Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Havana Plan Piloto
Туннель Гаваны
Эль-Тунель-де-ла-Баия
Гаванский туннель.jpg
Основная информация
ТипТуннель
Архитектурный стильСовременный
Город или мегаполисГерб Ла Гавана.svg Гавана
СтранаКуба Куба
Координаты23 ° 09′03 ″ с.ш. 82 ° 21′17 ″ з.д. / 23.150708 ° N 82.354717 ° W / 23.150708; -82.354717 Координаты : 23.150708 ° N 82.354717 ° W23 ° 09′03 ″ с.ш. 82 ° 21′17 ″ з.д. /  / 23.150708; -82.354717
Строительство началось6 июня 1955 г.
Открыт31 мая 1958 г.
Расходы28 500 000 долларов США
Технические подробности
Конструктивная системаПогружной трубчатый туннель
МатериалЖелезобетон
Дизайн и конструкция
РазработчикCompania de Fomento del Túnel de la Habana, SA
ИнженерХосе Менендес Менендес
Генеральный подрядчикGrands Travaux de Marseille

Президент республики Фульхенсио Батиста планировал расширить город на восток, построив новый пригород с большими проспектами и роскошными зданиями. Требовалось новое сообщение между Гавана Вьеха и восточной стороной, пересекающей Гаванский залив; Новый Гаванский туннель под Гаванским заливом был построен французской компанией Societé de Grand Travaux de Marseille в период с 1957 по 1958 год. [1]

История [ править ]

Туннель был построен между 1957 и 1958 годами. Земляные работы проводились кубинской компанией Perforadora Panamericana , которой владеют и управляют кубинские инженеры Херардо и Фернандо Перес Пуэллес. В 2000 году обслуживание туннеля было взято на себя Vinci Group. [2]

Туннель простирается от Пасео-де-Прадо , имеет длину 733 м и находится на 12 м ниже уровня земли. Чтобы преодолеть туннель, водителю требуется 45 секунд, двигаясь со скоростью 60 км / ч. В 1970-х годах новый пригород Аламара в Восточной Гаване был построен с помощью бывшего Советского Союза. Новый пригород состоял из бетонных зданий советского стиля, без центра города и без характерных черт.

Строительство [ править ]

Вход в туннель из Восточной Гаваны

Длина участков тоннеля, включая вентрассы, превышает 100 метров. давно строил на месте. Есть 5 предварительно напряженных бетонных труб, каждая по 107,50 м. длинная, 22 м. шириной и 7,10 м. высокая. Трубы были построены в сухом доке и спущены на площадку для окончательного погружения. Вес каждой трубы - 16 000 тонн. Секции туннеля, построенные на территории (восточная сторона), имеют те же характеристики, что и секции на стороне Гавана Вьеха . Траншеевидный примерно 500 м. долго соединяется с площадью сбора платы за проезд. [3]Туннель позволял движение транспортных средств по 4 полосам движения, по две в каждом направлении, и имел вертикальный просвет 14 футов и 11 футов шириной для каждого направления движения. Два тротуара шириной 3 фута каждый были предоставлены для полицейского наблюдения, по одному с каждой стороны центральной перегородки, разделяющей две дороги. Эти тротуары соединены между собой 60 проемами 2,20 на 1,20 м, размещенными по всей длине перегородки. Уклон тоннеля 5,75%. Центральная часть тоннеля; участок, который соответствует третьей трубе, является горизонтальным и имеет длину 100 м. Из-за этих требований порт въезда в Гавану, первоначально имеющий ширину около 160 м и глубину 40 футов, остался неизменным, что дает возможность иметь канал длиной около 100 м. шириной и глубиной 45 футов. [3]

Вентиляция [ править ]

Вентиляция тоннеля обеспечивается двумя вентбашнями, расположенными по обоим берегам входного канала, на расстоянии более 500 м. друг от друга. [3]Для этой цели предусмотрена установка двенадцати вентиляторов производства Joy Engineering Corporation, по шесть в каждой башне, с достаточной мощностью, чтобы обеспечить обновление воздуха внутри туннеля в течение приблизительно одной минуты. Свежий воздух в Туннель циркулирует по специальным каналам, установленным по всей его длине, т.е. по двум боковым галереям 3,60 м. высотой и 1,50 м. широкая, и будет равномерно распределена через отверстия, сделанные примерно через каждые 3 м. в стенах указанных галерей. Содержание окиси углерода внутри туннеля автоматически контролируется устройствами производства Mine Safety Appliance Co., установленными возле входа и выхода из туннеля. Показания, появляющиеся на этих сигналах тревоги по угарному газу, будут одновременно воспроизводиться в диспетчерских,что позволит дежурным ввести в эксплуатацию необходимое дополнительное количество вентиляторов для увеличения притока свежего воздуха.[3]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Гаванский туннель" . Проверено 10 января 2020 .
  2. ^ "Туннель Гаваны" . Проверено 10 января 2020 .
  3. ^ a b c d "НОВЫЙ ТУННЕЛЬ ГАВАНЫ, Журнал GENTE, Том 1, Гавана, 5 января 1958 года, № 1, американское издание" . Проверено 10 января 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Туннель в гаванском заливе: жемчужина инженерной мысли и символ самобытности кубинской столицы на YouTube
  • Гаванский туннель и Малекон проезжают мимо на YouTube
  • Construccion del Tunel de la Habana 1953 на YouTube