HMS Shamrock - шхуна, построенная на Бермудских островах в 1808 году из бермудского кедра . Он был построен для Королевского флота и был назван в своем классе 10-пушечных шхун. Она потерпела крушение в 1811 году.
История | |
---|---|
Соединенное Королевство | |
Имя: | HMS Shamrock |
Тезка: | Shamrock |
Упорядоченный: | Февраль 1808 г. |
Строитель: | Бермуды |
Положил: | 1808 г. |
Запущено: | 15 сентября 1808 г. |
Судьба: | Потерпел крушение 23 февраля 1811 г. |
Общие характеристики [Примечание 1] | |
Тип: | Шхуна класса Shamrock |
Тоннаж: | 150 32 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: |
|
Луч: | 21 фут 7 дюймов (6,6 м) |
Глубина захвата: | 7 футов 10 дюймов (2,4 м) |
План паруса: | Шхуна |
Дополнение: | 50 |
Вооружение: | 8 × 12-фунтовых карронад + 6 × 6-фунтовых охотничьих ружей |
Карьера
В 1808 году Сахмрок был назначен лейтенантом Абрахамом Боуэном. Сообщалось, что она потерялась во время перехода из Галифакса, Новая Шотландия , на Барбадос, и некоторые официальные лица упоминали об этом, но это явно ошибка. [2]
В 1809 году лейтенант Вентворт Парсонс Кроук заменил Боуэна. Между 22 декабря 1810 года и 16 января 1811 года Shamrock проходил ремонт в Портсмуте. [1] Затем она отправилась с депешами в Лиссабон.
Потеря
Список Ллойда первоначально сообщил 2 апреля 1811 года, что «Шхуна HM Shamrock» была потеряна у мыса Сент-Мэри, и что ее команда была спасена. [3]
Лейтенант Кроук плыл к юго-востоку от мыса Сент-Винсент, когда Shamrock преследовал два торговых судна, которые она не поймала. Затем она повернула на север, чтобы восстановить свое положение. В 22:30 23 февраля 1811 года она села на мель, что стало большим потрясением, поскольку Крок считал, что находится далеко от земли. Это оказалось невозможным , чтобы получить от нее и , как волны вылили на нее , и она заполнена водой , он был Shamrock " мачты с срезаны. Они упали к берегу, и команда использовала их, чтобы выбраться из безопасного места. Тем не менее, двое мужчин погибли в результате крушения. Когда взошло солнце, Крок смог увидеть, что Трилистник находился примерно в полутора милях к югу от Кабо-де-Санта-Мария . [4] Местоположение было примерно 36 ° 55'N 7 ° 48'W. / 36,917 ° с. Ш. 7,800 ° з.. [5]
Последовавший затем военный трибунал призвал Кроука быть более осторожным в будущем. Причинами потери были просчет в навигации и сильные течения, которые унесли Трилистник намного дальше на север, чем он предполагал, но Крок не принял необходимых мер предосторожности при приближении к суше. [4]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
Цитаты
- ^ a b Winfield (2008) , стр. 362.
- ^ Хеппер (1994) , стр. 127.
- ^ Список Ллойда №4550.
- ^ a b Хеппер (1994) , стр. 135-6.
- ^ Grocott (1997) , стр. 312.
Рекомендации
- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.