Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История Хьюстона
Город
Город Хьюстон
Аэрофотоснимок горизонта Хьюстона, сделанный в 1951 году.
Вид с воздуха на центр Хьюстона, 1951 год.
Страна Соединенные Штаты
Состояние Техас
Названный дляСэм Хьюстон

Эта статья документирует обширную историю города Хьюстон , крупнейшего города в штате Техас и четвертого по величине города в Соединенных Штатах.

Часть серии о
История Техаса
Флаг Техаса map.svg
График
Доколумбовый Техас
Ранние испанские исследования 1519–
Французский Техас 1684–1689
Испанский Техас 1690–1821
Мексиканский Техас 1821–1836 гг.
Республика Техас 1836–1845
Государственность 1845–1860 гг.
Эра гражданской войны 1861–1865
Реконструкция 1865–1899
Штат Техас
Флаг Техаса.svg Техасский портал

Город Хьюстон был основан в 1837 году после того, как Огастес и Джон Аллен приобрели землю для основания нового города на стыке Баффало и Белого Дуба в 1836 году. Хьюстон служил временной столицей Республики Техас . Между тем город развивался как региональный транспортный и торговый узел. Хьюстон был частью независимого государства до 1846 года, когда Соединенные Штаты официально аннексировали Техас. Развитие железных дорог началось в конце 1850-х годов, но прекратилось во время гражданской войны в США. Хьюстон служил Конфедерации в качестве регионального военного логистического центра. Население увеличилось во время войны, и блокадники использовали город как центр своих операций.

Многие свободные чернокожие приехали в Хьюстон после гражданской войны. Не получив поддержки нынешнего белого населения, они сформировали свои собственные социальные и экономические сети. Чернокожие жители составляли около двадцати процентов населения Хьюстона на протяжении остальной части девятнадцатого века. Инвестиции и развитие железных дорог, обслуживающих Хьюстон, расширили возможности транспортировки грузов и пассажиров, при этом значительно увеличив количество рабочих мест. Границы города расширились до области к северу от Буффало Байу после гражданской войны. Хьюстон продолжал оставаться важным деловым, социальным и экономическим центром Техаса, в то же время основав первую ярмарку штата, которая началась в 1870 году и продолжалась до 1878 года.

Население превысило 58 000 человек в 1900 году, в том же году, когда Великий ураган обрушился на Галвестон. Через несколько лет нефтяные компании открыли офисы в Хьюстоне для управления нефтяными месторождениями в Восточном Техасе. В 1912 году в своем пригородном кампусе открыл свои двери Институт Райса, первый высший учебный институт в районе Хьюстона. В том же году было построено несколько высотных зданий, в том числе используемых под офисы и жилые дома. Налоговый комиссар Джозеф Джей Пасториза получил национальную известность благодаря своей реформе налогообложения собственности, хотя позже она была признана недействительной Верховным судом Техаса. Примерно в это же время Хьюстон начал привлекать иммигрантов из Мексики, и эта тенденция продолжалась до 1920-х годов. Многие поселились во второй палате. В этот период в городе развивался Германский парк.. Хьюстон приобрел известность в стране, когда в 1928 году в нем прошел Национальный съезд Демократической партии.

До 1836 г. [ править ]

Регион, известный как Хьюстон, расположен на земле, которая когда-то была домом для коренных народов Каранкава (kə rang′kə wä ′, - wô ′, - wə) и Атакапа (əˈtɑːkəpə) по крайней мере за 2000 лет до прибытия первых известных поселенцев. . [1] [2] Однако земля оставалась в основном необитаемой до заселения в 1830-х годах. [3] [4]

Республика Техас, 1836–1845 гг. [ Править ]

Маркер в центре Хьюстона в честь основания Хьюстона братьями Аллен
Сэм Хьюстон
Маркер на дополнительном здании 2 округа Харрис в центре Хьюстона , указывающий место, где Сэм Хьюстон жил с 1837 по 1838 год.
Изображение художника бывшего здания Капитолия в Хьюстоне

Вслед за Техасской революцией два промоутера по недвижимости , прибывшие в Техас в 1832 году, Джон Кирби Аллен и Август Чепмен Аллен , искали новый город в системе навигации Галвестон-Бей . Они уже инвестировали в Галвестон, но продолжали делать предложения по другим участкам в регионе. Они сделали ставку на землю в Морганс-Пойнт и Гаррисберг, прежде чем обосноваться на возможном участке Хьюстона. [4] 26 августа 1836 года они купили поллиги земли, или около 2214 акров (27 км²), у Элизабет (миссис TFL) Паррот, вдовы Джона Остина, за 5000 долларов. [3] [4]Четыре дня спустя братья Аллен разместили в « Telegraph and Texas Register» объявление бумажного города Хьюстон. [5] Гейл Борден и его помощник Мозес Лэпэм провели предварительные геодезические работы в октябре, делая полевые заметки и закладывая колья. [6] Между тем, Джон Аллен вернулся в Колумбию, лоббируя членов Техасского Конгресса с целью обозначить еще не обследованный город и обещая построить правительственные здания. 30 ноября специальное совместное заседание Конгресса рассмотрело пятнадцать возможных мест для следующего места пребывания правительства. При первом голосовании десять из этих населенных пунктов набрали голоса, но Хьюстон получила большинство голосов при четвертом голосовании. [7]

Братья Аллены выбрали место у слияния рек Уайт-Оук-Байу и Буффало-Байу , которое служило естественным поворотным бассейном, ныне известным как Лендинг Аллена . [8] « Лаура» , первый пароход, когда-либо посетивший Хьюстон, прибыл в январе 1837 года, когда в городе насчитывалось двенадцать жителей и одна бревенчатая хижина. Через четыре месяца там было 1500 человек и 100 домов. [9]Критически важным для продвижения Хьюстона братьями Аллен была важность его местоположения как естественного логистического центра. Они утверждали, что город находится в «начале навигации» на Баффало Байу. Их критики ставят под сомнение судоходность Buffalo Bayou до самого Хьюстона, которого не убедило прибытие « Лауры» . Истинным испытанием было бы путешествие на большом корабле. [10] Братья Аллен заказали 262-тонную « Конституцию» для поездки в Хьюстон. Капитан Эдвард Олд провел большой пароход с глубокой осадкой до пристани у подножия Мэйн-стрит и заработал 1000 долларов за выполнение этой задачи. Однако Конституция- измерение на высоте 150 футов - было слишком длинным, чтобы сделать трехточечный поворот, используя устье Белого Дуба Байу. Не имея возможности развернуть корабль в Хьюстоне, Олд запускал двигатели задним ходом более шести миль, пока не нашел естественный поворотный бассейн. [11] Братья Аллены опубликовали объявление о подвиге Конституции под заголовком «Факт доказанный». [12]

