International Rail Makers Association (IRMA) был картелем для экспорта железнодорожных профилей , которые существовали (с перерывами) более длительными между 1883 г. и второй мировой войной.
История [ править ]
Среди специалистов по картелям IRMA известен как старейший крупный международный картель, как «их бабушка». [1] С самого начала это был картель квот . Внутренние рынки обычно были зарезервированы.
Из-за разочарования ассоциация распалась в 1886 году. Она была снова возрождена в 1904 году, но не возобновлена в 1907 году. В 1912 году она была воссоздана, но Первая мировая война положила конец ее деятельности.
В межвоенный период железнодорожный картель был преобразован в «Европейскую ассоциацию железнодорожных производителей» ( ERMA ). [2] Это изменение названия произошло из-за нежелания американских производителей присоединяться официально из-за опасений антимонопольного законодательства .
Место ИРМА было (по крайней мере с 1926): Лондон (11, Скобяные изделия Lane ). IRMA прекратила свое существование из-за Второй мировой войны и впоследствии ужесточения антимонопольного законодательства США.
[ править ]
На 1883 год члены IRMA и их доли были следующими: [3]
- Великобритания - 66% доступного экспортного бизнеса;
- Германия - 27 процентов;
- Бельгия - 7 процентов.
Вскоре эта схема была изменена:
- Великобритания - 63,5%;
- Германия - 29 процентов;
- Бельгия - 7,5 процента.
В 1904 году было согласовано следующее распределение:
- Великобритания - 53,5% экспортной торговли, с приоритетом в торговле с британскими владениями;
- Германия - 28,83 процента;
- Бельгия - 17,01 процента;
- Франция - постепенно увеличивающийся тоннаж, составляющий 4,8%, 5,8% и 6,4%, соответственно, от общих выделений старым членам.
В 1912 году схема была изменена на:
- Великобритания - 33,63%;
- США - 23,13%;
- Германия - 23,13%;
- Бельгия - 11,11 процента;
- Франция - 9 процентов.
На 1927 год наиболее крупными членами ERMA и их долями были следующие: [4]
- Великобритания (в которую входят США) - 43%, или 430 000 тонн (против 217 196 тонн британского экспортного тоннажа в 1925 году);
- Франция - 19,5%, или 195 000 тонн (против 237 002 тонны в 1925 году);
- Германия - 19,5%, или 195 тыс. Тонн (против 288 272 тонны в 1925 году);
- Бельгия и Люксембург - 11% и 7%, соответственно, или 110 000 и 70 000 * тонн (по сравнению с общим объемом 168 332 тонны в 1925 году);
- Чехо-Словакия - 4 процента, или 40 тысяч тонн.
Меньшими членами были: Польша, Австрия, Венгрия, Италия и некоторые независимые бизнес-группы. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Халлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 19.
- ^ Халлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 21.
- ^ Халлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 20.
- ^ Халлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 21.
- ^ Présidence du consil (Франция): Международные картели. Vol. 2. Париж, 1956. с. 34.
