Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Helistat )
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПА-97 Гелистат
USN Piasecki Helistat 1985.jpg
РольЭкспериментальный тяжелоатлет
ПроизводительПясецкий Самолет
Первый полет26 апреля 1986 г.
На пенсииРазрушен в авиакатастрофе 1 июля 1986 г.
Количество построенных1
Разработано изДирижабль класса N
Sikorsky H-34

Пясецкий PA-97 Helistat был американские экспериментальные большой грузоподъемность самолетов, построенный Пясецким , закрепив четыре H-34J вертолетов в рамки под гелием -inflated дирижабля конверта. [1] Единственный прототип был потерян во время испытательного полета, в результате чего один летчик-испытатель погиб и еще четверо получили ранения в ходе одного инцидента. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Художественная концепция вертолета Heli-Stat в эксплуатации

Концепция дизайна Helistat [ править ]

Концепция Helistat заключалась в том, чтобы увеличить динамическую подъемную силу вертолетов статической подъемной силой воздушной плавучести. Это обеспечит большую максимальную грузоподъемность при работе с тяжелыми грузами. При малом весе (например, поездка на площадку без полезной нагрузки) это также высвободило бы тягу несущего винта вертолета для движения вперед, что потребовало бы меньшего динамического подъема и меньшего расхода топлива. [1]

Чтобы поддерживать совпадение динамической и статической подъемной силы (в противном случае диапазон будет изменяться при увеличении мощности вертолета), непрактично использовать один винт вертолета, поэтому несколько роторов расположены вокруг центра плавучести оболочки.

Дифференциальные изменения общего шага (т. Е. Тяги) роторов создают мощные управляющие силы. Движение и замедление достигаются за счет циклического наклона несущих винтов, как у обычного вертолета. Моменты рыскания создаются дифференциальным циклическим наклоном роторов (т.е. одна сторона вперед, другая назад). В прямом полете рули направления в хвосте дирижабля также добавляют свои моменты управления по тангажу и рысканью.

Опытный образец ПА-97 [ править ]

PA-97 был построен в соответствии с контрактом ВМС США 1980 года для Лесной службы для демонстрации тяжелого вертикального эрлифтера для лесозаготовок в труднодоступных местах. В единственном демонстраторе использовались снятый с вооружения дирижабль ZPG-2W ВМС США и четыре вертолета Sikorsky H-34 J. Сочетание большого дирижабля с механической подъемной силой сделало вертолет длиной 343 фута (104,57 м) самым большим самолетом с динамической подъемной силой в мире. [1]

Используемые вертолеты были устаревшими образцами давно зарекомендовавшей себя конструкции. Их хвостовые винты были удалены, их фюзеляжи укорочены, и они были прикреплены к грубому трубчатому алюминиевому каркасу под оболочкой, заполненной гелием. Четыре подвижные двухколесные тележки под рамой обеспечивали ходовую часть. Была выражена критика структурных качеств и стресс-анализа этой структуры. [3]

Испытательные полеты проводились с Военно-морской авиационной инженерной станции Лейкхерст в Нью-Джерси с использованием давно установленных ангаров для обслуживания больших дирижаблей. Первый полет состоялся 26 апреля 1986 года. [4]

1 июля 1986 года PA-97 потерпел крушение сразу после взлета во время испытательного полета, в результате чего погиб один из пилотов. [3] [5]

Порыв ветра из задней части самолета вызвал некоторое движение по рампе. Ходовая часть на это плохо отреагировала, тележки неконтролируемо тряслись. [3] Затем вибрация каркаса сочетается с явлением вертолета, известным как земной резонанс . [3] Вибрации было достаточно, чтобы вызвать разрушение конструкции, так как правый задний вертолет сломал свою опору, его роторы врезались в газовый баллон. [3] Неуравновешенная подъемная сила усилила вибрацию, и оставшиеся три вертолета вырвались наружу. [3] [2]

Технические характеристики [ править ]

В этой статье о самолете отсутствуют некоторые (или все) характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его .

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Аэролифт ЦиклоКран
  • Дирижабль ЗПГ-2В
  • EosXi

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • SkyHook JHL-40
  • Карголифтер

Связанные списки

  • Список аварий дирижаблей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Гелистат ПА-97" . Авиастроительная корпорация Пясецкого. Архивировано из оригинала на 2012-04-14 . Проверено 24 сентября 2010 .
  2. ^ a b "NTSB Synopsis NYC86FHD01" . NTSB . Проверено 4 марта 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f "Катастрофа Helistat" . Архивировано из оригинала (видео) 21 мая 2008 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. Перейти ↑ Jane's Aviation Review: 1986 . Джейн. 1987. с. 63. ISBN 0-7106-0446-7.
  5. ^ "Дирижабль терпит крушение на базе в Джерси" . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1986 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Справка Национального совета по безопасности на транспорте об аварии с вертолетом Piasecki Helistat 97-34J, зарегистрированным N1897Z
  • Фотография
  • «От Aerologger до« Balloondoggle »» . Блог Отделения коры , Общество истории леса .
  • Видео об аварии ПА-97 (YouTube)