В мае 1837 года Техасский конгресс впервые собрался в Хьюстоне. Первый Конгресс Техаса первоначально собирался в Колумбии, штат Техас , но закрыл первое заседание 22 декабря 1836 года. Первый Конгресс снова собрался в Хьюстоне, чтобы завершить свои дела пять месяцев спустя. [13] Хьюстон был зарегистрирован законодательным собранием Техаса 5 июня 1837 года. В это время пьянство, дуэли, драки, проституция и ненормативная лексика стали проблемой в раннем Хьюстоне. [9] Вскоре хьюстонцам было предложено положить конец своим проблемам; Итак, они хотели создать торговую палату только для города. 26 ноября 1838 года в Конгресс был внесен законопроект об учреждении этого образования. Президент Мирабо Б. Ламарподписал закон 28 января 1840 года. Этот шаг не мог произойти раньше, поскольку город страдал от финансовых проблем и многочисленных вспышек желтой лихорадки , в том числе вспышки 1839 года, унесшей жизни около 12 процентов населения. Кроме того, 14 января 1839 года столица была перенесена в Остин , в то время известный как Ватерлоо. 4 апреля 1840 года Джон Карлос организовал собрание по созданию Хьюстонской торговой палаты в здании City Exchange. Е. С. Перкинс председательствовал в качестве первого президента. Помимо Перкинса и Карлоса, членами устава были: Генри Р. Аллен , Т. Фрэнсис Брюэр, Джейкоб Де Кордова , Дж. Темпл Досуэлл, Джордж Газли, Девитт К. Харрис., Дж. Харт, Чарльз Дж. Хеденбург, Томас М. Лига , Чарльз Кеслер, Чарльз А. Моррис, Э. Осборн и Джон В. Питкин . Подлесок и коряги были величайшим препятствием для навигации по Буффало-Байу; однако к 1840 году затонувшие корабли скопились. Это было главной заботой новой Хьюстонской торговой палаты. Город Хьюстон и округ Харрис отреагировали выделением денег налогоплательщиков на расчистку проливов, и 1 марта 1841 года по этой программе было вытащено первое затонувшее судно. [14]

Первоначальная структура муниципального правительства состояла из мэра и восьми олдерменов, избранных на всеобщее обозрение. Два чартерные поправки, один в 1839 году , а другие в 1840 году, разделили город на четыре палаты , используя Основные и коммерция улицу в качестве осей. В соответствии с этой системой каждая палата избирала двух олдерменов. Палаты больше не являются политическими подразделениями, но некоторые имена все еще используются, даже если они не относятся к первоначальным границам. [15]

В конце 1830-х годов серьезное насилие было повседневным явлением. Помимо нападения с помощью джентльменской трости, уличное насилие исходило из многих салонов и борделей Хьюстона. [16] Когда Мексика снова стала угрожать Техасу, президент Сэм Хьюстон 27 июня 1842 года перенес столицу в Хьюстон. Однако жители Остина хотели сохранить архивы в своем городе. Это будет известно как Архивные войны . 29 сентября столица была перенесена в Вашингтон-на-Бразосе . Остин снова стал столицей в 1845 году, как раз перед тем, как Техас получил статус штата. [17]

Ранняя государственность, 1845–1861 гг. [ Править ]

Портрет меркантилиста Уильяма Марша Райса

В эпоху ранней государственности историк Гарольд Платт отмечает появление «коммерчески-гражданской элиты» - термин, заимствованный у Блейна А. Браунелла. Коммерческие лидеры стерли четкие границы между экономической деятельностью и социальными отношениями. Одним из примеров было деловое партнерство Томаса В. Хауса.и Чарльз Ширн. Хаус начинал в Хьюстоне как младший партнер старшего Шерна. Хаус женился на дочери Шерна, когда перешел из пекарни в магазин по продаже хлопка, а позже перешел в банковское дело и недвижимость. К середине 1850-х в его инвестиционный портфель входили транспортные компании, такие как насыпные дороги, железные дороги и судоходные компании. Хаус был основателем методистской церкви Шерна и соучредителем первой добровольной пожарной компании в Хьюстоне. В 1857 году он был избран олдерменом. [18]

В течение первых нескольких лет жизни Хьюстона он имел много характеристик приграничного города. Хотя эта тенденция на короткое время изменилась, демография свободного населения Хьюстона в 1850-е гг. Снова упала в сторону демографии приграничного города. Дисбаланс в популяции в пользу мужчин увеличился, средний возраст был выше, чем в США в целом, и эти мужчины с меньшей вероятностью вступили в брак. Число молодых людей увеличилось в четыре раза с 1850 по 1860 год, но общая численность населения всего лишь удвоилась за тот же период. В 1850 году в Хьюстоне было 115 мужчин на каждую сотню женщин, а к 1860 году это соотношение увеличилось до 136 на сотню. Количество салонов и игровых залов увеличивалось, их посещаемость была хорошей, насилие было обычным явлением. Каждый третий хьюстонец родился за границей, многие из немецкоязычных стран. [19] : 254–258Более чем один из каждых пяти хьюстонцев в этот период был порабощенным человеком. [20] [21] Хотя процент рабов в Хьюстоне был сопоставим с таковыми в других южных городах, там была меньшая доля рабовладельцев. Практика «сдачи внаем» порабощенных была распространена в Хьюстоне накануне гражданской войны. К 1860 году общая численность населения Хьюстона выросла до 4 428 человек, а его территория расширилась на юго-запад на несколько кварталов, достигнув части нынешней Хэдли-стрит. [22] Городские кабалы выполняли ручной труд, например, строительство или перевозку грузов на пристани или на склады и обратно; другие работали прислугой в частных домах и гостиницах или поварами и официантами. [23]

Железные дороги начали исходить из Хьюстона в 1850-х годах. Однако первой железной дорогой, которая работала в Техасе, была железная дорога Буффало Байу, Бразос и Колорадо , которая заканчивалась в Гаррисберге, сопернике Хьюстона на востоке. Эта дорога начала свою работу в 1853 году. [24] Хьюстон получил доступ к этой железной дороге к основанию Бразоса в октябре 1856 года благодаря строительству Houston Tap Road. [25] : 48 Строительство железной дороги, расположенной в Хьюстоне, началось в 1853 году. Железная дорога, которая позже была известна как Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса (H&TC), была завершена до Сайпресс в 1853 году. [26] H&TC продвинулась дальше Сайпресса, прокладывать путь через Хемпстеди Навасота , и достигли Милликена накануне гражданской войны. Между тем, в 1858 году муниципальный завод Houston Tap был приобретен частным разработчиком железной дороги и послужил основой для Houston Tap and Brazoria Railway, дороги к сахарным плантациям, которая начала движение в Колумбию в 1860 году. Другая железная дорога открылась во время в этот период, доступ к Хьюстону от его начальной южной конечной остановки напротив Галвестона . Железная дорога Галвестона, Хьюстона и Хендерсона завершила пути от Вирджиния-Пойнт.в Хьюстон 8 января 1859 года. В следующем году Хьюстон предоставил доступ железной дороге к Галвестону, когда Айленд-Сити закончил длинный виадук через задний залив. С 1857 года Техасская и Новоорлеанская железная дорога проложила землю к северу от Буффало Байу в 1857 году и продолжала строительство дороги в Восточный Техас до 1860 года. [25] : 49–51

Гражданская война 1861–1865 гг. [ Править ]

Дополнительная информация: Техас в американской гражданской войне

В 1860 году большинство хьюстонцев поддерживало Джона К. Брекинриджа , кандидата от южных демократов на пост президента. Когда началась гражданская война , возникло напряжение между сторонниками Конфедерации и немногими сочувствующими Союзу. Для Хьюстона нет подсчетов голосов, и есть несоответствия в отчетах о голосовании за отделение, тем не менее, округ Харрис 23 февраля 1861 года сильно проголосовал за отделение с перевесом семь к одному. Торгово-промышленная палата сохранила город во время конфликта. [27] [28]

