Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Администрация порта Гамильтон Ошава
Место расположения
СтранаКанада
Место расположенияГамильтон, Онтарио
Координаты43 ° 16′20 ″ с.ш. 79 ° 51′45 ″ з.д. / 43,2722 ° с.ш. 79,8624 ° з.д. / 43.2722; -79,8624
ООН / ЛОКОДCAHAM / CAOSH [1]
Подробности
Открыт1912 г.
Размер620 акров (250 га)
Доступные причалы32 [2] [3]
Глубина осадки8,2 мес. [2] [3]
Сотрудники~ 50
Президент и генеральный директорЯн Гамильтон
Статистика
Годовой грузовой тоннаж9,9 миллиона метрических тонн (2017 финансовый год) [4]
Годовой доход26,4 млн канадских долларов (2017 финансовый год) [5]
Чистый доход5,3 млн канадских долларов (2017 финансовый год) [5]
Сайт
www .hopaports .ca

Администрация порта Гамильтон-Ошава (HOPA) - это портовая администрация, которая контролирует порты как в Гамильтоне, так и в Ошаве в регионе Золотая Подкова в Онтарио , Канада. Он был создан в 2019 году, когда правительство Канады объединило администрацию порта Гамильтон и администрацию порта Ошава. Объединенная администрация порта заменила администрацию порта Ошава, созданную в 2012 году, и администрацию порта Гамильтон, которая сменила Комиссию гавани Гамильтона в 2001 году. [6] Порт Гамильтон, расположенный в гавани Гамильтона, является крупнейшим и одним из самых загруженных портов Онтарио. Оба порта расположены на противоположных концах Большого Торонто и района Гамильтон .

Одна из 17 канадских портовых властей, созданных федеральным правительством, Гамильтон-Ошава получает свои полномочия на основании Закона Канады о морской среде . [7] Исследование, проведенное в 2010 году компанией Martin and Associates, показало, что транзит грузов через порт Гамильтон связан с экономической деятельностью на 6 миллиардов долларов и 38 000 рабочих мест в провинции Онтарио. [8]

История [ править ]

Построенное в 1953 году здание администрации порта Гамильтон является примером архитектуры в стиле ар-деко в Гамильтоне. [9] Здание дополнено скульптурами в стиле ар-деко Луи Темпорале.

1 апреля 1912 года парламентский акт учредил комиссаров гавани Гамильтона (HHC), а 1 мая 1912 года первые три комиссара гавани, Джордж Дж. Гай, Хью С. Уоллес и Уильям Дж. Кларк приняли присягу. .

Порт Гамильтона рос на протяжении 20-го века, обслуживая два основных производителя стали Гамильтона, Steel Company of Canada и Dominion Steel Castings Company , а также устойчивую производственную экономику Гамильтона.

Долгожданное завершение строительства судоходного канала Welland в 1932 году принесло огромный импульс судоходству в промышленности Гамильтона. Предвидя прибытие более крупных судов и океанских грузовых судов из района Великих озер, комиссары уже расширили и углубили вход в канал из озера Онтарио в гавань Гамильтона. Для размещения огромных судов, занимающихся добычей руды и угля, которые теперь имели прямой доступ к акватории гавани, Стальная компания Канады и коксовые печи Гамильтона построили более крупные доки. Результат: с 1929 по 1934 год общий тоннаж в гавани увеличился вдвое с одного до двух миллионов тонн ежегодно, что сделало Гамильтон четвертым по загруженности портом в стране после Монреаля, Ванкувера и Торонто.

Когда в 1959 году открылся морской путь Святого Лаврентия, первое судно, поднявшееся по новой системе, пришвартовалось в Гамильтоне. Тоннаж груза после первого года эксплуатации морского пути в Гамильтоне был выше, чем в любом другом канадском или американском порту на Великих озерах.

Мандат [ править ]

В соответствии с Законом о морской среде Канады и патентом портовых властей перед ним стоит задача содействовать развитию региональной экономики и управлять землями порта экологически и финансово устойчивым образом для поддержки региональной и национальной экономики. [7] [10]

Услуги [ править ]

Порт Гамильтона [ править ]

В порту Гамильтона находятся многочисленные терминалы, обеспечивающие хранение и перегрузку сыпучих и наливных грузов, навалочных и проектных грузов . Порт обслуживается двумя стивидорами : Federal Marine Terminals и Great Lakes Stevedoring. Он также обслуживается двумя североамериканскими железными дорогами класса 1: Canadian National и Canadian Pacific .

Порт Гамильтона разделен между западной гаванью на пирсах с 8 по 15, в которых, среди прочего, находится большой топливный склад, агропродовольственным кластером на пирсе 10 [11] и восточной гаванью на пирсах с 22 по 29, на которых имеется несколько сельскохозяйственных предприятий. пищевые терминалы. Вместимость порта составляет 100 000 тонн, вместимость наливных грузов - 200 000 тонн, распределенных по 125 резервуарам для наливных грузов, 2,5 миллиона квадратных футов складских площадей, 15 причалов и 8,4 км стен причалов с максимальной глубиной морского пути Святого Лаврентия. [12] [13]

Порт Ошава [ править ]

Порт Ошава обслуживается стивидорами Ошава и имеет железнодорожную ветку к магистрали CN в километре или двух к северу от гавани. Порт разделен между Западной пристанью и восточной пристанью морского пути Святого Лаврентия, которая обрабатывает многие из тех же товаров, что и Гамильтон. [14]

По сравнению с портом Гамильтон, порт Ошава довольно маленький. Складские помещения порта включают 75 000 квадратных футов складских площадей, емкость для жидких навалочных грузов - около 25 000 тонн и емкость для хранения сухих грузов - 60 000 тонн в 5 куполах и зернохранилище. [15] [14]

Вскоре после объединения двух портов генеральный директор HOPA Ports Ян Гамильтон сообщил о «дноуглубительных работах, строительстве кольцевой дороги, укреплении стенки дока ... [и создании] второго причала, чтобы два судна могли быть выгружены одновременно» [16] являются важными краткосрочными инвестициями для долгосрочного роста в Ошаве.

Груз [ править ]

Порт Гамильтон обрабатывает самые разные грузы, в том числе:

  • Асфальт
  • Биотопливо
  • Битум
  • Цементный клинкер
  • Уголь и кокс
  • Сухие и жидкие удобрения
  • Пищевые масла
  • Зерновые, бобовые и бобы (кукуруза, пшеница, соя, канола)
  • Гипс
  • Железная руда
  • Нефть
  • Поташ
  • Ром
  • Соль
  • Песок и гравий
  • Металлолом
  • Сахар

В 2006 году администрация порта Гамильтон обработала 10 282 978 тонн материалов и продукции черной металлургии, что составляет 79% тоннажа порта. С 2006 по 2018 год доля тоннажа, связанного с сталелитейной промышленностью, неуклонно снижалась, но начала стабилизироваться примерно в 2013 году в диапазоне от 6 до 7 миллионов тонн. В 2018 году порт обработал 7 185 596 тонн продукции черной металлургии, что составляет 61% от общего тоннажа порта.

Во время спада в сталелитейной промышленности после Великой рецессии 2008 года порт диверсифицировался, и в нем наблюдался значительный рост агропродовольственной промышленности, что потребовало строительства в порту ряда предприятий по переработке и хранению пищевых продуктов. С 2006 по 2018 год пропускная через порт сельхозпродукция выросла с 492 272 тонн до 3 512 444 тонн. [17] Агропродовольствие выросло с 3-4% грузооборота порта в 2006 году до примерно 30% от общего грузооборота порта в 2018 году.

Поскольку в ближайшие десятилетия рост населения Большой Золотой Подковы будет продолжаться, в порту может наблюдаться значительный рост импорта агропродовольственных товаров и продуктов, которые Онтарио не может или не может производить. В июне 2019 года Sucro Sourcing открыла первый сахарный завод, построенный в Канаде с 1958 года [18] на пирсе 10, и импортирует сырье для своего нефтеперерабатывающего завода.

Тоннаж [ править ]

Hamilton Cargo по типу [ править ]

Несмотря на то, что порт Гамильтон является сравнительно небольшим компонентом судоходного бизнеса, в этом порту наблюдается значительный спад в его объемах навалочных и наливных грузов с пиков начала 2000-х годов. Частичное восстановление произошло в категории навалочных грузов с относительно постоянным ежегодным увеличением с 2009 по 2018 год, но объем жидких наливных грузов (химикаты, топливо и т. Д.) В 2018 году составил 62,5% от уровня 2006 года [19].

