Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хит Зонтик
Heath Parasol.jpg
Зонтик, фото 1935 года. [Примечания 1]
РольСамодельные самолеты
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительХит
ДизайнерЭдвард Баярд Хит
Первый полет1926 г.
ВведениеЗонтик (1926 г.); 1927 год (супер зонтик); 1930 (V Parasol; 1931 (LN Parasol))
Основной пользовательРекреационные листовки

Хит Зонтик является американской одноместный, открытой кабиной, пляжный зонт крылатым , самодельный моноплан .

Дизайн и разработка [ править ]

Heath Parasol LNA-40 1930 года, выставленный в музее аэродрома Райнбек, Нью-Йорк, в 2005 году
Зонтик Heath LNB-4 (1929 г.)

В 1926 году Эдвард Баярд Хит , успешный американский авиагонщик и владелец бизнеса по поставке запасных частей для самолетов, построил первый образец Heath Parasol, небольшого одноместного крылатого самолета с зонтиком от солнца с использованием лишних крыльев от Thomas-Morse S-4 , учебно-тренировочный истребитель времен Первой мировой войны, установленный над фюзеляжем из стальных труб и приводимый в действие четырехцилиндровым мотоциклетным двигателем Henderson . [1] В конце 1920-х - начале 1930-х годов это был единственный самолет, который можно было построить дома из заводского комплекта и получить лицензию FAA. Heath был чрезвычайно популярен, он был экономичным в постройке и эксплуатации, а также простым в управлении.

Журнал Modern Mechanix опубликовал планы [2] [ неудачная проверка ], и впоследствии Хит продал около 1000 комплектов в рассрочку. Менее 50 из них были построены на заводе, но несколько сотен были построены и доставлены строителями во время депрессии. Сегодня Хита помнят за то, что он помог стать пионером отечественной авиастроительной промышленности и представил концепцию комплектов для упаковки материалов, необходимых для постройки самолета.

Модифицированный зонтик Heath, построенный и использованный в 1934 году Бобом Брауном и Стивом Нильсоном (справа) в Хоум-Хилл в Северном Квинсленде.
Зонтик Heath в Oshkosh 2003.

Фюзеляж изготовлен из сварной стальной трубы и обтянут тканью. Крыло состоит из двух сплошных еловых лонжеронов, деревянных нервюр, распорок сжатия и внутренней распорки. Оперение Parasol деревянное, хвостовое оперение имеет внешние подкосы. Два пятигаллонных топливных бака установлены в корневом конце каждого крыла, топливо подается самотеком. Единственными инструментами, необходимыми для сборки одного из наборов Parasol, были пара маленьких плоскогубцев, отвертка, ножовка (с множеством лезвий), молоток, маленькая ручная дрель, долото, кернер, напильник и дрель.

Могут быть установлены различные силовые установки, в том числе заводской переделанный мотоциклетный двигатель Henderson (а именно, 25 л.с. (19 кВт) Heath-Henderson B-4 ). Для постройки зонтика Heath требуются базовые навыки работы с деревом и инструменты. Строителям также необходимо изготовить металлическую фурнитуру, чтобы соединить деревянные части вместе. Требуется некоторая сварка. Планы зонтика также изначально были опубликованы в Руководстве «Полеты и планеры». [3] [ не удалось проверить ]

Производство ранней версии было предпринято еще в 1931 году в Австралии компанией Adcock-Heath.

Варианты [ править ]

От . [4] [ ненадежный источник? ] Домостроение поощряет местные вариации, которые размывают определения типов.

CA-1 Зонт
Первый зонтик, размахом 24 фута 0 дюймов (7,32 м), квадратные законцовки крыла. [ необходима цитата ] Параллельные стойки крыла. [5] Построен в 1926 году. [ Необходима цитата ]
CA-1A Супер зонтик
Модифицированное крыло [ необходима цитата ] , размах 25 футов 0 дюймов (7,62 м), закругленные концы. Параллельные стойки крыла. Построен в 1929 году. [ Необходима цитата ] [6]
V-зонтик
Размах 25 футов 0 дюймов (7,62 м), различные более мощные двигатели и V-образные стойки крыла. [7]
LNB-4 Зонт
Размах крыла увеличен до 31 фута 5 дюймов (9,58 м). Распорки N-образной формы. Построен в 1928 году.
LNA зонтик
Улучшенный LNB-4. У некоторых, по крайней мере, были стойки V-образной формы. Принимались более мощные двигатели, такие как Continental A40 мощностью 40 л.с. (30 кВт), а затем иногда известный как LNA-40 , который был сертифицирован FAA. [8] Построен в 1932 году.

