Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Investigator .

Investigator.jpg
Рисунок ХХ века следователя HMS .
История
объединенное Королевство
Имя:Фрам
Строитель:Неизвестно, в Монквермауте , Сандерленд [1]
Запущено:1795 [1]
Судьба:Продано 1798
Примечания:Кольер
объединенное Королевство
Имя:HMS Xenophon
Приобретенный:1798 [2]
Переименовано:Следователь HMS (1801) [3]
Судьба:Продано 1810
объединенное Королевство
Имя:Ксенофонт
Приобретенный:1810 г. при покупке
Судьба:Распалась около 1872 г. [4]
Общие характеристики [5]
Тонны нагрузки:
  • ГМС: 333 68 / 94 ( BM )
  • 1840: 352 (bm) [6]
  • Халк: 367 [4]
Длина:
  • HMS
    • 100 футов 4 дюйма (30,6 м) (в целом)
    • 77 футов 8 дюймов (23,7 м) (киль)
  • Халк: 101 фут 5 дюймов (30,9 м) (в целом) [4]
Луч:
  • HMS: 28 футов 5 дюймов (8,7 м)
  • Халк: 28 футов 2 дюйма (8,6 м) [4]
Проект:15 футов (4,6 м)
Глубина захвата:
  • HMS: 11 футов 0 дюймов (3,4 м)
  • Халк: 18 футов 9 дюймов (5,7 м) [4]
Движение:Паруса
План паруса:Шлюп
Дополнение:80
Вооружение:
  • В качестве шлюпа: 18 32-фунтовых карронад + 2 18-фунтовых карронад
  • Как судно открытия: 6 12-фунтовых карронад + 2 18-фунтовых карронад + 2 длинных 6-фунтовых пушки + 2 ½-фунтовых вертлюжных орудия [7]
Мэтью Флиндерс , командир HMS Investigator .

HMS Investigator был коммерческим кораблем Fram , спущенным на воду в 1795 году, который Королевский флот приобрел в 1798 году и переименовал в HMS Xenophon , а затем в 1801 году преобразовали в исследовательский корабль под названием HMS Investigator . В 1802 году под командованием Мэтью Флиндерса он стал первым кораблем, совершившим кругосветное плавание по Австралии . Военно-морской флот продал ее в 1810 году, и она вернулась на коммерческую службу под именем Ксенофонт . Вероятно, она рассталась около 1872 года.

Фон [ править ]

Fram был построен в Сандерленде как угольная шахта . Она работала у северо-восточного побережья Англии до того, как Королевский флот приобрел ее в 1798 году. Питчер из Нортфилда переоборудовал ее в период с 27 апреля по 24 мая 1798 года. Затем 6 августа она отправилась на верфь Дептфорда . Военно-морской флот вооружил ее 22 карронадой, которая использовалась в качестве эскортного корабля, и переименовал ее в HMS Xenophon . [5]

Командир Джордж Сэйер заказал « Ксенофонта» в качестве вооруженного корабля для Северного моря. В 1799 году он привез ирландского мятежника Джеймса Нэппера Тэнди и некоторых из его соратников в качестве государственных заключенных из Гамбурга в Англию. [8] Примерно в феврале 1800 года Сэйер перешел к инспектору HMS .

Австралийское путешествие [ править ]

На настоянию натуралиста сэр Джозеф банков , то Адмиралтейство решило начать экспедицию по картированию австралийской береговой линии, а также дальнейшее изучение завода и животной жизни на новой колонии. К экспедиции присоединились ботаник Роберт Браун , ботаник Фердинанд Бауэр и художник-пейзажист Уильям Вестолл . Адмиралтейство выбрало для экспедиции Ксенофонта : ее прежняя меркантильная роль означала, что у нее был небольшой проект.и достаточно места для припасов, что делает ее особенно подходящей для длительного исследовательского путешествия. С другой стороны, она была в относительно плохом состоянии, и поэтому ее можно было освободить от службы в войне против Франции .