Хьюстон был важным региональным центром во времена Конфедерации. Город служил военным логистическим центром, квартирмейстерским депо Техаса и штаб-квартирой военного административного района, в который входили Техас, Нью-Мексико и Аризона. Приток беженцев из Луизианы и Галвестона почти удвоил население Хьюстона во время войны по сравнению с 1860 годом. Поскольку город не пострадал от прямых атак, он был процветающим по сравнению со многими другими общинами на юге. Хотя некоторые ключевые торговцы, такие как Уильям Марш Райс, ушли в начале войны, их заменили бизнесмены из Нового Орлеана и Галвестона. Сторонники блокады иногда использовали Хьюстон в качестве порта, а иногда пристань на Мейн-стрит принимала иностранные грузы. [29]Несмотря на перебои в поставках из-за блокады Союза, в рекламе указывается, по крайней мере, изредка наличие основных продуктов питания, таких как сахар, кофе и мыло; одежда, включая брюки, рубашки и обувь; и строительные материалы, например, кирпич, и даже фрезерованную сосну. [30] Однако поставки товаров были нестабильными, и периодически возникала нехватка некоторых основных продуктов, что приводило к гиперфляции и необходимости искать товары-заменители, такие как ароматизация горячих напитков семенами бамии вместо кофе. На протяжении всей войны разновидностей не хватало. Нехватка жилья привела к росту арендной платы, но одновременно с этим повысилась и заработная плата. [31]

После гражданской войны, 1866–1900 [ править ]

Реконструкция [ править ]

Хьюстон, около 1873 г.
1890 г. Литография причала парохода с железнодорожным мостом, пересекающим Бухту Белый Дуб на заднем плане.

Конец гражданской войны и новости об освобождении от власти спровоцировали приток бывших рабов из сельской местности в Хьюстон. Действующие чернокожие жители города организовали группы, чтобы помочь этим новичкам получить жилье и работу. Однако в краткосрочной перспективе многие из этих новых граждан поселились в заброшенных зданиях и палаточных городках. [32]

Хьюстон добавил Пятый приход в 1866 году и Шестой приход в 1877 году. [15] Каждый приход был представлен двумя олдерменами, хотя к 1870 году местное представительство было неравным в зависимости от населения соответствующих приходов. В четвертом приходе насчитывалось 3055 человек, тогда как в первом приходе всего 738 человек. Город не корректировал границы районов, чтобы компенсировать эти неравные условия поселения. [33]

В 1869 году была создана компания Ship Channel Company, чтобы углубить залив Буффало и улучшить Хьюстон как судоходный порт. Несмотря на послевоенные социальные волнения, мигранты стекались в Техас за новыми возможностями. Техасские бизнесмены объединились для расширения сети железных дорог, что способствовало первенству Хьюстона в штате и развитию Далласа, Форт-Уэрта, Сан-Антонио и Эль-Пасо. [34] [ необходима страница ]

После того, как Техас был повторно принят в Союз 16 апреля 1870 года, Хьюстон продолжил свой рост. Хьюстон был назначен официальным портом въезда 16 июля 1870 года. В его новом уставе было восемь палат. Многие вольноотпущенники открывали дела и работали за зарплату по контрактам. В Бюро Фридменапрекратил злоупотребление контрактами в 1870 году. Многие афроамериканцы в то время работали неквалифицированно. Многие бывшие рабы узаконили свои браки после Гражданской войны в США. Белые законодатели настаивали на сегрегированных школах. Белые демократы вернули себе власть в законодательном собрании штата в конце 1870-х годов, часто после насилия и запугивания с целью подавления голосования афроамериканцев. В конце 19-го и начале 20-го веков Техас принял новую конституцию и законы, которые фактически лишили избирательных прав большинство афроамериканцев, усложнив регистрацию избирателей и голосование и сделав их подчиненными белой администрации. Законодательный орган, в котором доминируют демократы, принял законы Джима Кроу, чтобы установить и обеспечить правовую сегрегацию во всем штате. [35] [ необходима страница ]

Хьюстон был местом проведения первой ярмарки штата Техас в 1870 году. Ассоциация механиков и запасов крови Техаса провела первую и вторую ярмарки штата на временном месте к северу от Буффало-Байу. Позже организация приобрела более длительную выставочную площадку в рамках обследования Обидиенс Смит , в районе, более известном как «Мидтаун», к югу от первоначального обследования Хьюстона. Они впервые использовали это новое место в 1872 году, где новый трамвай доставлял посетителей между ярмаркой и центром Хьюстона. Последняя ярмарка штата в Хьюстоне состоялась в 1878 году. [36]

Позолоченный век [ править ]

В Хьюстоне продолжался быстрый рост населения, начавшийся в 1860-х годах. Хьюстон, как и многие другие города, привлекал многих американцев, ищущих работу. В 1870 году в Хьюстоне насчитывалось 9 382 жителя, и в последующие три десятилетия темпы роста составили 77, 67 и 62 процента. Процент хьюстонцев, родившихся за границей, снизился с 17 процентов в 1870 году до 11 процентов в 1890 году, но процент афроамериканских жителей остался неизменным. [37]

Компания Houston City Streetway(HCSC) начала строительство и эксплуатацию трамвайных линий с приводом от животных в 1874 году. Первая служба трамвая началась в 1868 году, но эти первые попытки наладить обслуживание в Хьюстоне потерпели коммерческую неудачу. Центр обслуживания клиентов HCSC развивался в деловом районе, который затем был сосредоточен на Конгресс-авеню и Мейн-стрит, хотя одна из первых четырех линий простиралась на юг, как Ярмарочная площадь. Другая линия предлагала услуги на Конгрессе в депо Международной и Большой Северной железной дороги. Примерно в то же время рядом с торгово-выставочным центром были созданы пригородные районы, и застройщики жилых домов использовали новые трамвайные линии для продвижения этих новых подразделений. Однако в 1870-х годах большие продажи в этих более отдаленных районах не продавались быстро. Выскочка, Железная дорога на Байу-Сити-стрит,построила свою основную линию южнее, на Техас-авеню в 1883 году. Позже в том же году Уильям Синклер и Генри МакГрегор приобрели обе компании трамвая и объединили их операции.[38] С 1874 по 1891 год все транзитные перевозки осуществлялись с использованием трамваев , запряженных мулами , когдавместо них начали внедрятьсяэлектрические трамваи . [39]

Пиломатериалы стали значительной частью экспорта порта, а основным импортом стали товары. Houston Post была основана в 1880. Houston Chronicle последовало 23 августа того же года. В 1887 году Сестры милосердия воплощенного Слова основали больницу, которая впоследствии стала больницей Святого Иосифа . [40]

Согласно переписи населения США 1890 года, в Хьюстоне было 210 производителей, нанявших более 3000 сотрудников, около 300 из которых были "белыми воротничками". Эти компании включали металлообрабатывающие предприятия, такие как кузнечные, чугунолитейные и колесные мастерские; плотники, например краснодеревщики и столярные изделия; и многие издатели и типографии. Более 1100 рабочих были наняты на железных дорогах Хьюстона, многие из них в крупных мастерских Южно-Тихоокеанской железной дороги , Центральной железной дороги Хьюстона и Техаса, а также железных дорог Хьюстона, Восточного и Западного Техаса . Три года спустя в Хьюстоне действовали десять железных дорог. [41]

Панорама Хьюстона c. 1910 г.

Прогрессивная эра, 1901–1928 [ править ]

Фотография 1904 г. вагонов с хлопком на верфи в Хьюстоне.
Мэрия Хьюстона, 1913 год.

8 сентября ураган Галвестон 1900 года жестоко разрушил город Галвестон, штат Техас . Хьюстон пострадал в основном от сильного ветра и четырехдюймового дождя, хотя сообщалось об одной смерти. Город мобилизовался для доставки пресной воды, продуктов питания, медикаментов и одежды в Галвестон на пароходе и отремонтировал поврежденные железные дороги, чтобы восстановить обслуживание острова. Выжившие бежали из Галвестона в поисках временного убежища в Хьюстоне. По данным переписи населения США 1900 года, в Хьюстоне проживало 58 203 человека. Год спустя охотники копали колодцы на Шпиндлтопе.по мере того как Хьюстон превратился в региональный нефтяной центр, где базируется множество новых нефтяных компаний. Некоторые хьюстонцы покупали первые автомобили в городе, а две местные пивоварни производили и продавали более 200 000 баррелей пива. В городе произошло два крупных пожара, в результате которых был разрушен Market House и один из лучших отелей города, Hutchins House. Новые подразделения развивались вдоль трамвайных путей, в основном южнее. Одним из новых дополнений к городу стал Уэстморленд . [42]

Примерно в 1910 году большое количество мексиканских иммигрантов поселились в "Segundo Barrio" ( Вторая палата), вблизи промышленных рабочих мест для железных дорог и производителей расходных материалов для железных дорог. Rusk Settlement House и El Campo Laurel lodge были двумя организациями Второго прихода, обслуживающими зарождающееся мексиканское сообщество в Хьюстоне. Архиепископия Галвестона направила в этот район миссионера, а позже эта инициатива переросла в церковь Леди Гваделупской. За ними последовали несколько протестантских церквей в этом районе. Революция в Мексике того же года изменила динамику иммиграции. В некоторых случаях война вынуждала мексиканцев-хьюстонцев вернуться в свою родную страну, чтобы присоединиться к борьбе или помочь семье, но по мере затягивания войны иммиграция из Мексики в Хьюстон увеличивалась, в основном из северных штатов Коауила, Нуэво-Леон и Сан. Луис Потоси. Гражданские волнения в Мексике продолжались до 1920-х годов.содействие продолжающейся иммиграции и развитию сильного мексикано-американского сообщества в Хьюстоне.[43]

В 1912 году Джозеф Джей Пасториза представил в Хьюстоне реформу налога на имущество. «Единый налоговый план Хьюстона» был основан на принципах Георгия и перераспределял налоговое бремя на недвижимость с владельцев личной собственности и застроенных земель на владельцев незастроенных земель. Хотя план Хьюстона не был настоящим единым налогом, он переоценил оценку 70 процентов неулучшенных земель и 25 процентов освоенных земель. Согласно этому плану, личное имущество было освобождено от местных налогов. Так продолжалось несколько лет до 1915 года, когда два суда признали этот план незаконным в соответствии с Конституцией Техаса. Пасториза продолжал выполнять обязанности налогового комиссара Хьюстона до 1917 года, когда он стал первым мэром Хьюстона латиноамериканского происхождения. Он умер всего через три месяца пребывания в должности. [44]

В 1912 году в Хьюстоне было основано первое высшее учебное заведение. Институт Райса, ныне Университет Райса , открылся с вложением около 9 миллионов долларов. Совет директоров нанял Эдгара Оветта Ловетта в качестве первого президента школы, который нанял Джулиана Хаксли в качестве профессора биологии и Гарольда Уилсона в качестве профессора физики. [45]

К 1912 году в Хьюстоне было двадцать пять «высоких зданий» от шести до шестнадцати этажей. Офисные здания, сохранившиеся до 1912 года, включают одиннадцатиэтажное здание Сканлан, облицованное мрамором здание Национального банка Южного Техаса, восьмиэтажное здание Первого национального банка , двенадцатиэтажное здание Национального банка Союза , десятиэтажное здание Хьюстон Хроникл и Здание Юго-Западной телефонной компании. Шестнадцатиэтажное здание Картера было самым высоким в Хьюстоне. Было два основных пассажирских вокзала, Юнион-Стейшн и Центральный вокзал . Жилые дома включали апартаменты Beaconsfield , Россонянапартаменты, апартаменты Savoy и отель Bender . В 1912 году строился отель «Рис». [46]

Карта Хьюстона, 1913 год

В начале 1917 года военное министерство приказало построить в округе Харрис два военных объекта: Кэмп Логан и Эллингтон Филд . Армии развернут батальон все-черный 24 - го пехотного полка , чтобы охранять строительную площадку в Кэмп Logan. Расовая напряженность в городе нарастала, когда чернокожие солдаты подверглись враждебному обращению в этом расово сегрегированном городе. Напряженность переросла в полномасштабный бунт в августе 1917 года; Бунт в лагере Логан привел к гибели пятнадцати белых (включая четырех полицейских) и четырех чернокожих солдат, а также множества дополнительных ранений. [47]

Парад возвращения домой во время Первой мировой войны (главная улица на Раск-авеню)
Хьюстон в 1922 году
Обелиск Мемориала пионеров стоит в конце Отражающего пруда в парке Германа. Он был построен Ассоциацией столетия Сан-Хасинто и освящен 30 августа 1936 года.

В течение 1920-х годов Хьюстон построил парк Герман, частично основываясь на планах Артура Коми и Джорджа Кесслера на земле, подаренной Джорджем Х. Германом в 1922 году. Два года спустя на территории парка открылся Хьюстонский зоологический сад . Парк-комплекс расширился за счет строительства Музея естественной истории и полноразмерного поля для гольфа. Были также добавлены несколько небольших зданий, а также несколько извилистых дорог, обеспечивающих автомобильный доступ через территорию. Уилл Хогг пожертвовал еще один большой участок для расширения парка. [48]

Хьюстон принимал Демократический национальный съезд 1928 года . Городской совет и мэр Оскар Холкомб выделили 100 000 долларов на строительство нового конференц-зала. Они наняли Кеннета Францхейма и Альфреда К. Финна для проектирования и управления строительством нового зала. После осуждения и сноса некоторых домов для расчистки территории Сэм Хьюстон Холл был завершен в течение четырех месяцев. Город ожидал 25000 участников конгресса, а новое здание было больше, чем Мэдисон Сквер Гарден.. Хьюстон потратил еще 100000 долларов на благоустройство, в основном на посадку садов и деревьев в различных общественных зданиях и общественных парках. Имея всего около 5000 гостиничных номеров для размещения посетителей, несколько отелей сдвинулись с мертвой точки. Кроме того, город организовал множество импровизированных жилых помещений, включая кемпинги, импровизированные общежития и переделанные железнодорожные вагоны. [49]

Великая депрессия, 1929–1941 гг. [ Править ]

В мае 1929 года наводнение нанесло миллионный ущерб собственности Хьюстона. [50]

Население Хьюстона в 1930 году составляло 292 352 человека. Несмотря на крах фондового рынка, Хьюстон продолжал строить. Стерлинг-билдинг был одним из дюжины небоскребов, построенных в 1930 году. Тем не менее, безработица по-прежнему оставалась высокой и вызывала беспокойство мэра Уолтера Монтейта. Модернизация центра города продолжилась в 1931 году, когда были снесены два старых здания: отель Brazos и старый дом, построенный в 1841 году, разрушились в Луизиане и Прерии. [51] Нефть преобладала в ландшафте Хьюстонского судоходного канала., а не хлопок. Дополнительные дноуглубительные работы к востоку от Гаррисберга и новые доки в Turning Basin добавили инфраструктуры порта. Примерно в это время было заасфальтировано несколько местных дорог. Воздушные перевозки расширились, поскольку открылись новые пассажирские перевозки из Хьюстона в Атланту. Несмотря на эту экономическую активность, признаки депрессии включали аукционные продажи четырех крупных зданий в центре города. В декабре 1935 года город обрушился на город, в результате чего был нанесен материальный ущерб на сумму более 1 миллиона долларов и погибло шесть человек. Хьюстон и штат Техас отметили свое столетие в 1836 году. [52]

Джесси Х. Джонс в 1931 году возглавил группу местных банкиров, которые объединили свои ресурсы для спасения более слабых банков. Этого было недостаточно, чтобы предотвратить наихудшую часть Великой депрессии в 1932 и начале 1933 года, когда строительная активность в частном секторе снизилась. Федеральное финансирование от Корпорации финансирования реконструкции и Управления прогресса работ способствовало реализации крупных строительных проектов в середине 1930-х годов, включая помощь в строительстве новой мэрии Хьюстона и средней школы Ламара . Международный аэропорт Хьюстона расширил коммерческие и пассажирские услуги в течение 1930-х годов, а к 1941 году авиакомпании Braniff, Eastern и Southern предлагали регулярные рейсы [53].

