HMS Harpy был спущен на воду в Ливерпуле в 1777 году, когда Британский Королевский флот купил ее на стапелях. Военно-морской флот продал ее в 1783 году. В качестве Гарпии она совершила плавание на промысле северных китов и одно плавание китобойным промыслом на промысле южных китов Британии. Сьерра - Леоне Компания Покупателями ее. Французская военно-морская эскадра захватила ее в сентябре 1794 года. Французский флот ненадолго принял ее на вооружение как Harcourt , а затем как Harpie . Она была поражена в 1796 году.
Великобритания | |
---|---|
Имя: | HMS Harpy |
Строитель: | Джон Фишер, Ливерпуль [1] |
Запущено: | 8 мая 1777 г. [1] |
Приобретенный: | При покупке 11 декабря 1796 г. |
Судьба: | Продана 21 марта 1783 г. |
Великобритания | |
Имя: | Гарпия |
Приобретенный: | При покупке 1783 |
Судьба: | В плену сентябрь – октябрь 1794 г. |
Франция | |
Имя: | Harcourt |
Приобретенный: | Октябрь 1794 г. |
Переименовано: | Гарпия (1795) |
Поражены: | 1796 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 367 22 ⁄ 94 , [1] или 368, [2] или 400 [2] [3] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 28 футов 6 дюймов (8,7 м) |
Глубина захвата: | 11 футов 0 дюймов (3,4 м) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
Карьера
Военный корабль: В апреле 1777 года флот заказал « Гарпию» под командованием командующего Роджером Уиллсом для домашних вод. В 1779 году она находилась в районе Белфаста. [1] 30 апреля она и HMS Boston захватили американского капера Месть . [6]
Он был зарегистрирован как пожарный корабль 25 августа 1779 года и проходил временную подготовку к этой роли в период с августа по сентябрь 1779 года в Портсмуте. [1]
Командир Филлип Уолш вернул Харди в состав Западной эскадрильи в августе. В мае 1780 года он находился в Портсмуте на переоборудовании и ремонте . [1] Гарпия разделила с 30 судами денежный приз за захват 4 июля 1780 года французского капера графа д'Эстена . [7]
В феврале 1781 года командующий Уильям Кэли принял командование над Гарпией . [1]
Весной 1781 года адмирал Джордж Дарби направил флот в Гибралтар, чтобы снять осаду во второй раз. По пути флот захватил герцога де Шартра , испанский фрегат Санта-Леукадиа и французский бриг Trois Amis . Хотя HMS Cumberland осуществил фактический захват герцога де Шартра , весь британский флот из 42 судов, включая Harpy , получил призовой фонд. [8]
Гарпия разделила с 11 другими кораблями призовые за Норд Бек , захваченный 23 июня 1781 года, и повторный захват Нептуна четыре дня спустя. [9] Она также разделила с несколькими судами денежный приз за « Вояджер» , захваченный 12 августа. [10]
11 октября три боевых корабля Harpy , Lightning и Firebrand стояли на якоре в Плимуте, когда Firebrand загорелся и взорвался. Вся ее команда была спасена. Два других боевых корабля перерезали свои тросы и избежали огня. [11]
В мае 1782 года командование принял командующий сэр Джеймс Барклай. Она была выплачена в марте 1783 года. Флот продал ее в Вулидже 21 марта. Аукционная цена в 2395 фунтов включала ее мачты, верфи, оснастку и несколько магазинов. [1]
Уэйлер: В августе 1785 года в «Списке Ллойда» сообщалось, что Гарпия , хозяин Маршалла, была у Уитби, возвращаясь из Гренландии с одной «рыбой» (китом). Затем 8 марта 1786 года Гарпия , Маршалл, капитан, отплыл из Даунса в «Пролив Дэвида» ( пролив Дэвиса ). В июле Харпи , Маршалл, был у Уитби, возвращаясь из пролива Дэвис с пятью рыбами. Во втором отчете она прибыла в Грейвсенд 17 августа из Гренландии с шестью рыбками.
Гарпия впервые появилась в реестре Ллойда в 1786 году вместе с Дж. Маршаллом, мастером, Дж. Доусом, владельцем, и торговцем Лондон-Гренландия. [3] 26 февраля 1787 года капитан Маршалл Гарпия отплыл в пролив Дэвиса. 29 августа они вернулись в Грейвсенд. Почти год спустя Харпия , хозяин Стивенс, снова была в Грейвсенде, поймав четыре рыбы, в Гренландии.
