«Гарпунер» был спущен на воду в Бристоле в 1791 году. Французский капер поймал ее в 1793 году во время первого китобойного плавания « Гарпунер » в Южные моря и доставил в Бостон. Это привело к важному судебному делу.
История | |
---|---|
Королевство Великобритании | |
Имя | Гарпунер |
Владелец | J. Caves |
Строитель | Бристоль |
Запущен | 1791 |
Судьба | В плену 1793 г. |
Общие характеристики | |
Тонны Burthen | 249, [1] или 250, [2] ( bm ) |
Движение | Плыть |
Гарпунер входит в Регистр Ллойда ( LR ) в 1791 году, когда Рамсдалл, капитан, переходит на Б. Фолджера, Дж. Кейвса, владельца, и торгует рыболовством Бристоль - Южные моря. [3] Сообщается, что 11 сентября 1791 года она находилась на 50 ° с.ш. 8 ° з.д. / 50 ° с.ш.8 ° з. и на побережье Перу 10 апреля 1792 года с 25 тоннами масла спермы. [2] Список Ллойда ( LL ) сообщил 27 августа 1793 года, что французский капер Марселлуа из 22 орудий и 180 человек из Дюнкерка захватил Гарпунер и два голландских корабля из Вест-Индии и отправил все три в Бостон. [4] [Примечание 1]
Судебное дело
Дело Фолжера против Лекюайера было важным, потому что оно привело к прекращению Соединенными Штатами экстерриториальных прав Франции в отношении каперов и их призов.
6 декабря 1793 года федеральный суд в Бостоне объявил федеральную юрисдикцию в отношении призового дела с участием британского китобойного судна Harpooner . Французский капер Марселя , Жак Луи Лекюер, хозяин Гавра, захватил его. К несчастью для французов, ее капитаном был Браун Фолджер, известный китобойный промысел из Нантакета. Он был не только гражданином Америки, но и совладельцем груза. Фолджер утверждал, что его груз был выгружен до начала войны между Францией и Великобританией, и что статья 14 Франко-американского договора о дружбе и торговле освобождает от налогов грузы китового жира. Лекюайер утверждал, что консульство Французской Республики в Бостоне имело юрисдикцию, основанную на Соглашении о союзе 1778 года и Консульской конвенции 1787 года [7].
Своим решением Окружной суд Массачусетса утвердил федеральную юрисдикцию в делах Адмиралтейства и лишил Французскую Республику экстерриториальных прав в таких делах. Судья Джон Лоуэлл постановил, что договор не преследовал цель обязать Соединенные Штаты и Францию выступать за общее дело во всех будущих войнах, в которых может участвовать любая страна. [7]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Marseillaise (окончание -ois сменилось -ais в этот период), был 300-тонный 16-пушечный корвет капер с Мартиники, введенный в строй в 1793 году. Французский флот принял его на вооружение как Vengeur . [5] В 1794 году она находилась на Мартинике, когда 5 февраля флот под командованием адмирала сэра Джона Джервиса высадил войска под командованием генерала Чарльза Грея . 17 февраля британские войска захватили Венгер у Сен-Пьера . Британский Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Avenger . [6]
Цитаты
- ^ Клейтон (2014) , стр. 136.
- ^ a b Британская база данных по рыболовству южных китов - рейсы: Harpooner (Бристоль).
- ^ LR (1791), №H413.
- ^ LL №5237.
- ^ Demerliac (1999) , стр. 303, № 2834.
- ^ Winfield (2008) , стр. 265.
- ^ a b Джексон (1969) , стр. 18–19.
Рекомендации
- Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792–1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 9782906381247. OCLC 492783890 .
- Джексон, Мелвин Х. (1969). Каперы в Чарльстоне, 1793–1796 - счет французского пфальца в Южной Каролине . Смитсоновские исследования в области истории и технологий. 1 . Вашингтон: Пресса Смитсоновского института.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.