Расширение доли международного рынка [ править ]

Отражая спад в некоторой отечественной отрасли и возросшее значение международных рынков, морские перевозки за границу составили большую долю судоходного бизнеса Гамильтона, достигнув 20-летнего максимума с 2014 по 2018 год.

Годовой грузовой тоннаж портов HOPA [ править ]

[20] [21] [22]

В первый год слияния с HOPA Ports порт Ошава показал лучший отчетный год с 2007 года, когда было обработано 575 000 тонн.

Круизные лайнеры [ править ]

За последнее десятилетие Гамильтон посетили несколько круизных лайнеров. С 2010 по 2012 год компания Blount Small Ship Adventures совершала несколько ежегодных поездок во время круиза между Нью-Йорком и Торонто на судне MV Grand Mariner. [23] [24] В 2020 году в районе Великих озер Крейсерская Компания работает круиз между Чикаго и Гамильтона на MV победы I . [25]

Порт Гамильтон в районе Великих озер, канадское и североамериканское морское судоходство [ править ]

Порт Гамильтона - главный торговый порт Золотой Подковы. В 2017 году другие коммерческие порты Golden Horseshoe, управляемые на федеральном уровне, обработали менее 3 миллионов тонн вместе взятых, поскольку порт Торонто обработал 2 172 750 тонн [26] грузов, а порт Ошава - 408 567 тонн. [27] По тоннажу Гамильтон и Ошава вместе взятые примерно в 6 раз больше порта Торонто. Гамильтон также является самым загруженным портом Онтарио и 7-м по загруженности портом на Великих озерах. [28] [29] [30] В 2017 году Гамильтон также был седьмым по загруженности канадскими портовыми властями после Ванкувера, Монреаля, Сент-Джона, Квебека, Принца Руперта и Септ-Ильса. [27]

Как и многие крупные порты Великих озер, Гамильтон является портом для массовых и массовых грузов. Он импортирует / экспортирует компоненты крупных проектных грузов, такие как лопасти и ручки ветряных мельниц, агропродовольственные товары, удобрения, топливо, а также различные материалы и готовую продукцию для сталелитейной промышленности. По сравнению с портом Тандер-Бей , вторым по загруженности портом Онтарио, Гамильтон гораздо больше зависит от сталелитейной промышленности, чем Тандер-Бей, который зависит от сельскохозяйственных товаров из прерий . В 2018 году примерно 60% тоннажа Гамильтона приходилось на сырье и продукцию сталелитейной промышленности, а 85% тоннажа Тандер-Бей приходилось на зерно прерий.

В контексте Северной Америки в качестве пресноводного регионального порта по-прежнему в значительной степени доминирует одна отрасль, которая играет существенно иную роль в глобальной цепочке поставок по сравнению с такими крупными международными портами, как Хьюстон, Лонг-Бич-Лос-Анджелес, Ванкувер, Нью-Йорк-Нью-Джерси. , южные порты реки Миссисипи и даже крупные внутренние порты, такие как Twin Ports в Дулуте , Гамильтон не занимает очень высокое место. В 2017 году он находился чуть ниже 50 самых загруженных портов континента. [30]

Самые загруженные порты Великих озер [ править ]

ПортТоннажГодProv / State
1.Дулут-Супериор30 277 9952017 г.Миннесота-Висконсин
2.Чикаго16 423 6512017 г.Иллинойс
3.Две гавани15 431 5242017 г.Миннесота
4.Детройт13 266 6292017 г.Мичиган
5.Кливленд13 147 3502017 г.Огайо
6.Индиана-Бернс-Харбор12 216 8002017 г.Индиана
7.Гамильтон11 628 3182018 г.Онтарио
8.Толедо9 619 7232017 г.Огайо
9.Mount Vernon9 118 8962017 г.Индиана
10.Тандер-Бей8 734 9312018 г.Онтарио

Гамильтон и короткие морские контейнерные перевозки [ править ]