Гарпия не фигурирует под этим именем в списке всех торговых судов, зарегистрированных в Ливерпуле в 1786–1788 годах. [12]
В 1788 году Гарпия подверглась капитальному ремонту. Капитан Джон Инскип и владельцы Harpy , Hattersley & Co., 23 октября 1788 года находились у Даунса , ожидая отплытия в Южные моря. [2] К 11 марта 1789 года она была на мысе Доброй Надежды . [13] Она вернулась 14 июля 1790 года. [2] Пока она была в своем путешествии, ее владелец сменил Хаттерсли на Стивенса. Хотя нет подтверждения из данных Lloyd's List о прибытии и отбытии судов (SAD), Lloyd's Register (1791 г.) по-прежнему указывал, что она находилась на промысле южных китов. [14] [а]
Торговец: 5 января 1792 года Гарпия , хозяин Уилсон, отплыла из Даунса в Сьерра-Леоне. Регистр Ллойда (1792) показал Гарпию с Джеймсом, хозяином, Сьерра-Леонской компании, владельцем и торговлей Лондон-Сьерра-Леоне. Она прошла хороший ремонт в 1791 году. [16] Компания Сьерра-Леоне была основана в марте 1791 года и приобрела несколько судов. Эти суда поддерживали колонию, которую Компания основала в Сьерра-Леоне и которую ее поселенцы, свободные чернокожие из Канады, которых компания перевезла туда, называли Фритаун . Список Ллойда за 4 мая 1792 г. сообщил, что Эми , Паттерсон, Чиби , Робинсон, Гарпия , Уилсон и 15 кораблей из Галифакса, Новая Шотландия . [17] (Именно этот флот из 15 судов привел поселенцев.) Гарпия вернулась в Англию в декабре.
Регистр Ллойда (1795) показал , Гарпия с D.Telford, мастером, Сьерра - Леоне компания, владелец и торговли Лондон-Сьерра - Леоне. [5]
Захват: В 1794 сентябре французской эскадры , содержащей срез`ать верхнюю палубу Эксперимент под командованием лейтенанта де Vaisseau Arnaud, Бдительность , Фелисите , Mutine , Pervie и Mutine были крейсерское побережье Западной Африки уничтожая британские заводы и доставку. [18] Они захватили Харпию , Телфорд, капитан, который они отправили обратно во Францию, и другой корабль Сьерра- Леонской компании, Торнтон , Сайфорд, капитан, который они уничтожили. Это были только два из множества кораблей, захваченных эскадрой.
Французская служба: ВМС Франции приняли на вооружение Harcourt Harpy . В 1795 году ее переименовали в Гарпию . Она была исключена из списков в 1796 году. [4]
Пост-сценарий
Счета дебета и кредита для Сьерра - Леон Компании от 31 декабря 1795 включены в качестве кредитов денег , ожидаемых от андеррайтеров для гарпий ' груза s. [19]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Джон Инскип умер в 1791 году. [15]
Цитаты
- ^ Б с д е е г ч Уинфилд (2007) , стр. 285.
- ^ a b c d Британская база данных по промыслу южных китов - Voyages: Harpy .
- ^ a b Регистр Ллойда (1786 г.), Seq.№H86.
- ^ a b c Winfield & Roberts (2014) , стр. 376.
- ^ a b Регистр Ллойда (1795 г.), Seq.№H86.
- ^ "№ 12309" . Лондонская газета . 29 июня 1782 г. с. 3.
- ^ «№ 12278» . Лондонская газета . 12 марта 1782 г. с. 4.
- ^ «№ 1226» . Лондонская газета . 12 января 1782 г. с. 2.
- ^ «№12266» . Лондонская газета . 29 января 1782 г. с. 4.
- ^ «№ 12322» . Лондонская газета . 13 августа 1782 г. с. 3.
- ^ Ллойда Список 16 октября 1781, №1311.
- ^ Крейг и Джарвис (1967) .
- Перейти ↑ Rhys & du Pasquier (1989) , p. 235.
- ^ Клейтон (2014) , стр. 136.
- ^ «№ 13344» . Лондонская газета . 17 сентября 1791 г. с. 527.
- ^ Регистр Ллойда (1792), Seq.№H85.
- ^ Ллойда Список 4 мая 1792, №2398.
- ^ Ллойда Список 10 февраля 1795, №2689.
- ^ «№ 13773» . Лондонская газета . 25 апреля 1795 г. с. 385.
Рекомендации
- Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский регистр торговых судов . Серия 3. Том 15. Издательство Манчестерского университета для Общества Четема.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Рис, Ричард; дю Паскье, Тьерри (1989). «Китобойный промысел у южной части Африки, ок. 1785–1805». Южноафриканский журнал морских наук . 8 (1): 231–250.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2014). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.