Рейс 367 JAT Югославских авиалиний был самолетом McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный YU-AHT), который взорвался вскоре после пролета над NDB Hermsdorf (расположенный в Хинтерхермсдорфе или его окрестностях , в современном муниципалитете Зебниц ), Восточная Германия , когда летел на нем. Маршрут из Стокгольма в Белград 26 января 1972 года. Самолет, пилотируемый капитаном Людвиком Раздрихом и первым офицером Ратко Михичем, разбился на три части и вышел из-под контроля, разбившись возле деревни Србска Каменице в Чехословакии (ныне Чехия). Из 28 находившихся на борту 27 человек погибли при столкновении с землей и одинЧлен югославского экипажа Весна Вулович выжила. [1]
Взрыв и разрушение | |
---|---|
Дата | 26 января 1972 года |
Резюме | Бомбежка |
Сайт | Srbská Kamenice , Чехословацкая Социалистическая Республика (ныне Srbská Kamenice , Чешская Республика) |
Самолет | |
Тип самолета | Макдоннелл Дуглас DC-9-32 |
Оператор | JAT Югославские авиалинии |
Регистрация | Ю-АХТ |
Начало полета | Стокгольм-Арланда, аэропорт Стокгольм , Швеция |
Остановка в пути | Копенгаген - аэропорт Копенгагена , Дания |
Последняя остановка | Загреб, аэропорт Загреб , Югославия (современная Хорватия) |
Назначения | Белградский аэропорт Белград , Югославия (современная Сербия) |
Пассажиры | 23 |
Экипаж | 5 |
Смертельные случаи | 27 |
Травмы | 1 ( Весна Вулович ) |
Выжившие | 1 бортпроводник ( Весна Вулович ) |
Причина
Второй экипаж рейса 367 JAT, выполнявшего рейс из Стокгольма в Белград с остановками в Копенгагене и Загребе , прибыл в Данию утром 25 января 1972 года. [2] Рейс 367 вылетел из Стокгольмского аэропорта Арланда в 13:30 26 января. Самолет McDonnell Douglas DC-9-32 приземлился в аэропорту Копенгагена в 14:30, где его взяли на борт Вулович и ее коллеги. [3] «Так как было поздно, мы были в терминале и увидели, что он припарковался», - сказал Вулович. «Я видел, как все пассажиры и экипаж вышли из самолета. Один человек выглядел ужасно раздраженным. Его заметил не только я. Его видели другие члены экипажа, а также начальник станции в Копенгагене. Я думаю, что это был человек, который заложил бомбу. в багаже. Думаю, он зарегистрировал сумку в Стокгольме, вышел в Копенгагене и больше никогда не садился на рейс ". [2]
Рейс 367 вылетел из аэропорта Копенгагена в 15:15. В 16:01 в багажном отделении DC-9 произошел взрыв. [3] В результате взрыва самолет развалился над чехословацкой деревней Србска Каменице . [4] Вулович был единственным выжившим из 28 пассажиров и членов экипажа. [5] [6] В некоторых сообщениях говорилось, что Вулович находилась в задней части самолета, когда произошел взрыв, но она заявила, что ей сказали, что ее нашли в средней части самолета. [7] Ее обнаружил сельский житель Бруно Хонке, который услышал ее крик среди обломков. Ее бирюзовая форма была залита кровью, а ее трехдюймовые (76 мм) туфли на шпильке были оторваны силой удара. [4] Хонке был медиком во время Второй мировой войны и смог сохранить Вуловичу жизнь до прибытия спасателей. [2] [8] Вулович находился в коме 27 дней и был временно парализован ниже пояса, но выжил. [9] Она продолжала работать в JAT, работая за столом. [10]
С 1962 по 1982 год хорватские националисты совершили 128 террористических атак против югославских гражданских и военных объектов. [11] Югославские власти подозревали, что хорватские эмигранты ( усташи ) были виноваты в сбивании рейса 367. [12] В день крушения бомба взорвалась на борту поезда, следовавшего из Вены в Загреб, в результате чего шесть человек получили ранения. [13] Человек, назвавший себя хорватским националистом, позвонил в шведскую газету Kvällsposten на следующий день и взял на себя ответственность за взрыв самолета, выполняющего рейс 367. [14] Никаких арестов произведено не было. [15] Управление гражданской авиации Чехословакии позже объяснило взрыв бомбой из портфеля . [16]
Теория заговора на уничтожение
Официально заявленная причина крушения рейса 367 время от времени подвергалась сомнению в теориях заговора . Например, в 1997 году чешское издание Letectví a kosmonautika сообщило, что самолет был сбит по ошибке силами ПВО Чехословакии. [17]
Обсуждение различных аспектов авиакатастрофы возобновилось 8 января 2009 года, когда немецкий новостной журнал Tagesschau опубликовал репортаж журналистов-расследователей Питера Хорнунга и Павла Тайнера. [18] [19] Якобы на основе вновь полученных документов , в основном из Чешской гражданской авиации, они пришли к выводу , что это был «весьма вероятно» , что самолет был ошибочно сбит всего несколько сот метров над землей на МиГ истребитель чехословацкий ВВС , побывав ошибочно принимают за самолетами противника при попытке на вынужденную посадку . [10] [20] Таким образом, все свидетельства того, что самолет был уничтожен на большой высоте взрывчаткой, помещенной в чемодан, были сфальсифицированы чехословацкой тайной полицией .