Начиная с начала 2000-х годов, порт Гамильтон начал исследовать жизнеспособность различных судоходных маршрутов [31], чтобы позволить порту расширяться до регулярных контейнерных коротких морских перевозок между производителями и потребителями в Золотой подкове и портах Монреаля и порта. Галифакса . Порт рассматривает короткие морские перевозки как способ получить долю роста региональных автомобильных и железнодорожных перевозок в и из восточных канадских контейнерных портов . В 2015 году 27% [32] растущего объема контейнерных перевозок порта Монреаля было отправлено из Онтарио или предназначалось для него, при этом большая часть объема торговли была отправлена ​​грузовым автотранспортом по шоссе 401.. С увеличением торговли между Канадой и Европой в результате Всеобъемлющего торгово-экономического соглашения , развитием более крупных контейнеровозов и расширением глубоководных морских портов в Приморье «интерлайновые» перевозки в / из Галифакса, порта Сент-Джон и, если он будет развит, порта Сидней, Новая Шотландия и внутренние порты Великих озер, включая Гамильтон, могут стать жизнеспособными. [33] [34] [35]

Небольшой контейнеровоз (~ 5500 TEU ) в гавани Галифакса, превышающий ограничения по морю Святого Лаврентия.

Существует значительный общественный интерес к повышению роли морских перевозок на короткие расстояния в региональной логистике. Общественный интерес включает (1) сокращение выбросов парниковых газов, (2) уменьшение загруженности дорог на шоссе 401, особенно между Монреалем и Торонто, и (3) максимальное использование пропускной способности существующей инфраструктуры, морского пути Святого Лаврентия, который в настоящее время работает примерно на 50% мощности. [36] В отчете, представленном в феврале 2019 года в парламент Канады под названием «Создание канадской транспортно-логистической стратегии», рекомендации включали более активное использование морского пути для сокращения транспортных узких мест. [37]

По состоянию на 2019 год регулярные короткие морские контейнерные перевозки между Гамильтоном и восточными канадскими глубоководными портами не осуществлялись. Однако большинство крупных портов в районе Великих озер - Св. Система Lawrence Seaway продолжает продвигать идею морских перевозок на короткие расстояния в целом, посредством таких инициатив, как маркетинговая кампания Highway H2O [38] , поскольку большинство портов Великих озер видят потенциал для повышения роли в региональной логистике морских перевозок с меньшим количеством товаров / промышленности. . Правительство все чаще видит роль, которую может сыграть рост регионального морского судоходства в противодействии нагрузке на другую инфраструктуру, такую ​​как шоссе 401, позволяя недостаточно загруженной инфраструктуре, такой как морской путь, захватывать большую долю модального разделения между крупными межпровинциальными населенными пунктами. [39]

Споры [ править ]

Порты, находящиеся в ведении федеральных портовых властей как стратегическая инфраструктура, призваны способствовать региональному экономическому росту при сохранении финансовой самодостаточности. С другой стороны, муниципалитеты несут ответственность за местный экономический рост и напрямую подотчетны местным сообществам. В результате администрация порта нередко вступает в конфликт с муниципальным политическим руководством, интересы которого носят более локальный характер. Это продемонстрировано в Плане землепользования порта Ошава на 2012 год, где власти заявляют, что «официальный план города будет рассмотрен, однако, если есть несоответствие между планом землепользования [администрации порта] и официальным планом города, этот план будет применяться. . " [40] Другими словами, принципы и цели муниципального планирования - это просто соображение для федеральных портов.

Слияние портовых властей Гамильтона и Ошава [ править ]

Когда было объявлено о слиянии, мнения относительно слияния разошлись. По словам министра транспорта Канады Марка Гарно, после освобождения из его офиса слияние будет:

«Усилит экономические возможности в регионе и позволит скоординированный подход к развитию портов и внесет вклад в расширение возможностей мультимодальных перевозок в районе Большого Торонто». [41]

Однако различные муниципальные и провинциальные политики из Гамильтона и Ошавы выразили обеспокоенность по поводу последствий слияния. Министр окружающей среды Онтарио Джефф Юрек заявил, что «просто нет никаких оснований полагать, что [слияние портов] может соответствовать заявленным [федеральным правительством] целям по укреплению цепочки поставок Онтарио и повышению эффективности портов и планирования в регионе. " [42] Мэр Ошавы Дэн Картер выразил обеспокоенность по поводу влияния порта Гамильтон в объединенном портовом управлении, учитывая его относительный размер и удаленность от Ошавы. По словам Картера, «я думаю, что важно, чтобы не только Хэмилтон имел право голоса. Я думаю, что важно, чтобы у них обоих был равный голос за столом, если мы»у нас будут здоровые отношения ".[43] В отличие от этого мэр Гамильтона Фред Эйзенбергер сказал, что «сочетание двух портовых властей позволит новому предприятию ускорить рост и улучшить доступ южного Онтарио к мировым рынкам». [44]

Администрация порта и муниципальная юрисдикция [ править ]

Вокруг порта также были проблемы с юрисдикцией и пропускной способностью. В 2013 году разгорелся спор, когда в Гамильтоне не было никакой организации для борьбы с очень заметным морским пожаром. [45] По данным CBC News, ни Гамильтон пожарной охраны или полицейской службы Гамильтон думал , что они имели мандат на борьбу морских пожаров. Власти порта когда-то управляли буксиром, способным тушить пожар, но судно больше не использовалось.

Приобретение земли [ править ]

Администрация порта управляет 620 акрами промышленной собственности на набережной в Гамильтоне; однако у него заканчивается земля для выполнения своих финансовых и экономических задач. [46] В октябре 2013 года бывший президент портового управления Гамильтона Брюс Вуд публично заявил, что, если US Steel (Stelco) собирается закрыть свой последний сталелитейный завод в Гамильтоне, у портовых властей появится возможность купить 328 гектаров (810 акров). ) Stelco занимает и перепрофилирует его для создания новых рабочих мест на старых месторождениях . [47]

Видение HOPA землепользования для поддержки торговли и региональной экономики при сохранении финансовой устойчивости противоречит взглядам некоторых жителей и муниципальных политиков. Мэр Фред Эйзенбергер заявил, что хочет, чтобы потенциальные заброшенные участки в гавани использовались «для передового производства и производства рабочих мест » [48], что свидетельствует о некотором скептицизме в отношении трудоемкости и ценности портовых рабочих мест для города. Об этом свидетельствует тот факт, что в Dofasco работает около 5000 сотрудников [49] на 800 акрах земли [50], где арендаторы портовых властей нанимают около 2100 человек [51].на 620 сотках земли. Несмотря на некоторую оппозицию со стороны мэра Гамильтона, преемник Брюса Вуда Ян Гамильтон также громко заявлял, что администрация порта будет искать излишки стальных земель, если они будут проданы преемником US Steel Bedrock Industries [52], вопреки желанию мэра покупать земли, чтобы дать городу контроль над тем, что в противном случае было бы федеральными землями.

В Ошаве HOPA Ports также конкурирует с муниципалитетом за землю. 15 ноября 2019 года администрация порта начала приобретение участка, прилегающего к его собственности, где когда-то располагалась топливная база, управляемая Petrocor. Затем в декабре 2019 года город Ошава выпустил уведомление об экспроприации этого участка, поскольку администрация порта работала над покупкой. В отличие от Гамильтона, вопрос не только в типе или количестве рабочих мест или последствиях федеральной собственности. Скорее, город Ошава и многие местные политики не хотят, чтобы портовые работы использовались к западу или северу от собственности порта, чтобы сохранить собственность для рекреационных целей. [53]

Землепользование [ править ]

Гавань Гамильтона уже более века является центром тяжелой промышленности. Побочным продуктом этой промышленной деятельности в эпоху с более низкими экологическими стандартами было значительное загрязнение, возможно, наиболее наглядно продемонстрированное Рэндл-рифом, внесенным Международной совместной комиссией в список экологических зон . [54] Из- за некоторых негативных побочных продуктов промышленной истории города и желания очистить местную окружающую среду и репутацию, предложение арендатора порта о строительстве завода по газификации отходов на пирсе 15. [55] [56 ] вызвало значительную оппозицию. ]

В Ошаве аналогичный конфликт произошел между предшественником HOPA - администрацией порта Ошава - и местными жителями и муниципальными политиками. В случае Oshawa компания по производству этанола, FarmTech, договорилась с властями порта о строительстве завода по производству этанола на территории порта. Однако, не позволив предприятию сдвинуться с места из-за значительного сопротивления местного населения, администрация порта была вынуждена забрать чек на арбитражное решение в размере 4 миллионов долларов, которое было присуждено против них. Результат поставил под сомнение краткосрочную финансовую жизнеспособность порта, поскольку было обнаружено, что общий объем обязательств порта составляет почти 6 миллионов долларов. [57]

Также существует давняя местная оппозиция порту или, по крайней мере, его мандату экономического развития из-за его близости к соседнему Второму болоту и положения между двумя заповедниками. Город Ошава и порт ведут долгую борьбу, якобы, за расширение Харбор-роуд и поддержание буфера собственности на портовых землях между промышленным / логистическим использованием порта и вторым болотом. [58] [59]

Доступ к земле [ править ]

В результате того, что федеральные порты занимают первоклассную прибрежную недвижимость, существует высокий местный спрос на доступ, будь то собственность порта или прилегающая собственность, на которую может повлиять деятельность порта.

