Ишварди | |
|---|---|
| Бангладеш Железнодорожный вокзал станции Junction | |
| Место расположения | Пабна , Раджшахи Бангладеш |
| Координаты | 24 ° 07′46 ″ с.ш., 89 ° 03′46 ″ в.д. / 24,1295 ° с. Ш. 89,0629 ° в. |
| Высота | 29 кв.м. |
| Линия (и) | Chilahati-Parbatipur-Santahar-даршан линия , Ishwardi-Sirajganj линия , Ishwardi-Тангайл-Дакка Cantonment |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандарт (на наземной станции) |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Функционирование |
| История | |
| Предыдущие имена | Восточная Бенгалия Железная дорога |
Ишварди - железнодорожный узел в Бангладеш , расположенный в районе Пабна , в провинции Раджшахи .
История [ править ]
С 1878 года железнодорожный маршрут из Калькутты , тогда называвшейся Калькуттой, в Силигури проходил в два круга. Первый круг - это 185-километровое путешествие по государственной железной дороге Восточной Бенгалии от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдеах Гхат на южном берегу реки Падма , затем через реку на пароме и второй круг путешествия. Линия шириной 336 км Северной Бенгальской железной дороги связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури. [1] Именно в этот период Исварди превратился в железнодорожную станцию.
Магистраль Калькутта-Силигури была поэтапно переоборудована на широкую колею. Участок Шаколе- Сантахар был переоборудован в 1910–1914 годах, когда строился мост Хардиндж . Мост Хардиндж был открыт в 1915 году. [2]
Линия Сара- Сираджгандж была построена железнодорожной компанией Сара-Сираджгандж в 1915–1916 годах. Вследствие строительства в 1998 году моста Бангабандху длиной 4,8 км (3,0 мили) была проведена переоценка требований железных дорог. Во-первых, должна была быть построена новая линия с двойной колеей протяженностью 99 километров (62 мили) от Джойдебпура до Джамтойла, чтобы соединить восточную часть железнодорожной системы Бангладеш с западной частью. Проблема двух разных датчиков в двух разных частях страны была решена путем введения двойных датчиков. Во-вторых, 245 километров (152 миль) дороги с широкой колеей от Джамтойла до Парбатпура должны были быть преобразованы в двухколейную. [3] [4]
Ссылки [ править ]
- ^ «Индия: сложная история соединений в Силигури и Нью-Джалпайгури» . IRFCA . Проверено 26 декабря 2011 .
- ^ «Краткая история» . Бангладеш Железная дорога . Архивировано из оригинала 2011-12-20.
- ^ "Проект связи моста Джамуна" (PDF) . Азиатский банк развития. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2007 года . Проверено 26 декабря 2011 .
- ^ Fida, Quazi Абул (2012). «Железная дорога» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
 | Эта статья о местонахождении Дивизиона Раджшахи незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