В качестве доказательства того, что DC-9 разбился на меньшей высоте, журналисты привели очевидцев из Србска-Каменице, которые видели горящий, но все еще неповрежденный самолет под низко висящими облаками, а также подтверждение сербского авиационного эксперта (который был присутствует на месте крушения), что площадь обломков слишком мала для падения с большой высоты; в нем также говорилось о наблюдении за вторым самолетом. [10] [19] По словам Хорнунга, рейс 367 попал в затруднительное положение, «пошел на крутой спуск и оказался над чувствительной военной зоной», недалеко от объекта ядерного оружия. [10] Однако сам Хорнунг заявил, что для его теории «есть только указания, но нет доказательств». [18] [19]
Скептицизм
Вулович (который не помнил об аварии или полете после посадки [10] ) сослался на утверждения о том, что самолет пытался совершить вынужденную посадку или снизился на такую малую высоту, как «туманную чепуху». [21] Представитель Книги рекордов Гиннеса , согласно немецкой газете Die Tageszeitung , заявил, что «похоже, что в то время Гиннес был обманут этой афёрой, как и остальные СМИ». [10]
Управление гражданской авиации отклонило теорию заговора как спекуляцию СМИ, которая появляется время от времени. Ее пресс-секретарь добавила, что эксперты Управления не будут их комментировать [22] и что результаты официального расследования ставятся под сомнение в основном из-за привлекательности этой истории для СМИ. [23]
Чешский журнал Technet процитировал чешского армейского эксперта: «В случае нарушения воздушного пространства инцидент будет решен не зенитными ракетами, а истребителями. примерно 150–200 человек знали бы об инциденте. У них не было бы причин не рассказать о происшествии сегодня ». Потенциальный запуск ракеты будет слышен и особенно заметен тысячам людей спустя долгое время. Он также утверждает, что для югославского самолета было технически невозможно совершить погружение в "чрезвычайном положении" с подтвержденного эшелона полета на малую высоту и место, где он предположительно был сбит. Он также заявляет, что зона обломков не была «слишком маленькой», но основные части находились на расстоянии более 1,5 км друг от друга. [24] [25] Кроме того, солдат ПВО Чехословакии, который управлял радаром в день крушения, заявил в интервью 2009 года, что любые чехословацкие реактивные истребители будут замечены ПВО Западной Германии . [23]
Основным доказательством против такой теории являются данные полета, полученные из черного ящика , которые предоставили точные данные о времени, скорости , направлении, ускорении и высоте самолета в момент взрыва. Оба черных ящика были вскрыты и проанализированы сервисными компаниями в Амстердаме в присутствии экспертов из Чехословакии, Югославии и Нидерландов. [26]
Падение Вуловича было предметом эпизода Разрушителей мифов , в котором говорилось, что можно выжить при падении в зависимости от того, как приземлились обломки, в которых кто-то сидел. [27]
Весна Вулович
Вулович является официальным рекордсменом Книги рекордов Гиннеса по самому высокому падению, которое удалось выжить без парашюта. [7] Вулович получил приз Гиннеса от Пола Маккартни . [7]
Крупная знаменитость Югославии, Вулович был частым гостем в национальных телешоу, таких как « Максовизия » Милована Илича Minimaks, вплоть до 1990-х годов. Она посещала ежегодные поминки на месте крушения, пока они не были остановлены в 2002 году. Дочь спасшего ее пожарного носит ее имя, а также местный отель Pension Vesna в Чешской Республике, недалеко от места крушения. [28]
Смотрите также
- Перечень происшествий и инцидентов с авиалайнерами по авиакомпаниям
- Список террористических актов 1972 г.
- Список нераскрытых смертей
- Хронология бомбардировок авиалайнеров
Рекомендации
- ^ Официальный тезис окончательного отчета (на английском языке) ( Архив )
- ^ a b c «Весна Вулович: Как выжить при бомбардировке на высоте 33 000 футов» . Журнал "Авиационная безопасность" . Апрель 2002. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ а б "Souhrnná Zpráva" (PDF) (на чешском языке). Zpráva vydaná komisí Federálního Ministrystva dopravy ČCSR. 19 июня 1972. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ а б Билефски, Дэн (26 апреля 2008 г.). «Самые известные выжившие в Сербии опасаются, что недавняя история повторится» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 10 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ Сандомир, Ричард (28 декабря 2016 г.). «Весна Вулович, бортпроводник, выжившая при взрыве авиалайнера, погибла в возрасте 66 лет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 10 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ «Весна Вулович, бортпроводница, выжившая в авиакатастрофе - некролог» . Дейли телеграф . 3 января 2017 года. Архивировано 10 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ а б в «Интервью с Весной Вулович» . avsec.com. Апрель 2002. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 11 марта 2013 года .
- ^ Белый, Колин (2010). Динамика снаряда в спорте: принципы и приложения . Лондон: Рутледж. п. 305. ISBN 978-1-13402-762-0.
- ^ «ИНФОРМАЦИЯ О АВАРИИ» . planecrashinfo.com . Проверено 15 августа 2020 .
- ^ a b c d e f Кейт Коннолли: Женщина, упавшая на землю: был ли рекорд выжившего в авиакатастрофе просто пропагандой? The Guardian , 13 января 2009 г.
- ^ Плучинский, Деннис (2010). «Этнический терроризм: темы и варианты». В Тан, Эндрю TH (ред.). Политика терроризма: обзор . Лондон: Рутледж. п. 49. ISBN 978-1-13683-336-6.
- ^ Ричард Уэст (15 ноября 2012 г.). Тито и взлет и падение Югославии . Faber & Faber. С. 179–. ISBN 978-0-571-28110-7.
- ^ Ребич, Журо (1987). Špijuni, diverzanti, teroristi: Ostaci kontrarevolucije u Jugoslaviji (на сербохорватском языке). Загреб: Centar za informacije i publicitet. п. 354. ISBN 978-8-67125-009-2.
- ^ "Njemački mediji o slučaju JAT 1972: Napad hrvatske emigracije je plod mašte tajnih službi" . Слободна Далмация (на хорватском языке). 9 января 2009 года. Архивировано 10 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ «Весна Вулович, стюардесса, которая пережила падение с высоты 33 000 футов, умирает» . BBC News . 24 декабря 2016 года. Архивировано 24 июля 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ «Официальный тезис окончательного отчета (на английском языке)» (PDF) . Управление гражданской авиации Чехословакии. п. 6. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 23 августа 2017 года .
- ^ Широва, Тереза. "Teroristický útok nad ČSSR přežila jen letuška, padala z 10 km" . Technet.cz . Проверено 22 февраля 2015 года .
- ^ а б БИЕНЕ, ЯНУШ (9 января 2009 г.). "Geheimdienst erfand Bombenattentat" . die Tageszeitung . Проверено 11 марта 2013 года .
- ^ а б в «Aktuelle Nachrichten - Inland Ausland Wirtschaft Kultur Sport - ARD Tagesschau» . tagesschau.de . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года.
- ↑ Бен Лич: падение сербского бортпроводника с высоты 10 000 метров было «мистификацией» The Daily Telegraph , 14 января 2009 г.
- ^ " ' Nismo letjeli na stotinjak metara' - Jutarnji List" . www.jutarnji.hr .
- ^ ČTK. «Югославский самолет, вероятно, был сбит чехами в 1972 году - ARD» . České noviny.cz . Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 22 февраля 2015 года .
- ^ а б "Sestřelení jugoslávského letadla Čechy by se Neutajilo, míní pamětník od radaru" . iDNES.cz . 15 января 2009 г.
- ^ «Сериал: Терористицкий город над ЧССР пршежила йен летушка, Падала в 10 км» . iDNES.cz . 26 января 2012 г.
- ^ Широва, Тереза. "Sestřelení civilního letadla armádou? Popírá to fyziku, říká odborník" . Technet.cz . Проверено 22 февраля 2015 года .
- ^ "Souhrnná zpráva Státní letecké Inspekce o šetření příčin letecké nehody (NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)" . Национальный архив (Чехия) . Архивировано из оригинального 16 сентября 2014 года . Проверено 22 февраля 2015 года .
- ^ «Разрушители мифов: парашют для побега» . TV.com .
- ^ "Пансионат ресторан ВЕСНА - Srbská Kamenice" . www.ceskehory.cz .
Внешние ссылки
- Катастрофа югославского самолета Ю-АХТ 26 января 1972 года в Чешской Каменице. Взрыв взрывчатки в ручной клади в переднем багажном отделении привел к катастрофе самолета DC-9-30 Yugoslav Airlines, рейс JU 367 Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград ( архив , формат PDF , архив ) (на чешском языке)
- Сводный отчет Государственной авиационной следственной инспекции о причинах аварии (NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)] ( Архив ) (на чешском языке)
- Резюме на английском языке: Анализ и выводы ( Архив ) - выдержка на английском языке из итогового отчета Международной организации гражданской авиации (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)
- Проект промежуточного отчета - воздушное пространство во время аварии: отчет и радиолокационные изображения (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972) ( архив ) (на чешском языке)
- Фотографии экрана радара в УВД Котбус (Восточная Германия) ( архив ) (на чешском языке)
- Situační plán havárie letadla 1:10 000, příloha dokumentace o ohledání osobních věcí obětí. Federální Ministerstvo vnitra, Odbor vyšetřování StB stí nad Labem (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972) ( Архив ) (на чешском языке)
- Airliners.Net: Изображение Ю-АХТ
- Вход на рейс 367 на PlaneCrashInfo.com
- Описание криминального происшествия в сети авиационной безопасности
- Мемориал JAT 367
Координаты : 50 ° 49′37 ″ с.ш., 14 ° 20′47 ″ в.д. / 50,82694 ° с. Ш. 14,34639 ° в. / 50.82694; 14,34639