Копенгаген аэропорт

Аэропорт Копенгагена, Каструп Københavns Lufthavn, Каструп
ИАТА : CPH ИКАО : EKCH
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Københavns Lufthavne
Обслуживает	Копенгаген , Дания и Мальмё , Швеция
Место расположения	Каструп , Торнби , Копенгаген , Дания
Открыт	20 апреля 1925 г. (95 лет назад) ( 1925-04-20 )
Концентратор для	Норвежский воздушный шаттл Скандинавские авиалинии
Фокус город для	DAT
Высота  над уровнем моря	5 м / 17 футов
Координаты	55 ° 37′05 ″ N 012 ° 39′22 ″ E / 55,61806 ° с. Ш. 12,65611 ° в. / 55.61806; 12,65611 Координаты: 55 ° 37′05 ″ N 012 ° 39′22 ″ E  / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611
Интернет сайт	cph.dk
карта
CPH Расположение в Дании
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 04L / 22R 3600 11 811 Асфальт 04R / 22L 3 300 10 827 Асфальт 30 декабря 2 800 9 186 Асфальт / бетон
Статистика (2019)
Пассажиры 30 256 703 [1] Одомашненный 1,487,932 [1] Международный 28 768 771 [1] Движение самолетов 263 411 [1]
Источник: AIP [2]

Copenhagen Airport Каструп ( Danish : Københavns Lufthavn, Каструп , произносится  [kʰøpm̩hɑwns lɔftˌhɑwˀn kʰæˌstʁɔp] ; IATA : CPH , ИКАО : EKCH ) является главным международным аэропортом служит Копенгаген , Дания , остальные Зеландии , в Эресунн области , и большая часть юга Швеции, включая Scania . Это самый большой аэропорт в странах Северной Европы.с почти 30,3 миллионами пассажиров в 2019 году и одним из старейших международных аэропортов в Европе. Это третий по загруженности аэропорт в Северной Европе и самый загруженный для международных поездок в Скандинавии . ^[3]

Аэропорт расположен на острове Амагер , в 8 км к югу от центра Копенгагена и в 24 км к западу от центра Мальме , который соединен с Копенгагеном мостом Эресунн . Аэропорт занимает площадь 11,8 квадратных километров (4,6 квадратных миль). ^[4] Большая часть аэропорта расположена в муниципалитете Торнби , с небольшой частью в городе Драгёр .

Аэропорт является основным из трех узлов , используемых Scandinavian Airlines, а также оперативной базой для Sunclass Airlines и Norwegian Air Shuttle . Аэропорт Копенгагена обслуживает около 60 регулярных авиакомпаний и имеет максимальную производительность 83 операций в час, а также в общей сложности 108 реактивных мостов и удаленных стоянок . В отличие от других скандинавских аэропортов, большинство пассажиров аэропорта - международные. В 2015 году 6,1% пассажиров прибыли в другие датские аэропорты и из них, 83,5% - в / из других европейских аэропортов и 10,4% - это межконтинентальные пассажиры. ^[5] Аэропорт принадлежит Københavns Lufthavne., который также управляет аэропортом Роскилле . В аэропорту работает 1700 человек (не считая сотрудников магазинов, ресторанов и т. Д.). ^[6]

Аэропорт Копенгагена первоначально назывался аэропортом Каструп , так как он расположен в небольшом городке Каструп , который сейчас является частью муниципалитета Торнби . Официальное название аэропорта - аэропорт Копенгагена, Каструп , чтобы отличать его от аэропорта Роскилле , официальное название которого - аэропорт Копенгагена, Роскилле .

