H двигатель
Двигатель H представляет собой поршневой двигатель, состоящий из двух отдельных плоских двигателей (с отдельными коленчатыми валами), чаще всего с приводом на общий выходной вал. Название «двигатель H» связано с блоками двигателя, напоминающими букву «H», если смотреть спереди. Самым успешным двигателем «H» в этой форме был Napier Dagger и его производные. Это название также применялось к двигателям той же базовой компоновки, но с поворотом на 90 градусов — наиболее известными из которых были двигатели серии Napier Sabre . Вариантом темы «H» были Fairey Prince (H-16) и Fairey P.24 Monarch , где два двигателя сохранили отдельные приводы, приводя в движение винты противоположного вращения.через отдельные концентрические валы. Несмотря на успех, они существовали только в виде прототипа.
Двигатель H - относительно редкая компоновка, в основном он использовался в авиационных двигателях в 1930-х и 1940-х годах. В автомобиле Lotus 43 Formula One 1966 года использовался 16-цилиндровый двигатель BRM H, а 8-цилиндровый двигатель H использовался для гонок на моторных лодках в 1970-х годах.
Преимущества двигателя H заключаются в возможности использовать общие детали с оппозитным двигателем, на котором он основан, и в хорошей балансировке двигателя, что приводит к меньшей вибрации (чего трудно достичь во многих других типах четырехцилиндровых двигателей). [1]
Однако двигатели H относительно тяжелые и имеют высокий центр тяжести. Последнее связано не только с тем, что второй коленчатый вал расположен в верхней части двигателя, но и с тем, что двигатель должен находиться достаточно высоко над землей, чтобы под ним оставался зазор для выхлопных труб .
Двигатель Формулы-1 H-16 компании British Racing Motors (BRM) выиграл Гран-при США 1966 года на Lotus 43 , которым управлял Джим Кларк. [2] Он также использовался неудачным автомобилем BRM P83 1966 года, которым управляли Грэм Хилл и Джеки Стюарт. В качестве двигателя гоночного автомобиля ему мешал высокий центр тяжести , и он был тяжелым и сложным, с двойными верхними распредвалами с зубчатым приводом для каждой из четырех головок цилиндров, двумя коленчатыми валами с зубчатой муфтой и механическим впрыском топлива. [3] [4]
Мотоцикл Brough Superior Golden Dream , впервые показанный в 1938 году. [5] В начале 1939 года были произведены модель H-4 объемом 1000 куб. см и несколько единиц. Все запланированные разработки были прерваны Второй мировой войной и последующими годами жесткой экономии.
.JPG/440px-Brough_Superior_Golden_Dream_(close_up).JPG)
.JPG){kind=link}