Боровые цепи были технологическим устройством, которое позволяло речным лодкам иметь легкий корпус, чтобы они могли путешествовать по мелководью.
Инженерная проблема [ править ]
Речным судам было выгодно работать на очень мелководье, так что работа могла выполняться в любое время года и в районах, где не было более глубоких рек. Для этого требовались лодки с плоским дном и легкими корпусами. Однако корпуса со временем теряли форму , особенно с кормовыми колесами , у которых были тяжелые компоненты на корме (кормовое колесо), а также по направлению к носу (котлы). [1] Если корпус лодки изгибался вверх посередине, это называлось «закручиванием». Если лодка прогибалась посередине, это называлось «прогибом».
Описание [ править ]
Чтобы предотвратить заклинивание и провисание, примерно с 1850 года корпуса деревянных речных лодок поддерживались по форме с помощью системы проволочных ферм , называемых «цепями для свиней». [1] Это были вовсе не цепи, а скорее железные стержни диаметром от 1 до 2,5 дюймов, которые тянулись от опорных точек корпуса к вертикальным бревнам, называемым «боровыми стойками», которые выглядели как мачты, возвышающиеся над корпусом [1]. ] Натяжение цепей для свиней было отрегулировано с помощью талрепов . [1] Обычно стойки для свиней, несущие цепи, не поднимались над каютами на пароходах типа «река Миссисипи». [1] Этого не было с пароходами, спроектированными в стиле Тихоокеанского Северо-Запада, где свиные столбы часто были хорошо видны, поднимаясь над надстройкой.
Последствия отказа [ править ]
В случае разрыва цепей корпус выйдет из напряжения и начнет провисать на концах. Это называлось «пригнанием». В некоторых случаях прогиб на концах был бы настолько большим, что корпус лодки сломался бы пополам. [1] Такие аварии, как посадка на мель, могут стать причиной разрыва цепей. [1]
Заметки [ править ]
