Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный LoneStar
InternationalLoneStar.JPG
Обзор
ТипГрузовик (класс 8)
ПроизводительМеждународные грузовики
Производство2008-настоящее время [1]
Модельные годы2009-настоящее время
сборкаЧатем, Онтарио , Канада
Эскобедо, Мексика
Спрингфилд, Огайо
Кузов и шасси
Тип кузоваДневная кабина
Спальная кабина (56 дюймов)
Спальная кабина (73 дюйма)
ПлатформаМеждународный NGV
СвязанныйМеждународный ProStar
Трансмиссия
ДвигательCummins ISX15 14,9 л турбодизель I6 [2]
Cummins X15 14,9 л турбодизель I6
Navistar MaxxForce 13 12,4 л турбодизель I6
Передача инфекцииМеханическая (10-ступенчатая, 13-ступенчатая, 18-ступенчатая)
Автоматическая ручная (10-ступенчатая, 13-ступенчатая, 16-ступенчатая, 18-ступенчатая)
Габаритные размеры
Колесная база167–280 дюймов (4 242–7 112 мм)
Хронология
ПредшественникМеждународный 9900ix (непрямой)

Международный LoneStar (также стилизованный под международной Лоунстар ) представляет собой модель линии обычного кабины грузовых автомобилей , производимых Navistar International с 2009 модельного года. [3] Флагманский модельный ряд компании, LoneStar, позиционируется как самый большой грузовик для шоссейных дорог, занимающий позицию выше International LT (ранее International ProStar ). Lonestar, представленный на автосалоне в Чикаго в 2008 году , является самым большим дорожным автомобилем, когда-либо представленным на этом мероприятии. [4] [5]

Совместное использование кабины транспортного средства нового поколения (NGV) с LT / ProStar, Lonestar представляет собой полуприцеп, сконфигурированный в первую очередь для применения на шоссе. По специальному заказу модельный ряд также предлагается для определенных профессиональных применений, в том числе для буксировки тяжелых грузов или использования самосвалов. [6]

На момент запуска Lonestar был собран компанией Navistar в Чатеме, Онтарио. [5] После закрытия завода в 2009 году Navistar переместила сборку Lonestar на свои предприятия в Спрингфилде, штат Огайо, и Эскобедо, Мексика, где производились Prostar, Transtar, Durastar и Workstar.

Фон [ править ]

1938 International DS218T; LoneStar принял дизайн решетки с загнутой назад решеткой (которая простиралась по бокам капота).

Согласно Navistar, Lonestar был разработан для создания грузовика «Advanced Classic», сочетающего элементы дизайна автомобилей прошлого с технологиями и аэродинамикой 21-го века; [5] компания указала на свое основное влияние на дизайн как модель International Harvester D-серии конца 1930-х годов. [3] [4] В качестве обычного большого удлиненного капота Lonestar также был похож на классический International 9900ix и его конкурентов. с большой решеткой и бампером, внешними контейнерами воздушного фильтра, вертикальной выпускной системой (все вышеперечисленное отделано хромом).

Последняя модель из серии газомоторных автомобилей, запущенная в производство, Lonestar была разработана всего за 24 месяца от начала до конца; [7] после первоначальной разработки компьютеров и глиняных моделей компания перешла непосредственно к производству (минуя сборку традиционных прототипов). [5] В соответствии с более современным дизайном International Prostar , внешний вид Lonestar был оптимизирован с точки зрения аэродинамики. По сравнению с 9000-й серией и аналогичными грузовиками, Lonestar должен был увеличить экономию топлива до 15%. [4] [3] [5]

Несмотря на то, что Lonestar был оценен как автомобиль премиум-класса, он был разработан как автомобиль для владельцев-операторов, так и для крупных автопарков, при этом Navistar отмечает, что большая часть грузовиков в классическом стиле, принадлежащих автопаркам, эксплуатируется более крупными автопарками, насчитывающими более 25 автомобилей. [7]

Обзор дизайна [ править ]

2010 Lonestar на выставке в Германии
2015 Lonestar day-cab (Новая Зеландия, преобразованная в RHD)

Из серии грузовиков International NGV Lonestar наиболее близок к Prostar; Оба они разработаны для применения на шоссе на большие расстояния, оба автомобиля имеют общую конструкцию кабины. Lonestar производится с выдвинутой вперед передней осью и удлиненным капотом; Lonestar имеет длину BBC 132 дюйма (соответствует Freightliner Coronado и на 5 дюймов длиннее, чем Peterbilt 379 ). Серия была представлена ​​в трех конфигурациях: дневная кабина, 56-дюймовая спальная кабина (с низкой и высокой крышей) и 73-дюймовая спальная кабина (с высокой крышей и расширенной крышей). [8] Все три конфигурации использовались совместно с Prostar (Transtar для региональных перевозок предлагался с дневной кабиной и 56-дюймовым спальным местом).

На момент запуска в 2009 году Lonestar предлагался с двумя двигателями: производимым Navistar "Maxxforce 13" 12,4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем (410-500 л.с.) и 14,9- литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Cummins ISX15 (525-600 л.с.). [9] Оба двигателя были соединены с механической или автоматической коробкой передач Eaton-Fuller. [9]

Разделяя конструкцию кабины с более дешевыми грузовиками International, интерьер Lonestar отличался использованием материалов, компонентов и функций премиум-класса. [4] [9] Вместо стандартной конфигурации с двухъярусной кроватью нижняя койка спального места с деревянным полом была заменена диваном-кроватью; [9] оба передних сиденья откидываются назад (при парковке), превращая кабину в рабочее пространство. [3] [9]

В ознаменование запуска модельной линейки Navistar выпустила специальную версию Harley-Davidson Lonestar; За 2009 модельный год было выпущено 250 грузовиков. [10] [11] Специальная версия получила собственный дизайн решетки радиатора и бампера, фары (полученные напрямую от мотоциклов Harley-Davidson) и нестандартные 24,5-дюймовые колеса (с эмблемами Harley-Davidson на центральных крышках); каждый образец был окрашен черно-серебряной краской с оранжевыми полосами. [10] Интерьер получил отделку приборной панели "под двигатель", черную кожу и значок Harley-Davidson в салоне. [9] [11]

После прекращения производства MaxxForce 13 Cummins ISX15 стал единственным двигателем на 2015 год (сам стал X15 на 2016 год).

Обновление 2018 г. [ править ]

В 2017 году Navistar претерпел редизайн своего модельного ряда NGV (датированного 2001 годом), при этом Prostar и Transtar стали международными LT и RH соответственно. Для производства 2018 года последовала примеру Lonestar; В рамках обновления модельная линейка стала последней серией грузовиков International, сохранившей название модели «-Star».

Наряду с общей структурой кабины NGV второго поколения претерпел существенную переработку интерьера, улучшив обзор, эргономику и надежность. [12] Реконфигурируемый цифровой дисплей был добавлен на приборную панель, а рычаг переключения передач был переработан для автоматической механической коробки передач. [12] [13] Двери были переработаны, включая переустановленные зеркала бокового обзора (изменение, которое само по себе увеличило бы экономию топлива на 0,5%). [13] Поскольку капот и решетка радиатора не претерпели существенных изменений, обновление отличалось принятием цельных боковых окон для кабины, изменение предназначено для увеличения периферийного обзора и снижения утомляемости водителя. [12]

Cummins X15 остается единственным двигателем мощностью от 400 до 605 л.с. Наряду с автоматизированной механической коробкой передач, обновленный Lonestar также предлагается с механической коробкой передач. [14] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Navistar представляет большой буровой станок International LoneStar" . Проверено 26 июля 2012 года .
  2. ^ = "lonestarwebpage"> http://www.internationaltrucks.com/Trucks/Trucks/Series/LoneStar/
  3. ^ а б в г www.topspeed.com https://www.topspeed.com/trucks/truck-reviews/international/2009-international-lonestar-ar127895.html . Проверено 20 ноября 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  4. ^ a b c d "Чикагский автосалон: 2009 International LoneStar, крупнейшее открытие выставки" . Ялопник . Проверено 20 ноября 2020 .
  5. ^ a b c d e Темы, Транспорт (2008-02-14). «International представляет грузовик LoneStar класса 8» . Транспортные темы . Проверено 20 ноября 2020 .
  6. ^ «Международные обновления LoneStar Heavy Truck» . Строительное оборудование . Проверено 23 ноября 2020 .
  7. ^ a b "Путь к стеку" . www.fleetowner.com . Проверено 23 ноября 2020 .
  8. ^ «Подробные характеристики» . www.internationaltrucks.com . Проверено 23 ноября 2020 .
  9. ^ Б с д е е www.topspeed.com https://www.topspeed.com/trucks/truck-reviews/international/2009-international-lonestar-ar127895.html . Проверено 23 ноября 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  10. ^ a b «Неважно, Форд, это специальный выпуск International LoneStar Harley-Davidson» . Автоблог . Проверено 23 ноября 2020 .
  11. ^ a b Глюкман, Дэвид (31 июля 2009 г.). "2009 International LoneStar Harley-Davidson Special Edition" . Автомобиль и водитель . Проверено 23 ноября 2020 .
  12. ^ a b c "Путь к стеку" . www.fleetowner.com . Проверено 23 ноября 2020 .
  13. ^ a b c «Navistar модернизирует флагманскую модель LoneStar» . Транспортные темы . 2017-09-11 . Проверено 23 ноября 2020 .
  14. ^ ZumMallen, Райан (2017-10-30). «Учимся управлять большой буровой установкой в ​​массивной международной системе LoneStar» . Trucks.com . Проверено 14 декабря 2017 .


  • v
  • т
  • е