История [ править ]

Аэропорт был открыт 20 апреля 1925 года и был одним из первых гражданских аэропортов в мире. Он состоял из большого впечатляющего терминала, построенного из дерева, пары ангаров, мачты для воздушного шара, пристани для гидроплана и нескольких травянистых лугов, которые можно было использовать как взлетно-посадочные полосы. Траву на взлетно-посадочных полосах не допускали овцы, которых пасли перед взлетом и посадкой. С 1932 по 1939 год количество взлетов и посадок увеличилось с 6000 до 50 000, а количество пассажиров - до 72 000. Между 1936 и 1939 годами был построен новый терминал, который считается одним из лучших образцов нордического функционализма . Терминал спроектировал Вильгельм Лауритцен., который среди архитекторов считался пионером не только в архитектуре и строительстве, но и в обслуживании и комфорте пассажиров. ^[7]

В годы Второй мировой войны аэропорт Копенгагена был закрыт для гражданских операций, за исключением периодических рейсов в пункты назначения в Швеции , Германии и Австрии . Летом 1941 года открылась первая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием. Это было 1400 метров (4600 футов) в длину и 65 метров (213 футов) в ширину. Когда в мае 1945 года закончилась Вторая мировая война , в Копенгагене был самый современный международный аэропорт в Европе , потому что он остался нетронутым военными действиями.

1 августа 1947 года была основана компания Scandinavian Airlines (SAS), что стало важным событием для аэропорта Копенгагена, поскольку Копенгаген должен был стать главным узловым аэропортом этой авиакомпании. В первые годы работы SAS трафик быстро рос. 26 января 1947 года самолет KLM Douglas DC-3 "Dakota" разбился в аэропорту после остановки на пути в Стокгольм . На борту погибло 22 человека, в том числе шведский принц Густав Адольф и американская оперная певица Грейс Мур . В 1948 году аэропорт Копенгагена был третьим по величине аэропортом в Европе с 150 ежедневными взлетами и почти 300 000 пассажиров в год. Аэропорт продолжил стремительный рост. Терминал несколько раз расширялся, возводились новые ангары.

В 1954 году Scandinavian Airlines открывает первый в мире трансполярный маршрут, который первоначально летел в Лос-Анджелес . Этот маршрут оказался рекламным ходом, и на несколько лет Копенгаген стал популярным перевалочным пунктом для голливудских звезд и продюсеров, летящих в Европу - также аэропорт обрабатывал 11 000 тонн грузов в год. В 1956 году аэропорт обслуживал 1 миллион пассажиров в год и получил награду ^{[ необходимы разъяснения ]} как лучший аэропорт в мире. Взлетно-посадочные полосы были удлинены и оснащены современным оборудованием.

К 10 мая 1960 года, когда был открыт новый терминал аэропорта (ныне Терминал 2), ежедневное количество полетов увеличилось до 28, а трафик продолжал расти. Новый большой терминал аэропорта вскоре стал слишком маленьким, и в 1969 году была запущена еще одна масштабная программа расширения. Внутренние перевозки переведены в новый терминал внутренних рейсов (восточная часть Терминала 1). (Текущий) международный терминал был дополнен новым причалом (C) и отдельным залом прибытия (здание между терминалами 2 и 3). Новая диспетчерская вышка и дополнительные взлетно-посадочные полосы длиной 3600 метров (11 800 футов) позволили выполнять взлет и посадку одновременно. Когда комплексное расширение было завершено в 1972 году, количество взлетов и посадок превысило 180 000, а пассажиров было больше восьми миллионов. ^[8]

В течение 1970-х годов трафик аэропорта продолжал расти, но не получил дальнейшего расширения. Новый крупный аэропорт, расположенный на острове Салтхольм (с мостом, соединяющим Данию и Швецию.) был на чертежной доске. Это были бы огромные инвестиции, и предложение было тщательно оценено многими экспертами. Однако в 1980 году датский парламент вместо этого решил увеличить пропускную способность аэропорта Копенгагена до 20–22 миллионов пассажиров к 2000 году. Это решение было намного дешевле, чем строительство нового аэропорта, и поскольку новые типы самолетов были менее шумными, аэропорт на Солтхольме не принес решающего экологического выигрыша. В 1973 году аэропорт обслуживал 8 миллионов пассажиров в год. Открылась третья (длинная) взлетно-посадочная полоса и открылась двойная взлетно-посадочная полоса (04L / 22R-04R / 22L), что значительно увеличило количество взлетов и посадок.

