Автомагистраль между штатами 240 ( I-240 ) — автомагистраль между штатами в Оклахоме , США, которая проходит в 16,22 мили (26,1 км) к западу от межштатной автомагистрали 40 до межштатной автомагистрали 44 в южной части Оклахома-Сити . После конечной остановки на юго-западе Оклахома-Сити основное дорожное полотно I-240 становится межштатной автомагистралью 44 и аэропорт-роуд в направлении аэропорта Уилл Роджерс Уорлд . Автомагистраль между штатами пересекает SH-3 , самую длинную автомагистраль штата Оклахома, на всем протяжении.
Основные пункты назначения на маршруте включают базу ВВС Тинкер и густонаселенный район Саутсайд Оклахома-Сити. Имея чуть менее 8 000 000 квадратных футов (740 000 м 2 ) коммерческих площадей, [3] [ ненадежный источник? ] I-240 является основным коридором торговых, производственных и офисных помещений. Однако по состоянию на 2012 год в коридоре было несколько «карманов закрытых магазинов и ползучей ветхости», и местные планировщики находились на первых этапах усилий по оживлению коридора. [4]
От западной конечной остановки на I-44 I-240/US-62/SH-3 идет на восток в сторону межштатной автомагистрали 35 . Эта западная половина является более загруженной из двух частей, обслуживающих район Саутсайд в Оклахома-Сити и движение, направляющееся в аэропорт. Этот сегмент имеет конфигурацию пандусов, которая вызывает много перекосов и много аварий. Въездная рампа сольется с шоссе, образуя новую полосу движения. Затем эта новая полоса становится полосой «только для выезда» для следующего выезда. Однако выходы расположены не очень далеко друг от друга, что приводит к конфликту входящего и исходящего трафика. (Фото со спутника см. в [5] .) В октябре 2004 г. были установлены знаки, обозначающие западную половину I-240 как Мемориальную петлю Кита Лефтвича в честь сенатора штата, умершего примерно в то время. [6]I-240 встречается с I-35 на развязке с клеверным листом. На этой развязке US-62 отделяется, чтобы соединиться с I-35, идущей на север.
Участок I-240 к востоку от I-35 существует в основном для обслуживания ныне закрытого завода General Motors и базы ВВС Тинкер. Этот участок гораздо менее посещаем, поскольку на большей части его длины имеется всего четыре полосы движения (по две в каждом направлении). На восточной конечной остановке I-240 с I-40 автомобилисты, едущие в восточном направлении по I-240, вынуждены выезжать на I-40 в восточном направлении - съезда с I-40 в западном направлении нет. (Те, кто хочет ехать по I-40 в западном направлении, должны съехать с I-240 на милю раньше на Андерсон-роуд, наземной улице, и ехать по ней в северном направлении, пока не доберутся до I-40, или продолжить движение на восток по I-40, прежде чем развернуться на следующий выход на Чокто-роуд.)
Участок того, что сейчас называется I-240, между I-35 и нынешней I-44 был завершен уже в 1965 году как выравнивание US-62. [ править ] Когда межштатный маршрут был первоначально установлен в 1960-х годах, I-240 проходила от его нынешнего восточного конца вокруг города, поворачивая на север на нынешней развязке с I-44, продолжая нынешний курс I-44 до его настоящее южное соединение с I-35. (В то время межштатная автомагистраль 44 заканчивалась недалеко от Эдмонда на западном конце автомагистрали Тернер .) Таким образом, I-240 почти образовала петлю вокруг города, дважды пересекая I-35 и I-40. Участок к востоку от I-35 до его восточной конечной точки на I-40 был завершен в 1973 году .Весь маршрут был завершен в 1976 году. После завершения межштатная автомагистраль 240 составляла 31,76 мили (51,11 км) в длину . [7]
В рамках празднования 75-летия Оклахомы (Бриллиантового юбилея) в 1982 году ODOT продлил I-44 до Лоутона и Уичито-Фолс, штат Техас, вдоль автомагистрали HE Bailey Turnpike . Это привело к тому, что I-240 была усечена до ее нынешней западной конечной остановки возле аэропорта Уилла Роджерса . [8]