В Гамильтоне местные советники и экологические организации добиваются доступа общественности к заливу Шерман. Первоначально администрация порта Гамильтон согласилась предоставить открытый доступ в 2007 году, но позже из соображений безопасности изменила свою позицию. [60]

В Ошаве у местного населения есть давний доступ к пирсу West Wharf. Однако в 2017 году буксир, позиционирующий грузовое судно на Западной пристани, должен был освободить свой фиксированный трос, который врезался в пирс, оторвался от перил и мог серьезно повредить или убить людей, которые в это время находились на пирсе. [61] После первоначального периода закрытия по соображениям общественной безопасности и ответственности пирс был полностью открыт для посещения в 2018 году. [62]

Чтобы решить проблему общественного доступа к набережной, HOPA в настоящее время занимается привлечением общественности к Fisherman's Wharf в Гамильтоне. Порт привлекает общественность к разработке планов по воссоединению Рыбацкой пристани.

Инициативы по восстановлению окружающей среды [ править ]

Рэндл Риф [ править ]

Рэндл-Риф - это территория в гавани Гамильтона, примыкающая к пирсам 14 и 15, которая имеет размер примерно 60 гектаров или примерно 120 футбольных полей. [63] Он состоит из большого количества каменноугольной смолы с высокой концентрацией канцерогенных полициклических ароматических углеводородов . Риф - это результат более чем столетней деятельности тяжелой промышленности, а также слабого экологического регулирования и правоприменения, которые позволили тяжелой промышленности сбрасывать промышленные отходы прямо в гавань. Общая «масса» каменноугольной смолы в гавани Гамильтон превышает Сиднейские тарные пруды примерно на 200 000 тонн. [64]

Чтобы решить проблему загрязнения гавани Гамильтона, вызванного рифом Рэндл, компания HOPA Ports объединилась с государственными партнерами, в первую очередь с правительством Канады, провинции Онтарио и городом Гамильтон, для строительства инженерного изолятора стоимостью 140 миллионов долларов. Контейнер предназначен для улавливания промышленных отходов сроком на 200 лет. Завершение строительства намечено на 2022 год. 7-гектарное защитное сооружение будет преобразовано для использования в портах, и это может привести к тому, что гавань Гамильтона будет исключена Международной совместной комиссией как проблемная зона .

Шерман-Инлет [ править ]

