 | Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общемировой взгляд на предмет . ( Декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Надувные спасательные лодки (IRB) - это резиновые лодки с подвесным мотором, используемые для спасения людей на серфинге . IRB использовались для всех форм спасения, поиска и обслуживания серфингистов Surf Lifesaving в Новой Зеландии , Австралии и Дель-Мар, Калифорния, с конца 1980-х годов.
Обзор [ править ]
IRB изготовлены из резины и состоят из четырех надувных труб - двух боковых, носовой и килсоновой. Эта особенность в сочетании с очевидным фактом, что они используются в воде, породила термин «резиновая утка» или просто «утка» для описания IRB. Обычно резина окрашена в красный цвет, который называется «спасательный красный», хотя некоторые модели судов, производимые Arancia, имеют оттенок оранжевого. У них жесткий пол и жесткий транец для установки подвесного мотора (обычно 25 л.с.). Версии для Великобритании оснащены подвесным 4-тактным двигателем мощностью 30 л.с. с опорным дефлектором, защищающим пловцов и двигатель от камней. Этот двигатель способен обеспечить максимальную скорость движения от 25 до 30 узлов на плоской воде. Топливо для двухтактных двигателей хранится в гибком топливном баллоне и прикрепляется 4 зажимами к полу в носовой части. Экипаж IRB состоит из двух человек - оператора / водителя IRB и члена экипажа IRB. Оператор сидит на нижней половине понтона по левому борту, где он управляет подвесным мотором для управления лодкой. У него есть ремешок для ног, который помогает ему оставаться в лодке. Его левая рука может держаться за ремень на понтоне по левому борту, а правая рука управляет подвесным мотором с помощью румпеля и дроссельной заслонки. Командир сидит на верхней половине понтона правого борта.Ручка прикреплена веревкой к носу лодки, которую он держит левой рукой, в то время как его правая рука может удерживать ремень, прикрепленный к правому понтону. Он уравновешивает лодку и позволяет ей преодолевать большие волны, не перевернувшись. Он также помогает при прохождении волны, обычно называемой «пробивной». С 2011 года для члена экипажа доступен только один ремень для ног.
Краткая история [ править ]
В Австралии, вернувшись в 1969 году с должности лейб-гвардии в Великобритании, Уоррен Митчелл ОАМ из клуба спасателей Avalon Beach Surf Life Saving Club (SLSC) придумал спасательное судно, которое можно было бы быстро развернуть в различных условиях прибоя и приспособить к различным условиям. Австралийские пляжи. Уоррен привез в Австралию английскую надувную лодку «Dunlop», которая была успешно принята на вооружение его местным клубом, когда IRB осуществил спасение восьми человек в ноябре 1969 года. К 1972 году французская надувная лодка «Zodiac» была также импортирована в Австралию: с менеджером. Кен Браун приближается к Surf Life Saving Australia (SLSA) для тестирования французского бренда.
Первый Zodiac IRB был разработан в 1972 году Кеном Брауном из Zodiac Inflatable Boats Australia совместно с Harry Brown OAM из North Cronulla SLSC и SLSA. Zodiac IRB был признан лучшим IRB для SLSA по всей стране. Вскоре Кен Браун улучшил Zodiac IRB, изменив съемный пол и транец, представив новые спецификации, принятые SLSA. Созданный в North Cronulla SLSC, Zodiac IRB участвовал в нескольких соревнованиях по спасению на серфинге, включая Soldiers Beach SLSC в начале 1970-х годов. Новый Zodiac IRB с двигателем Johnson мощностью 25 л.с. (с защитой): продемонстрировал живую спасательную операцию в гораздо более короткие сроки, чем это было ранее.
На том же мероприятии член экипажа серф-клуба получил травму во время столкновения двух традиционных «деревянных» лодок для серфинга, что подчеркивает еще одно преимущество «резиновой утки» для безопасности спасательных команд. IRB имел длину 3,8 м, создав прецедент для уже известного IRB, признанного сегодня. К началу 1980-х Zodiac IRB был представлен в клубах Surf Life Saving Club в Австралии, и Кен Браун Марин разработал жесткий корпус для SLSA IRB. Браун и его команда получили австралийскую премию за дизайн в 1987 году за жесткий корпус. С момента введения IRB было спасено более 200 000 жизней по всей стране.
В Новой Зеландии к 1978 году Mk I Arancia IRB был испытан в Пихе . Во время этого испытания было проведено первое в истории Arancia IRB спасение пловца, выброшенного на скалы. IRB всемирно известен как превосходное спасательное судно на серфинге.
Патрулирование [ править ]
IRB имеют большое значение при патрулировании пляжей, особенно пляжей для серфинга у океана, где либо прибой слишком сильный, либо пляж слишком большой, чтобы эффективно проводить спасательные операции на доске.
Перед началом патрулирования водитель должен убедиться, что судно правильно настроено и готово к патрулированию. Обычно это включает в себя надувание четырех понтонов корабля до нужного давления рукой / ногой или электрическим насосом. Перед установкой на транец двигатель проходит тестовый пуск в баке с пресной водой для проверки его работоспособности и надежности. Топливный баллон заполняется и устанавливается вместе с буксирным тросом, спасательной трубкой, двумя веслами и как минимум тупым ножом. Затем водитель заполняет контрольный список, после чего IRB может быть подписан на патрулирование, отправив по радио "Surf Command". В этот момент другие члены патруля помогают переместить корабль на подходящую стартовую позицию на берегу. IRB обычно устанавливается за пределами зоны безопасного плавания, обозначенной флажками патруля.В случае необходимости лодку можно буксировать на пляж на тракторе или небольшом джипе с прицепом.
При проведении спасательных операций водитель должен преодолевать большие волны прибоя и, возможно, препятствия, такие как камни или другие пловцы, чтобы добраться до пациента. Экипаж помогает водителю, внимательно следя за пациентом и опасностями. Они также способствуют поддержанию баланса IRB при пересечении волн прибоя и быстром повороте. Члены экипажа также в первую очередь ответственны за то, чтобы доставить пациента на борт, часто в чрезвычайно опасных и быстро меняющихся условиях, и заботиться об их благополучии в море.
Экипаж IRB может общаться с берегом с помощью различных сигналов рукой или с помощью современных водонепроницаемых радиостанций, которые становятся все более популярными.
Во время патрулирования IRB будет всегда оставаться на пляже у кромки воды в готовности к действию. В напряженный день IRB может постоянно проверять пловцов.
По завершении патрулирования необходимо, чтобы IRB был правильно упакован и сохранен, чтобы гарантировать его готовность к использованию следующим патрулем. За это также отвечает водитель, который обычно начинает движение, передавая команду серфинга по радио и подписывая IRB на день. Это может включать сообщение о любых спасательных операциях, а также о том, сколько людей все еще находится на пляже и в воде. После того, как IRB подписан, лодку забирают в клуб, где снимают мотор и запускают в резервуаре с пресной водой примерно 10 минут. Это очищает оставшуюся соленую воду в системе охлаждения и позволяет быстро проверить важные детали двигателя. В то же время IRB опорожняется от весел, топливного бака, трубки и т. Д. IRB потребует полного опускания шланга для удаления песка, соли и ракушечника с лодки и внутри нее.Если поставить лодку вертикально у стены, вода будет падать и вылетать из лодки, унося с собой эти нежелательные частицы. Затем лодку возвращают в трейлер, и четыре понтона получают возможность частично спустить воздух, чтобы предотвратить чрезмерное растяжение швов и резины. Водитель заполнит контрольный список и сообщит о любых неисправностях, проблемах или проблемах механику клуба перед тем, как оставить судно и двигатель на хранение. Он также сообщит о погодных условиях и проведенных за день спасательных операциях.проблемы или вопросы механику клуба перед хранением корабля и мотора. Он также сообщит о погодных условиях и проведенных за день спасательных операциях.проблемы или вопросы механику клуба перед хранением корабля и мотора. Он также сообщит о погодных условиях и проведенных за день спасательных операциях.
Требования к лицензированию [ править ]
Драйвер IRB [ править ]
В Австралии члены клуба серфинга должны обладать квалификацией «Спасатель бронзового медальона», а также иметь лицензию водителя лодки от государственных властей для прохождения курса обучения IRB. Этот курс обычно устраивает клуб, когда собралось достаточно заинтересованных членов. Курс включает небольшой теоретический компонент по основам механики подвесных двигателей, давлению в понтонах, а также процедурам установки и демонтажа. Это сочетается с гораздо большей практической составляющей. Практические занятия требуют изучения основных приемов работы и маневрирования, а также приобретения способности преодолевать большие, грубые волны, как с помощником, так и без него.
Другие практические компоненты включают:
- Буксировка
- Сигнализация / Связь
- Встреча пациента
- Восстановление. Например, с перевернутой лодки.
Обучение обычно занимает 6-8 недель, и к этому времени члены группы готовы к оценке квалифицированным специалистом. После успешного завершения курса участники получают свой Серебряный медальон вождения IRB и отныне могут управлять IRB для клуба. Ежегодно водители должны проходить переоценку, организованную клубом, чтобы доказать, что они по-прежнему профессиональны.
Свидетельство члена экипажа [ править ]
На национальном уровне с 1 января 2003 года для членов клуба стало обязательным иметь сертификат члена экипажа для работы в IRB. Ранее минимальным требованием для крюинга в IRB было наличие Бронзового медальона. Это изменилось из-за опасений по поводу безопасности тренировочных процедур, связанных с правильным положением ног и тела в лодке. Было решено, что навыков, необходимых для правильного и безопасного использования экипажа IRB, достаточно, чтобы пройти полный курс самостоятельно. Обладатели водительского удостоверения автоматически квалифицируются как члены экипажа.
Конкурс [ править ]
IRB используются для покрытия воды во время морских видов спорта, таких как плавание в океане, карнавалы серфинга и триатлон. Но в зимние месяцы они подвергаются испытанию, когда клубы со всего штата и на национальном уровне соревнуются друг с другом, участвуя в гонках IRB в ряде мероприятий: см. IRB Racing .
См. Также [ править ]
- Надувная лодка
- Спасательное судно
- Спасательная шлюпка класса Y
- Спасательная шлюпка класса Arancia
Ссылки [ править ]
https://web.archive.org/web/20130505131158/http://www.delmar.ca.us/Government/dept/Pages/Lifeguards.aspx
Внешние ссылки [ править ]
- Австралийский гоночный форум IRB: сайт для всех гонщиков IRB
- Surf Life Saving Australia
- Surf Life Saving Южная Австралия
- Спасательный клуб West Beach Surf
- Спасательный клуб Авалон Surf
- Клуб Спасателей Жизни Clovelly Surf
