Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
С-4
Томас-Морс S4C Scout LowerL light Ранние годы NMUSAF 25Sep09 (14413222320) .jpg
NMUSAF «ы-4C разведчик в Дейтоне, Огайо , США
Рольпродвинутый тренер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительТомас-Морс Самолет
ДизайнерБенджамин Д. Томас
Первый полетИюнь 1917 г. [1]

Thomas-Morse S-4 Scout был американский биплан продвинутый тренер , в ведении армии США и ВМС Соединенных Штатов . Этот самолет, прозванный пилотами "Томми", стал любимым одноместным учебно-тренировочным самолетом, произведенным в США во время Первой мировой войны. Его карьера началась с S-4B, который впервые появился летом. 1917 г. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Построенный компанией Thomas-Morse Aircraft в Итаке, штат Нью-Йорк, в 1917 году , это был компактный одноместный биплан с открытой кабиной равного размаха и роторным двигателем Gnome мощностью 100 л.с. (75 кВт) . [3]

S-4 был разработан англичанином Бенджамин Дуглас Томас (никакого отношения к владельцам компании), [4] , ранее с Сопвич Авиакомпанией , [5] , который также помогал с дизайном Curtiss JN-4 Jenny . [6] S-4 совершил свой первый полет в июне 1917 года под управлением Пола Д. Уилсона . [4] Двенадцать самолетов поступили в ВМФ. [4]

История операций [ править ]

Thomas Morse S-4C с номером школы на бортах фюзеляжа
С-5 ВМС США

S-4B , с a100 л.с. (75 кВт) Гном, пролет 27' (8,22 м), а длина 20'3” (6,17 м) [4] оказались более успешными, с тремя прототипов следуют порядку 97 для армии и 10 для флота, [4] [7] в то время как еще шесть были укомплектованы двумя основными и одним хвостовым поплавками, как Navy S-5 . [3] [8] В 1918 году S-4B использовался практически во всех авиационных школах США. [2]

В 1918 году он был дополнен S-4C по цене 5400 долларов США каждый. [4] Было построено шесть прототипов, [4] и 100-сильный (75 кВт) Gnome 9B-2 был заменен более надежным 80-сильным (60 кВт) Le Rhône 9C, начиная с пятьдесят второго серийного самолета. [3] [4] 461 S-4C поступил в армию, а четыре S-4C с поплавками - для ВМФ. [4]

После Первой мировой войны многие «Томми» были проданы в качестве излишка гражданским авиашколам, пилотам-спортсменам и бывшим армейским летчикам. Многие из них все еще использовались в середине 1930-х годов для фильмов об авиации времен Первой мировой войны, а некоторые продолжают существовать в летающем состоянии сегодня. [2]

Единственный самолет был оснащен новым хвостовым оперением и более мощным роторным двигателем Le Rhone 9J мощностью 110 л.с. (82 кВт) , став пилотажным тренажером S-4E . [3] Он не был принят на вооружение, и после оснащения двигателем Aeromarine V8 мощностью 135 л.с. (101 кВт) он стал гонщиком Бэзила Роу Space-Eater . [4]

На государственной службе сохранилось около шестидесяти лишних самолетов, большинство из которых было оснащено Curtiss OX-5 . [4]

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Воздушная служба армии США
  • ВМС США

Выживший самолет [ править ]