Шерман-Инлет - это заболоченное место, расположенное между пирсом 14 и 15-м. В начале 2000-х годов оно было заполнено, но в 2017 году администрация порта Гамильтон начала процесс восстановления входного отверстия, которое является одним из немногих оставшихся бухт, которые доминировали в гавани Гамильтона до гавани ХХ века заполнение. [60] Усилия включали реконструкцию береговой линии [65] и введение пчелиных ульев для опыления местности. [66]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «UNLOCODE (CA) - CANADA» . www.unece.org . ЕЭК ООН . Дата обращения 9 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ а б «Порт Гамильтон, Канада» . www.findaport.com . Ограниченные руководства по доставке . Дата обращения 9 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b «Порт Ошава, Канада» . www.findaport.com . Ограниченные руководства по доставке . Дата обращения 9 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Статистика груза
  5. ^ a b Финансовая отчетность, Консолидированная финансовая отчетность порта Гамильтон за 2017 г., стр.
  6. ^ https://www.hopaports.ca/port-facts/history/
  7. ^ a b https://www.tc.gc.ca/eng/backgrounder-canada-port-system.html
  8. ↑ Новостная статья, «Порт Гамильтон: гордая история» , август 2012 г.
  9. ^ Http://historicalhamilton.com/north-end/hamilton-port-authority-building/
  10. ^ https://www.canada.ca/en/treasury-board-secretariat/services/access-information-privacy/access-information/information-about-programs-information-holdings/hamilton-port-authority.html
  11. ^ https://www.hopaports.ca/hamilton-oshawa-port-authority-to-lead-16m-agri-food-expansion-at-pier-10/
  12. ^ http://www.hopaports.ca/wp-content/uploads/2017/11/HPA-Land-Use-Plan-FINAL-October-2017.pdf
  13. ^ https://www.hopaports.ca/wp-content/uploads/2015/10/HPA-Cargo-Capacity-Brochure.pdf
  14. ^ a b https://web.archive.org/web/20180922091942/http://portofoshawa.ca/images/docs/oshawa-port-authority-land-use-plan-2013.pdf
  15. ^ https://www.durhamregion.com/news-story/9623341-what-s-going-on-here-port-of-oshawa-grain-silo/
  16. ^ https://www.durhamradionews.com/archives/121632
  17. ^ https://www.hopaports.ca/port-facts/cargo-statistics/cargo-tonnage/
  18. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/sucro-sourcing-announces-new-sugar-refinery-in-hamilton-canada-300863828.html
  19. ^ Порты HOPA (01.01.2019). «Статистика тоннажа по типу груза» (PDF) . HOPA Порты . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ Канадский грузоотправитель (2020-01-28). «HOPA завершает первый год работы объединенной портовой администрации» . canadianshipper.com . Проверено 29 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ Порт Ошава (2018-12-18). «Статистика грузовых перевозок за 10 лет 2007-2017 гг.» (PDF) . Порт Ошава. Архивировано 18 декабря 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 29 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Порты HOPA (01.01.2019). «Статистика тоннажа по типу груза» (PDF) . HOPA Порты . Проверено 29 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ https://www.hamiltonnews.com/news-story/5424585-cruise-ship-docks-in-hamilton/
  24. ^ https://www.thespec.com/news-story/2209156-cruise-ship-makes-a-pit-stop-in-hamilton/
  25. ^ https://greatlakescruising.com/cruise/masterpieces-of-the-great-lakes/
  26. ^ https://www.portstoronto.com/port-of-toronto/about-us/services-we-provide.aspx
  27. ^ a b https://canadiansailings.ca/record-performances-highlight-generally-positive-2017-for-canadian-ports/
  28. ^ https://www.portofpascagoula.com/documents/rankings/Port_Ranking_2017.pdf
  29. ^ https://www.portofthunderbay.com/administration/cargo-statistics/
  30. ^ a b http://greatlakesseaway.org/global-trade-magazines-top-50-power-ports/
  31. ^ Нет (2014-08-01). «Гамильтон видит в Галифаксе ключ к интермодальным грузовым перевозкам» . Сегодняшние грузоперевозки . Проверено 20 февраля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ Порт Монреаля (01.01.2015). «Лидер контейнерной торговли» (PDF) . Порт Монреаля . Проверено 20 февраля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ Гарри Валентайн (2017-11-29). «Развивающаяся тенденция в контейнерной торговле из Европы и Северной Америки» . Морской исполнительный . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ Гарри Валентайн (2015-04-13). «Контейнерные поезда для судоходства по Великим озерам» . Морской исполнительный . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ Гарри Валентайн (2018-10-06). «Улучшение перспектив контейнеровозов на морском пути Святого Лаврентия» . Морской исполнительный . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ Питер Хендра (2019-04-30). «Морской путь Святого Лаврентия, 60 лет: судоходный бизнес, который на протяжении десятилетий находился под влиянием многих течений» . Монреальский вестник . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ Нет (22.02.2019). «Федеральный комитет рекомендует активнее использовать морской путь Святого Лаврентия» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  38. ^ http://hwyh2o.com/home/
  39. ^ https://www.stcatharinesstandard.ca/news-story/9188552-federal-committee-recommends-increased-use-of-st-lawrnce-seaway/
