Homer Tunnel находится в 1,2 км (0,75 мили) длинный дорожный туннель в фьордов районе Южного острова в Новой Зеландии , который был открыт в 1953 году Новой Зеландии государства шоссе 94 проходит через туннель, связывающий Милфорд Саунд к Те Анау и Квинстаун , по пробив Дарранские горы у Седла Гомера. [1] Он соединяет долину реки Hollyford на восток и на Cleddau на запад.
Туннель прямой, изначально однополосный, с гравийным покрытием. Стены туннеля остались без облицовки из гранита. Восточный конец портала находится на высоте 945 м над уровнем моря; туннель проходит 1270 м с уклоном примерно 1:10 до западного портала. [2] До тех пор, пока его не закрыли и не расширили, это был самый длинный в мире туннель с гравийным покрытием. [ необходима цитата ]
История
Уильям Х. Гомер и Джордж Барбер обнаружили Седло Гомера 27 января 1889 года. Гомер предположил, что туннель через седло обеспечит доступ к району Милфорда. [1]
Правительственные служащие начали строительство туннеля в 1935 году после лоббирования Дж. Кокберна из Southland Progress League , [ цитата необходима ] и завершения, по крайней мере, грубой дороги к восточному порталу в том же году. [3] Туннель и прилегающая к нему улица Милфорд-роуд были построены спасателями во время Великой депрессии, первоначально пять человек использовали кирки и тачки. Мужчинам приходилось жить в палатках в горной местности, где полгода не было прямых солнечных лучей. По меньшей мере трое из них погибли в результате схода лавин в ближайшие десятилетия. [4]
Работа продвигалась медленно, в сложных условиях, включая трещины в породе, по которым в туннель попадала вода от талого снега. В конце концов были построены компрессоры и электростанция на соседней реке, чтобы откачивать 40 000 литров воды в час. Работы также были прерваны Второй мировой войной (хотя фактический прорыв горы был успешно достигнут в 1940 году) и сходом лавины в 1945 году, разрушившей восточный портал туннеля. Эти проблемы задержали завершение строительства и открытие туннеля до 1953 года. [1] [2] [4]
Безопасность
В 2002 году внутри туннеля загорелся туристический автобус с туристами из Сингапура , который остановился в 150 м от восточного портала. Пассажирам и водителю автобуса пришлось пробираться через темный и задымленный туннель в безопасное место с помощью дальнего света от автомобильного движения у входа в восточный портал. Однако два пассажира разделились и направились к Милфордскому краю. Три человека были доставлены в больницу Саутленда и наблюдались в течение примерно часа после вдыхания дыма горящего автобуса. [5] В результате инцидента в туннеле установили спутниковый телефон и огнетушители.
Два туристических автобуса были уничтожены пожаром за пределами туннеля в январе и марте 2008 года, хотя пожары не были связаны с туннелем. [6] [7]
В 2004 году было установлено освещение на крыше и вновь введены светофоры, чтобы уменьшить ограничения по пропускной способности и проблемы безопасности. Хотя туннель достаточно велик для проезда автобуса и небольшого транспортного средства, встречи с участием двух автобусов или автофургонов проблематичны. Это смягчается тем фактом, что движение в сторону Милфорд-Саунд утром и днем Те-Анау очень сильное . Светофоры работают только днем в разгар летнего сезона, так как опасность схода лавины делает небезопасными остановки и очереди у порталов зимой и весной. Ожидается, что с увеличением дорожного движения возрастет и риск для транспортных средств, ожидающих у портала. [2]
Обсуждается расширение туннеля для обеспечения истинной двухполосной дороги. Хотя это избавит от необходимости заставлять автомобили ждать в зонах схода лавины, высокие затраты делают это маловероятным, особенно для дороги, которая (в терминах национального уровня) имеет небольшой трафик - даже если она имеет очень большое значение для туризма. промышленность. Системы предупреждения о лавинах в этом районе также считаются соответствующими мировым стандартам. Кроме того, Transit New Zealand (по состоянию на 2005 г.[Обновить]) перестройка схода лавины восточного портала Гомера стала одним из «крупных приоритетов деятельности» в своем списке планирования. Проект будет стоить около 14-15 миллионов новозеландских долларов и вряд ли начнется раньше конца десятилетия. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c McLintock, AH , ed. (22 апреля 2009 г.) [первоначально опубликовано в 1966 г.]. Туннель Гомера . Те Ара . Проверено 18 июня 2008 года .
- ^ a b c d Milford Sound Transport - Проблемы и варианты, заархивированные 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine (отчет GHD Ltd для Venture Southland , в сотрудничестве, среди прочего, с Советом округа Саутленд и Transit New Zealand , 2005 г.)
- ^ Ригглсворт, Карен (январь – февраль 2011 г.). «На пути к Милфорду». Инженерное понимание . IPENZ . 12 (1): 37f.
- ^ a b Engineering Heritage - Homer Tunnel. Архивировано 6 февраля 2018 г. на Wayback Machine (с веб-сайта IPENZ, по состоянию на 9 августа 2008 г.)
- ^ « „ Чудо“побег из автобуса блеска» . The New Zealand Herald . 4 ноября 2002 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 28 апреля 2008 года .
- ^ «Пожар в туристическом автобусе в Гомеровском тоннеле» . TV3 . 7 марта 2008 . Проверено 28 апреля 2008 года .
- ^ «Туристы бегут невредимыми, автобус загорается» . The New Zealand Herald . 5 января 2008 . Проверено 28 апреля 2008 года .
Внешние ссылки
- Фотография над туннелем и карта
Координаты :44 ° 45′52 ″ ю.ш. 167 ° 59′22 ″ в.д. / 44.764313 ° ю.ш. 167.989556 ° в. / -44.764313; 167.989556