 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Генрих Гербер | |
|---|---|
.png) | |
| Родившийся | 18 ноября 1832 г. |
| Умер | 3 января 1912 г. (79 лет) |
| Национальность | Баварский |
| Занятие | Инженер-строитель |
Генрих Гербер (Иоганн Готфрид Генрих Гербер; 18 ноября 1832 года в Хофе, Бавария - 3 января 1912 года в Мюнхене, Германия ) был немецким инженером-строителем и изобретателем балки Гербера. [1] [2] Он получил несколько патентов на свои системы для строительства мостов. [3]
Фон [ править ]
Гербер учился в политехнических школах в Нюрнберге и Мюнхене, а в 1852 году он присоединился к баварской государственной службе, где работал на железных дорогах. Он участвовал в проектировании моста Großhesseloher и помогал разработать балку Pauli, используемую на мосту. После его завершения в 1857 году Гербер был назначен главным инженером мостового отделения Maschinenfabrik Klett в Нюрнберге.
Когда в 1859 году компания получила контракт на строительство железнодорожного моста через Рейн в Майнце, он решил производить детали моста на временном предприятии рядом с площадкой в Густавсбурге . Гербер переехал в 1860 году со своей семьей на монтажную площадку, чтобы управлять производством и строительством моста до его завершения в 1863 году.
В свое последующее время в Нюрнберге он работал над непрерывными конструктивными системами , которые было легче рассчитать. В 1866 году он получил баварский патент ″ Balkenträger mit freiliegenden Stützpunkten ″ ( балка с открытыми основаниями ). Эта консольная мостовая система была впервые реализована в 1867 году на мосту через Регниц в Бамберге и на главном мосту в Хасфурте . Эта конструкция быстро распространилась и стала известна во всем мире как Gerber Beam .
1868 Гербер вернулся в Густавсбург, чтобы руководить строительством второго пути Рейнского моста. Затем он обосновался с офисом в Мюнхене. В рамках преобразования головного офиса в Нюрнберге в Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg в 1873 году завод MAN-Werk Gustavsburg и его мюнхенский офис были объединены с Süddeutsche Bridge AG в Мюнхене и стали независимыми, а Гербер стал его главным исполнительным директором. В это время он занимался, среди прочего, работами по развитию пересечений ферм , другие обязанности Исполнительного совета были для него меньше. По его собственному предложению в 1884 году эта компания была объединена в Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg.(теперь МУЖЧИНА). Гербер был там членом правления и членом технического консультативного совета. Он посвятил себя продолжению исследовательской и консультационной деятельности.
Источники [ править ]
- Вальтер Сбржесны (1964), «Гербер, Иоганн Готфрид Генрих» , Neue Deutsche Biographie (на немецком языке), 6 , Берлин: Duncker & Humblot, стр. 255CS1 maint: postscript ( ссылка ); ( полный текст онлайн )
- Людвиг Фрейтаг, Генрих Гербер, Altmeister der deutschen Eisenbaukunst . В: Конрад Мацхосс (ред.): Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie . vol 10. Springer, Berlin 1920, ZDB-ID 2238668-3 , p. 93–102. - онлайн .
Ссылки [ править ]
- ^ Дэниел Койт Гилман, Фрэнк Мур Колби, Гарри Терстон Пек (1905). Новая международная энциклопедия, Том 8 . Додд, Мид и компания. п. 597.
- ^ Журнал Западного общества инженеров, тома 43-45 . Западное инженерное общество. 1938. с. 260.
- ↑ Ральф Рот, Мари-Ноэль Полино (2003). Город и железная дорога в Европе . Издательство Ashgate. п. 88. ISBN 0754607666.
