Железная дорога Изера ( польский : Kolej Izerska , немецкий : Zackenbahn ) - это линия, соединяющая польский город Еленя-Гура (Хиршберг) с Шклярска-Поремба (Schreiberhau). Она является частью бывшей прусской Zackenbahn , [1] , который используется для подключения Пруссии с Австро-Венгерской империей через New World Pass . [2] В настоящее время линия эксплуатируется компанией PKP .
История [ править ]
Название происходит от Йизерских гор . Первый раздел в предгорьях Крконоше (Riesengebirge / Крконоше / Крконоше) была завершена в 1891 году горный участок Потребовалось еще несколько лет , чтобы закончить. Железнодорожная станция Якобсталь ( Jakuszyce ) рядом с перевалом Новый Свет стала самой высокой железнодорожной станцией в Пруссии. Конечная станция была Полаун / Грюнталь ( Корженов ). Весь путь был открыт в 1902 году вместе с зубчатой железной дорогой Таннвальд-Грюнталь . Линия была электрифицирована в 1923 году.
В апреле 1945 года большая часть локомотивов была эвакуирована. Некоторые были захвачены наступающей Красной Армией на пограничной станции Полаун / Грюнталь . После войны электрооборудование было разобрано и вместе с оставшимися локомотивами перевезено в Советский Союз в качестве ремонта.Силезия была передана Польше, а приграничное движение было отменено. После обмена приграничными территориями между Чехословакией и Польшей чешская часть была продлена до Гаррахова, который стал новой конечной станцией.
Польские государственные железные дороги (PKP) обслуживали пассажирские поезда до Шклярска Поремба Хута ( Josephinenhütte).) и грузовые поезда до Якушице. Трасса до Шклярска-Поремба-Гурна была снова электрифицирована в 1987 году. За исключением однодневного празднования 100-летия в 2002 году, приграничное движение так и не было восстановлено. Решением Общего комитета по мониторингу оперативной программы Европейского трансграничного сотрудничества Чехия - Польша на 2007-2013 гг. Будет обеспечена реализация проекта «Восстановление железнодорожной линии Шклярска Поремба - Гаррахов». Этому проекту рекомендовано предоставить субсидию. Работы по реконструкции начались в июне 2009 года на польской стороне, в октябре 2009 года также на чешской стороне. Регулярный общественный железнодорожный транспорт через границу начался 28 августа 2010 года. До 12 декабря 2015 года оба поезда обслуживала польская компания Przewozy Regionalne.и чешская компания Viamont AS (позже GW Train Regio ), теперь они эксплуатируются как польскими компаниями Koleje Dolnoślskie, так и České dráhy .
Некоторые верят [ кто? ] участок между Шклярска-Поремба-Гурна и Гаррахов был бы идеальным местом для живописной железной дороги с паровозом.
См. Также [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Закенбан назван в честь реки Закен (польский: Kamienna ), притока реки Бобер (польский: Bóbr ). До 1945 года название Isergebirgsbahn использовалось для обозначения железнодорожной линии Friedeberg am Queis ( Мирск ) - Бад-Флинсберг ( Сверадув-Здруй ).
- ^ Чешский: Novosvětský prsmyk , немецкий: Neuweltpass
Внешние ссылки [ править ]
