Адамс CA-2

Adams CA-2 представляет собой одно место, с низкорасположенным крылом, американский сверхлегкий самолет , который был разработан Франком Гриффит из Корнинга Aircraft около 1992 года и был доступен в качестве планов на любительское строительство до 1999 г. В 1999 г. Hummel авиация из Bryan, штат Огайо начала предлагать дизайн. ^{[1] [2] [3] [4]} Несмотря на то, что дизайн был хорошо принят, планы больше не указывались как доступные от Hummel Aviation с 2007 года. ^[5]

В 2011 году компания Adams Aeronautics из Далласа, штат Джорджия , взяла на себя продажу и поддержку конструкции CA-2. ^[6]

Развитие [ править ]

Цели проектирования CA-2 описывали самолет, построенный по плану для категории сверхлегких транспортных средств США FAR 103 , включая максимальный вес пустого самолета 254 фунта (115 кг). CA-2 также задумывался как один из самых дешевых способов получения сверхлегкого самолета. Эти цели были достигнуты, и получившийся самолет имел массу пустого 250 фунтов (113 кг) при оснащении двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) . На момент выхода на рынок стоимость постройки планера оценивалась в 1600 долларов США, а полная стоимость строительства - 5000–6000 долларов США. Цена на планы, состоящие из 40 листов размером 11 "X17" (28 X 43 см), в 2011 году составляла 150 долларов США. ^{[1] [2] [3] [4]}

Для сборки CA-2 требуется около 600 часов. Конструкция планера цельнометаллическая с использованием алюминиевого листа 2024-T3 , экструдированных уголков и труб, закрепленных в основном заклепками из нержавеющей стали . Для строительства требуются обычные ручные инструменты, а также небольшой гибочный пресс и трубогиб. ^[1]

Фюзеляж и крылья из монокок подчеркнул строительства кожи. Крылья включают в себя простые закрылки и дифференциальные элероны и подчеркнуты к +4.4 и -2.2 г . Крылья снимаются путем снятия трех болтов. Поверхности управления изготовлены из алюминиевых трубок, покрыты тканью и приводятся в действие толкателями.

Шасси стандартного исполнения с управляемым хвостовым колесом, соединенным с рулем направления. ^[1]

Прототип был оснащен двигателем Rotax 277. Могут быть установлены более тяжелые двигатели, хотя в этом случае самолет не будет соответствовать требованиям США по весу FAR 103 как сверхлегкий самолет. Другие используемые двигатели включают 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 , 35 л.с. (26 кВт) Rotax 377 , 30 л.с. (22 кВт) 1/2 VW и 22 л.с. (16 кВт) Hirth F-33 . ^{[1] [2] [3] [4]}

Технические характеристики (CA-2) [ править ]

Данные от Cliche, Kitplanes & Aerocrafter ^{[1] [2] [3] [4]}

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Вместимость: без пассажиров
• Длина: 16 футов 6 дюймов (5,03 м)
• Размах : 26 футов 0 дюймов (7,93 м)
• Высота: ()
• Площадь крыла: 117 футов ² (10,9 м ² )
• Пустой вес : 250 фунтов (113 кг)
• Полезная нагрузка: 270 фунтов (122 кг)
• Максимум. взлетный вес : 520 фунтов (235 кг)
• Силовая установка : 1 × Rotax 277 , 28 л.с. (21 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость : 63 миль / ч (102 км / ч)
• Крейсерская скорость : 50 миль / ч (81 км / ч)
• Скорость сваливания : 26 миль / ч (42 км / ч)
• Никогда не превышайте скорость : 80 миль / ч (130 км / ч)
• Дальность : 125 см (203 км)
• Практический потолок : 10 000 футов (3050 м)
• Скорость подъема : 600 футов в минуту (3,05 м / с)
• Нагрузка на крыло : 4,4 фунт / фут ² (21,6 кг / м ² )
• Мощность / масса : 18,6 фунта / л.с. (0,09 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Аэро-Воркс Аэролайт 103
• Affordaplane
• Аэродром Eindecker E-III
• Америка-Кана Эврика
• Beaujon Mach .07
• Beaujon Enduro
• Birdman WT-11 Чинук
• Фишер Мститель
• Фишер FP-303
• Hummel Bird
• ISON Airbike
• Spectrum RX-28 Бобёр

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт