Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Генри Трейси Коксвелл
Генри-Т-Коксвелл.jpg
Родившийся( 1819-03-02 )2 марта 1819 г.
Худхэм
Умер5 января 1900 г. (1900-01-05)(80 лет)
Восточный Блатчингтон , Восточный Суссекс [1]
ЗанятиеВоздушный шар
Джеймс Глейшер (слева) и Генри Трейси Коксвелл на воздушном шаре в 1864 году

Генри Трейси Коксвелл (2 марта 1819 - 5 января 1900) был английским воздухоплавателем и писателем о полетах на воздушном шаре над Британскими островами и континентальной Европой в середине-конце девятнадцатого века. Его достижения включали создание и руководство двумя компаниями по производству воздушных шаров в Кельне , Германия, в начале франко-прусской войны в 1870 году, первое воздушное путешествие в Англию с целью фотографии (с Генри Негретти в 1863 году), пилотирование Британской ассоциации. полет из Вулверхэмптона , Англия, который достиг рекордной высоты с Джеймсом Глейшеромв 1862 г., достигнув по крайней мере 29 000 футов (8 800 м) и, возможно, от 35 000 до 37 000 футов (от 10 700 до 11 300 м)], а также основал The Balloon или Aerostatic Magazine (в 1845 г.) и собрал свой опыт в автобиография, Моя жизнь и воздушные шары (с 1887 по 1890). В январе 1900 года англоязычное издание Illustrated London News назвало его выдающимся воздухоплавателем второй половины девятнадцатого века .

Жизнь [ править ]

Генри Трейси Коксвелл родился 2 марта 1819 года в доме пастора в Уилхэме , графство Кент. [2] Он был младшим сыном командующего Королевским флотом Джозефа Коксвелла и внуком преподобного Чарльза Коксвелла из Аблингтон-Хауса, Глостершир . Он учился в школе в Чатеме , куда его семья переехала в 1822 году. Позже он стал дантистом и к 25 годам совершил свой первый полет на воздушном шаре. [3] [4]   

Мальчиком он увлекся воздушными шарами и не жалел усилий, чтобы стать свидетелем как можно большего числа восхождений; Среди воздухоплавателей, которыми он восхищался и которым завидовал в детстве, были миссис Грэм , Чарльз Грин , Роберт Кокинг и парашютист Джон Хэмптон. Успешное путешествие на воздушном шаре Грина из Воксхолл-Гарденс в Германию подстегнуло его энтузиазм, но только 19 августа 1844 года в Пентонвилле у него появилась возможность совершить восхождение. [5]

Осенью 1845 года он основал и отредактировал The Balloon, или Aerostatic Magazine, из которых около двенадцати номеров были напечатаны с нерегулярными интервалами. В 1847 году он совершил ночной перелет из Воксхолл-Гарденс с Альбертом Смитом во время шторма: в конверте появилась дыра в 16 футов (4,9 м), и воздушный шар быстро упал на землю, а пассажиров спасло то, что воздушный шар зацепился за какие-то леса раньше. ударяясь о землю. Не испугавшись, Коксвелл совершил еще один рейс на следующей неделе. [2]

Коксвелл стал профессиональным воздухоплавателем в 1848 году, когда ему было поручено управлять воздушным шаром « Сильфида» в Брюсселе, а затем он совершил восхождения на Антверпен , Эльберфельд , Кельн и Йоханнисберг в Пруссии; в 1849 году он выставил свой воздушный шар в Kroll's Gardens в Берлине и продемонстрировал легкость, с которой петарды могут быть выброшены в воздух; в сентябре он совершил экскурсии в Штеттин , Бреслау и Гамбург . В Ганноверелетом 1850 года ему удалось избежать побега из-за близости высоких деревьев, и в течение этого и следующего года он взял много пассажиров в Берлине, Праге , Вене , Лейпциге и других местах.