Вторая мировая война, 1941–1945 [ править ]

Мемориал Второй мировой войны в Хьюстон-Хайтс

Когда началась Вторая мировая война , тоннаж в порту упал, и пять судоходных линий прекратили работу. В апреле 1940 года трамвай заменен автобусами. Стадион Робертсон , тогда известный как Стадион государственной школы Хьюстона, был построен с марта 1941 по сентябрь 1942 года. В том же году Pan Am начала воздушное сообщение. Вторая мировая война подтолкнула к открытию Эллингтон Филд . Крейсер Хьюстон был назван в честь города. Он затонул после жестокого сражения на Яве, Индонезия, в 1942 году. В августе 1942 года также было введено в действие новое правительство городского управляющего. Фонд доктора медицины Андерсона сформировал Техасский медицинский центр в 1945 году. В том же году Хьюстонский университетотделился от HISD и стал частным университетом. В результате войны авиастроение и судостроение стали крупными отраслями промышленности в Техасе. Тоннаж вырос после окончания войны в 1946 году. В том же году Е. В. Бертнер отдал 161 акр (0,65 км²) земли Техасскому медицинскому центру. Пригород Хьюстона возник в период с 1946 по 1950 год. Когда Оскар Ф. Холкомб вступил в свой восьмой срок в 1946 году, он отказался от системы управления с городской администрацией. Универмаг Фоли открылся в 1947 году. В 1947 году в театре « Аллея» состоялось первое выступление. В том же году избиратели подавляющим большинством отвергли референдум по общегородским районам землепользования - зонирование . Банковская отрасль также приобрела известность в конце 1940-х годов. [необходимая цитата ]Хьюстон провел большую кампанию аннексии, чтобы увеличить свой размер. Когда в город пришли системы кондиционирования воздуха, он назывался «Город с самым большим количеством кондиционеров в мире». Экономика Хьюстона вернулась к здоровой экономике, управляемой портами.

Автобусная остановка в Хьюстоне, 1956 год.

1950-е [ править ]

Техасский медицинский центр начал свою работу в 1950-х годах. Автострада Галвестон и международный терминал в международном аэропорту Хьюстона (ныне аэропорт Хобби ) были признаками роста благосостояния в этом районе. На замену стареющей инфраструктуры были потрачены миллионы долларов. В 1951 году были построены Техасская детская больница и больница Шрайнера. Завершается расширение существующих больниц. 1 июля 1952 года в Хьюстоне открылось первое сетевое телевидение. Позже в том же году Хьюстонский университетотметила свое 25-летие. Еще одна проблема, с которой Хьюстон столкнулась в 1950-х годах, заключалась в том, что ей требовалось новое водоснабжение. Сначала они полагались на грунтовые воды, но это привело к проседанию земли. В Конгрессе Техаса были предложения по использованию реки Тринити. Хэтти Мэй Уайт была избрана в школьный совет в 1959 году. Она была первой афроамериканкой, избранной на важную должность в Хьюстоне в 20 веке. Начиная с 1950 года американцы японского происхождения в целом оставили садоводство и занялись бизнесом в более крупных городах, таких как Хьюстон.

1960-е [ править ]

Космический центр Линдона Б. Джонсона

В 1960 году международный аэропорт Хьюстона был признан непригодным для нужд города. Этот аэропорт нельзя было расширить, поэтому межконтинентальный аэропорт Хьюстона (ныне Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша ) был построен к северу от города. В сентябре 1961 года на город обрушился ураган Карла , очень разрушительный ураган. 4 июля 1962 года НАСА открыло Центр пилотируемых космических аппаратов на юго-востоке Хьюстона в районе Клир-Лейк, ныне Космический центр Линдона Б. Джонсона . Это принесет много рабочих мест в Хьюстон, особенно в районе Чистого озера. Также в 1962 году избиратели Хьюстона убедительно проиграли референдум о введении зонирования - второй раз за пятнадцать лет. В 1963 году Хьюстонский университетпрекратил свой статус частного учреждения и стал государственным университетом , войдя в систему высшего образования штата Техас после долгой борьбы с противниками из других государственных университетов, блокировавших это изменение.

В апреле 1965 года открылся Astrodome под названием стадион Harris County Domed. В июле 1965 года Хьюстон Metropolitan Area была расширена за счет включения Бразория , Форт Бенд Каунти , Liberty County , и округа Монтгомери . AstroWorld , тематический парк рядом с Astrodome, открылся в 1968 году. Межконтинентальный аэропорт Хьюстона был построен в 1969 году. Международный аэропорт Хьюстона, переименованный в аэропорт Хобби, был закрыт для коммерческой авиации до 1971 года.

Барбара Джордан была избрана в Палату представителей США жителями Хьюстона 8 ноября 1966 года.

1970-е годы и интеграция [ править ]

В 1970-х годах китайско-американское сообщество в Хьюстоне, которое было относительно небольшим, начало быстро расти.

Скандал Sharpstown , который касается правительственных взяток , связанных с реальным Застройщиком Франк Sharp (окрестность Sharpstown назван в его честь) произошел в 1970 и 1971 год.

One Shell Plaza и Two Shell Plaza были завершены в 1971 году. One Shell Plaza было самым высоким зданием к западу от реки Миссисипи .

Skyline в 1971 году после завершения строительства One Shell Plaza

Поскольку независимый школьный округ Хьюстона не спешил с десегрегацией государственных школ, 1 июня 1970 года федеральные чиновники отменили план HISD и вынудили его принять законы о зонировании. Это произошло через 16 лет после знаменательного решения Верховного суда по делу Браун против Совета по образованию , в котором было установлено, что сегрегированные школы по своей сути являются неравными. Расовая напряженность по поводу интеграции школ продолжалась. Некоторые испаноязычные американцы чувствовали, что их дискриминируют, когда их помещали только с афроамериканцами в рамках плана десегрегации, поэтому многие забрали своих детей из школ и отправили их в школы протеста, или школы протеста, до вынесения решения в 1973 году. удовлетворил их требования.

Третий Уорд стал центром для афро-американской общины в городе. К 1979 году афроамериканцы были избраны в городской совет впервые после реконструкции. В тот период пять афроамериканцев служили в городском совете.

Загрязнение воды в Хьюстонском судоходном канале стало печально известным в 1972 году . В 1979 году начались работы по строительству Техасской коммерческой башни, ныне JPMorgan Chase Tower .

