Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Прапорщик ВМС ДанииДания-Норвегия
Имя:HDMS Сормен
Строитель:Stibolt, Bodenhofs plads
Запущено:13 ноября 1789 г.
Захвачено:11 августа 1808 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Salorman
Приобретенный:11 августа 1808 г. (взято в плен)
Судьба:основан 23 декабря 1809 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Резак
Длина:68 '2 "(датский)
Луч:21 '(датский)
Проект:9 '(датский; груженый); 7'3 "(датский; порожний)
План паруса:Резак
Дополнение:43 (датская служба)
Вооружение:
  • Датская служба: 8 х 4-фунтовых орудий + 4 х 12-фунтовых гаубиц.
  • Британская служба: 10 орудий

HMS Salorman был датским катером Søormen , состоящим из двенадцати орудий, построенным в 1789 году и захваченным британцами в 1808 году. [Примечание 1] Он потерпел крушение в 1809 году.

Датское происхождение [ править ]

Сормен был построен в Копенгагене по проекту Эрнста Стиболта . Он был спущен на воду 13 ноября 1789 года. [2] [3]

Сёормен служила все свои девятнадцать лет в Великом поясе у Нюборга , в качестве караула в 1790-х [4] [5] и в качестве тендера на учебном корабле курсантов (вместе с Бревдрагереном в 1801 году и Фамой в 1803 году) с 1801 по 1803 год. [6] [7]

Сёрмен был обозначен как почтовая лодка [отсюда датский «kongensbåd» или «kongenjagt» - королевская лодка или королевский шлюп - в протоколе] и вооружена для самообороны. До августа 1808 г. датчане считали такие суда мирными. Капитан Трампе, командующий кораблем-сестрой ( Ørnen ) в почтовой службе, базирующейся в Корсоре, получил выговор за нанесение вреда своему кораблю, когда позже в том же месяце захватил британскую баржу в Большом поясе. Однако позже Фридрих VI из Дании одобрил действия Трампе. [8]

Захват [ править ]

Залог войск маркиза де ла Романа (1808 г.)
Испанская дивизия Севера, посланная для борьбы с англичанами в Дании, обязана выступить против Франции и встать на сторону англичан.

Когда весть о восстании испанцев против французов в 1808 году достигла Дании, около 12000 испанских солдат дивизии Севера, дислоцированных в Дании и под командованием маркиза де ла Романа, решили, что они хотят оставить французскую службу и вернуться в Испанию. Маркиз связался с контр-адмиралом Китсом на Супербе , который командовал небольшой британской эскадрой в Каттегате . [9] Они согласовали план, и 9 августа 1808 года испанцы захватили форт и город Нюборг.. Затем Китс приготовился овладеть портом и организовать отъезд испанцев. Китс сообщил датским властям, что, если они не воспрепятствуют операции, он пощадит город. Датчане согласились, за исключением капитанов двух небольших датских военных кораблей в гавани. [10]

11 августа Китс отправила лодки из Эдгара под командованием своего капитана Джеймса Макнамара . [1] Лодки захватили бриг Fama , состоящий из 18 орудий, под командованием Отто Фредерика Раша и катер Søormen , из 12 орудий под командованием Thøger Emil Rosenørn. Несмотря на разногласия, Раш и Розенёрн решили сопротивляться. [Примечание 2] Британские потери: один офицер убит и двое ранены; Датчане потеряли семь человек убитыми и 13 ранеными, прежде чем нанесли удар . [10] В 1847 году Адмиралтейство санкционировало выпуск медали за военно-морскую службу.с застежкой "11 Aug. Boat Service 1808" для всех выживших участников акции. [11]

Британцы организовали эвакуацию испанских войск, используя около 50 местных лодок. Около 10 000 солдат вернулись в Испанию через Великобританию. [9] [Примечание 3]

Британцы заказали катер под названием Salorman и назначили лейтенанта Эндрю Дункана командовать им. [1]

Судьба [ править ]

