| Плотина Холиок | |
|---|---|
 Плотина Холиок во время весенней оттепели | |
  Расположение дамбы Холиок в западном Массачусетсе, США | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Место расположения | Графство Hampden и Hampshire County Массачусетс |
| Координаты | 42 ° 12′49 ″ с.ш. 72 ° 36′06 ″ з.д. / 42,21361 ° с.ш. 72.60167 ° з.д. Координаты: 42 ° 12′49 ″ с.ш. 72 ° 36′06 ″ з.д. / 42,21361 ° с.ш. 72.60167 ° з.д. |
| Цель | Электроэнергетика, регулирование, промышленная |
| Положение дел | Оперативный |
| Строительство началось | 1895 г. |
| Дата открытия | 1900 |
| Стоимость строительства | ≈ 1 000 000 долл. США (1900 г.) [1] |
| Построен | Фруин-Баурбрик Х. С. Хопкинс, Сент-Луис [2] |
| Владелец (и) | Холиок, газ и электричество |
| Оператор (ы) | Холиок, газ и электричество |
| Плотина и водосбросы | |
| Тип плотины | Гранитная гравитация |
| Конфискованы | Река Коннектикут |
| Высота (фундамент) | 30 футов (33,5 фута при надутом резиновом пузыре) |
| Длина | 1,020 футов (310 м) |
| Высота на гребне | 94,6 футов (28,8 м) |
Хольок Dam , также упоминается как Хедли Falls Dam , или станции Hadley Falls гранитная плотина , построенная для производства гидроэнергетического мощности в тандеме с системой Хольок канала в Hadley водопад на реке Коннектикут , между Хольок и Саут - Хедли, штат Массачусетс . [3]
Нынешняя плотина является третьим сооружением, построенным через Грейт-Фолс в Саут-Хэдли. [4] Плотина, наряду с системой канала и его тестирования Flume , признан Американским обществом инженеров - механиков в качестве исторического машиноведения Landmark для его использования Clemens Гершеля в развитии метра Venturi , первые средства измерения крупномасштабные потоки, и турбина Маккормика-Холиока Джона Б. Маккормика , также известная как турбина Геркулеса, которая удвоила эффективность турбин до более чем 80% в свое время. [5]
Фон [ править ]
Река между Холиоком и Саут-Хэдли содержала так называемый «Грейт-Фолс», естественный 53-футовый перепад в реке примерно в 86 милях вверх по течению от Атлантического океана. После успеха текстильных фабрик в планируемом промышленном городе Лоуэлл, штат Массачусетс, группа инвесторов попыталась воспроизвести этот город на естественном изгибе реки Коннектикут. Джордж К. Юинг, торговый представитель Fairbanks and Co.обозначил то, что тогда называлось Вест-Спрингфилд, как место для будущего развития. К осени 1847 года Юинг, действуя в качестве земельного агента для вовлеченных инвесторов, получил во владение 1200 акров земли на правом берегу реки Коннектикут у водопада Хэдли с целью основания промышленного города. Хартия была получена от Законодательного собрания Массачусетса зимой 1847-1848 годов под названием Hadley Falls Co. с капиталом в четыре миллиона долларов. Летом 1848 года через реку Коннектикут в районе Грейт-Фоллс была построена деревянная плотина. [ необходима цитата ] Инженером первых двух плотин, а также схемы сети и каналов Холиока был Филандер Андерсон, CE [6]
Первая плотина [ править ]
Построенная с использованием деревянного каркаса, плотина была заполнена щебнем и камнем и была завершена за несколько месяцев. После завершения ворота были закрыты в 10 утра, и водохранилище за плотиной начало заполняться. Как записано в Harper's Weekly, «инженер очень гордился своей работой, и когда она была закончена и ворота закрыты, он, как говорят, непочтительно воскликнул:« Вот! Эти ворота заперты, и сам Всевышний не может их открыть! »К полудню в деревянной дамбе произошли огромные протечки, и в 14:00 в опоре стали проявляться признаки слабости. Плотина не была должным образом прикреплена к скальной породе, и в 15:20 плотина обрушилась, и поток воды, бревен и мусора устремился вниз по течению в сторону Чикопи, штат Массачусетс.. Бригадир разослал инвесторам в Бостон телеграмму, в которой говорилось: «15:20, ваша плотина отправилась в ад через Виллимансетт». [3]
В 1929 году некий Артур Э. Ферри вспомнил эту сцену, как он пережил ее в детстве - [3]
«В указанный день произошло несколько забавных вещей. Например: после того, как ворота на плотине были закрыты, вода вскоре сошла с русла реки, и люди и команды были там, вынимая строительные камни, и многие люди ходили, собирая ракушки и реликвии, пока не прозвучало предупреждение крикнули, что они в опасности, а затем началась оживленная драка, чтобы спастись. Я имею в виду нескольких мужчин из Белчертауна, которые там были, но особенно я помню мистера Джеймса Х. Клэппа. Он был дородным человеком, с трудом шел вверх по берегу, и, увидев моего отца и мистера Эбенезера Уорнера, протянул руки и отчаянно закричал: «Дьявол, дьявол, Уорнер, помоги мне подняться!»
Это была ужасающая сцена: огромный водоем, полный бревен, опускающихся вниз по бокам, и кричащих от страха людей.
Я полагаю, что мало кто из живых видел эту катастрофу, потому что большинство людей умирают, не дожив до такого возраста, как я. Там было мало детей, а мне не было и семи лет ».
Вторая плотина [ править ]
Вторая плотина, которая определяла промышленное развитие города в 19 веке, была завершена в следующем 1849 году. Первоначально построенная как стена из деревянных бревен, в конечном итоге возникли опасения, что скорость воды, обтекающей плотину, размывает скалы, на которых она построена. стояла, и в документе Клуба инженеров Филадельфии она описывалась как «просто построенная не той стороной вверх по течению», где наклонная конструкция в противоположном направлении была бы идеальной. [7] Кроме того, вибрация водопада на скалах привела к синхронным колебаниям дверей и окон на многих окружающих фабриках и жилых домах. Чтобы исправить это, с 1868 по 1870 год был сооружен фартук из больших бревен и камней, которые смягчали вышеупомянутые колебания [8].однако угол наклона и геология горных пород непосредственно под ним только обеспечили продолжение эрозии. [9] Еще в 1884 году компания Holyoke Water Power Company, производители и городские власти призвали к строительству улучшенной каменной конструкции, которая решит эти проблемы и обеспечит устойчивость гидроэнергетики в будущем, что в то время было значительным мероприятием. деревянная плотина была второй по величине плотиной в стране в то время по длине, уступая только плотине Фэрмаунт в Филадельфии . [8]На конференции с городскими производителями в том же году компания Water Power Company объявила о создании фонда для разработки новой дамбы, строительство которой начнется только через 11 лет и завершится почти через 16 лет [8].
Настоящая структура [ править ]
Строительство третьей и нынешней плотины началось в 1895 году, последний камень был заложен 5 января 1900 года. Во время строительства здесь использовалась узкоколейная железная дорога для передвижения основного камня, а также самая длинная канатная дорога в мире. мир, подвешенный на обоих концах реки Коннектикут, чтобы перемещать камни в верхние части сооружения. [10]
См. Также [ править ]
- Система каналов Холиок
Ссылки [ править ]
- ^ «Решение Верховного суда о налогообложении новой плотины». Спрингфилдский республиканец . Спрингфилд, штат Массачусетс, 31 января 1900 г., с. 8.
Гидроэнергетическая компания Холиока завершила строительство новой плотины стоимостью 1 000 000 долларов США, более или менее.
- ^ «Контракт на знаки плотины; структура, которая будет построена строительной компанией Fruin-Baurbrick и HS Hopkins из Сент-Луиса». Спрингфилдский республиканец . Спрингфилд, Массачусетс, 26 февраля 1895 г., стр. 5.
- ^ a b c "- Катастрофа плотины Холиока 1848 года" . 17 февраля 2012 г.
- ^ "Сертификат LIHI № 89 - Холиок - Институт гидроэнергетики малой ударной нагрузки" . lowimpacthydro.org .
- ^ "Система водоснабжения Холиока" . Американское общество инженеров-механиков. Архивировано из оригинального 28 августа 2018 года.
- ↑ Гершель, Клеменс (17 февраля 1886 г.). «О работе, проделанной для сохранения плотины в Холиоке, штат Массачусетс, в 1885 году, и о некоторых исследованиях новой каменной плотины для того же места» . Сделки Американского общества инженеров-строителей . XV : 543–580.
- ^ Смит, Эдвин Ф (1888). «Строительство плотин в судоходных и других потоках» . Труды Клуба инженеров Филадельфии . VII . п. 12.
- ^ a b c «Каменная плотина в Механиксвилле, штат Нью-Йорк» . Технические новости и американский контрактный журнал . Vol. XII. 18 октября 1884 г. с. 190.
- ↑ Томпсон, Сэнфорд Э. (13 мая 1897 г.). «Настоящая деревянная плотина» . Новости инженерной мысли . Vol. XXXVII. п. 293.
- ^ «Инженерные заметки» . Scientific American . 20 мая 1897 г. с. 17857.
Самая длинная канатная дорога в мире проложена более года назад для строительства дамбы Холиок, Холиок, штат Массачусетс, говорится в эпоху железных дорог.
Его длина составляет 1650 футов.
Самая длинная из построенных ранее канатных дорог составила 1565 футов в Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Гершель, Клеменс (17 февраля 1886 г.). «О работе, проделанной для сохранения плотины в Холиоке, штат Массачусетс, в 1885 году, и о некоторых исследованиях новой каменной плотины для того же места» . Сделки Американского общества инженеров-строителей . XV : 543–580.
- Мэннинг, Джордж Э. (1900). «Заметки о инженерных работах в Холиоке, Массачусетс» . Труды Ассоциации инженеров-строителей и геодезистов Коннектикута на ее летнем собрании, состоявшемся в Холиоке, штат Массачусетс, 18 июля 1899 года . Нью-Лондон, штат Коннектикут: Издательство The Day Publishing Co .; Ассоциация инженеров-строителей и геодезистов Коннектикута: 143–158.
- Сикман, Альберт Франклин (декабрь 1904 г.). "Сила воды в Холиоке" . Журнал Ассоциации водопроводных сооружений Новой Англии . Бостон: The Fort Hill Press; Ассоциация водопроводных сооружений Новой Англии. XVIII (4): 337–351.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с плотиной Холиок на Викискладе?
- Hydro Electric Development , брошюра, выпущенная компанией Holyoke Water Power Company во время модернизации электрической инфраструктуры плотины в 1951 году.