Расширение аэропорта началось в 1982 году после необходимого периода планирования. Намерение состояло не в том, чтобы построить крупнейший аэропорт в Европе, а в том, чтобы построить аэропорт, излюбленный транзитными пассажирами. Пребывание в аэропорту должно было стать неотъемлемой частью путешествия. Эффективность и точность были очевидными требованиями, но основное внимание уделялось созданию оазиса, где иностранные путешественники могли бы расслабиться: красивая архитектура, скандинавский дизайн, приятная, светлая и комфортная обстановка с множеством магазинов, ресторанов и других объектов, доставляющих удовольствие и удовольствие. Новый грузовой терминал построен в восточной части аэропорта.

В 1998 году был завершен ряд важных строительных проектов: пирс, соединяющий внутренние и международные терминалы; новый зал прибытия; новые современные помещения для обработки багажа; открывается подземный вокзал с двумя большими подземными паркингами на 2400 мест; и, прежде всего, просторный и впечатляющий терминал в форме дельты (Терминал 3) вместимостью 17 миллионов пассажиров. Первая очередь нового пирса D была завершена весной 1999 года. ^[9]

1 июля 2000 г. открылся мост Эресунн, который соединяет Данию и Швецию автомагистралью и поездом. В 2001 году открылся пятизвездочный отель Hilton на 382 номера. В 2006 году впервые в своей истории аэропорт Копенгагена превысил 20 миллионов пассажиров и достиг 20 900 000 пассажиров. В октябре 2007 года открылась станция метро, ​​соединившая аэропорт с метро Копенгагена . Новый диспетчерский пункт был открыт в 2008 году компанией Naviair в рамках масштабной модернизации системы УВД. Представители аэропорта объявили о планах построить на территории нового недорогого терминала. 31 октября 2010 года easyJet открыл новый бюджетный терминал CPH Go . ^[10]В 2013 году аэропорт обслужил новый рекорд - 24 067 030 пассажиров. В 2014 году компания CPH объявила о планах увеличения пропускной способности до 40 миллионов пассажиров в год. ^[11] В 2018 году он достиг 30 миллионов.

С конца 2015 года аэропорт стал первым в Скандинавии, где регулярно выполняются рейсы А380 после того, как Эмирейтс начала выполнять рейсы по маршруту Копенгаген. ^{[12] [13]}

Из -за пандемии COVID-19 количество пассажиров резко упало в 2020 году. В этом году было 7,525 миллиона пассажиров, большинство из них в январе и феврале, когда ограничения еще не были введены. ^[14]

Услуги [ править ]

Терминалы [ править ]

В аэропорту Копенгагена есть два терминала для регистрации, Терминалы 2 и 3, которые обслуживают все рейсы и имеют общий пассажирский зал в контролируемой зоне, а также зону прибытия, в которой размещаются таможня и зона выдачи багажа, и которые физически расположены в Терминале 3. В контролируемую зону можно попасть. через общую проверку безопасности, расположенную между Терминалом 2 и Терминалом 3.

Пассажирский вестибюль общей контролируемой зоны разделен на пирсы, называемые A, B, C, D и F. ^[15] Пирсы A и B предназначены только для полетов внутри Шенгенской зоны. Причал C в основном предназначен для рейсов за пределами Шенгенской зоны. Причал D в основном предназначен для полетов внутри Шенгенской зоны. В октябре 2010 года открылась новейшая секция, CPH Go, теперь называемая Pier F, посвященная недорогим перевозчикам. На данный момент EasyJet , Transavia и Ryanair являются единственными авиакомпаниями, работающими с этого объекта. Обсуждается полностью новый Терминал 4, но вместо него появились планы по постепенному расширению существующих объектов. ^[16] Аэропорт Копенгагена сообщает, что у пассажиров есть удобные возможности пересадки. ^[17]

Раньше все внутренние рейсы вылетали из Терминала 1, но с 29 марта 2015 года все вылеты собирались в Терминалах 2 и 3, ^{[18] [19],} а пирс C был расширен еще одним мостом для перелетов на 10 м датских крон, чтобы облегчить посадку на самолет Airbus A380 Эмирейтс в Дубай. с декабря 2015 года ^{[20] [21],} который был первым 2-классным A380, на борту которого находилось 615 пассажиров. ^{[13] [22]}

Новый пирс, который будет называться Pier E, находится в стадии строительства и будет полностью завершен в 2020 году. ^[23]

• Приветственный знак

• Стойки регистрации в Терминале 2

• Внешний вид Терминала 3

• Получение багажа в Терминале 3

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

Несмотря на небольшое расстояние до центра города, подходы к аэропорту и вылет из него находятся над водой из-за направления двойной параллельной взлетно-посадочной полосы (04R / 22L и 04L / 22R). Эти взлетно-посадочные полосы указывают на пролив Эресунн , близкий в обоих направлениях. Дополнительная взлетно-посадочная полоса (30/12), ориентированная перпендикулярно основным взлетно-посадочным полосам, также имеет подход или вылет через Эресунн в одном направлении. В обратном направлении взлетно-посадочная полоса 30/12 имеет ограничения по шуму, поскольку полеты проходят близко над жилыми районами. ^[24] Другими преимуществами являются небольшая высота аэропорта и отсутствие холмов и высоких зданий ниже направлений подхода. В случае тумана взлетно-посадочная полоса 22L оборудована системой ILS категории III C.система, позволяющая современным самолетам приземляться в условиях нулевой зоны видимости. Взлетно-посадочная полоса 04R / 22L была расширена на 4 метра в каждую сторону на 30 м датских крон для размещения самолетов Airbus A380 в рамках общей программы обновления бетона стоимостью 300 м датских крон. ^{[13] [20] [21]}

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Копенгагена:

Груз [ править ]

Статистика [ править ]

Номера пассажиров [ править ]

Количество пассажиров в аэропорту Копенгагена ^[63]

Год	Пассажиров обработано [nb 1]	Пассажир % Изменение	Движение самолетов	Самолет % Изменение
2001 г.	18 082 158		288 738
2002 г.	18 253 446	0,9	266 896	7,6
2003 г.	17 707 742	3.0	259 002	3.0
2004 г.	19 034 557	7,5	272 512	5.2
2005 г.	19 980 301	5.0	268 652	1.4
2006 г.	20 877 533	4.5	258 354	3.8
2007 г.	21 409 886	2,5	257 587	0,3
2008 г.	21 529 857	0,6	264 086	2,5
2009 г.	19 715 317	8,4	236 170	10,6
2010 г.	21 501 473	9.1	245 635	4.0
2011 г.	22 725 284	5,7	253 759	3.3
2012 г.	23 334 939	2,7	242 990	4.2
2013	24 066 917	3.1	244 933	0,8
2014 г.	25 627 093	6.5	251 799	2,8
2015 г.	26 608 869	3.8	254 832	1.2
2016 г.	29 043 287	9.2	265 784	4.2
2017 г.	29 177 833	0,5	259 243	2,5
2018 [64]	30 298 531	3.8	266 096	2,6
2019 [1]	30 256 703	0,1	263 411	1

Самые загруженные маршруты [ править ]

15 самых загруженных межконтинентальных маршрутов от CPH (2019) ^[66]

Классифицировать	Аэропорт	Все пассажиры	Изменение 18/19	Действующие авиакомпании
1	Доха	400 021	26,7%	Авиалинии Катара
2	Нью-Йорк – JFK , Нью-Йорк – Ньюарк	360 078	6,8%	Delta Air Lines , Norwegian , Scandinavian Airlines
3	Дубай – Международный	330 579	6,3%	Эмирейтс , норвежский
4	Бангкок – Суварнабхуми	261 593	2,8%	Norwegian , Thai Airways
5	Пекин – Капитал	189 228	10,8%	Air China , Scandinavian Airlines
6	Торонто – Пирсон	169 585	3,9%	Эйр Канада
7	Сан-Франциско	147 640	2,5%	Скандинавские авиалинии
8	Токио – Нарита	140 842	4,2%	Скандинавские авиалинии
9	Чикаго – О'Хара	141 641	2,1%	Скандинавские авиалинии
10	Вашингтон – Даллес	137 490	1,0%	Скандинавские авиалинии
11	Шанхай – Пудун	128 995	8,8%	Скандинавские авиалинии
12	Сингапур	124 535	3,6%	Singapore Airlines
13	Гонконг	103 756	95,2%	Скандинавские авиалинии
14	Дели	82 214	8,3%	Air India
15	Бостон	75 256	Новый	Скандинавские авиалинии

Самые загруженные межконтинентальные страны по пассажирам из CPH (2019) ^[66]

Классифицировать	Страна	Пассажиров обработано	Изменение 18/19	Авиакомпании
1	Соединенные Штаты	1 053 204	1%	Delta Air Lines , Norwegian , Scandinavian Airlines
2	индюк	829 025	3%	Turkish Airlines , Scandinavian Airlines , Pegasus Airlines , SunExpress , TUI fly Nordic , Sunclass Airlines , Jet Time , Danish Air Transport
3	Китай	444 470	20%	Скандинавские авиалинии , Air China , Sichuan Airlines
4	Катар	400 021	26%	Авиалинии Катара
5	ОАЭ	332 147	1%	Эмирейтс , норвежский
6	Таиланд	331 398	1%	Thai Airways , Thomas Cook Airlines Scandinavia , Norwegian
7	Канада	182 404	11%	Эйр Канада
8	Египет	141 907 [67]	1%	Scandinavian Airlines , EgyptAir , Norwegian , Air Cairo , Danish Air Transport , Thomas Cook Airlines Scandinavia
9	Япония	140 856	1%	Скандинавские авиалинии
10	Сингапур	124 540	3%	Singapore Airlines
11	Индия	94 015	23%	Air India
12	Марокко	76 326 [67]	25%	Norwegian , Air Arabia Maroc , Royal Air Maroc
13	Ливан	53 399 [67]	35%	Ближневосточные авиалинии , Скандинавские авиалинии
14	Израиль	50 455 [67]	1%	норвежский язык
15	Иордания	47 703 [67]	32%	Royal Jordanian , Norwegian Air Shuttle
16	Ирак	31 219 [67]	12%	Ираки Эйрвэйз
17	Пакистан	24 740 [67]	1%	Пакистанские международные авиалинии
18	Доминиканская Республика	12 308 [67]	13%	TUI Airways
19	Тунис	10 478 [67]	280%	Nouvelair
20	Гамбия	9 176 [67]	403%	Thomas Cook Airlines Скандинавия
21 год	Мексика	5 327 [67]	10%	TUI Airways
22	Вьетнам	2 975 [67]	26%	TUI Airways
23	Маврикий	2,562 [67]	57%	TUI Airways

Другие объекты [ править ]

Управление дорожного движения SAS находится в южном аэропорту Копенгагена и в Драгёре , муниципалитет Драгёр , вместе с VIP-терминалом. VIP-терминал - это фактически первое здание терминала, построенное в 1920-х годах. В 1990-е годы его переместили примерно на 2 км.

В 2015 году Boeing открыла центр технического обслуживания, ремонта и эксплуатации в CPH, поскольку близость к повседневным операциям более важна, чем высокая заработная плата, когда необходимо проводить проверки каждые 1000 летных часов. ^[68]

Наземный транспорт [ править ]

В районе аэропорта каждые 15 минут отправляются специальные автобусы. Автобусная линия соединяет все терминалы и парковки и используется на всех 11 остановках. Транспорт для всех бесплатный. В некоторые ночные часы автобусы отправляются каждые 20 минут. ^[69]

Поезд [ править ]

Станция аэропорта находится под Терминалом 3 на железнодорожной линии Эресунн .

• Станция обслуживается поездами, которыми управляет DSB Øresund как часть службы Øresundståg . Эти поезда, курсирующие как местные поезда между центром Копенгагена и Хельсингёром , часто останавливаются внутри Дании. Эресундстог также управляет региональными и междугородными поездами в пункты назначения на юге Швеции: Мальмё , Гётеборг , Кальмар , Карлскруна и Кристианстад .
• DSB , датский национальный железнодорожный оператор, отправляет поезда InterCity и InterCityExpress на эту станцию. Внутренние направления включают Эсбьерг , Орхус , Ольборг и Сённерборг . DSB дополнительно курсирует поездами до приграничных городов Германии и Швеции, таких как Фленсбург (Германия) и Истад (Швеция), где паром соединяет станцию ​​с датским островом Борнхольм .
• Шведский SJ работает несколько высокоскоростных поездов с ежедневными рейсами между Копенгаген центральной станцией (Копенгаген H) и Стокгольмом центральной станцией (Стокгольм C) и Гетеборг (Гетеборг). Все эти поезда останавливаются на станции аэропорта Копенгагена (København Lufthavn / Kastrup).

Метро [ править ]

Линия М2 в метро Копенгагена связывает аэропорт с центром города примерно 15 минут. Станция метро находится на два этажа над станцией метро и продолжается по надземным путям, пока не перейдет в метро после 5 станций. Поезда метро ходят очень часто, в часы пик - каждые четыре минуты, в нерабочее время и в выходные - каждые шесть минут, а в ночное время - каждые 15-20 минут.

Дорога [ править ]

• Автобусы Movia 5C, 35, 36 и Gråhundbus линии 999 останавливаются в аэропорту; автобус 888, экспресс до Ютландии , также останавливается в аэропорту. Автобус Мовиа 2А останавливается возле аэропорта. Компания Swebus ходит междугородние автобусы в Швецию и Норвегию: 820 до Осло через Гетеборг и 832 до Уппсалы через Стокгольм. GoByBus и Bus4You также курсируют по одним и тем же маршрутам.
• Автомагистраль E20 проходит прямо у аэропорта. E20 использует платную дорогу Эресуннский мост в Швецию. В аэропорту имеется 8600 парковочных мест.

Инциденты и аварии [ править ]

• 26 января 1947 года : Дуглас Дакота (DC-3), PH-TCR из KLM, разбился после взлета из Копенгагена, погибли все 22 находившиеся на борту, включая принца Швеции Густава Адольфа (отца нынешнего короля Карла XVI Густава ) и американской певицы и актрисы Грейс Мур . Задержанный рейс KLM из Амстердама приземлился в Копенгагене для плановой остановки перед продолжением полета в Стокгольм. Вскоре после взлета самолет Douglas DC-3 поднялся на высоту около 50 метров (150 футов), заглох и рухнул носом на землю, где взорвался при ударе. Расследование показало, что причиной крушения стал забытый лифт. (1947-01-26) блокировка порыва . За короткое время капитан так и не выполнил свой контрольный список и взлетел, не осознавая, что замок все еще на месте. См. Аварию KLM Douglas DC-3 в Копенгагене в 1947 году .
• 17 ноября 1957 года : Виккерс-виконт G-AOHP из British European Airways потерпел крушение в Баллерупе после отказа трех двигателей на подходе к аэропорту Копенгагена. Причина - неисправность противообледенительной системы на самолете. ^[70] (1957-11-17)
• 28 августа 1971 : Малев Ил-18 , ХА-MOC упал в море во время выполнения в приборную подход . Основной причиной аварии стал микровзрыв - особо опасное и непредсказуемое метеорологическое явление. Погибли 23 пассажира и экипаж из девяти человек. Двое пассажиров выжили. Капитан самолета был второй мировой войны летчик - ас из королевской венгерской ВВС , Дессо Сзентгйорджии . Он должен был выйти на пенсию менее чем через три недели. (1971-08-28)

В художественной литературе [ править ]

Аэропорт Копенгагена используется в нескольких датских и других скандинавских фильмах. Действие американо-немецкого фильма Уоррена Битти и Голди Хоун « Доллары» 1971 года происходит в основном в Гамбурге , но часть фильма происходит и здесь. Dawn Divine (в исполнении Голди Хоун) следует за человеком в Копенгаген, чтобы установить, является ли он мошенником, и все сцены в Копенгагене разворачиваются в аэропорту.

См. Также [ править ]

• Список аэропортов Дании
• Список самых загруженных аэропортов в странах Северной Европы

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Копенгагена на Wikimedia Commons Путеводитель по аэропорту Копенгагена от Wikivoyage

• Официальный веб-сайт