В конце 1970-х годов наблюдался демографический бум из-за арабского нефтяного эмбарго . Люди из штатов Ржавого Пояса переезжают в Хьюстон со скоростью более 1000 человек в неделю, в основном из Мичигана, и продолжают переезжать в Хьюстон по сей день.

Город внес изменения в высшее образование. Система Houston Community College была основана в 1972 году HISD. В 1977 году Университет Хьюстона отпраздновал свое 50-летие, когда Законодательное собрание Техаса учредило Университетскую систему Хьюстона - государственную систему высшего образования, которая включает четыре университета и управляет ими. В 1976 году Ховард Хьюз, в свое время самый богатый человек в мире, погиб, когда летел в Хьюстон на своем самолете. Он родился в Хамбле, штат Техас, где сейчас находится компания ExxonMobil.

1980-е [ править ]

Башня Транско, если смотреть в 2006 году от прямого соединения с I-610 North (позже известная как Williams Tower )

В 1981 году Кэтрин Дж. Уитмайр стала первой женщиной-мэром города, занимая эту должность в течение 10 лет; после того, как она ушла с поста, были введены ограничения на срок полномочий, чтобы будущие мэры не могли занимать пост более 6 лет. [54] [ неудавшаяся проверка ] Несколько новых строительных проектов, включая торговый центр Park, Allied Bank Tower, Gulf Tower и несколько других зданий, осуществлялись в центре города. Башня Транско, самое высокое здание в мире за пределами центрального делового района, была завершена в 1983 году. METRO хотела построить железнодорожную сеть, соединяющую город с пригородом, но 11 июня 1983 года этот план был отклонен избирателями. тем не менее одобрил планыКонференц-центр Джорджа Р. Брауна . В августе 1983 года Хьюстонский университет изменил свое название на «Университет Хьюстона - Университетский парк», чтобы отделить его от других университетов в системе Хьюстонского университета ; однако в 1991 году название было возвращено Хьюстонскому университету. [55] [56] [57] 18 августа 1983 года ураган Алисия обрушился на Галвестон и Хьюстон, причинив ущерб в 2 миллиарда долларов. [58] Массовый демографический бум в Хьюстоне был обращен вспять, когда цены на нефть упали в 1986 году , что привело к нескольким годам рецессии в экономике Хьюстона. Космическая промышленность также пострадала в том году из-за катастрофы Challenger.во Флориде . За первые девять месяцев 1987 года было закрыто одиннадцать банков, но также открылось несколько культурных центров, включая Конференц-центр Джорджа Р. Брауна, театр Уортама и коллекцию Menil. 7 августа 1988 года конгрессмен Микки Лиланд погиб в авиакатастрофе в Эфиопии . 3 октября в соседней Пасадене взорвался завод Phillips 66 , в результате чего 23 человека погибли и 130 человек получили ранения. Зоопарк Хьюстона начала взимать входную плату в первый раз в 1988 году.

1990-е [ править ]

В 1990 году открылся новый терминал Mickey Leland International Airlines с 12 выходами в межконтинентальный аэропорт Хьюстона, названный в честь недавно скончавшегося конгрессмена из Хьюстона. В 1991 году магазины Sakowitz закрылись; Братья Саковиц привезли свой первоначальный магазин из Галвестона в Хьюстон в 1911 году. 10 августа 1991 года произошло перераспределение районов для городского совета, чтобы меньшинства могли быть лучше представлены в городском совете. В 1993 году « восьмерка» посетила для обсуждения мировых проблем, а в ноябре избиратели в третий раз проиграли зонирование .

Спроектированный мастером поселок Кингвуд был насильственно аннексирован в 1996 году, что вызвало гнев многих его жителей. [59] Аннексия поставила Кингвуд под юрисдикцию пожарных и полицейских служб Хьюстона, но не изменила границы школьного округа и не изменила почтовые адреса и почтовые службы. [60]

Род Пейдж стал суперинтендантом независимого школьного округа Хьюстона в 1994 году; за время его семилетнего пребывания в должности округ стал очень известен высокими результатами тестов, и в 2001 году Пейдж попросили стать министром образования при новой администрации Джорджа Буша . Ли П. Браун , первый афроамериканский мэр Хьюстона, был избран в 1997 году.

Двадцать первый век [ править ]

Southwest Freeway , недалеко от центра города Хьюстон , лежит под водой из - за наводнения от тропического шторма Allison
Хьюстонский легкорельсовый поезд едет на север, приближаясь к виадуку Мейн-стрит
Очередь машин в центре помощи урагану Айк, 19 сентября 2008 г.

Основные спортивные команды города использовали устаревшие стадионы и пригрозили покинуть их. В конце концов, в 1996 году « Хьюстон Ойлерз» сделали это после нескольких угроз. Город построил Энрон Филд (ныне Minute Maid Park ) для Houston Astros . Reliant Stadium , ныне NRG Stadium , был построен для команды расширения NFL Houston Texans . [ необходима цитата ]

Тропический шторм Эллисон опустошил многие районы, а также прервал все услуги в медицинском центре Техаса на несколько месяцев из-за наводнения в июне 2001 года. По крайней мере 17 человек были убиты в районе Хьюстона, когда дождь из Эллисон, выпавший 8 и 9 июня, вызвал города, чтобы подняться над их берегами. [61]

В октябре 2001 года Enron , энергетическая компания из Хьюстона, была уличена в бухгалтерских скандалах, которые в конечном итоге привели к краху компании и ее бухгалтерской фирмы Arthur Andersen , а также аресту и тюремному заключению нескольких руководителей.

В 2002 году Университет Хьюстона отпраздновал свое 75-летие, приняв в осенний семестр 34 443 студентов. В то же время Системный университет Хьюстона отпраздновал свое 25-летие, набрав в общей сложности более 54 000 студентов.

Новый международный терминал E в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша открылся в 2003 году с 30 выходами.

Тойота Центр , арена для Хьюстон Рокетс открылся осенью 2003 года.

METRO ввела в эксплуатацию легкорельсовый транспорт с 1 января 2004 года. Избиратели с небольшим отрывом (52% "да" и 48% "нет") решили, что легкорельсовый транспорт METRO должен быть расширен.

В 2004 году мэром города был Билл Уайт, и Хьюстон открыла первую статую Махатмы Ганди в штате Техас в парке Германн. Индийско-американская община Хьюстона была веселой после 10 лет, в 2010 году, когда районы Хиллкрофт и Харвин были переименованы в район Махатмы Ганди в честь Мохандаса Карамчанда Ганди, поскольку этот район является центром индийской торговли. [62]

После катастрофы урагана Катрина около 200 000 жителей Нового Орлеана переселились в Хьюстон. Вскоре за Катриной последовал ураган Рита , ураган категории 5, в результате которого 2,5 миллиона жителей Хьюстона покинули город, что стало крупнейшей городской эвакуацией в истории США.

Six Flags AstroWorld , единственный большой тематический парк Хьюстона, закрылся в 2005 году.

К 2008 году происходило расширение автомагистрали I-10 и, в конечном итоге, добавились платные полосы. Также был создан парк Discovery Green .

В январе 2010 года Аннис Паркер стала первым открыто гомосексуальным мэром большого американского города после своего вступления в должность мэра Хьюстона.

Штормы в День поминовения в 2015 году вызвали внезапные наводнения в городе, поскольку в некоторых районах за ночь выпало 11 дюймов и более осадков, усугубляемых уже полным заливом. По меньшей мере три человека погибли, более 1000 автомобилей застряли на автомагистралях и эстакадах. [63]

В апреле 2016 года в Хьюстоне произошло историческое наводнение, в результате которого погибли 5 человек. [64]

В августе 2017 года в Хьюстоне произошло рекордное наводнение в результате урагана Харви . Ущерб, нанесенный внезапным наводнением, оценивается в 50 миллиардов долларов или более, что делает его одним из самых страшных и самых дорогостоящих стихийных бедствий в Соединенных Штатах . В настоящее время принимаются меры по оказанию помощи, и ожидается, что они продлятся еще долгие годы.

См. Также [ править ]

  • Ранчо Аллена , занимавшее большую часть современного Хьюстона, было одним из первых двигателей роста города.
  • История американцев мексиканского происхождения в Хьюстоне
  • Список мэров Хьюстона
  • Хронология Хьюстона

Цитаты [ править ]

  1. ^ Справочник Техас онлайн, Carol A. Липскомба "каранкава индейцев," доступ28 мая 2020.
  2. ^ Справочник Техас онлайн, Дороти Couser, «атакапа индейцев,» доступ28 мая 2020.
  3. ^ a b "Остин, Джон" . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. 2 сентября 2016 . Проверено 8 ноября 2017 года .
  4. ↑ a b c McComb (1981), стр. 11–14.
  5. ↑ McComb (1981), стр. 8–11.
  6. ↑ Джо Б. Франц (1951). «Моисей Лэпхам: его жизнь и некоторые избранные переписки, I». Юго-западный исторический квартал . 54 (3): 324–332. JSTOR 30237584 . 
  7. ^ Винклер, Эрнест Уильям (октябрь 1906 г.). «Резиденция правительства Техаса. I. Временное местонахождение резиденции правительства». Ежеквартальное издание Исторической ассоциации штата Техас . 10 (2): 165–170. JSTOR 30242920 . 
  8. Перейти ↑ Kleiner, DJ (26 августа 2016 г.). «Приземление Аллена» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 21 февраля 2020 года .
  9. ^ a b Маккомб, Дэвид Г. (15 февраля 2017 г.). «Хьюстон, Техас» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 8 ноября 2017 года .
  10. ↑ Sibley (1968), стр. 37–39.
  11. ↑ Холл (2012), стр. 34–36.
  12. ^ Сибли (1968), стр. 38.
  13. ↑ Кемп (1944), стр. 3–4.
  14. ↑ Sibley (1968), стр. 46–50.
  15. ^ a b Чепмен, Бетти Трапп (2011). «Система правления, в которой правил бизнес» (PDF) . Хьюстон Обзор . 8 (1): 29–33 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  16. Перейти ↑ Hogan (1946), pp. 270–272.
  17. ↑ Хамфри, Дэвид Г. (1 мая 2017 г.). «Остин, Техас (округ Трэвис)» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 8 ноября 2017 года .
  18. ↑ Platt (1983), стр. 8–9.
  19. ↑ Джексон, Сьюзен (январь 1978 г.). «Движение: мобильность через Хьюстон в 1850-х». Юго-западный исторический квартал . 81 (3): 251–282. JSTOR 30236841 . 
  20. ^ Джексон, Сьюзен (лето 1980). «Рабство в Хьюстоне: 1850-е». Хьюстон Обзор . 2 (2): 66–81.
  21. ^ Beeth и Wintz (1992), стр. 15.
  22. ^ Levengood (апрель 1998), стр. 403-404.
  23. ↑ Бук и Вильтц (1992), стр. 14–15.
  24. ↑ Вернер, Джордж К. (12 июня 2010 г.). «Буффало Байу, Бразос и железная дорога Колорадо» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 21 февраля 2020 года .
  25. ^ a b Muir, Эндрю Форест (июль 1960). «Железные дороги приходят в Хьюстон 1857–1861». Юго-западный исторический квартал . 64 (1): 42–63. JSTOR 30240901 . 
  26. ↑ Вернер, Джордж К. (20 марта 2017 г.). «Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 21 февраля 2020 года .
  27. ↑ Джо Т. Тиммонс, «Референдум в Техасе по вопросу о сецессии, 23 февраля 1861 года: голосование». East Texas Historical Journal 11.2 (1973) стр. 15 онлайн .
  28. ↑ Эндрю Ф. Лэнг, «Память, Техасская революция и отделение: рождение конфедеративного национализма в штате Одинокой звезды». Southwestern Historical Quarterly 114.1 (2010): 21-36.
  29. ^ Levengood (апрель 1998), стр. 404-408.
  30. ^ Levengood (апрель 1998), стр. 414-415.
  31. ↑ McComb (1981), стр. 52–53.
  32. ↑ Бук и Винц (1992), стр. 21–22.
  33. ↑ Ziegler (май 1872 г.), стр. 12–13 (.pdf 15–16).
  34. ↑ Марион Мерсебургер, «Политическая история Хьюстона, штат Техас, в период реконструкции, зафиксированный в прессе: 1868-1873» (докторская диссертация, Райс У. 1950; онлайн .
  35. ^ Барри А. Крауч и Ларри Мадарас, Танец свободы: афроамериканцы Техаса во время реконструкции (U of Texas Press, 2007).
  36. ^ Meeks, Флори (28 марта 2013). «От места государственной ярмарки осталось мало следов» . Хьюстонские хроники . Проверено 2 сентября 2020 года .
  37. ↑ Ziegler (май 1972 г.), стр. 8–10 (.pdf 11–13).
  38. ↑ Baron (1994), стр. 68–69.
  39. ^ Бедный, Генри Варнум (1892). Справочник Бедных железнодорожных служащих . Нью-Йорк : издательство Poor's Publishing Company . п. 364.
  40. ^ "Медицинский центр Св. Джозефа | Хьюстон, Техас" . Sjmctx.com . Проверено 8 июня 2013 .
  41. ↑ Ziegler (май 1972 г.), стр. 4–5 (.pdf 7–8).
  42. ↑ Кэрролл (1912), стр. 103–105.
  43. Перейти ↑ Rosales, F. Arturo (лето 1981). «Мексиканцы в Хьюстоне: борьба за выживание, 1908–1975» (PDF) . Хьюстон Ревью : 224–248.
  44. ^ Дэвис, Стивен (1986). «Джозеф Джей Пасториза и единый налог в Хьюстоне, 1911–1917» (PDF) . 8 (2). Хьюстонское обозрение: история и культура побережья Мексиканского залива.
  45. ^ Болес, Джон Б. "Университет Райса" . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 1 сентября 2020 года .
  46. Перейти ↑ Carroll, Jr., BH (1912). «23». Стандартная история Хьюстона, штат Техас, из изучения первоисточников . Ноксвилл, Теннесси: HW Crew and Company . Проверено 27 декабря 2014 года . Предоставлено Исследовательским центром Вудсона при Университете Райса.
  47. ↑ Хейнс, Роберт В. (15 июня 2010 г.). «Хьюстонский бунт 1917 года» . Справочник Техаса. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 23 февраля 2020 года .
  48. ^ Фокс, Стивен (весна 1983). "Большой парк, маленькие планы: история парка Германа" (PDF) . Cite Magazine . 3 : 18–21.
  49. ^ Fenberg (2011), стр. 140-142.
  50. ^ Писатели WPA (1946), стр. 117.
  51. ^ Писатели WPA (1946), стр. 117.
  52. ^ Писатели WPA (1946), стр. 119–121.
  53. ↑ McComb (1981), стр. 115–117.
  54. ^ Сохранение темпов развития железнодорожного проекта . Кристен Мак, Хьюстонские хроники . 17 августа 2006 г. Последний доступ 20 октября 2006 г.
  55. ^ Адэр, Венди (2001). Хьюстонский университет: наше время: празднование 75-летия обучения и лидерства . Издатели компании Donning. ISBN 978-1-57864-143-7.
  56. ^ "72 (R) История для Сенатского билля 755" . Онлайн-история Законодательного собрания Техаса . Законодательное собрание Техаса . Проверено 28 марта 2010 .
  57. ^ "72 (R) История Законопроекта 2299 Дома" . Онлайн-история Законодательного собрания Техаса . Законодательное собрание Техаса . Проверено 28 марта 2010 .
  58. ^ Самые дорогие ураганы США 1900-2004 (без поправок) . Национальный центр ураганов , Национальная служба погоды . Последний доступ: 19 ноября 2006 г.
  59. ↑ Ли, Рене К. (8 октября 2008 г.). «Аннексированный раскол Кингвуда по эффектам» . Хьюстонские хроники . Проверено 23 апреля 2018 года .
  60. ^ "Часто задаваемые вопросы о аннексии города Хьюстона" . Город Хьюстон. 1996-10-31. Архивировано из оригинала на 1996-10-31 . Проверено 24 апреля 2018 .
  61. ^ Хегстрем, E., & Christian, C., "17 смертей связано с бурей," Тропический шторм Allison (Houston Chronicle, 11 июня 2001). [1]
  62. ^ Moreno, Jenalia. « Признаки идентичности. Южноазиатское сообщество планирует сегодня торжество по случаю создания района имени Махатмы Ганди ». Хьюстонские хроники . 16 января 2010 г. Проверено 27 июля 2010 г.
  63. ^ Кац, Рэйчел и Гуд, Дэн., «Хьюстонское наводнение: 3 человека погибли, поскольку ожидается еще больше дождя» (ABC News, 26 мая 2015 г.). [2]
  64. ^ "CNN" . CNN .