В 1852 году он вернулся в Лондон и совершил восхождения из садов Креморн, садов Нью-Глоуб на Майл-Энд-роуд и садов Павильона в Вулидже . [6] В сентябре 1854 года он провел несколько демонстраций передачи сигналов с воздушного шара в Суррейских садах. [5]

Исторический полет [ править ]

В 1862 году Британская ассоциация развития науки решила провести исследования верхних слоев атмосферы с помощью воздушных шаров. Доктор Джеймс Глэйшер , FRS, был выбран для проведения экспериментов, а по предложению Чарльза Грина Коксвелл был нанят для управления воздушными шарами. [7] Коксвелл построил воздушный шар емкостью 93 000 куб. Футов (2600 м 3 ), названный « Мамонт» , крупнейший на тот момент. В свой третий полет 5 сентября 1862 года они вылетели из Вулверхэмптона , где находится предприятие по производству угольного газа . Коксвелл использовал этот тип газа, потому что он был безопаснее, чем водород, хотя и давал меньшую подъемную силу. [8]

Коксвелл и Глейшер достигли наивысшей высоты, достигнутой на тот момент. Глейшер потерял сознание во время подъема, его последнее показание барометра указывало на высоту 29 000 футов (8 800 м), и Коксвелл потерял всякую чувствительность в руках. Трубопровод клапана запутался, поэтому он не смог освободить механизм; он взобрался на такелаж и, наконец, смог выпустить вентиляционное отверстие, прежде чем потерял сознание. Это позволило воздушному шару опуститься на меньшую высоту. [9]

Воздушный шар упал на девятнадцать тысяч футов за пятнадцать минут и благополучно приземлился возле Ладлоу . Более поздние расчеты оценили их максимальную высоту от 35000 до 37000 футов (от 10700 до 11300 м). [10]

Последующие годы [ править ]

Между сентябрем 1862 и 1866 годов Коксвелл и Глейшер совершили дополнительные восхождения для проведения научных измерений. [11]

В 1863 году Коксвелл устроил демонстрацию полета на воздушном шаре перед Армией в Олдершоте . Практического результата у них не было, хотя позже военное министерство заказало у Коксвелла воздушный шар с намерением отправить его в Гану для использования в Третьей англо-ашантинской войне . Однако практические аспекты поставки водорода в полевых условиях привели к отмене проекта. [12]

В 1863 году вместе с Генри Негретти Коксвелл совершил первое воздушное путешествие в Англию с целью фотографирования. В 1864–1865 гг., Занимаясь исследованиями , он совершил несколько очень успешных восхождений в Ирландии и прочитал несколько лекций по аэростанциям. В 1864 году его воздушный шар « Британия» был уничтожен во время бунта в Лестере . [13] Когда в 1870 году разразилась франко-прусская война , он отправился управлять несколькими боевыми воздушными шарами для немцев. Он сформировал две роты, двух офицеров и 42 человека в Кельне, а его помощник отправился в Страсбург, но город сдался до того, как были оказаны большие услуги. [5]

17 июня 1885 года он совершил свой последний подъем на большом воздушном шаре на город Йорк . В течение нескольких лет он ежегодно проводил выставку в Йорке , и там он попрощался с профессией, в которой он был одним из самых смелых представителей более сорока лет. Его невосприимчивость к серьезным несчастным случаям объяснялась его инстинктивным расчетом, но еще больше - его глубоким знанием снастей на воздушном шаре. [5] В 1887 году он организовал публикацию книги, в которой подробно описывалась его карьера, « Моя жизнь и опыты с воздушным шаром» . [14]    

У Коксвелла был завод по производству воздушных шаров на Ричмонд-роуд- Сифорд, Сассекс . [ когда? ] [5]

После выхода на пенсию Коксвелл некоторое время жил в « Тоттенхэме» , но позже переехал в Сифорд, Восточный Суссекс . Он умер 5 января 1900 года в Льюисе, Сассекс, Англия. [2] У него есть мемориал в церкви Святого Петра, Ист-Блатчингтон , Сифорд. [ необходима цитата ]

Работает [ править ]

В течение 1887–1889 годов Коксвелл собрал вместе в двух томах ряд интересных, но плохо составленных и запутанных глав о своей карьере воздухоплавателя, которым он дал название « Моя жизнь и опыты с воздушным шаром»; к т. я. добавлена ​​дополнительная глава, посвященная полету на воздушном шаре . На фронтисписе - фотографический портрет, воспроизведенный в Illustrated London News (13 января 1900 г.) как портрет выдающегося воздухоплавателя последнего полувека. [5]

Он говорит:

Я писал The Times чуть меньше десяти лет, прежде чем в Олдершоте состоялось настоящее военное испытание полета на воздушном шаре в военных целях .

