли затонули [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML
Основная статья: Кораблекрушения во время шторма на Великих озерах 1913 года
Географическая схема кораблей, потерпевших крушение во время шторма
Тела из Уэксфорда были выброшены на берег недалеко от Годерича, Онтарио .

В следующий список включены корабли (в порядке количества жертв), затонувшие во время шторма, в результате чего погибли все их экипажи. В него не входят три жертвы с грузового судна William Nottingham , которые вызвались покинуть судно на спасательной шлюпке в поисках помощи. Пока лодку спускали в воду, разбивающаяся волна ударила ее о борт корабля. Мужчины исчезли в почти ледяной воде внизу. Были задокументированы следующие жертвы кораблекрушения: [29]

ИмяВодное пространствоКоличество жертвГод нахожденияКоординатыИзображение
Исаак М. СкоттОзеро Гурон28 год1976 [30]45 ° 03′55 ″ с.ш., 83 ° 02′21 ″ з.д. / 45.065333 ° с.ш. 83.039217 ° з.д. / 45.065333; -83.039217 (Isaac M. Scott)
Чарльз С. ПрайсОзеро Гурон28 год1913 [30]43°09′10″N 82°21′10″W / 43,1529 ° с.ш. 82,3529 ° з.д. / 43.1529; -82.3529 (Charles S. Price)
АргусОзеро Гурон28 год1972 [30]44°26′00″N 82°48′00″W / 44,433333 ° с.ш.82,8 ° з. / 44.433333; -82.8 (Argus)
Генри Б. СмитОзеро Верхнее252013 [30]46°54′50″N 87°19′59″W / 46.914 ° с.ш. 87.333 ° з.д. / 46.914; -87.333 (Henry B. Smith)
HydrusОзеро Гурон252015 [31]43°17′00″N 82°26′00″W / 43,283333 ° с.ш. 82,433333 ° з.д. / 43.283333; -82.433333 (Hydrus)
Джон А. МакГинОзеро Гурон231985 [30]43°57′12″N 82°31′43″W / 43,953267 ° с.ш. 82,528617 ° з.д. / 43.953267; -82.528617 (John A. McGean)
Джеймс КаррутерсОзеро Гурон22Не расположен_
РегинаОзеро Гурон201986 [32]43°20′14″N 82°26′46″W / 43,337333 ° с.ш.82,446 ° з. / 43.337333; -82.446 (Regina)
WexfordОзеро Гурон202000 [30]43°25′00″N 81°55′00″W / 43,416667 ° с.ш.81,916667 ° з.д. / 43.416667; -81.916667 (Wexford)
LeafieldОзеро Верхнее18Не расположен_
Плимутозеро Мичиган7Не расположен_
LV-82 БуффалоОзеро Эри6 [33]1914 [30]Поднятый, а затем списанный

Из двенадцати кораблей, затонувших во время шторма, три так и не были обнаружены: Leafield, Plymouth и James Carruthers . Считалось, что Плимут был расположен недалеко от острова Бедности [34], но нет никаких доказательств того, что затонувший корабль был Плимутом. Самая последняя находка - Hydrus , была обнаружена в середине 2015 года. [31] Последним обломком корабля, обнаруженным до « Hydrus», был Генри Б. Смит в 2013 году. [35] Среди обломков, выброшенных штормом, были обломки буксира Searchlight, потерянного в апреле 1907 года. [36]

См. Также [ править ]

  • Список штормов на Великих озерах
  • Затонувшие корабли во время шторма на Великих озерах 1913 года
  • Список маяков в Онтарио

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Другой шторм, названный «Большой удар», произошел 15 октября 1880 года, затопив SS  Alpena с огромными человеческими жертвами.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Скотт, Крис (10 ноября 2014 г.). «Белый ураган: самый страшный шторм в истории Великих озер» . Новости сети погоды . Сеть погоды . Проверено 23 марта 2017 года . Великая буря 1913 года, известная как «Белый ураган»
  2. ^ Браун, Дэвид Г. (2002). Белый ураган . Международный морской пехотинец / Макгроу-Хилл. С. 208, 222. ISBN 0-07-138037-X . 
  3. Перейти ↑ Brown, 2002.
  4. ↑ Великий шторм 1913 года: полностью уничтожены сосуды . Информационный бюллетень, зима 2003 г., Save Ontario Shipwrecks, Inc .. Проверено 9 февраля 2005 г. Архивировано 24 апреля 2005 г., в Wayback Machine
  5. ^ Хемминг, Роберт Дж. (1992). Пропавшие корабли: шторм на Великих озерах 1913 года . Чикаго: Contemporary Books, Inc. ISBN 0-8092-3909-4 . 
  6. ^ Кораблекрушения . Морская история Великих озер. Доступ 10 февраля 2005 г. Архивировано 6 февраля 2005 г. в Wayback Machine.
  7. ^ Годовой отчет Ассоциации озерных перевозчиков. 1913 г.
  8. ^ Браун, 2002, стр. 245, Государственный университет Орегона. Проверено 10 апреля 2007. Архивировано 5 октября 2007 года в Wayback Machine.
  9. ^ Браун, 2002, стр 203, 225.
  10. ^ a b c d e Хайдорн, Кейт С. (2001). «Великие озера: рассадник бурь» . Наука о небе . Опубликовано в сети 16 ноября 2001 г., Suite101. Проверено 5 февраля 2005 г.
  11. ^ a b c Бентли, Мейс и Стив Хорстмейер. «Ведьма ноября». Журнал Weatherwise . Ноябрь / декабрь 1998 г. doi : 10.1080 / 00431672.1998.9926174 .
  12. ^ Браун, 2002, стр. 246.
  13. ↑ Прогноз погоды, The Detroit News , Детройт, Мичиган, 5 ноября 1913 г.
  14. ↑ Первая страница, Port Huron Times-Herald , Port Huron, Michigan. 7 ноября 1913 г.
  15. ^ См Brown, 2002, стр. 28-44, для скорости ветра и других фигур на 7 ноября.
  16. ↑ Первая страница, Port Huron Times-Herald , Port Huron, Michigan, 8 ноября 1913 г.
  17. ^ См Brown, 2002, стр. 44-67, для скорости ветра и других фигур на 8 ноября.
  18. ^ Браун, 2002, стр. 12.
  19. ^ См Brown, 2002, стр. 68-127, для скорости ветра и других фигур на 9 ноября.
  20. Перейти ↑ Brown, 2002, pp. 13, 19, 68.
  21. ^ См Brown, 2002, стр. 127-142, 163-180, для скорости ветра и других показателей по 10 ноября и 11 ноября.
  22. ^ Браун, 2002, стр. 94.
  23. ^ Barcus, 1986, стр. 6 .
  24. ↑ Перепечатано в Brown, 2002, p. 162.
  25. ↑ Перепечатано в Brown, 2002, p. 163.
  26. ^ Minnich, Джерри Висконсин альманах, стр. 218 ISBN 0-944133-06-1 . 
  27. ↑ Первая страница, Port Huron Times-Herald EXTRA edition, Порт-Гурон, Мичиган, 15 ноября 1913 г.
  28. ^ Браун, 2002, стр. 245.
  29. ^ Браун, 2002, стр. 223.
  30. ^ a b c d e f g "Кораблекрушения во время шторма 1913 года" . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 1 декабря 2019 года .
  31. ^ a b Шефер, Джим (9 ноября 2015 г.). «Человек обнаруживает, что место кораблекрушения на озере Гурон пропало без вести с 1913 года» . Детройт Фри Пресс . Проверено 9 ноября 2015 .
  32. ^ "История и спасение SS Regina" . Shipwrecks.com . Проверено 1 декабря 2019 года .
  33. Перейти ↑ Vogel, Michael N. и Paul F. Redding, Maritime Buffalo , Buffalo History, Lightship LV 82.
  34. ^ Мемориал ODMP
  35. ↑ Крюгер, Эндрю (9 июня 2013 г.). «Спустя 100 лет после того, как рудная лодка исчезла во время шторма на Верхнем озере, поисковики нашли место затонувшего судна» . Duluth News Tribune . Архивировано из оригинала на 10 июня 2013 года .
  36. ^ "Гавань-Бич, Мичиган (озеро Гурон) Потерян прожектор рыболовного буксира, апрель 1907" . Ежедневная хроника . Маршалл, Мичиган. 25 апреля 1907 . Проверено 19 июля 2019 г. - через Gendisasters.com.

Ссылки [ править ]

  • Баркус, Фрэнк, « Пресноводная ярость: пряжа и воспоминания о величайшем шторме во внутреннем судоходстве» , (1986: Wayne State University Press ), 166 страниц. ISBN 0-8143-1828-2 . 
  • Браун, Дэвид Г. (2002). Белый ураган: ноябрьский шторм в районе Великих озер и самая смертоносная морская катастрофа Америки . Международный морской пехотинец / Макгроу-Хилл . ISBN 0-07-138037-X . 
  • Хемминг, Роберт Дж. (1992). Пропавшие корабли: шторм на Великих озерах 1913 года . Чикаго: Contemporary Books, Inc. 198 страниц. ISBN 0-8092-3909-4 . 
  • Рэтиган, Уильям (1987). Затонувшие корабли Великих озер и выжившие . Гранд-Рапидс: ISBN издательства William B. Eerdmans Publishing Co. 0-8028-7010-4 . 
  • Шипли, Роберт и Фред Аддис (1992). Затонувшие корабли и катастрофы: Серия альбомов Великих озер . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-77-2 . 
  • Статьи в The Port Huron Times-Herald . Порт-Гурон, штат Мичиган. (10–15 ноября 1913 г.). различных авторов и страниц. Стенограммы соответствующих статей доступны в Интернете .

Внешние ссылки [ править ]

  • Рассказ о шторме от первого лица из статьи 1914 года в « Морское обозрение» .
  • Уэксфорд: неуловимые кораблекрушения Великой бури 1913 года.
  • Список жертв шторма на Великих озерах 1913 г. @ rootweb.com.
  • Личный опыт капитанов Озерного флота.
  • Фотографии различных обнаруженных кораблекрушений.
  • Рассказы о море и берегу реки, Великий шторм 1913 года (фотографии всех потерянных кораблей).
  • Великая метель 1978 года подробно описывает причину ноябрьского шторма.
  • "Исаак М. Скотт" . Национальный морской заповедник и подводный заповедник Тандер-Бей . Проверено 10 февраля 2005 года .
  • Дидлер, Уильям Р. (историк погоды, WFO Pontiac / Detroit Mi) Ад не имеет ярости, как осенний шторм на Великих озерах: Белый ураган 1913 года. Управление прогнозов погоды Национальной службы погоды NOAA.
  • GenDisasters.com; Места Великого озера: "Великая буря 1913 года" (ноябрь 1913 года)