Выжившие [ править ]

  • Зонтик LNB-4 выставлен в Музее авиации Новой Англии , в международном аэропорту Брэдли , Виндзорские шлюзы, штат Коннектикут. [9]
  • Музей авиации , Сиэтл, штат Вашингтон, владеет Зонтик. В настоящее время он находится в их Реставрационном центре в Эверетте, штат Вашингтон. [10]

Технические характеристики (Супер зонтик) [ править ]

Хит Зонтик, 3 вида, рисунок из Aero Digest, март 1927 г.

Данные авиации [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
  • Размах крыла: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
  • Высота: 4 фута 6 дюймов (1,37 м)
  • Площадь крыла: 110 кв футов (10 м 2 )
  • Пустой вес: 280 фунтов (127 кг)
  • Полная масса: 580 фунтов (263 кг)
  • Запас топлива: 9 галлонов США (7,5 имп галлонов; 34 л)
  • Силовая установка: 1 × Heath, 27 л.с. (20 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН)
  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
  • Скорость сваливания: 32 миль / ч (51 км / ч, 28 узлов)
  • Диапазон: 270 миль (430 км, 230 миль)
  • Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
  • Скорость подъема: 500 фут / мин (2,5 м / с)

См. Также [ править ]

  • Компания-потомок Heathkit , производитель электронных комплектов

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Дормой ванна
  • Аэротический зонтик
  • Fisher FP-505 Скитер
  • Loehle Sport зонтик
  • Pietenpol Air Camper
  • Поп-реквизит Cloudster
  • Поп-реквизит Zing
  • Пауэлл P-70 Эйси Дьюси
  • Реплика RagWing RW5 Heath

Заметки [ править ]

  1. ↑ Построен методистским миссионером Гарольдом Шепердсоном на острове Элчо в отдаленном районе Земли Арнем на севере Австралии. Он был построен из импортного комплекта и оснащен DH.60 Moth основными колесами и 34 л.с. двухцилиндровый Бристоль Херувим . Преподобный Шепердсон совершил несколько пробежек по земле в своем зонтике, прежде чем серьезно повредить его, ударившись о пень. Его останки сейчас находятся в коллекции Австралийского центра авиационного наследия в Дарвине.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Berkeley 2021 , стр. 90-91
  2. ^ Современная механика
  3. ^ Современная механика
  4. ^ Различные модели
  5. ^ Маклафлин, Джордж Ф. (март 1927 г.). "Хит Спорт зонтик" . Аэро Дайджест . Vol. 10 шт. 3. п. 184 . Проверено 13 марта 2021 года .
  6. ^ "Хит Супер Зонтик" . Аэро Дайджест . Vol. 14 нет. 6. Июнь 1929 г. с. 98 . Проверено 13 марта 2021 года .
  7. ^ Самолет вереска
  8. ^ Air Progress Sport Aircraft : 70. Зима 1969. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  9. ^ Хит LNB-4 Зонтик
  10. ^ Музей полета
  11. ^ «Спецификации производителей американских коммерческих самолетов, составленные авиацией» . Авиация . 18 января 1930 г. с. На внутренней стороне обложки.
  • Беркли, Джон (апрель 2021 г.). «Прогресс зонтика». Самолет . Vol. 49 нет. 4. С. 90–96. ISSN  0143-7240 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Sport Flying Quarterly, Том 9, №7, 1975 г., стр. 54–63.

Внешние ссылки [ править ]

  • LNB-4
  • История здоровья
  • LNA-4
  • V зонтик
  • Portal de Aviación Ultraligera (строительные чертежи)
  • "1932 год. Реклама домашнего самолета Хита" Popular Mechanics , август 1932 года.