Инициатива по интеграции региональной инфраструктуры в Южной Америке ( IIRSA ) является план развития , чтобы связать Южная Америка экономики «s за счет новых перевозок , энергетики и телекоммуникаций проектов.
Ожидается, что инвестиции IIRSA объединят сети автомагистралей, речные дороги, плотины гидроэлектростанций и телекоммуникационные связи по всему континенту, особенно в отдаленных, изолированных регионах, что позволит расширить торговлю и создать южноамериканское сообщество наций.
Инициатива была запущена в конце 2000 года при участии 12 стран Южной Америки, входящих в Союз южноамериканских наций . Его поддерживают Корпорасьон Андина де Фоменто (CAF), Межамериканский банк развития (IDB) и Фонд финансового развития бассейна реки Плейт ( FONPLATA ). Вместе три учреждения образуют Технический координационный комитет (CCT), который обеспечивает техническую и финансовую поддержку деятельности IIRSA. [1]
Регион [ править ]
Проект разделен на несколько регионов, называемых хабами.
Amazon Hub [ править ]
Андский хаб [ править ]
Южно-Андский хаб [ править ]
Capricorn Hub [ править ]
Центральный межокеанский хаб [ править ]
Гвианский щит [ править ]
В рамках Guianese Shield Hub были определены 4 группы проектов. [2] [3]
Группа 1: Межсетевое соединение Венесуэла-Бразилия [ править ]
Основным проектом первой группы является реабилитация дороги Каракас - Манаус . [2]
Группа 2: Межсетевое соединение Гайана-Бразилия [ править ]
Основным проектом второй группы является улучшение дороги Боа Виста - Бонфим - Летем - Джорджтаун . [4] Строительство моста через реку Такуту между Гайаной и Бразилией на этой дороге было отдельным проектом в рамках IIRSA, [5], как и строительство глубоководного порта в северной Гайане и гидроэлектростанции в Амайле, среди прочего. [2]
Группа 3: Межсетевое соединение Венесуэла-Гайана-Суринам [ править ]
Якорным проектом в рамках третьей группы является улучшение и строительство дороги Сьюдад-Гуаяна - Сан-Мартин-де-Турумбанг - Линден - Апоэра - Парамарибо с соединением от Линдена до Джорджтауна. Только участок между Сан-Мартин-де-Турумбанг и Линден, вероятно, будет реконструирован в ближайшем будущем. [6] Различные мосты, предлагаемые на этом маршруте, в том числе международные переходы через реку Куюни (Венесуэла-Гайана) и реку Корэнтайн (Гайана-Суринам), также являются проектами в рамках группы 3. Участок в Суринаме этого маршрута является частью Южное соединение Восток-Запад .
Группа 4: Межсетевое соединение Гайана-Суринам-Французская Гвиана-Бразилия [ править ]
Якорным проектом четвертой группы является улучшение дороги Джорджтаун- Альбина , которая включает мост, соединяющий Альбину с Сен-Лоран-дю-Марони во Французской Гвиане через реку Маровейн . [7] Участок этого маршрута в Суринаме является частью Северо -Западного соединения . Мост между Французской Гвианой и Бразилией , на реке Ояпок и улучшение дороги между Ояпками и Макапом также является частью этой группы. Было предложено, чтобы Французская Гвиана, которая не является частью проекта IIRSA, была включена в этом отношении в качестве партнера-наблюдателя.[2]
Центр МЕРКОСУР-Чили [ править ]
Узел водного пути Парагвай-Парана [ править ]
Узел Перу-Бразилия-Боливия [ править ]
Южный хаб [ править ]
Критика [ править ]
По словам ученого Conservation International Тима Киллина, проводившего исследование IIRSA, [8] текущие планы могут привести к уничтожению тропических лесов Амазонки и иметь глубокие и далеко идущие последствия.
Исследование показывает, что вырубка и сжигание лесов могут серьезно поставить под угрозу многомиллиардную сельскохозяйственную промышленность бассейна Рио-Плата , а также разрушить экосистемы, в которых проживают коренные народы. Согласно исследованию, IIRSA также уничтожит некоторые из богатейших хранилищ земной и пресноводной жизни на Земле и негативно повлияет на изменение климата , выбрасывая в атмосферу огромное количество углекислого газа, хранящегося в биомассе тропического леса, - оценивается примерно в в двадцать раз больше, чем общие годовые выбросы парниковых газов в мире.
По словам Киллина, IIRSA не обязательно должно быть деструктивным: «Дальновидная инициатива, такая как IIRSA, должна быть дальновидной во всех своих измерениях и должна включать меры, обеспечивающие сохранение возобновляемых природных ресурсов региона и укрепление его традиционных сообществ». [9]
Ссылки [ править ]
- ^ CAF архивации 2007-10-23 в Wayback Machine доступ13 октября 2007 года
- ^ a b c d IIRSA.org - презентация Guyana Shield Hub. Архивировано 25 июля 2011 г. на Wayback Machine.
- ^ IIRSA.org - Отчет о проекте Guianese Shield Hub
- ^ IIRSA.org - Boa Vista-Bonfim-Lethem-Georgetown Road (1-й этап: исследования)
- ^ IIRSA.org - Мост через Рио Такути Архивированные 2012-02-23 в Wayback Machine
- ^ IIRSA.org - Венесуэла (Сьюдад-Гуаяна) -Гвиана (Джорджтаун) -Suriname (Paramaribo) Road (1-й этап). Архивировано 25 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ IIRSA.org - Улучшение в Nieuw Никкери-Парамарибо-Альбины - роуд и международного кроссинговер Рио Маровейне Архивированные 2011-07-25 в Wayback Machine
- ^ "Идеальный шторм в пустыне Амазонки" (2007)
- ^ Amazon Rainforest в опасности от инициативы для подключения южноамериканской экономики
Смотрите также [ править ]
- Переход через залив Пария
- Проект Мезоамерики
