Боковые огни взлетно-посадочной полосы
Краевое освещение взлетно -посадочной полосы используется для обозначения краев взлетно -посадочной полосы в темное время суток или в условиях ограниченной видимости. Эти световые системы классифицируются в зависимости от интенсивности , которую они способны производить:
Многие системы HIRL и MIRL имеют элементы управления переменной интенсивностью, тогда как LIRL обычно имеют одну настройку интенсивности. В аэропортах, где есть диспетчерская вышка, она будет управлять светом с учетом видимости и предпочтений пилота, но в некоторых аэропортах нет диспетчерских вышек. В этих аэропортах будет система управляемого пилотом освещения, или PCL, где пилоты смогут сами регулировать освещение, нажимая кнопку микрофона определенное количество раз. [1]
Большинство боковых огней взлетно-посадочной полосы являются прозрачными или белыми, [2] но есть некоторые исключения, чтобы предоставить дополнительную информацию пилотам в определенных обстоятельствах.
При проектировании приборного освещения взлетно-посадочной полосы последние 600 метров (2000 футов) или половина доступной длины взлетно-посадочной полосы (в зависимости от того, что меньше) являются двунаправленными. Они выглядят белыми для пилота, приближающегося с короткого конца взлетно-посадочной полосы, но для пилота, приближающегося с другого конца, который будет приземляться или взлетать в этом направлении, они желтые, чтобы указать, что взлетно-посадочная полоса приближается к концу. [1] [3]