Военно-морской флот установил « Ксенофон» в качестве корабля-открытия в Ширнессе с ноября 1800 года по март 1801 года и переименовал его в « Исследователь» . [9] Переоборудование включало создание дополнительных кабин для ученых и места на палубе для образцов растений. [1] Вооружение было сокращено до двух орудий и восьми карронад (шести 12-фунтовых и двух 18-фунтовых), что дало дополнительное место для хранения. [7]

19 января 1801 года флот назначил лейтенанта Флиндерса командующим « Следователем» , и он прибыл, чтобы принять командование 25 января. Позже он напишет:

« Следователь» был построен на севере страны, водоизмещением триста тридцать четыре тонны; и по форме почти напоминал описание судна, рекомендованного капитаном Куком как наиболее подходящее для путешествий по открытию. За несколько лет до этого она была куплена на службу Его Величеству; и, будучи недавно обработанным медью и отремонтированным, считалось лучшим судном, которое в то время можно было сэкономить для предполагаемого рейса на Терра Аустралис.

-  Мэтью Флиндерс, Книга I, Глава I , Путешествие к Terra Australis

Кругосветное плавание (6 декабря 1801 г. - 9 июня 1803 г.) [ править ]

Исследователь отправился из Спитхеда в Австралию 18 июля 1801 года, зайдя на мыс Доброй Надежды, прежде чем пересечь Индийский океан и 6 декабря 1801 года увидел мыс Леувин у юго-западной Австралии. Экспедиция прибыла в пролив Кинг-Джордж (Олбани) на месяц. перед началом работает обследование в Большом австралийском заливе , которая простиралась 2300 километров Спенсера залива .

21 февраля 1802 года произошла трагическая авария, когда береговая группа, в которую входили капитан корабля Джон Тистл, мичман Уильям Тейлор и шесть моряков, была потеряна, когда лодка перевернулась, пытаясь вернуться на корабль в сумерках в неспокойной воде. Никаких тел обнаружено не было. Флиндерс назвал мыс Кейп-Катастрофа и район, в котором он бросил якорь, Бухта Памяти .

Выйдя в залив, Флиндерс обследовал Порт-Линкольн (который он назвал в честь своего родного округа). Работая на восток, следователь затем нанес на карту остров Кенгуру , полуостров Йорк и залив Сент-Винсент. 8 апреля в Encounter Bay неожиданная встреча с Географом под руководством Николя Бодена была радушной: два мореплавателя не знали, что Амьенский договор только что был подписан, и оба считали, что две страны все еще находятся в состоянии войны друг с другом.

Плывя на восток через пролив Басса , следователь посетил остров Кинг и Порт-Филлип, прежде чем прибыть в Порт-Джексон 9 мая 1802 года. Следующие десять недель следователь провел в подготовке и взял на борт 12 новых людей, включая аборигена по имени Бангари, с которым Флиндерс ранее плавал на корабле. шлюп Норфолк . 22 июля Следователь покинул Порт-Джексон и направился на север в компании брига « Леди Нельсон» . «Леди Нельсон» плавал плохо после потери ее кили и Флиндерс приказал ей вернуться в Порт - Джексон. [10]

Исследователь обнял восточное побережье, прошел через Большой Барьерный риф и пересек пролив Торреса (по которому Флиндерс ранее плавал с капитаном Уильямом Блая на корабле HMS  Providence . Во время обследования залива Карпентария были исследованы бревна корабля; были проведены переоборудование / переоборудование верфи. не удалось исправить и исправить основные неисправности на корабле, и, как показало путешествие в Австралию, он был в плохом состоянии: дерево гнило, и были серьезные обширные утечки. Плотник судна сообщил, что судно не продержится более шести месяцев. .

Флиндерс отплыл в голландское поселение на Тиморе в надежде найти замену, но безуспешно. К настоящему времени часть команды заболела многочисленными заболеваниями, такими как дизентерия и цинга , поэтому Флиндерс неохотно прервал обследование и отплыл обратно в Порт Джексон «со всеми возможными парусами, днем ​​и ночью» для ремонта. Это означало отказ от желания проводить текущие исследования северного и западного побережья Австралии.

Однако Флиндерс совершил кругосветное плавание вокруг Австралии, но не без облегчения корабля, сбросив два якоря из кованого железа. Они были найдены и извлечены в 1973 году водолазами на Мидл-Айленде, архипелаг Речерч , Западная Австралия . [11] Лучший якорь в беседке выставлен в Морском музее Южной Австралии, а якорь в ручье можно увидеть в Национальном музее Австралии . [12] [13] [14]

Дополнительная информация: Якоря исследователя HMS

Исследователь прибыл в Порт Джексон 9 июня 1803 года, и по возвращении в Сидней губернатор Филип Гидли Кинг попросил провести обследование судна:

… Поскольку до сих пор находился в состоянии Следователя, мы считаем, что в дальнейших исследованиях нет необходимости; будучи единодушным во мнении, что ее не стоит ремонтировать ни в одной стране, и что в этой стране невозможно привести ее в состояние, пригодное для выхода в море.

-  Письмо У. Скотта, Э. Х. Палмера и Томаса Мура губернатору Кингу из книги II, главы X , Путешествие на Terra Australis

Флиндерс оставил списанный « Исследователь» в качестве склада в Порт-Джексоне и попытался вернуться в Англию в качестве пассажира на борту HMS Porpoise .

Более поздние годы (1804–1810) [ править ]

В 1804 году король-губернатор Сиднея приказал провести обследование, в ходе которого выяснилось, что « Следователь» можно отремонтировать и вернуть в строй. Работа заключалась в том, чтобы спилить переднюю палубу и переоборудовать корабль в бриг , чтобы подготовить его к следующему плаванию. В 1804 году она перешла на местную службу под командование лейтенанта Джона Хьюстона. [9] Пока она была в Сиднее, Следователь помог поднять леди Барлоу , затонувшую у ее причалов во время шторма 16 октября 1804 года.

23 мая 1805 года командующий Уильям Кент отплыл « Исследователь» обратно в Англию [9] с двумя ботаниками Флиндера, Робертом Брауном и Фердинандом Бауэром , и их коллекциями. Корабль выдержал несколько сильных штормов по пути, но благополучно прибыл в порт Ливерпуля.

В ноябре 1805 г. капитану Кенту было приказано переместить следователя в порт Плимута. Путешествие было трудным, несмотря на свою краткость. Тиф пришел на борту , когда корабль находился в порту, парализующий как лейтенантов, мичман и одна треть экипажа. Еще шесть членов экипажа дезертировали в Ливерпуле до отплытия Исследователя . Был хирургом или лекарства без каких - либо судна на борту, и капитан Кент заметил , что положения следователя " трюм с давно превратился„старый и плохо.“ [15]

Тем не менее, следователь был отправлен в море, огибая оконечность Корнуолла во время сильных штормов. Ураган «Ящерицы» унес большую часть ее парусов, такелажа и часть грот-мачты. Не желая рисковать дальнейшим повреждением, Кент отказался от путешествия в Портсмут и доставил Следователя в Фалмут для ремонта. Двое членов экипажа умерли от болезни до того, как корабль был готов вернуться в море. 13 ноября Кент написал, что «более прискорбного сумасшедшего судна, чем« Следователь » , возможно, не встретить» во флоте. [15]

Измученный болезнью Следователь прибыл в гавань Плимута 21 ноября, где был признан непригодным для плавания. 22 декабря ее команда была рассчитана и переведена на другие суда. В январе 1806 года корабль был выведен из эксплуатации и переведен в ряды . Два года спустя она была реклассифицирована как тюремная громила . [9] Было принято решение продать ее за распад в 1810 году. Один из наблюдателей назвал ее «благородным, трудолюбивым кораблем, не заслуживающим такой участи». [16] Однако в декабре она была продана торговцу Джорджу Бейли за 1253 фунтов стерлингов. [9]

Торговая служба (1810–1872 гг.) [ Править ]

Теперь находящаяся в частной собственности, « Исследователь» была перестроена в коммерческое парусное судно, оснащенное бриговым или снежным снаряжением, и вернула свое прежнее военно-морское имя Ксенофонт. Она продолжала много путешествовать по земному шару.

В таблице ниже приводится подробная информация из Регистра Ллойда за несколько лет. Во всех случаях данные относятся к Xenophon , запущенному в 1795 году в Сандерленде. Впервые она появляется в реестре Ллойда в 1817 году, в этом году есть два других Xenophon , запущенных в Массачусетсе, все примерно одинакового размера, но американские намного моложе. Ни в каком последующем году в таблице ниже нет второго Ксенофонта .

ГодВладелецВладелецДомашний портТорговляПримечания
1817 [17]W. BrassР. ГарднерЛондон - Бермуды
Ливерпуль - Квебек
1820 [18]Г. БарберР. ГарднерБристоль - Квебек
1830 [19]Г. БарберР. ГарднерЛондон - Квебек
1840 [6]Г. ТейтДобинсонН. ШилдсШилдс - Америка
Бристоль - Квебек		Большой ремонт 1839 г.
1850 г.Не внесен в реестр Ллойда

Ее последнее плавание произошло в 1853 году, когда 30 июля она зашла в австралийский порт Джилонг с грузом древесины и других товаров. [20] Позже Ксенофонт отправился в Мельбурн , где она была продана и превращена в громадину. Она была перерегистрирована в Мельбурне в 1861 году. Дальнейшая смена владельца произошла в 1868 году, и реестр был закрыт в 1872 году с пометкой «разорвано». [4]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c Эссе: Флиндерс и путешествие следователя 1801–1803 гг. , документы Флиндерса
  2. ^ [1] , Бумаги Флиндерса
  3. ^ [2] , Бумаги Флиндерса
  4. ^ a b c d e f Регистр британских судов, Мельбурн
  5. ^ a b Winfield (2008) м, стр. 269.
  6. ^ a b Регистр Ллойда (1840 г.) , Seq.№X7.]
  7. ^ a b Австралия объехала Общество Хаклайт (2015), стр.115.
  8. ↑ The United Service Magazine: Сюда включены: Army and Navy Magazine и Naval and Military Journal, Часть 2 (1831 г.), стр.221.
  9. ^ а б в г д Winfield (2008), стр.399.
  10. Перейти ↑ Flinders 1814, Vol. II, стр. 96
  11. ↑ Christopher, P. & Cundell, N. (редакторы), (2004), Let's Go For a Dive, 50 лет Клубу подводных исследователей SA , опубликовано Питером Кристофером , Кент-Таун, SA, стр.45–49. Здесь описывается поиск и извлечение якорей членами Клуба подводных исследователей Южной Австралии.
  12. ↑ Christopher, P. & Cundell, N. (редакторы), (2004), Let's Go For a Dive, 50 лет Клубу подводных исследователей SA , опубликовано Питером Кристофером , Кент-Таун, Южная Америка, стр.48
  13. ^ 'Якорь HM Sloop Investigator', http://maritime.historysa.com.au/collections/exploration/hm-sloop-investigator-anchor Архивировано 29 октября 2013 года в Wayback Machine , получено 16 июля 2012 года.
  14. ^ Поток якорь из корабля „Мэтью Флиндерс следователем“ , Национальный музей Австралии
  15. ^ a b Переписка капитана Кента с секретарем адмиралтейства Уильямом Марсденом, 13 ноября 1805 г. Цит. по Bladen 1979, стр. 729–730
  16. ^ http://www.vnc.qld.edu.au/enviro/flinders/investig.htm Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine - цитирующий неизвестен
  17. ^ Регистр Ллойда (1817), Seq.№X2.
  18. ^ Регистр Ллойда (1820), Seq. №X2.
  19. ^ Регистр Ллойда (1830), Seq.№X4.
  20. ^ Argus газета, Мельбурн, 3 августа 1853.

Рекомендации

  • Бладен, FM, изд. (1979). Исторические записи Нового Южного Уэльса. Vol. 5, Кинг, 1803, 1804, 1805 гг . ISBN компании Lansdown Slattery & Co. 9780868330006.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • «Записки Флиндерса» . Национальный морской музей . Проверено 11 сентября +2016 .
  • Флиндерс, Мэтью (1814). Путешествие к Terra Australis . Pall Mall: G. and W. Nicol.
  • Морган К., изд. (2015). Кругосветное плавание по Австралии - Путешествие Мэтью Флиндерса в HMS Investigator 1801–1803 . Общество Хаклуйт. ISBN 9781908145116.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Оцифрованные копии исходных журналов HMS Investigator , Британский центр атмосферных данных / Национальный архив в рамках проекта CORRAL