В популярной культуре [ править ]

`` Аэронавты '' , выпущенный в 2019 году, включает вымышленный отчет о полете 5 сентября 1862 года, но полностью опускает Коксвелл. В фильме его заменяет партнерша-женщина, которую играет Фелисити Джонс ; Амелия Рен - вымышленный составной персонаж, основанный на нескольких реальных воздухоплавателях и искателях приключений. [15] В отчете Daily Telegraph цитируется Кейт Мур, глава библиотеки Королевского общества (Лондонское Королевское общество по улучшению естественных знаний), который сказал: «Очень жаль, что Генри не изображают, потому что он очень хорошо выступил. и спас жизнь ведущему ученому ". В фильме есть мальчик, который очень увлекается полетами на воздушном шаре и совершенно не имеет ничего общего с Коксвеллом. [16]

Библиография [ править ]

  •  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Seccombe, Thomas (1901). « Коксвелл, Генри ». Национальный биографический словарь (1-е приложение) . Лондон: Smith, Elder & Co.
  • Коксвелл, Хенрт (1887). Моя жизнь и воздушные шары . Лондон: WH Allen.и здесь, на Викискладе [1]
  • Холмс, Ричард (2013). Падение вверх . Лондон: Коллинз. ISBN 978-0-00-738692-5. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Историческое восхождение Коксвелла с Джеймсом Глейшером обсуждается в книге Дженнифер Такер (1996) «Открытия в воздушном океане: образ науки в эпоху« воздушных шаров »» , Том 11 Осириса: «Наука в полевых условиях» (1996 г.) ): 144–176 ; https://daily.jstor.org/when-victorians-scientists-caught-ballomania/ ; а также

Дженнифер Такер, «Истинная история воздухоплавателей, изменивших наш взгляд на мир сверху» , « Smithsonian Magazine», 9 декабря 2019 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Генри Трейси Коксвелл Получено 25/4/21.
  2. ^ a b c "Мистер Генри Коксвелл". Некрологи. The Times (36032). Лондон. 6 января 1900 г. col E, p. 6.
  3. ^ "Библиотека фотографии девятнадцатого века" . Фотографии XIX века . 20 января 1988 . Проверено 25 января 2021 года .
  4. ^ «Ученый дня - Генри Коксвелл» . Библиотека Линды Холл Канзас . 2 марта 2018 . Проверено 25 января 2021 года . Д-р Уильям Б. Эшворт-младший, консультант по истории науки библиотеки Линды Холл и доцент кафедры истории Университета Миссури в Канзас-Сити
  5. ^ Б с д е е Seccombe 1901 года .
  6. ^ Coxwell 1887, стр. 151
  7. ^ Холмс (2013), стр. 199
  8. ^ «Ученый дня - Генри Коксвелл» . Библиотека Линды Холл Канзас . 2 марта 2018 . Проверено 25 января 2021 года . Д-р Уильям Б. Эшворт-младший, консультант по истории науки библиотеки Линды Холл и доцент кафедры истории Университета Миссури в Канзас-Сити
  9. ^ "Викторианцы, которые взлетали до гигантских реактивных самолетов" . BBC . 20 апреля 2016 . Проверено 25 января 2021 года . только удача на высоте 37000 футов помешала им дрейфовать до самой смерти на краю атмосферы.
  10. ^ Холмс (2013), стр. 213
  11. ^ "Библиотека фотографии девятнадцатого века" . Фотографии XIX века . 20 января 1988 . Проверено 25 января 2021 года .
  12. ^ «Армейское воздухоплавание» . Рейс : 375. 26 июня 1909 г.
  13. ^ "Большой бунт воздушных шаров 1864 года" . BBC News . 9 августа 2014 . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Библиотека фотографии девятнадцатого века" . Фотографии XIX века . 20 января 1988 . Проверено 25 января 2021 года .
  15. ↑ Малверн, Джек (16 августа 2018 г.). «Герой полета на воздушном шаре становится женщиной в новом фильме Эдди Редмейна« Аэронавты » . The Times . ISSN 0140-0460 . Проверено 14 августа 2019 .  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ↑ Генри Бодкин (15 августа 2018 г.). «Герой полета на воздушном шаре,« вычеркнутый »из истории, уступив место женскому персонажу в фильме Эдди Редмэйна» . Telegraph.co.uk . Проверено 20 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы, написанные Генри Трейси Коксвеллом или о нем в Википедии
  • [1]
  • [2]
  1. ^ "Высокоскоростная аварийная посадка Генри Коксвелла" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Рекордный полет на воздушном шаре" . Historywebsite.co.uk . Проверено 20 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )