Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Ледяной лодки )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ледник на чемпионате Европы DN 2011 в Насве , Эстония.
Ледовое плавание в Нидерландах в 1938 году.

Ледокол (иногда пишется ледокол или традиционно называют буер ) является рекреационной или конкуренции парусное судно поддерживается на металлических полозьях для путешествий по льду. Один из бегунов управляемый. Первоначально этот суд были лодками с опорной конструкцией, верхом на полозьях и управляется с задним лезвием, как и с обычным рулем. По мере развития ледоколов конструкция превратилась в раму с сиденьем или кабиной для матроса ледника, опирающегося на полозья. Рулевое управление было перенесено на передний план.

Из-за низкого сопротивления движению вперед по льду ледоходы могут развивать скорость более 60 миль в час (100 км / ч). Из-за своей скорости ледовые лодки используются как для отдыха, так и для гонок. Гоночные суда обычно перевозят одного человека.

В родственном занятии , сухопутном плавании , используются парусные суда, похожие на ледовые, но на колесах вместо бегунов.

История [ править ]

Ледяная лодка на реке Святого Лаврентия , Квебек, ок. 1858–1860 гг.
Несколько лодок с парусами на разных стадиях разборки окружают большую машину с лесистым мысом позади них. На дальнем правом верхнем фоне видна часть моста.
Классические катера на реке Гудзон в Барритауне, штат Нью-Йорк.
Катание на лодках в Толедо, штат Огайо

История ледового спорта началась в Европе в районах, где гладкий лед был найден в заливах Балтийского моря и каналах Нидерландов. Изначально лодки использовались для торговли, но вскоре превратились в прогулочные суда - «ледовые яхты». Ледяной парусный спорт пришел в Северную Америку, где парусное судно превратилось в развлекательную и гоночную версии.

Площадки [ править ]

Катание на льду началось в 17 веке как задокументированное средство передвижения по замерзшему Рижскому заливу и каналам Нидерландов в 18 веке. [1] Ледяные лодки перевозили грузы по голландским каналам в 17 веке. [2]

Первые ледовые лодки были представлены на реке Гудзон в штате Нью-Йорк в США в 1790 году, когда эта практика процветала как вид спорта. Первая зарегистрированная лодка, построенная в 1790 году Оливером Бутом из Покипси, представляла собой квадратную коробку над тремя полозьями, два передних полозья были прибиты к коробке, а третья действовала как руль, управляемый румпелем. Этот вид промысла был доступен спортсменам со скромным достатком. [3]

В середине 19 века были сформированы два клуба «ледовых яхт»: ледовый яхт-клуб Покипси (1865 г.) и ледовый яхт-клуб на реке Гудзон (1870 г.), где состоятельные владельцы судов плавали на больших ледовых лодках с экипажем до семи человек. Лодки были длиной 69 футов (21 м) и двигались со скоростью 107 миль в час (172 км / ч), что было рекордом, превышающим любое другое транспортное средство в 1885 году, установленное « Сосулькой» . [1] Первый американский вымпел «Вызов» произошел в 1881 году на реке Гудзон, где соревновались пять ледовых яхт-клубов. Соревнования прошли пять раз по треугольной трассе длиной в одну милю, два из которых были с наветренной стороны. Лодки были разделены на четыре класса с площадью парусов от менее 300 квадратных футов до более 600 квадратных футов. [4]

К началу 20 века катание на лодках распространилось на Миннесоту ( озера Миннетонка и Уайт-Беар ), Висконсин ( озера Виннебаго и Пепин ), а также в места проведения соревнований в штатах Мэн и Вермонт. В Канаде были площадки на озере Онтарио (Кингстон) и реке Святого Лаврентия . [4]

Европейский клуб ледового парусного спорта был сформирован первым в Швеции (1901 г.), а затем - Европейским союзом парусного спорта на льду, который образовался в 1928 г. из Латвии, Литвы, Эстонии, Швеции, Австрии и Германии. [1]

Эволюция дизайна [ править ]

Голландские катера, 17 век

Голландские ледовые яхты 17-го века состояли из парусников с плоским дном, стоящих на перекрестной доске, опирающихся на подвесные металлические полозья, которые несли основную массу судна. На корме был рулевой раннер, прикрепленный к рулевой конструкции. к которому прикреплены четыре стальных полозья, по одному на носу, корме и на каждом конце обшивки. На этих лодках использовались обычные гроты и кливеры, прикрепляемые к мачте путешественниками. Рулевое колесо управляется румпелем или кормой колеса. [4]

В 19 веке ледоколы превратились в коробку, перемещающуюся на поперечинах, поддерживаемую полозьями. Эти катера с «кормовым штурвалом» обычно оснащались шлюпами , с парусом кливера впереди мачты, хотя также использовался стиль катеров с одинарным парусом. [3] В 1879 году начал появляться архетипический ледоход на реке Гудзон. Роберт Скотт , разработанный и построенный Х. Релайея, была одна магистральными и проволочных растяжек-тросов. Мачта на последующих лодках была продвинута вперед дальше, чем в прошлом, с укороченными стакселями, были укорочены, а центр усилия и сопротивления был приведен в равновесие, совмещая оба с основными полозьями. [5] Неглубокая кабина кабины стала эллиптической. [4]Несколько кормовых рулевых машин класса А с площадью парусов не менее 250 квадратных футов (23 м 2 ) сохранились до конца 20 века [6].

В начале 1900-х годов некоторые меньшие ледовые лодки, называемые скутерами , были разработаны для передвижения по льду и воде с неглубоким овальным корпусом 15 × 5 футов (4,6 × 1,5 м) на фиксированных полозьях. Управление этим парусным судном осуществлялось с помощью парусов без руля. [4]

Традиционные лодки с рулевым управлением были в значительной степени заменены лодками с передним рулевым управлением в 1930-х годах после разработки этого стиля Уолтером Бовуа из Уильямс-Бей, штат Висконсин, на лодке под названием Beau Skeeter . [2] Эта лодка привела к классу «Скитер» и к клубу ледовых лодок Скитер, сформированному на Женевском озере , штат Висконсин. Класс Skeeter принял логотип комара на своем парусе и превратился в аэродинамически чистую машину. Класс Skeeter ограничен парусностью всего 75 квадратных футов (7,0 м 2 ). [7]

В 1937 году газета Detroit News спонсировала новую конструкцию ледовой лодки, которая была построена в домашних условиях, которая получила название International DN . В 1968 году Дик Слейтс из Певаоки, штат Висконсин, спроектировал и построил Nite с двумя деревянными прототипами. Конструкция была доработана, и в 1970 году началось производство стекловолокна [5].

Скорость [ править ]

Схема вымпельного ветра (V A ) на ледоколе в разных точках плавания

Конструкции ледовых судов, датируемые серединой 20 века и позднее, обычно состоят из треугольной или крестообразной рамы, поддерживаемой тремя лопастями коньков, называемыми «полозьями», с рулевым колесом впереди. Полозья сделаны из железа или стали с заостренными краями, которые держатся на льду, предотвращая скольжение вбок из-за боковой силы ветра, развиваемого парусами, поскольку они развивают пропульсивную подъемную силу . Учитывая их низкое лобовое сопротивление, ледовые лодки могут двигаться со скоростью в пять раз быстрее истинного ветра. [8] [9] Поскольку скорость ледового судна (V B ) намного больше истинной скорости ветра (V T ), вымпельный ветер (V A) находится всего в нескольких градусах от направления движения в большинстве точек паруса, и в каждой парус буксирный. V A создается комбинацией скорости ледового судна (V B ) и истинной скорости ветра (V T ). [10]

Достижимые скорости [ править ]

Лодки разных классов могут развивать скорость, как указано ниже.

