Инвентаризованные бездорожные районы - это группа земель Лесной службы США , которые были определены правительством в качестве земель без существующих дорог, которые могут быть подходящими для сохранения бездорожных территорий в качестве дикой природы или других нестандартных защитных сооружений. [1] Инвентаризованные бездорожные районы включают приблизительно 60 000 000 акров (240 000 км 2 ) земли в 40 штатах и Пуэрто-Рико . Большая часть этих земель находится в западной части нижних 48 штатов и на Аляске. [2] Только в Айдахо насчитывается более 9 миллионов акров (36 000 км 2 ) проинвентаризованных бездорожных территорий. [3] Инвентаризованные бездорожные районы варьируются от больших территорий с характеристиками дикой природы до небольших участков земли, непосредственно прилегающих к дикой природе, паркам и другим охраняемым территориям.
Обзор и оценки бездорожья (РЕДКО) [ править ]
Первый обзор бездорожных земель Лесной службы был начат в 1967 году после принятия Конгрессом Закона о дикой природе в 1964 году. Эта работа была названа «Обзор и оценка бездорожных территорий» или «РЕДКОЕ I» и завершилась в 1972 году выводом о том, что 12 300 000 акров (50 000 км 2 ), которые можно было назвать дикой природой. Рекомендации RARE I были отклонены Лесной службой после того, как суд постановил, что агентство недостаточно соблюдает положения Закона о национальной экологической политике (NEPA). Вторая инвентаризация бездорожья, RARE II, была начата в 1977 г. и завершилась рекомендацией обозначения дикой природы на 15 000 000 акров (61 000 км 2).) национальных лесных угодий и дальнейшее изучение еще 10 800 000 акров (44 000 км 2 ). [4] Этот набор рекомендаций также был быстро оспорен в судах и в результате в значительной степени аннулирован. [5]
Правило бездорожья 2001 г. [ править ]
Последний обзор инвентаризованных бездорожных территорий начался в 1998 году под надзором Майкла Домбека , тогдашнего главы Лесной службы США. Этот обзор был завершен в 2000 году и завершился принятием в 2001 году набора правил лесной службы, которые в совокупности известны как «Правило бездорожья». [6] [7] Правило бездорожья 2001 года, безусловно, является самой далеко идущей природоохранной мерой, предпринятой федеральным правительством со времен Закона о дикой природе 1964 года. [8]Это правило не защищает бездорожье от застройки и не запрещает на этих землях многократное использование. В частности, правило было направлено на контроль объема дорожно-строительных работ, проводимых лесной службой, которая имеет под своим контролем больше миль дорог, чем Межгосударственная система автомагистралей США .
В 2008 году защитники природы отметили 10-летнюю годовщину принятия Правил о сохранении бездорожных территорий с группой докладчиков, возглавляемой бывшим главой лесной службы США Майклом Домбеком. На мероприятии Домбек сказал: «Несмотря на семь лет усилий администрации Буша, бездорожные районы остаются охраняемыми в Национальных лесах 48 нижних штатов, но в настоящее время ведутся новые судебные разбирательства по снятию защиты с неопределенным результатом». [9]
Обоснование ограничения дорожного строительства [ править ]
 | Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Обоснование ограничения строительства дорог в инвентаризованных бездорожных районах состояло в том, чтобы свести к минимуму негативное воздействие на окружающую среду строительства, содержания дорог и автомобильного движения. За последние несколько десятилетий исследователи задокументировали широкий спектр воздействия дорог на окружающую среду. [10] В этом смысле правило бездорожья обеспечивало большую защиту большой группе земель, которые ранее не имели особой защиты в рамках существующей административной структуры Лесной службы.
Вторым стимулом для создания «Правила бездорожья» была попытка расширить систему охраняемых федеральных земель, включив в нее экосистемы, которые не очень хорошо представлены в нынешней системе национальных парков, заповедников и заповедников. В значительной степени нынешняя система парков и дикой природы в США очень успешна в сохранении высокогорных экосистем, мест, которые являются труднопроходимыми, красивыми и трудными для развития. Обзор и оценка бездорожных территорий и несколько последующих исследований пришли к выводу, что экосистемы, существующие на средних высотах, недостаточно хорошо представлены в системе охраняемых земель США, и многие из инвентаризованных бездорожных территорий включают эти территории. [11]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Веб-сайт Лесной службы по бездорожью
- ^ Карты инвентаризованных бездорожных территорий: Карты лесной службы США ;
- ^ Карты бездорожья Айдахо: USFS
- ^ Обзор и оценка бездорожных территорий II (RARE II) (Лесная служба) ** очень большой! - 52 МБ **
- ^ Путешествие в противоположных направлениях: управление бездорожными территориями при администрациях Клинтона и Буша (Управление государственными землями на перекрестке: баланс интересов в 21 веке). Роберт Л. Гликсман. Закон об окружающей среде 34.4 (осень 2004 г.)
- ^ Окончательное правило USFS по бездорожью
- ^ Национальные лесные бездорожные районы
- ^ Политика охраны природы и лесной службы для бездорожных территорий (природоохранная биология) Том 20, выпуск 3, стр. 713-722, июнь 2006 г.
- ^ «Защитники природы празднуют 10-летнюю годовщину бездорожных лесов - Группа объявляет о преимуществах, обсуждает атаки на политику защиты 58,5 миллионов акров дикой природы» . Архивировано из оригинала на 2008-02-06 . Проверено 6 февраля 2008 .
- ^ Обзор экологического воздействия дорог на наземные и водные сообщества Стивен К. Тромбулак и Кристофер А. Фриссел, Биология сохранения, т. 14, № 1, стр. 18-30.
- ^ Несколько исследований показали, что экосистемы, существующие на высоте от 3000 до 11000 футов (3400 м), недостаточно хорошо представлены в системе охраняемых территорий. Двумя лучшими попытками были следующие: Оценка ценности бездорожных территорий в стратегии заповедников: биоразнообразие и взаимосвязанность ландшафтов в северных Скалистых горах , авторы MR Crist, B. Wilmer & GH Aplet, Ecological Society, Journal of Applied Ecology 42, 181 –191, 2005; Важность бездорожных территорий в сохранении биоразнообразия в лесных экосистемах: тематическое исследование экорегиона Кламат-Сискию в Соединенных Штатах , Джеймс Р. Стриттхольт. Архивировано 4 мая 2009 г. в Wayback Machine. И Доминик А. Делласала, Биология сохранения, т. 15, № 6, стр. 1742-1754, 2001 г.
