| Дата | 2 июля 1937 г. |
|---|---|
| Время | 05:45 GMT |
| Место расположения | Холдитч Коллиери, Стаффордшир , Англия |
| Также известен как | Brymbo Coliery |
| Летальные исходы | 30 |
| Несмертельные травмы | 8 |
Бедствие Holditch Угольная была угольная авария на 2 июля 1937 года в Честертон , Стаффордшир , Англия , в которой погибли 30 человек и восемь получили ранения. Это было вызвано пожаром и последующими взрывами и усугубилось решением руководства рискнуть жизнями горняков, пытаясь спасти угольный пласт.
Шахта [ править ]
Археологи считают, что сам район был заминирован еще во времена Римской империи . [1]
Угольная шахта Холдитч, также известная как Угольная шахта Бримбо , открылась в 1912 году и была одной из многих угольных шахт в Стаффордшире . [1] Он был расположен примерно в двух милях к северо-западу от Ньюкасла-андер-Лайма . [2] Ранее основным работодателем в Честертоне, шахта работала 1500 человек и добывала железный камень в дополнение к углю . При разном количестве угля, выходящего из шахты в год, в 1947 году оно составляло 400 тысяч тонн. [1] Во многих случаях это старинная шахта, паровая энергия в той или иной форме использовалась до 1980 года. [1] Считалось, что это была самая загазованная шахта в Великобритании. [3]Шахта состояла из двух шахт глубиной 2000 футов, затопленных в 1912 и 1916 годах, работая над пластами Great Row и Four Feet. [2]
Несмотря на значительные инвестиции в 1960-х и 1970-х годах, шахта закрылась в 1990 году, всего через три года после окончания годовой забастовки шахтеров . Незадолго до закрытия предприятие вывозило более 500 000 тонн угля в год. [4] Многие шахтеры перебрались на близлежащую шахту Сильвердейл , которая закрылась в канун Рождества 1998 года. В настоящее время на месте шахты Холдитч располагается большой бизнес-парк.
Катастрофа [ править ]
Около 5:45 утра 2 июля 1937 года два угольщика (Герман Пейн и Уильям Бирдмор) работали, когда Бирдмор заметил пламя. [5] распространение пламени быстро через забой в смертельную стену огня. [5] Двое мужчин быстро сбежали и фактически пережили катастрофу, которая вот-вот должна была случиться. [5]
Из 55 человек, работавших в районе пожара, всем, кроме двоих, удалось бежать (У. Хистед и Артур Стентон). [5] Двое мужчин потерялись в дыму, который в конце концов поглотил их. [5] Остальные 53 человека безуспешно пытались потушить пожар, из-за того, что горели деревянные опоры и угрожало обрушение крыши, надсмотрщик приказал сбросить каменную пыль и разложить ее как можно ближе к огню. [5] Эти усилия также оказались тщетными, и мужчины отступили еще дальше и сделали перекличку, что показало отсутствие Хистеда и Стентона. [5] К настоящему времени пожар утих, и двое мужчин боялись заблудиться. [5]
Пока мужчины вели проигрышную битву с огнем, на место прибыли сотрудники дневной смены, которые были проинформированы о пожаре. [5] Один из этих людей, Х.Бентли, приказал рыхлителю ночной смены, Джону Хасселлу, встретить его у правых ворот. [5] Здесь произошел взрыв около 6:50, оставив Бентли с ожогами и убив Хассела. [5] Бентли нанял угольщика Э.Бича, чтобы тот помог ему в поисках Хассела, но им не удалось его найти. [5]
«После утреннего осмотра я пришел к выводу, что эти трое были мертвы. Я действительно вижу, что они могли быть живыми из атмосферы, которую я видел».
- Дэвис считал троих пропавших без вести мертвыми, но Хистед каким-то образом выбрался живым. [2]
Произошли взрывы в шахте, была приказана полная эвакуация. Примерно к 7:10 мужчины встретились в основной костыли. [5] Управляющий приказал положить в костыли пробки, и для этого принесли песок, камень и пыль. [5] Десять минут спустя работники ночной смены были отправлены домой, так как работники дневной смены начали работу на остановках. [5] Команда менеджеров начала осмотр шахты, чтобы принять решение о дальнейших действиях. Г-н Кокс, управляющий директор, приказал изменить место остановок, несмотря на несогласие его команды. [5]Это оказалось роковым решением, так как новое место находилось в незаселенной местности. Первоначальный план мистера Дэвиса состоял в том, чтобы установить две заградительные дамбы на твердом грунте, что позволит легко транспортировать материалы на расстояние менее 500 ярдов от дна карьера. [5] Пересмотренный план, который приказал мистер Кокс, означал возведение трех таких плотин на неустойчивой земле, а также обеспечение воздуха для огня и требование расстояния 1300 ярдов для основных инструментов и оборудования. [5] Причина этого нового плана заключалась в спасении угольного пласта. [5]
«Это изменение в первоначальном плане менеджера было жизненно важным делом, что привело к большому количеству погибших».
- Инспектор мистер Ф. Х. Винн считает, что изменение плана было фатальным для людей. [2]
К 9:00 два правительственных инспектора, мистер Финни и мистер Блур, прибыли на место происшествия, присоединившись к Дэвису на дне ямы. [5] Десять минут спустя произошел шестой взрыв, хотя 35 человек, которые находились в шахте, продолжали свою работу, вместе с тремя пропавшими без вести мужчинами, которые считались пропавшими без вести. [5] Незадолго до 10:10 произошел седьмой небольшой взрыв, за которым последовал восьмой смертельный взрыв. [5] В результате восьмого взрыва люди работали на 1000 ярдов от земли, отключали вентиляционную систему и убили тридцать человек, сильно сожгли оставшиеся восемь. [5]
Мужчины, которые потеряли свои жизни [5] [ править ]
Адкинс, HL (35) младший менеджер.
Блур, Джеймс Альфред (51), субинспектор шахт.
Кокс, Джон (57), управляющий директор.
Кондлифф, Перси (35) Колье.
Кук, Джозайя (37) Кольер.
Купер, Альберт Лесли (30) угольщик.
Корнс, Альберт Эдвард (26), занимающийся транспортировкой.
Финни, Гарольд Джон (41 год), старший инспектор горнодобывающей промышленности.
Форрестер, Дж. В. (40) Спасательная бригада Хэнли.
Харрис, Томас Эрнест (46) Спасательная бригада Хэнли.
Харви, Джон (39) пожарный.
Хасселл, Джон (35) потрошитель.
Хейстед, Уильям (45) упаковщик.
Ходкинсон, Уильям Стэнли (38), подземный механик.
Хаф, У. (37) Спасательная бригада Хэнли.
Хаул, Фредерик Джон (36) угольщик.
Джексон, Реджинальд (35) угольщик.
Джонстон, Гарри (34) сверхчеловек.
Джонс, Эрнест (51) пожарный.
Джонс, Томас Генри (28) угольщик.
Лэтэм, Сэмюэл Генри (28) Спасательная бригада Хэнли.
Майер, Абель (39) подземный механик.
Митчелл, Генри (44) подземный механик.
Пеппер, Уильям (39) пожарный.
Пикерилл, Джордж Томас (30), потрошитель.
Прайс, Чарльз (33) Колье.
Раштон, Джордж Томас (41 год), потрошитель.
Ситон, Альберт Уорвик (26) угольщик.
Стэнтон, Артур Р. (31) упаковщик.
Тернер, Фрэнк (22), подземный электрик.
Мужчины, спасшиеся с травмами [5] [ править ]
Бентли, Гарри (47) пожарный.
Бирчолл, Гарри (34) угольщик.
Блур, Перси (49) пожарный.
Дэвис, менеджер Джона Оуэна (45).
Эдвардс, Джордж (29) угольщик.
Лайтфут, Джоб (33) Спасательная бригада Хэнли.
Солт, Фредерик Чарльз (39) угольщик.
Станье, Джордж (37) уголь.
Последствия [ править ]
«Я хочу поблагодарить уважаемого и галантного джентльмена за его слова сочувствия и признательности этим храбрым людям. Они спустились в яму, чтобы спасти своих товарищей, и Стаффордшир никогда их не забудет».
- Джозайя Веджвуд , член парламента от Ньюкасл-андер-Лайм , выступает в Палате общин . [6]
19 октября 1937 года чемпионы Шотландской футбольной лиги « Рейнджерс» отправились на стадион « Виктория Граунд», чтобы сыграть в « Сток Сити» в благотворительном матче для жертв катастрофы, собрав 2000 фунтов стерлингов в фонд помощи. [7]
Сегодня в Центре наследия Апедале установлен памятник жертвам . [8]
Расследование [ править ]
Первый план был самым безопасным способом действий, однако второй план был принят для сохранения прибыли с риском для жизни.
"Я считаю, что в то время, когда был принят второй план, существовали очень опасные условия, о существовании которых в то время было известно, что сделало попытку следовать этому плану вопросом неминуемой опасности для жизни излишне большого числа людей. мужчин, необходимых для его исполнения ".
- Инспектор мистер Ф. Х. Винн завершает свое расследование. [5]
Было установлено, что первоначальный пожар возник в угольной резательной машине из-за тепла трения, производимого резцами в разрезе. [2] Взрывы были вызваны рудничным газом . [2]
Поздние трагедии [ править ]
Между 1949 и 1967 годами было зарегистрировано еще одиннадцать смертей. Большинство из них произошло из-за обрушения крыши. [9]
См. Также [ править ]
- Список аварий и катастроф по числу погибших # Катастрофы на угольных шахтах
- Список бедствий в Великобритании и Ирландии
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Холдитч Шахтёр" . explooringthepotteries.org.uk . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e f "ХОЛДИТЧ. Ньюкасл-андер-Лайм, Стаффордшир. 2 июля 1937 г." (PDF) . cmhrc.co.uk . Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2010 года . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Холдитч угольные шахты" . Staffspasttrack.org.uk . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Холдитч Шахтёр" . myweb.tiscali.co.uk . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Ламсдон, Джон. "ВЗРЫВ КОЛЕСНЫХ ИЗДЕЛИЙ ХОЛДИТЧА 1937" . healeyhero.co.uk . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "АВАРИЯ КОЛЛЕРИИ ХОЛДИТЧА" . ХК Деб 5 июля 1937 г., том 326 cc33-6 . 5 июля 1937 . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Катастрофа Холдитча Колиери 1937" . rangersfchistory.co.uk . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Ламсдон, Джон. "Взрыв угольной шахты в 1937 году" . northstaffsminers.btik.com . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Холдитч Шахт (11 смертей)" . myweb.tiscali.co.uk . Проверено 31 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
- Подробный отчет Ресурсного центра истории угольной промышленности
Координаты : 53 ° 01′51 ″ с.ш., 2 ° 14′52 ″ з.д. / 53.0308392°N 2.2476482°W / 53.0308392; -2.2476482