Ссылки [ править ]

  • Барон, Стивен М. (1994). «Трамваи и рост Хьюстона» (PDF) . Обзор Хьюстона . 16 (2): 67–100 . Проверено 18 марта 2020 года .
  • Бит, Ховард; Винц, Кэри Д., ред. (1992). Черная Дикси: афро-техасская история и культура в Хьюстоне . Колледж-Стейшн: издательство Texas A&M University Press.
  • Кэрролл, BH, младший (1912). Стандартная история Хьюстона, штат Техас, из изучения первоисточников . Ноксвилл, Теннесси: HW Crew and Company. п. 23 . Проверено 27 декабря 2014 года . Цифровая репродукция из Исследовательского центра Вудсона при Университете Райса.
  • Дэвис, Стивен (1986). «Джозеф Джей Пасториза и единый налог в Хьюстоне, 1911–1917» (PDF) . 8 (2). Хьюстон Ревью: 56–78. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Холл, Эндрю П. (2012). Пакет Галвестон-Хьюстон: пароходы на заливе Буффало . Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 978-1609495916.
  • Хоган, Уильям Рэнсом (1946). Республика Техас: Социальная и экономическая история . Остин: Историческая ассоциация штата Техас. ISBN 978-0-87611-220-5.
  • Джексон, Сьюзен (январь 1978 г.). «Движение: мобильность через Хьюстон в 1850-х». Юго-западный исторический квартал . 81 (3): 251–282. JSTOR  30236841 .
  • Джексон, Сьюзен (лето 1980 г.). «Рабство в Хьюстоне: 1850-е». Хьюстон Обзор . 2 (2): 66–81.
  • Кемп, LW (июль 1944 г.). "Капитолий (?) В Колумбии". Юго-западный исторический квартал . 48 (1): 3–9. JSTOR  30236053 .
  • Левенгуд, Пол Алехандро (1999). «На время и после: Вторая мировая война и создание современного Хьюстона, штат Техас» . Университет Райса (докторская диссертация). hdl : 1911/19400 . Проверено 18 марта 2020 года .
  • Левенгуд, Пол А. (апрель 1998 г.). «В отсутствие дефицита: процветание гражданской войны в Хьюстоне, штат Техас». Юго-западный исторический квартал . 101 (4): 401–426. JSTOR  30239127 .
  • Махер, Эдвард Р., младший (апрель 1952 г.). «Сэм Хьюстон и Сецессион». Юго-западный исторический квартал . 55 (4): 448–458. JSTOR  30237605 .
  • Маккомб, Дэвид Г. (1981). Хьюстон: История . Остин: Техасский университет Press. ISBN 0-292-73020-9.
  • Мьюир, Эндрю Форест (июль 1960). «Железные дороги приходят в Хьюстон 1857–1861». Юго-западный исторический квартал . 64 (1): 42–63. JSTOR  30240901 .
  • Платт, Гарольд Л. (1983). Городское строительство на Новом Юге: рост общественных услуг в Хьюстоне, штат Техас, 1830-1915 гг . Издательство Темплского университета .
  • Сибли, Мэрилин Макадамс (1968). Порт Хьюстона: история . Остин: Техасский университет Press.
  • Группа писателей WPA (1946). Хьюстон: история и руководство . Хьюстон: Энсон Джонс Пресс.
  • Зиглер, Роберт Э. (май 1972 г.). «Рабочий в Хьюстоне, штат Техас, 1865–1914» . Техасский технический университет (докторская диссертация) . Проверено 13 марта 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Аллен, О.Ф. (1936). «Город Хьюстон от пустыни до чудес» . Темпл, Техас .- Размещено в Университете Северного Техаса
  • Дитцель, Чарльз и др. «Распространение и слияние Хьюстонской столичной области: доказательства, подтверждающие новую городскую теорию». Окружающая среда и планирование B: Планирование и дизайн 32.2 (2005): 231-246. онлайн
  • Голдфилд, Дэвид , изд. (2007). "Хьюстон, Техас". Энциклопедия американской городской истории . Мудрец. ISBN 978-1-4522-6553-7.
  • Макклески, Клифтон и Дэн Ниммо. «Различия между потенциальными, зарегистрированными и фактическими избирателями: пригорода Хьюстона в 1964 году». Ежеквартальный журнал социальных наук (1968): 103-114. онлайн
  • Макинтош, Молли Файфер. «Измерение воздействия миграции урагана Катрина на рынок труда: данные из Хьюстона, штат Техас». Американский экономический обзор 98.2 (2008): 54-57. онлайн
  • Ниммо, Дэн и Клифтон МакКлески. «Влияние подушного налога на участие в голосовании: столичный округ Хьюстона в 1966 году». Journal of Politics 31.3 (1969): 682-699. онлайн
  • Понтон, Дэвид III (03.03.2017). «Криминализация пространства: идеологические и институциональные продукты расы, пола и санкционированного государством насилия в Хьюстоне, 1948-1967» (PDF) . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )- Докторская диссертация, опубликованная Университетом Райса.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хьюстон, Техас из Справочника Техаса в Интернете
  • 174 года исторического Хьюстона - хронология Хьюстона с 1836 года до наших дней
  • Устная история Хьюстона
  • Краткая история города Хьюстон, штат Техас, с момента его основания в 1836 году до 1912 года , опубликованная в 1912 году, размещенная на портале в историю Техаса.
  • Правдивые истории стариков Хьюстона и хьюстонцев: исторические и личные очерки / С.О. Янг. , опубликовано в 1913 году, размещено на портале истории Техаса.