Огненный корабль

Сожжение королевского Джеймса в битве при Солебе , 28 мая 1672 г.

Корабль пожара или брандера , используемые в дни деревянных веслах или парусных судов , был корабль заполнен с горючими или порох намеренно поджигают , направляя (или, если это возможно, позволило дрейфу) в вражеский флот, чтобы уничтожать корабли или создавать панику и заставлять врага ломать строй. ^[1] Корабли, использовавшиеся в качестве огневых кораблей, были либо боевыми кораблями, боеприпасы которых были полностью израсходованы в бою, излишками, которые были старыми и изношенными, либо недорогими специально построенными судами, приспособленными для поджигания, направленными к целям и быстро оставленными экипажем .

Взрывные корабли или « адские горелки » были разновидностью огнестрельного корабля, предназначенного для нанесения урона путем взрыва в непосредственной близости от вражеских кораблей.

Брандер был использованы с большим эффектом по вооружению английского флота против испанской Армады во время битвы при Гравелин , ^[2] голландский налет на Медвей , китайский военачальник , Sun Jian в битве Красных скал , ^[3] и греки их война за независимость .

История [ править ]

Древняя эпоха, первое употребление [ править ]

Китайские боевые корабли династии Сун (960–1279)

Самый старый пожарный корабль использовался в древнем Китае в битве у Красных скал (208 г.) на реке Янцзы, когда Хуанг Гай атаковал военно-морские силы Цао Цао с пожарным кораблем, наполненным связками растопки, сухим тростником и жирным маслом. .

Огненные корабли были решительно использованы вандалами против армады, посланной Восточной Римской империей, в битве при мысе Бон (468 г.) .

Изобретение греческого огня в 673 году расширило использование огневых кораблей, сначала греками, а затем и другими народами, когда они овладели секретом производства этого вещества. В 951 и 953 годах русские флоты чудом избежали поражения огневыми кораблями. ^{[ необходима цитата ]}

Эпоха боевого паруса, доработка [ править ]

Французский боевой корабль на якорной стоянке. На изображении с полным разрешением показаны детали, характерные для боевых кораблей, в частности, дверь выхода между двумя кормовыми орудийными портами; цепь, фиксирующая спасательный катер; отверстие под выходной дверью для зажигания предохранителя; и крюки на дворах.

Хотя пожарные корабли использовались в средневековый период, особенно во время крестовых походов , обычно это были корабли, оснащенные горючими материалами на специальной основе. Карьера современного пожарного корабля как типа военно-морского корабля, предназначенного для этой конкретной функции и постоянно пополнявшего флот, примерно соответствует эпохе пушечных парусных кораблей, начиная с поражения испанской армады в 1588 году и до сих пор. до победы союзников над турками в битве при Наварино в 1827 году. Первые современные боевые корабли были использованы в начале 17 века в действиях голландского и испанского флотов во время Тридцатилетней войны.. Их использование увеличивалось в течение того столетия, и специально построенные боевые корабли стали постоянной частью многих военно-морских флотов, готовых к развертыванию в случае необходимости. Первоначально в качестве боевых кораблей были выбраны небольшие и часто устаревшие боевые корабли меньшего размера, но к 1700 году боевые корабли строились специально с учетом их функций. Большинство из них были переделками обычных небольших боевых кораблей того времени - бригов или военных шлюпов с корабельным вооружением и от 10 до 16 орудий. Практические конструктивные особенности специально построенных пожарных кораблей включали решетчатую фальшпалубу под досками главной палубы - доски должны были быть удалены, а горючие и взрывчатые вещества укладывались на решетку, что давало хорошую осадку и гарантировало сохранение огня и распространять. Ряд дымоходов квадратного сечениябудут впускаться в бак и квартердек, чтобы также обеспечить хорошую тягу для огня. Орудийные порты будут на шарнирах снизу (а не сверху, как на других военных кораблях), чтобы они оставались открытыми под действием силы тяжести, а не тросов (которые в противном случае сгорали бы полностью), что дополнительно обеспечивало хорошую подачу воздуха. С другой стороны, нижние части мачт будут окружены «перемычками», чтобы гарантировать, что огонь не обрушит мачты преждевременно и, таким образом, лишит боевой корабль движущей силы. Крючки для захватабудет прикреплен к концам верфи, чтобы боевой корабль запутался в снастях своей цели. В заднюю часть корабля (обычно с правого борта) была впущена большая дверь вылазки, чтобы экипаж мог легко выйти после того, как был зажжен и зажжен огонь. Для швартовки спасательного катера здесь часто крепилась цепь, а не веревка, которая могла быть повреждена пожаром. Поскольку боевые корабли использовались относительно редко и только в особых тактических условиях даже в период их расцвета, и всегда был спрос на небольшие крейсеры и военные корабли, большинство специально построенных боевых кораблей служили долгую карьеру обычных боевых кораблей, но никогда не использовались по назначению. Из пяти боевых кораблей, использованных в Holmes's Bonfire из 1666 года три находились на вооружении Королевского флота более десяти лет, прежде чем были развернуты для выполнения своей последней миссии.

Хотя во время наполеоновских войн они использовались редко , пожарные корабли как отдельный класс были частью британского королевского флота до 1808 года, после чего исчезло использование постоянно назначенных боевых кораблей, прикрепленных к британским эскадрильям. ^[4] Огненные корабли продолжали использоваться, иногда с большим эффектом, например, ВМС США в битве при гавани Триполи в 1804 году и Томас Кокрейн британского флота в битве на Баскских дорогах в 1809 году, но в большинстве случаев частично они считались устаревшим оружием к началу 19 века.

Военные корабли эпохи парусов были очень уязвимы для огня. Сделано из дерева, со швами, пропитанными смолой, веревками, смазанными жиром, и запасами пороха - мало что могло не гореть. Случайные пожары уничтожили множество кораблей, поэтому пожарные корабли представляли ужасающую угрозу. При ветре в правильном направлении пожарный корабль можно было отбросить и позволить дрейфовать к своей цели, но в большинстве боев пожарные корабли были оснащены скелетными командами.направить корабль к цели (ожидалось, что экипаж в последний момент покинет корабль и уйдет в лодке). Огненные корабли были самыми разрушительными против флотов, которые стояли на якоре или иным образом ограничивали движение. В море хорошо управляемый корабль мог уклониться от огня корабля и вывести его из строя пушечным огнем. Другая тактика заключалась в том, чтобы стрелять по лодкам и другим находящимся поблизости судам, чтобы экипаж не мог сбежать и, следовательно, мог решить не зажигать корабль или подождать, пока пожарный корабль не будет оставлен, а затем отбуксировать его небольшими маневренные суда, например галеры .

Роль зажигательных кораблей менялась на протяжении всего времени существования современных пожарных кораблей. Систематическое использование огневых кораблей в рамках военно-морских действий достигло пика во время Третьей англо-голландской войны . Если всего за двадцать лет до этого военно-морской флот мог иметь от шести до семи боевых кораблей, то к битве при Солебе в 1672 году и голландский, и английский флот использовали обычно от 20 до 30 боевых кораблей, а иногда и больше. ^[5] К этому времени, однако, адмиралы и капитаны стали очень опытными в ограничениях атак огненных кораблей и научились избегать их во время боя. Большое количество огневых кораблей было израсходовано во время Третьей голландской войны, не уничтожив вражеских военных, и огневые корабли стали способом беспокоить и раздражать врага, а не уничтожать его.^[6] Успешное использование огневых кораблей в битве при Ла-Хоге и Шербурге в 1692 году ознаменовало собой как величайшее достижение боевых кораблей со времен Испанской Армады, так и последний значительный успех огневых кораблей. Хотя боевые корабли как особый класс ходили с Британским Королевским флотом еще столетие, они никогда не оказали существенного влияния на морскую победу. Огненные корабли, когда-то являвшиеся наиболее опасным оружием в военно-морских арсеналах, уменьшились как по важности, так и по количеству, так что к середине 18 века только пять-шесть британских боевых кораблей могли находиться в море одновременно, а Королевский флот попытался совершить только четыре атаки с использованием современных пожарных кораблей между 1697 и 1800 годами. ^[7]Наспех оснащенные специальные огневые корабли продолжали использоваться в морской войне; например, большое количество пожарных плотов использовалось в большинстве малоэффективных атак на британский флот американскими войсками во время Американской революции в Филадельфии, на реке Гудзон и в других местах. Конец современных пожарных кораблей пришелся на начало 19 века, когда британцы начали использовать наспех оснащенные пожарные корабли в боях, таких как Булонь и Дюнкерк, несмотря на наличие в составе флота специально построенных пожарных кораблей. Последним современным пожарным кораблем в британском королевском флоте был Thais , единственный назначенный пожарный корабль из всего военно-морского флота из 638 военных кораблей, когда он был преобразован в корабельный шлюп в 1808 году ^[8].

Использование в греческой войне за независимость [ править ]

Во время войны за независимость Греции 1821–1832 гг. Широкое использование греками огневых кораблей позволило им уравновесить турецкое военно-морское превосходство с точки зрения размера кораблей и артиллерийской мощи. ^[9] Поскольку небольшие боевые корабли были намного более маневренными, чем линейные корабли противника , особенно на побережье Эгейского моря, где острова, островки, рифы, заливы и проливы не позволяли легко перемещать большие корабли, они были серьезным опасность для кораблей турецкого флота. Многие морские сражения греческой войны за независимость были выиграны с использованием огневых кораблей. Успешное использование боевых кораблей требовало использования элемента внезапности (видимое сходство с современными военно-морскими спецоперациями). Считается важной вехой вГреческие военно-морские традиции .

19 и 20 века, моральное устаревание [ править ]

С начала XIX века паровые двигатели и использование железа, а не дерева, в судостроении постепенно стали применяться, что сделало пожарные корабли менее опасными.

Во время Гражданской войны в США ВМС Конфедеративных Штатов иногда использовали пожарные плоты на реке Миссисипи . Это были плоские лодки, загруженные легковоспламеняющимися материалами, такими как сосновые сучки и канифоль . ^[10] Огненные плоты были подожжены и либо отпущены, чтобы дрейфовать по течению реки к противнику (например, в битве при перевалке ) ^[10], либо столкнуться с кораблями Союза с помощью буксиров (как в битве при перевалке). Форты Джексон и Сент-Филип ). ^[11]

Во время Второй мировой войны в сентябре 1940 года британцы совершили вылет под кодовым названием Operation Lucid, чтобы отправить старые нефтяные танкеры во французские порты для уничтожения барж, предназначенных для запланированного вторжения в Великобританию ; он был заброшен, когда вышли из строя оба танкера. ^[12] Корабли или лодки, начиненные взрывчаткой, все еще могли быть эффективными. Таким случаем была операция «Колесница» 1942 года, когда старый эсминец HMS  Campbeltown был загружен взрывчаткой и врезан в сухой док в Сен-Назере , Франция , чтобы отказать линкору Tirpitz в его использовании., который не мог ставить в сухой док больше нигде на западном побережье Франции. В Средиземном море ВМС Италии хорошо использовали скоростные лодки, начиненные взрывчаткой, в основном против пришвартованных целей. Каждая лодка, названная итальянцами MTM ( Motoscafo da Turismo Modificato ) , несла в носу 300 килограммов (660 фунтов) заряда взрывчатого вещества . Самым известным их действием было штурм бухты Суда в 1941 году , в результате которого были уничтожены крейсер HMS  York и норвежский танкер Pericles водоизмещением 8 300 тонн . ^{[13] [14]}

Успешное нападение йеменских повстанцев на скоростном катере, начиненном взрывчаткой, на эсминец с управляемыми ракетами USS  Cole в 2000 году можно охарактеризовать как продолжение идеи боевого корабля. Еще одна взрывная атака на корабль произошла в апреле 2004 года, во время войны в Ираке , когда три моторных корабля, груженные взрывчаткой, предприняли попытку бомбардировки нефтяного терминала Хаур Аль Амайя в Персидском заливе . Очевидно, что террорист-смертник взорвал и потопил жесткую надувную лодку с USS  Firebolt, когда она подъехала к борту, в результате чего погибли два военнослужащих ВМС США и один сотрудник береговой охраны США . ^[15]

Известные применения [ править ]

Известные атаки огненных кораблей включают:

• Нападение Сунь Цзяня на Цао Цао в битве у красных скал . ^[16]
• Осада Тира Александром Великим в 332 г. до н . Э. Тирийцы использовали огненный корабль, пытаясь уничтожить крот Александра . ^[17]
• Сиракузы в битве с афинским флотом.
• Гейзерич очень эффективно использовал огневые корабли во время битвы при Кап Бон (468).
• Битва при Сан-Хуан-де-Улуа в 1568 году. Флагман Джона Хокинса « Иисус из Любека» был атакован пожарным кораблем, а затем атакован испанскими моряками.
• Осада Антверпена в 1585 году. И пожарные корабли, и взрывающиеся суда впервые использовались вместе.
• Нападение Фрэнсиса Дрейка на испанскую армаду, пришвартованную у Гравелин в 1588 году. Огневые корабли не причинили ущерба, но испанцы в панике рассеялись и стали легкой добычей для английских кораблей. ^[2]
• Атака Маартена Тромпа на испанский флот, пришвартованный у побережья Кента в битве при Даунсе в 1639 году. Испанский флот был уничтожен.
• Совместная атака шведского и голландского флотов на датский флот в битве при Фемарне (1644 г.) . Были задействованы два шведских пожарных корабля (Lilla Delfin и Meerman) и один датский крупный корабль взорвался. Сражение было решающей победой шведов и голландцев.
• Голландский рейд 1667 года на Медуэй с 12 доступными боевыми кораблями (8 фактически использовались).
• Рюйтер «атака s на закрепленном английского флота в сражение при солебее в 1672 году , в котором HMS  Royal Джеймс был сожжен, убийство вице-адмирал Эдвард Монтегю, 1 - й граф Сэндвич , и ранив Royal Джеймс » s капитан Ричард пикши . ^[18]
• Уничтожение 15 линейных французских кораблей, включая Soleil Royal , Admirable и Triomphant , в 1692 году после битвы при Ла-Хуге . ^[19]
• Нападение США на Триполи во время Первой берберийской войны в 1804 году военным кораблем "  Интрепид" .
• Атака русских на турецкий флот в Чесменской битве 1770 года.
• Нападение Томаса Кокрейна на французов в битве на баскских дорогах , 1809 год.
• Многочисленные успешные атаки греков на крупные линейные османские корабли во время войны за независимость Греции 1821–1832 гг.

См. Также [ править ]

• Список боевых кораблей Королевского флота
• Катер взрывной МТ
• Операция Lucid
• Катер- самоубийца класса Шинъё

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с пожарными кораблями, на Викискладе?