22 декабря 1808 года Салорман был частью эскорта последнего британского конвоя в этом году, покидающего Балтику. Он был в компании с четырьмя другими британскими военными кораблями - фрегатом Salsette , бриг-шлюпом Fama , бриг-шлюпом Magnet и ган-бригом Urgent - тремя шведскими военными кораблями и двенадцатью торговыми судами. [12] [Примечание 4] К сожалению, конвой ушел после того, как разразилась необычно суровая зима. Более того, шторм, идущий с севера, обрушил на конвой уже образовавшийся лед. [13]

Шторм смыл за борт одного человека на Салормане и повредил ее верфи и такелаж. Дункан направил ее к Истаду , Швеция , но разразилась ослепительная метель, которая стерла из виду землю. Она приземлилась около 4 часов утра 23 декабря, немного восточнее Истада. Утром из города вышли лодки и собрали все, что могли. К ночи стало ясно, что Салорман невозможно восстановить, и ее команда покинула ее. На следующее утро было обнаружено, что она была заполнена водой до планшире . [14]

Конвой и его сопровождение были неудачными: Магнит и Фама [15] также были потеряны, как и большинство торговых судов, многие из которых были захвачены или уничтожены датчанами. [12]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ В British записывает ее имя также появляется как Sacormen и Salomen .
  2. ^ Перевод с датских сайтов [1] и [2] .
  3. ↑ Не всем испанцам удалось уйти. Две эскадрильи испанской кавалерии, базировавшиеся так далеко от Хорсенса на Ютландии, 10 августа 1808 года пытались пробиться к Нюборгу, но были остановлены на переправе в районе Малого пояса, где датские и французские войска быстро отреагировали, чтобы не допустить перехода дезертиров к реке остров Фюн. (с датского сайта )
  4. ↑ В « Морских хрониках» этот артиллерийский бригад упоминается как « Ардент» , но не было никакого артиллерийского бригады с таким именем, и другие источники называют его « Ургентным» . Название закройщика трудно разобрать, но похоже, что это Sacorner .

Цитаты

  1. ^ a b c Winfield (2008) , стр. 367.
  2. ^ Королевский Датский Военно - морской музей - SOE-Ормэн
  3. ^ Skibregister - Запись карта для СОЭ-Ормэн (1789)
  4. ^ Топсе-Йенсен Том 1 стр. 330
  5. ^ Топс-Йенсен Том 2 р 608
  6. ^ Топс-Йенсен Том 1 р 342
  7. ^ Топсе-Йенсен Том 2 стр 128
  8. ↑ С датского веб-сайта. Архивировано 7 октября 2011 г. на Wayback Machine.
  9. ^ a b Long (1895) , стр. 235-6.
  10. ^ а б "№ 16174" . Лондонская газета . 5 августа 1800. С. 1149–1152.
  11. Перейти ↑ Mayo (1897), Vol. 2. С. 304.
  12. ^ a b Морская хроника , Vol. 21, январь-июль 1809 г., стр. 251-2.
  13. ^ Росс (1838), Vol. 2. С. 130.
  14. ^ Хеппер (1994) , стр. 127.
  15. ^ Топс-Йенсен Том 2 р 355
  • Индивидуальные учетные карточки на датском языке для кораблей Королевского флота Дании часто (но не всегда) можно найти на интернет-сайте Orlogmuseet Skibregister. У Датского военно-морского музея есть веб-сайт, на котором можно найти детали, чертежи и модели. Для отдельных судов, которые уже перечислены, включая Søe-Ormen , см. Здесь .

использованная литература

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Лонг, Уильям Х. (1895). Медали британского флота и как они были завоеваны: со списком тех офицеров, которые за свое доблестное поведение были награждены почетными саблями и знаками Комитета Патриотического фонда . Лондон: Norie & Wilson.
  • Мэйо, Джон Хорсли (1897) Медали и награды британской армии и флота . (Джон Констебл).
  • Росс, сэр Джон (1838) Мемуары и переписка адмирала лорда Де Сумареса: Из оригинальных документов, находящихся в распоряжении семьи . (Р. Бентли)
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
  • (на датском языке) Т.А. Топсе-Йенсен и Эмиль Маркард (1935) «Офицер в датской норвежской сети 1660-1814 и датской датской жизни 1814-1932 годов». (Датские военно-морские офицеры) Два тома. Скачать здесь .