  • 633 - S-4C на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . Ранее он принадлежал Музею автомобильной авиации Кроуфорда . [9] [10]
  • 4328 или 4367 - S-4B на статическом дисплее на аэродроме Олд-Райнбек в Ред-Хук, Нью-Йорк . Возможно, это последний произведенный С-4Б. [11] [12] [13]
  • 4366 - S-4B реставрировался в течение 15 лет Фондом авиационного наследия Итаки в Итаке, штат Нью-Йорк . Он состоит из фюзеляжа S-4B, верхнего крыла S-4C и репродуктивного нижнего крыла. Реставрация была завершена в 2018 году, и 29 сентября самолет вылетел из регионального аэропорта Итака Томпкинс и пролетел несколько кругов над большой толпой, собравшейся в честь 100-летия Томми. Затем он успешно приземлился. Пилотом был Кен Кассенс из Райнбека. [14]Теперь, когда самолет пролетел один раз, нет никаких планов, чтобы он полетел снова. Вместо этого он будет установлен в постоянной экспозиции в Центре наследия Итаки, строящемся в новом Центре наследия Итаки, бывшем здании Tompkins Trust на территории Итаки. Самолет ранее принадлежал Уильяму Н. Тибо, который подарил его Фонду авиационного наследия Итаки. [15] [16] [13]
  • 38898 - S-4C готов к полету в музее авиации Иглс Мере в Иглс Мере, штат Пенсильвания . [17] [18] [19]
  • 38899 - S-4C на статической выставке в авиационном музее EAA в Ошкоше, штат Висконсин . [20]
  • 38934 - S-4C на статической выставке в Музее Колыбели авиации в Гарден-Сити, Нью-Йорк . Он оснащен оригинальным пулеметом Marlin и взят напрокат у Пола Коце. [21] [22]
  • 38944 - S-4C на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Его восстановили студенты Высшей школы аэромеханики в Детройте , штат Мичиган . [23] [24]
  • 39734 - S-4C на выставке в Музее авиации Yanks в Чино, Калифорния . [25] [26]
  • S-4B на статической выставке в Национальном музее морской пехоты в Треугольнике, штат Вирджиния . [27] Он был получен в результате обмена с музеем Аэрофлекс в 1979 году и был восстановлен компанией Century Aviation. [28] Этот самолет имеет оригинальные крылья S-4B, установленные на репродукции B-фюзеляжа, который был изготовлен из деталей прототипа S-4. [16]
  • S-4C на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . В 2000 году он был преобразован в гидросамолет С-5 с добавлением сдвоенных поплавков. Окрашен под номером бюро A-5858. [29]
  • S-4C находится на реставрации в Музее полетов первопроходцев в Кингсбери, штат Техас . [30]
  • S-4 на реставрации Музей полетов пионеров в Кингсбери, штат Техас. [31]
  • S-4 на статической выставке в Музее Колыбели авиации в Гарден-Сити, Нью-Йорк. Это открытый фюзеляж Scout, возможно, от одного из прототипов, оснащенный двигателем LeRhone и исправным синхронизатором орудия . [ необходима цитата ]

Технические характеристики (S-4C, позднее производство) [ править ]

Чертеж Thomas-Morse S-4C

Данные Aerofiles, самолеты ВМС США с 1911 г. [4] [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 10 дюймов (6,05 м)
  • Размах: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
  • Высота: 8 футов 1 дюйм (2,46 м)
  • Площадь крыла: 234 кв.м (21,7 м 2 ) [32]
  • Пустой вес: 963 фунта (437 кг) [32]
  • Полная масса: 1330 фунтов (603 кг)
  • Силовая установка: 1 × Le Rhône 9C роторный с воздушным охлаждением , 80 л.с. (60 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 97 миль / ч (156 км / ч, 84 узла)
  • Выносливость: 2 часа 30 минут.
  • Практический потолок: 15 000 футов (4600 м) [33]
  • Нагрузка на крыло: 5,7 фунта / кв. Фут (27,7 кг / м 2 )

Вооружение

  • Пистолеты: Дополнительный пулемет Марлина-Роквелла .30 калибра M1917 / 1918.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Стандарт E-1

