Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

International Harvester Авто-кары является 2-цилиндровый с воздушным охлаждением двигателя автомобиля производится International Harvester Corporation . Впервые объявленное в феврале 1907 года, Auto Buggy было исключено из их ассортимента в начале 1912 года, но Auto Wagon продолжал свое существование до 1917 года. [1]

Auto Buggy [ править ]

Авто Багги

Поставляемый с парой многоместных сидений для перевозки четырех пассажиров, он приводился в движение двигателем, установленным под кузовом автомобиля, двухцилиндровым двигателем с горизонтально расположенным оппозитным воздушным охлаждением, который производил 18-20 лошадиных сил . У него было две передачи переднего хода и одна передача заднего хода с цепной системой привода на большие «высокие колеса» в стиле фургона с резиновыми коваными колесами сзади. [2] Высокие колеса и широкая стойка обеспечили ему устойчивость и дорожный просвет, необходимые для работы на плохих дорогах. Такие аксессуары, как парусиновый верх, были необязательными. [1]

Покупатели сочли это прочным и надежным. Многочисленные дилеры International Harvester упростили поиск сервисных центров. [1]

Багги считался автомобилем, и в 1912 году, когда IHC решили остановиться только на грузовиках, его бросили. [1]

Авто Фургон [ править ]

В конце 1908 года был анонсирован вариант с одним многоместным сиденьем, установленным на хорошо оборудованном подносе вместо кузова в стиле автомобиля. Второе сиденье можно было установить на поднос фургона, оставив за собой очень короткий поднос. Первый настоящий грузовик IHC он был обозначен их моделью A с 1908 по 1911 год. Была выпущена версия с широкой гусеницей, обозначенная как Model B. Продажи Auto Wagon в 1909 году возглавили рынок легких грузовиков-эмбрионов. [1]

Фактически, у Wagon было такое же шасси, и комбинацию сиденья и лотка Wagon можно было поставить прямо на шасси Buggy. [1]

  • Авто Универсал

  • Авто Фургон с сиденьем и капюшоном с поддоном

  • 1912 Auto Wagon с двумя скамейками и подносом

  • Auto Wagon с двумя многоместными сиденьями и коротким подносом

  • Авто Универсал с тремя многоместными сиденьями

1907-1911 Модель AA (с воздушным охлаждением)
1907-1911 Модель AW (с водяным охлаждением)
1912-1917 Модель MA (с воздушным охлаждением) нагрузка 800 фунтов
или модель MW (с водяным охлаждением)
или модель MAX (с воздушным охлаждением и широкополосная гусеница) [1]

Доступный ассортимент кузовов: самовывоз, доставка, колышек, доставка панелей и автобус. Некоторые стали пожарными машинами.

Пневматические шины стали опцией.
1915-1917 Модель M ½-тонная нагрузка 1000 фунтов
1915-1917 гг. Модель E ¾-тонная нагрузка 1500 фунтов [1]

  • 1912 Auto Wagon запускает двигатель

  • Цепной привод

  • 1914 МВт

Заменено моделью F [ править ]

Объявленное в 1915 году полное производство замены Auto Wagon началось в 1917 году. Совершенно иным по внешнему виду он имел наклонный «гробовый нос» и, что более важно, это был четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, без цепного привода, с низкими колесами и либо цельнолитые или пневматические шины.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Patrick Фостер. International Harvester Trucks, полная история Motorbooks, 2015 ISBN  9780760348604
  2. ^ Международные автомобили, авто багги и авто фургоны . Чикаго: Интернэшнл Харвестер Ко. Америки Стр. 48. c. 1905 . Проверено 17 июня 2015 года .
  • v
  • т
  • е