| Подписано | 23 марта 2001 г. |
|---|---|
| Место расположения | Лондон |
| Эффективный | 21 ноября 2008 г. |
| Подписавшие | 84 |
| Ратифицировавшие | 90 |
| Депозитарий | Международная морская организация |
| Языки | английский |
Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом ( БУНКЕР ) является международным договором в списке и в ведении Международной морской организации , [1] , подписанного в Лондоне на 23 марта 2001 года и вступил в силу в целом по 21 ноября 2008 года . Цель состоит в том, чтобы принять единые международные правила и процедуры для определения вопросов ответственности и предоставления адекватной компенсации. [2]
Согласно соглашению, Bunker Oil - это топливо, используемое для питания корабля. Конвенция охватывает утечку этой нефти и требует, чтобы стороны, подписавшие ее, имели надлежащую страховку своих судов от таких утечек.
Это связано с и ссылками:
- Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву
- Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью (CLC [Конвенция])
- Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой опасных и вредных веществ морем (Конвенция HNS)
- Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ)
Хотя BUNKER внешне похож на CLC Convention - они существенно отличаются. В отличие от CLC, Конвенция BUNKER не ограничивается стойким топливом и будет применяться к любому углеводороду, используемому для эксплуатации судна. [3]
Государства-участники [ править ]
Хотя конвенция получила широкое распространение, среди заметных исключений - Боливия и Гондурас, которые обычно являются государствами с удобным флагом , не ратифицировали договор. [4] Как и ИТК, [5] Соединенные Штаты Америки был водителем за БУНКЕР конвенции, и было законодательство , схожий с положениями бункером в Закон от загрязнения нефтью 1990 года , следовательно , он утверждал, договор не нужно должен быть подписан. [3]
По состоянию на ноябрь 2018 года договор ратифицировали 90 государств. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ «Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом (БУНКЕР)» . www.imo.org . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 г. (Лондон, 23 марта 2001 г.) - ATS 14 2009 г.» . Австралийский институт правовой информации, Библиотека договоров Австралии. Проверено 18 апреля 2017 года.
- ^ a b «Вступление в силу Бункерной конвенции - GARD» . www.gard.no . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ MARISEC (2009). Таблица показателей государства флага судоходной отрасли (PDF) . Лондон: Службы морского международного секретариата. С. 1–2 . Проверено 12 июня 2010 года .
- ^ «ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОМПЕНСАЦИЯ ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ ИСТОЧНИКА СУДНА» (PDF) . unctad.org . Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию. 31 января 2012. С. 20, 23 . Проверено 30 июня 2017 года .
[p20:] Однако в некоторых случаях существенная компенсация может быть доступна в соответствии с применимым национальным законодательством, как, например, в случае Закона США о загрязнении нефтью 1990 года (OPA 1990). [и стр. 23:] [Не подписавшие стороны] включают, в частности, Соединенные Штаты, где, однако, было принято сильное национальное законодательство, предусматривающее ответственность и компенсацию.
- ^ "Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом, 2001" . www.ecolex.org . Проверено 30 июня 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