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Холмс, 2005. С. 52.
  2. ^ a b c Музей ВВС США 1975, стр. 10.
  3. ^ a b c d Дональд 1997, стр. 875.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l "Томас". Aerofiles.com. Проверено 8 апреля 2008 года.
  5. ^ Angelucci 1973, стр. 41.
  6. ^ "Томас-Морс S-4 Разведчик" . Онлайн-музей истории авиации . Проверено 29 ноября 2016 года .
  7. ^ a b Суонборо и Бауэрс 1976, стр. 471.
  8. ^ Swanborough и Bowers 1976, стр. 472.
  9. ^ "1918 Томас Морс Скаут" . Фантазия полета . Фантазия полета . Дата обращения 10 мая 2017 .
  10. ^ "РЕГИСТР FAA [N1917T]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 10 мая 2017 .
  11. ^ "Томас Морс S-4B Разведчик" . Аэродром Старый Рейнбек . Аэродром Старый Рейнбек. Архивировано из оригинального 20 декабря 2016 года . Дата обращения 9 мая 2017 .
  12. ^ "РЕГИСТР FAA [N74W]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 10 мая 2017 .
  13. ^ a b Funke, Дон; Рандл, Джим (февраль 2013 г.). «Различия между Thomas-Morse S-4B и S-4C: уроки и вопросы продолжающейся реставрации (часть 2)» (PDF) . Томми возвращается домой . Дата обращения 10 мая 2017 .
  14. ^ http://www.lansingstar.com/around-town/15397-tommy-s-perfect-centennial-flight
  15. ↑ Хукер, Крис (27 декабря 2014 г.). "Восстановленный самолет Томаса-Морса обретает форму" . ithaca.com . Итака Таймс . Дата обращения 10 мая 2017 .
  16. ^ a b Рандл, Джим; Функе, Дон (февраль 2013 г.). «Различия между Thomas Morse S-4B и S-4C: уроки и вопросы продолжающейся реставрации (часть 1)» (PDF) . Томми возвращается домой . Дата обращения 10 мая 2017 .
  17. ^ "[Домашняя страница]" . Музей Воздуха Орла . Музей Воздуха Орла . Дата обращения 10 мая 2017 .
  18. ^ "Досье на планер - Thomas-Morse S-4C Scout, c / n 38898, c / r N3307T" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 10 мая 2017 .
  19. ^ "РЕГИСТР FAA [N3307T]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 10 мая 2017 .
  20. ^ "1918 Томас-Морс Скаут S4C - N38899" . EAA . EAA . Дата обращения 10 мая 2017 .
  21. ^ "Томас Морс S4C Scout, Итака, Нью-Йорк, 1918" . Музей «Колыбель авиации» . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Дата обращения 10 мая 2017 .
  22. ^ "Досье на планер - Thomas-Morse S-4C Scout, s / n 38934, c / r N1115" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 10 мая 2017 .
  23. ^ "Томас-Морс S4C Scout" . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 . Дата обращения 9 мая 2017 .
  24. ^ "Досье на планер - Thomas-Morse S-4C Scout, s / n SC38944 USASC" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 10 мая 2017 .
  25. ^ "Томас-Морс Скаут" . Музей авиации Янков . Музей авиации Янков . Дата обращения 10 мая 2017 .
  26. ^ "Досье на планер - Thomas-MorseS-4 Scout, c / n 39734" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 10 мая 2017 .
  27. ^ «Первая мировая война» . Национальный музей морской пехоты . Дата обращения 9 мая 2017 .
  28. ^ "1917 Томас Морс S-4 Скаут 'Томми ' " . Век авиации . Век авиации . Дата обращения 10 мая 2017 .
  29. ^ "S-4C РАЗВЕДКА" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Дата обращения 9 мая 2017 .
  30. ^ "Томас-Морс Скаут [1]" . Музей пионерского полета . Дата обращения 10 мая 2017 .
  31. ^ "Томас-Морс Скаут [2]" . Музей пионерского полета . Дата обращения 10 мая 2017 .
  32. ^ a b Wegg 1990, стр. 23.
  33. ^ Angelucci 1983, стр. 85.
Библиография
  • Ангелуччи, Энцо, Великие самолеты мира . Лондон: Хэмлин, 1973.
  • Ангелуччи, Энцо. Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914–1980 . Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN 0-517-41021-4 . 
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации , стр. 875, «Самолет братьев Томас и Томас-Морс». Этобико, Онтарио: Книги Просперо, 1997.
  • Холмс, Тони. Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов. Лондон: Харпер Коллинз, 2005. ISBN 0-00-719292-4 . 
  • Стрнад, Франк. Разведчик Томаса Морса. Лондон: Профильные публикации, 1966.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер. Самолеты ВМС США с 1911 года. Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 
  • Музей ВВС США. База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
  • Вегг, Джон. General Dynamics Aircraft и их предшественники . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-833-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэрофайл
  • Thomas-Morse S-4 (история, фотографии, трехвидовая и бумажная модель)
  • Страница Thomas-Morse S-4B аэродрома Старого Рейнбека
  • Фонд авиационного наследия Итаки