  • Международный DN: 55–68 миль в час (89–109 км / ч). [8] [11]
  • Скитер: 84 миль в час (135 км / ч).
  • Классические ледовые лодки: в то время как заявленные скорости для таких судов в начале 20 века составляли 230 км / ч, [12] другие источники ставят под сомнение как технологию достижения, так и измерения таких скоростей на этих судах. раз. [13]

Гоночные трассы [ править ]

Из-за высокой скорости лодки трассы для гонок на ледовых катерах устанавливаются вокруг фиксированных знаков, которые должны быть округлены в одностороннем порядке, что повышает безопасность движения между лодками. Курсы представляют собой прямую линию по ветру и по ветру , что требует лавирования против ветра и джиббинга по ветру. [1]

Классы [ править ]

IceOptimists
Ледяные суда международного класса DN на старте гонки в Жнине , Польша
Монотипия XV

К классам ледовых судов относятся парусные суда, имеющие ассоциации в Европе и Северной Америке: IceOptimist, International DN и Monotype XV. Другие региональные в Северной Америке: Nite, Renegade и Skeeter.

IceOptimist [ править ]

IceOptimist - это молодежный класс ледовых лодок, использующий паруса и оснастку лодки International Optimist . Первая конструкция была построена в Эстонии в 1978 году с уменьшенными элементами DN . В 2002 году класс был зарегистрирован под опекой IDNIYRA Europe с разрешения IODA. Каждую зиму проводятся чемпионаты мира и Европы с флотом из примерно 40 гонщиков. [14]

Международный DN [ править ]

Класс International DN - самый популярный класс как в Северной Америке, так и в Европе. Это одноместная деревянная лодка длиной 12 футов с поперечной доской длиной 8 футов и мачтой высотой 16 футов (4,88 м). Современные конкурентоспособные DN используют гибкие мачты, обычно сделанные из композитных материалов. [15] DN 60 получил свое название от запроса The Detroit News в 1937 году на создание высокопроизводительной, недорогой самодельной ледяной лодки. Современные DN имеют много общих черт с оригинальной лодкой, включая базовую аэродинамическую конструкцию фюзеляжа, конфигурации бегунов и 60 квадратных футов (5,6 м 2 ) высокоэффективного паруса. [16]

Монотипия XV [ править ]

Monotype XV - это класс ледовых судов с рулевым управлением, созданный по проекту эстонца Эрика фон Холста 1932 года. Он может быть одноручным или двуручным. Класс One-Design построен в соответствии с близкими спецификациями, мало изменившимися с 1930-х годов. Это самый крупный класс ледовых судов с одной конструкцией в Европе и единственный класс ледовых судов с двумя руками, для которого проводятся международные чемпионаты. 205-килограммовый (452 ​​фунта) составляет 7,5 × 4,2 метра (25 × 14 футов) в длину и ширину с мачтой высотой 7,2 метра (24 фута). [17]

Nite [ править ]

Nite - это класс ледовых лодок с двухместным бок о бок фюзеляжем из стекловолокна и парусом площадью 67 квадратных футов (6,2 м 2 ). Он построен в соответствии с жесткими требованиями. [18]

Отступник [ править ]

Renegade - это класс самодельных ледовых лодок, прототип которых появился в 1947 году в Висконсине и спроектирован Элмером Милленбахом для перевозки на автомобиле. [19] Планы были опубликованы в 1950 году. [20] Он имеет парус 67 квадратных футов (6,2 м 2 ) на гибком аэродинамическом лонжероне. [9]

Скитер [ править ]

Класс Skeeter делится на подклассы (A, B и C), все из которых ограничены площадью парусов 75 квадратных футов (7,0 м 2 ). [21] Лодки класса А могут быть одноместными или двухместными тандемными с мачтой, не превышающей 28,5 футов (8,7 м). Они могут иметь конструкцию из углеродного волокна. [16] Лодки B-класса имеют места для двоих (рядом). Лыжники класса C могут быть одноместными или двухместными тандемными с мачтой, не превышающей 20,25 футов (6,17 м). [22]

См. Также [ править ]

  • Сухопутный спорт
  • Ледник Нортумберлендского пролива
  • Парусная лодка
  • Парусный спорт

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Редакторы (17 февраля 2020 г.). «Катание на льду | спорт» . Британская энциклопедия . Проверено 14 апреля 2020 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  2. ^ a b Spectre, Питер Х. (2006). Книга моряка по дням, 2007 . Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана. ISBN 1-57409-226-X. OCLC  173009383 .
  3. ^ а б Левин, Дэвид. «Изучите историю ледового яхтинга в долине Гудзона» . www.hvmag.com . Проверено 14 апреля 2020 года .
  4. ^ a b c d e Чисхолм, Хью, изд. (1911). «Ice-Yachting». Британская энциклопедия . 14 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 241–242.
  5. ^ a b Фишер, Дэниел (7 марта 2014 г.). «Когда река Гудзон замерзает, появляются классические ледовые яхты» . Forbes . Проверено 15 апреля 2020 года .
  6. ^ Bentsen, Эллен (январь 1981). Висконсинские ледяные монстры . Яхтинг. С. 61–3.
  7. ^ Эндрюс, Кэндис Гаукель (2006). Великие зимние выходные в Висконсине . Издательство Big Earth. п. 152. ISBN. 978-1-931599-71-9.
  8. ^ a b Дилл, Боб (март 2003 г.), «Дизайн парусных яхт для максимальной скорости» (PDF) , 16-й симпозиум по парусным яхтам в Чесапике , Анаполис: SNAME
  9. ^ a b Редакторы. «Часто задаваемые вопросы» . Яхт-клуб "Четыре озера". Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 25 августа 2010 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  10. ^ См стр 204 Bethwaite, Frank (2007). Высокопроизводительный парусный спорт . Адлард Коулз Морской. ISBN 978-0-7136-6704-2.
  11. ^ Дилл, Боб (февраль 2004 г.). «Цифры в производительности ледовых судов» (PDF) . Информационный бюллетень Международной ассоциации гонок на ледовых яхтах DN .
  12. ^ Смит, Дуг (январь – февраль 2004 г.). Парусный спорт на стальных осколках . Бойскауты Америки, Inc., стр. 17–21.
  13. ^ Дилл, Боб (март 2004 г.). «Дизайн парусных яхт для максимальной скорости» (PDF) . 16-й симпозиум по парусным яхтам в Чесапике . Анаполис.
  14. ^ "ICE OPTI и DN JUNIOR - ИДНИЙРА - Европа" . idniyra.eu . Проверено 10 апреля 2020 года .
  15. ^ "IDNIYRA | Международная ассоциация гонок на ледовых яхтах DN" . 27 декабря, 2017. Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 года . Проверено 15 апреля 2020 года .
  16. ^ a b Персонал (январь 1982 г.). «Бесконечная зима - мечта ледовода» . Времена меняются - журнал Kiplinger . 36 (1): 58–9.
  17. Рианна Уайтхорс, Деб (4 марта 2019 г.). «Монотипия XV Чемпионат Европы» . iceboat.org . Проверено 15 апреля 2020 года .
  18. ^ "Правила класса" (PDF) . Международная ассоциация ночного класса . 30 июля 2019 . Проверено 18 апреля 2020 года .
  19. ^ Милленбах, Элмер. «История отступника» . iceboat.org . Международная ассоциация скитеров . Проверено 18 апреля 2020 года .
  20. Перейти ↑ Brennan, Walter X. (декабрь 1950 г.). "Строительство ледяной яхты отступника" (PDF) . Наука и механика : 181–99.
  21. ^ "Международная ассоциация Скитер" . iceboat.org . Проверено 15 апреля 2020 года .
  22. ↑ Классный комитет (16 октября 2016 г.). «Общие правила и положения Международной ассоциации скитеров» (PDF) . Проверено 14 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Видеообзор ледохода DN
  • СМИ, связанные с ледовыми судами, на Викискладе?