  40. ^ "План землепользования администрации порта Ошава" (PDF) . Администрация порта Ошава. 2013-01-23. п. 23. Архивировано из оригинального (PDF) 22.09.2018 . Проверено 15 февраля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  41. ^ Транспорт Канада (2019-06-05). «Министр Гарно объявляет об объединении администрации порта Гамильтон Ошава» . PR Newswire . Проверено 20 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ Река Секели (2019-05-04). «MPP вызывает озабоченность по поводу слияния портов Гамильтона и Ошава» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  43. ^ Река Секели (2019-05-04). «MPP вызывает озабоченность по поводу слияния портов Гамильтона и Ошава» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  44. ^ Саманта Крэггс (2019-05-02). «Слияние портовых властей Гамильтона и Ошава было бы полезно для местных рабочих мест, - считает мэр» . CBC News . Проверено 17 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  45. ^ Кори Руф (2013-09-26). "Готов ли Гамильтон справиться с пожаром на большой лодке?" . CBC News . Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 1 января 2014 . Ни у пожарной службы Гамильтона, ни у администрации порта Гамильтона нет действующих судов, оборудованных для тушения пожаров на воде. И канадская береговая охрана не смогла в четверг сказать, какие ресурсы должны иметь два ее научных корабля, которые указали Берлингтон в качестве своего порта базирования, для реагирования на пожары на лодках в заливе. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  46. ^ Стив Арнольд (2013-12-28). «Индустриальные парки достигают своей мощности: меры, необходимые сейчас, чтобы предотвратить будущий земельный кризис» . Гамильтон Зритель . Архивировано 21 января 2014 года. Судя по цифрам, инвентарь Гамильтона земли для новых работодателей состоит из 9831 акров земли в девяти бизнес-парках, а также 600 акров, контролируемых администрацией порта Гамильтона. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  47. ^ "Администрация порта Гамильтон заинтересована в земельном потенциале US Steel" . Новости метро Гамильтон . 2013-11-01. Архивировано из оригинала на 2016-03-11 . Проверено 1 января 2014 . «У нас заканчивается земля для новых инвестиций; если собственность US Steel станет доступной, мы сможем ее продуктивно использовать, создав рабочие места и экономический рост для города», - сказал The Spectator Брюс Вуд, президент и генеральный директор администрации порта. в заявлении по электронной почте. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  48. ^ Марк Макнил (2018-06-21). «Городские власти и портовые власти хотят лишних земель Stelco» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  49. ^ https://dofasco.arcelormittal.com/
  50. ^ https://dofasco.arcelormittal.com/who-we-are/at-a-glance/our-history.aspx
  51. ^ Саманта Крэггс (2019-02-05). «Слияние портовых властей Гамильтона и Ошава было бы полезно для местных рабочих мест, - считает мэр» . CBC News . Проверено 17 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  52. ^ Натали Паддон (2017-12-14). «Портовое руководство придумывает планы относительно земель Stelco» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 17 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  53. ^ Дэвид Флаэрти (2020-01-28). «Битва за земли Petrocor» . Ошава Экспресс . Проверено 30 января 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  54. ^ https://www.ijc.org/en/what/glwq-aoc
  55. ^ Саманта Крэггс (2017-03-23). «Не слышали уже год; не забросила ли компания Port Fuels проект мусоросжигательного завода в гавани?» . CBC News . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  56. ^ Келли Беннет (2017-06-23). «Власти порта разрывают связи с Port Fuels, предлагаемая установка газификации мертва» . CBC News . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ Река Секели (2017-08-22). «Порт Ошава заплатит компании по производству этанола FarmTech 4 миллиона долларов после провала проекта» . Ошава Экспресс . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ^ Дэвид Флаэрти (2019-02-22). «Город, гавань в состоянии покоя на Харбор-роуд» . Ошава Экспресс . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  59. ^ Река Szekely (2019-02-19). «Совет Ошава приостанавливает сделку по расширению участка Харбор-роуд» . DurhamRegion.com . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  60. ^ a b Мэтью Ван Донеген (2017-07-11). «Залив Шермана будет восстановлен, но планы общественного доступа отменены» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  61. ^ Реза Szekely (26 апреля 2018). «Пирс Ошава может быть закрыт для посещения после инцидента с буксиром» . Торонто Стар . Проверено 13 февраля 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  62. ^ Реза Секели (2018-09-04). «Пирс Ошава официально открыт для рыбалки» . DurhamRegion.com. Архивировано 6 сентября 2018 года . Проверено 13 февраля 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Альтернативный URL
  63. ^ Саманта Craggs (2017-07-21). «Присужден контракт на Фазу 2 по очистке рифа Рэндл: министр окружающей среды» . CBC News . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  64. ^ Марк Макнил (2014-02-26). «Захват капли на Рэндл-рифе» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  65. ^ Порты HOPA (01.01.2018). «Восстановление береговой линии бухты Шерман» . HOPA Порты . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  66. ^ Шантель Grillo (2018-06-20). «Администрация порта Гамильтон объединяется с издателем местной пчеловодческой компании» . Новости ЧЧЧ . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )