Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Норвежский воздушный шаттл ASA
Норвежский Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
DYNAXИЛИ ШАТТЛ
Основан22 января 1993 г. ( 1993-01-22 )
Операционные базы
Программы часто летающих пассажировНорвежская награда
Дочерние компании
Размер флота18 (без учета дочерних компаний),
83 (включая дочерние компании)
Направления104 [1]
Торгуется какОС : NAS
Штаб-квартира" Диамантен "
Форнебу , Норвегия
Ключевые людиЯкоб Шрам ( генеральный директор )
Нильс Смедегаард (председатель)
Торе Йенсен (генеральный директор Norwegian Air International)
ДоходУвеличивать 40,265 миллиарда норвежских крон (2018) [2]
Операционная прибыльСнижаться -3,851 миллиарда норвежских крон (2018) [2]
Чистый доходСнижаться -1,454 миллиарда норвежских крон (2018) [2]
Интернет сайтнорвежский .com

Norwegian Air Shuttle ASA [ требуется IPA ] ( OSE : NAS ), торгуется как Norwegian , норвежская бюджетная авиакомпания и крупнейшая авиакомпания Норвегии . Это четвертый по величине бюджетная авиакомпания в Европе за Wizz Air , EasyJet и Ryanair , и является самой крупной авиакомпанией в Скандинавии , [3] и девятой по величине авиакомпанией в Европе с точки зрения числа пассажиров. [4] Он предлагает высокочастотный внутренний рейс.Расписание в Скандинавии и Финляндии, а также бизнес - направления , такие как Лондон, а также места отдыха в Средиземном море и Канарских островах , перевозит более 30 миллионов людей в 2016 году авиакомпания известна своей отличительную раскраску белого с красным носом , с портретами отличников на хвостовом оперении самолета.

Рейсы норвежца работает самостоятельно, а также полностью находящиеся в собственности филиалов, в том числе Norwegian Air International , базирующемся в Ирландии , Norwegian Air Швеции и Norwegian Air Норвегии с бывшим subsdiaries дальнемагистрального Norwegian Air UK и Norwegian Long Haul из Норвегии претворяется в ликвидацию . Каждая авиакомпания имеет уникальный сертификат авиаперевозчика (AOC), но разделяет брендовые и коммерческие функции с остальной частью Группы. До декабря 2019 года Norwegian также владела и управляла Norwegian Air Argentina , которая выполняла внутренние рейсы внутри страны.

История [ править ]

1993–2001: Начало работы в качестве региональной авиакомпании [ править ]

Norwegian Air Shuttle (NAS) была основана 22 января 1993 года, чтобы взять на себя региональные авиалинии, производимые Busy Bee для Браатенса в Западной Норвегии. Busy Bee, основанная в 1966 году, была дочерней компанией Braathens, которая эксплуатировала флот из самолетов Fokker 50 на чартерных рейсах. Сюда входила сеть региональных перевозок между городами на западном побережье Норвегии, работающая на условиях аренды с обслуживанием для материнской компании. После банкротства Busy Bee в декабре 1992 года NAS приобрело три арендованных самолета Fokker 50 и начало полеты из аэропорта Бергена, Флесланд, в аэропорт Хаугесунн, Кармёй , а также изИз Бергена в аэропорт Мольде, Орё или аэропорт Кристиансунд, Квернбергет , и далее в аэропорт Тронхейма, Вернес . Компания была основана и принадлежала бывшим сотрудникам Busy Bee, и первоначально в ней работало пятьдесят человек. [5] [6] Он базировался в Бергене, но позже основал техническую базу в Ставангере . [7]

С 1 апреля 1994 года авиакомпания также начала выполнять рейсы из Бергена в аэропорт Олесунна, Вигра . [8] В 1995 году компания получила свои четвертые Fokker 50 с доходом в 86,6 миллиона норвежских крон и прибылью в размере 2,9 миллиона норвежских крон. Было совершено 50 ежедневных рейсов. [9]

К 1999 году у компании было шесть Fokker 50 и 20 000 рейсов перевезли 500 000 пассажиров. [7] [10] Компания имела доход 172 миллиона норвежских крон и прибыль 13 миллионов норвежских крон. С 2 июня 2000, NAS купил оператор вертолетной Lufttransport из Helikopter службы . [10] В 2000 году парк NAS был расширен до семи Fokker 50. Со 2 января 2001 года несколько маршрутов Браатенса были закрыты, в том числе обслуживаемые NAS услуги из Кристиансунда в Тронхейм и Мольде. Маршрут из Бергена в Хаугесунн и Берген – Мольде – Тронхейм был сокращен. [11]

2002–2009: Появление лоукостера [ править ]

Норвежская компания ранее эксплуатировала семь подержанных самолетов McDonnell Douglas серии MD-80 (MD-82 и MD-83).

7 января 2002 года NAS взяла на себя маршрут из Ставангера в Ньюкасл, выполняя два рейса туда и обратно в день; Это был первый маршрут, на котором авиакомпания не сдавала в аренду самолет Браатенсу, а эксплуатировала его самостоятельно. После того, как Braathens был куплен Scandinavian Airlines System (SAS) в ноябре 2001 года, все контракты Norwegian с Braathens на маршруты на западном побережье Норвегии были расторгнуты SAS, поскольку она хотела, чтобы их дочерняя компания SAS Commuter взяла на себя эти маршруты. У NAS был 18-месячный период расторжения контракта с Braathens; однако это не было соблюдено SAS - контракты были расторгнуты без уведомления. [12]После покупки Braathens компанией SAS и последующего расторжения контрактов NAS объявила в апреле 2002 года, что начнет внутренние регулярные рейсы в качестве недорогого перевозчика на наиболее загруженных маршрутах. С 1 сентября 2002 года авиакомпания переименована в норвежскую. [13]

Авиакомпания открыла свой второй хаб в Варшавском аэропорту имени Фредерика Шопена в Польше, выполняя рейсы в страны Центральной Европы. Из Варшавы летали два Boeing 737 . [14] (База была закрыта в 2010 году). 24 апреля 2007 года Norwegian объявила, что приобрела 100% шведской бюджетной авиакомпании FlyNordic у Finnair plc, став крупнейшей бюджетной авиакомпанией Скандинавии. В качестве оплаты акций FlyNordic Finnair получила 5% акций Norwegian. [15]

С 30 августа 2007 года норвежская заказал 42 новых Boeing 737-800 самолетов, с вариантами для 42 более, в сумму порядка US $ 3,1 миллиарда долларов. [16] Этот заказ был позже увеличен на шесть самолетов в ноябре 2009 года. В июле 2010 года 15 опций были преобразованы в заказы, а в июне 2011 года были преобразованы еще 15 опций, в результате чего общий заказ новых собственных самолетов 737-800 составил 78 самолет с 12 оставшимися вариантами. Кроме того, норвежец ввел в флот арендованные самолеты Boeing 737-800. Первый арендованный 737-800 прибыл в аэропорт Осло, Гардермуэн , Норвегия, 26 января 2008 г. [17]

В апреле 2010 года Norwegian начал полеты из Осло-Гардермоэн и Стокгольма в аэропорт Хельсинки-Вантаа . Во начале 2011 года норвежский было три самолета , дислоцированного в Хельсинки, и ввели внутренние рейсы в Оулу аэропорт и аэропорт Рованиого на 31 марта 2011 г. В мае начались полеты в девяти дополнительных международных направлениях. [18] [19]

2010–2017: быстрое расширение и дальние перевозки [ править ]

В октябре 2009 года Norwegian объявила, что намеревается начать полеты из Осло в Нью-Йорк и Бангкок, для чего требуются новые межконтинентальные самолеты. В 2010 году компания заявила, что рассматривает возможность создания до 15 межконтинентальных направлений из Скандинавии, а также рассмотрит возможность обслуживания в Южную Америку и Африку. [20] 8 ноября 2010 года Norwegian объявила о заключении контракта на аренду двух новых Boeing 787 Dreamliner с поставкой в ​​2012 году; и что он ведет переговоры об аренде дополнительных самолетов. [21]

25 января 2012 года Norwegian объявила о крупнейших заказах самолетов в истории Европы. Заказ состоял из 22 самолетов Boeing 737-800 и 100 Boeing 737 MAX 8 с опциями еще 100 из них; и на 100 Airbus A320neos с опциями еще на 50. [22]

В конце октября 2012 года авиакомпания объявила о создании новой базы в лондонском Гатвике с весны 2013 года с тремя самолетами Boeing 737-800, которые будут использоваться на новых международных маршрутах из Лондона в туристические направления в Испании, Португалии, Франции, Италии и Хорватии. Все объявленные маршруты должны были выполняться в условиях конкуренции с такими авиакомпаниями, как British Airways , easyJet и Thomson Airways . [23]

В 2016 году норвежский выиграл свой первый контракт фрахтования в Соединенных Штатах, пролетев три Boeing 737-800 из Международного аэропорта Чикаго / Rockford и General Международного аэропорта Митчелла в Милуках в Мексику и Карибский бассейн с декабря 2016 года до 2017 года апреля для компании Apple Отдых и Funjet Отдыха . [24]

20 апреля 2017 года Norwegian объявила о своем втором дальнемагистральном направлении в Азии с рейсами между лондонским аэропортом Гатвик и сингапурским аэропортом Чанги на самолетах Boeing 787, выполняемых Norwegian Air UK . [25] (Эти полеты закончились 11 января 2019 г.)

29 июня 2017 года Norwegian принял поставку своего первого Boeing 737 MAX с изображением Фредди Лейкера на хвосте и был зарегистрирован в Norwegian Air International . [26] Материнская компания Norwegian Air Shuttle позже примет свой первый Boeing 737 MAX 13 августа 2018 года, самолет с изображением Оскара Уайльда на хвостовом стабилизаторе. [27]

2018 – настоящее время: реструктуризация, изменение стратегии и пандемия COVID-19 [ править ]

Чтобы профинансировать свой агрессивный рост, связанный с открытием многих новых маршрутов, наймом и обучением новых сотрудников, а также приемом поставок самолетов, Norwegian продала часть своих акций в Bank Norwegian в июне и декабре 2017 года и участвовала в продаже и обратной аренде. принадлежащих ему самолетов. [28]

Norwegian изменил свою стратегию с роста на прибыльность в 2018 году [29], а в январе 2019 года авиакомпания объявила о мерах по реструктуризации, включающих закрытие нескольких баз экипажа, в основном для своих операций Boeing 737 за пределами Норвегии, а также возможный пересмотр своих самолетов. книги заказов, включая отмену почти всего заказа Airbus . [30] [31] 12 марта 2019 года группа остановила все свои самолеты Boeing 737 MAX по рекомендации EASA после крушения самолетов Ethiopian Airlines и Lion Air . [32] 11 июля 2019 года основатель и генеральный директор компании Бьёрн Кьосушел с поста генерального директора. [29] Кьос объяснил свое решение, сославшись на свой возраст и растущую потребность компании в новом руководстве. [33] [34] Главный финансовый директор Гейр Карлсен занял пост временного генерального директора. [33] В прошлом году реструктуризации Norwegian столкнулась с серьезными экономическими последствиями: стоимость ее акций упала более чем на 85% по сравнению с предыдущим годом, что частично объясняется отказом от эксплуатации Boeing 737 MAX. [34] Пытаясь отсрочить выплату по облигации в размере 380 миллионов долларов на два года, Norwegian предложила свои места в Гатвике в качестве обеспечения. [34] Джейкоб Шрам , бывший газисполнительный директор, был назначен заместителем Кьоса на посту генерального директора 20 ноября 2019 г. и присоединился к компании в январе 2020 г. [35]

Во время пандемии COVID-19 в 2020 году норвежский язык продолжал испытывать влияние на его финансы и деятельность, и его стоимость на открытом рынке упала почти на 80% за несколько недель, предшествовавших Черному четвергу . [36] 16 марта 2020 года авиакомпания объявила об отмене 85% рейсов и увольнении 7300 сотрудников. [37] 20 апреля 2020 года авиакомпания сообщила о банкротстве различных дочерних компаний, укомплектовывающих кадры, и расторжении соглашений с OSM Aviation, каждая из которых отвечала за укомплектование полетов авиакомпании с баз экипажей за пределами Норвегии, Франции и Италии, что повлияло на 4700 рабочих. [38]

27 апреля 2020 года Norwegian изложил свои планы претендовать на получение государственного кредита от норвежского государства, включая преобразование своих долговых и лизинговых обязательств в акционерный капитал , свое намерение сократить свой активный флот до семи самолетов Boeing 737-800, работающих исключительно на внутренних авиалиниях. маршрутов внутри Норвегии и отложить полеты за пределы Норвегии (в том числе в остальную Европу и межконтинентальные дальнемагистральные рейсы) до марта 2021 года. Авиакомпания представила эти планы как «новые норвежские», в дальнейшем планируя восстановить дополнительные самолеты и по мере необходимости, и в конечном итоге будет эксплуатировать от 110 до 120 самолетов, по сравнению с 160+ самолетами, которыми он управлял до кризиса. [39]Акции авиакомпании продолжали снижаться в цене в ожидании конвертации авиакомпанией своих долговых обязательств в капитал, что произошло 20 мая 2020 года, в результате чего компании, арендующие самолеты авиакомпании (включая AerCap и BOC Aviation ), стали крупнейшими акционерами авиакомпании. [40] [41] [42]

17 июня 2020 года Norwegian начал добавлять дополнительные рейсы на июль из Норвегии в Данию и Швецию, а также из Скандинавии в другие европейские страны, включая Италию, Португалию, Испанию и Великобританию, среди прочих, по мере восстановления спроса и возобновления работы стран. [43] [44] 29 июня 2020 года авиакомпания объявила, что отменила все оставшиеся заказы от Boeing, включая 92 Boeing 737 MAX, пять Boeing 787 и соглашения об обслуживании, относящиеся к обоим типам самолетов. [45]

Получив федеральную помощь от норвежского правительства, Norwegian также запросил кредитную гарантию для ссуды через шведское правительство, которое правительство охарактеризовало как подходящее для авиакомпаний со шведским разрешением на эксплуатацию и ее основных операций или штаб-квартиры в Швеции до начала 2020. [46] Правительство Швеции выделило в общей сложности 5 миллиардов шведских крон в качестве кредитных гарантий для потенциальных авиакомпаний-кандидатов, предполагая, что кандидаты будут финансово жизнеспособными и важными для шведской авиационной инфраструктуры, и отметило, что оно выделило скандинавским компаниям 1,5 миллиарда шведских крон. Airlines , штаб-квартира которой находится в Швеции. [46] Хотя Norwegian через себя и свою дочернюю компанию Norwegian Air Swedenвсе вместе имели сертификат шведского авиаперевозчика (а через него - воздушные суда, зарегистрированные в шведском реестре), а также осуществляли операции, базирующиеся в Швеции, заявка авиакомпании на получение кредитной гарантии была отклонена правительством Швеции в августе 2020 года; правительство утверждает, что авиакомпания не была финансово жизнеспособной по состоянию на 31 декабря 2019 года, до пандемии. [47] Также в августе 2020 года компания заявила, что в первом квартале 2021 года и без дополнительных денежных средств у нее не будет денег. Затем, в ноябре 2020 года, Norwegian Air столкнется с рискованной ситуацией, поскольку норвежское правительство заявило, что больше не будет поддерживать компанию. [48]

18 ноября 2020 года Norwegian обратилась за защитой от банкротства в Ирландии, где находится большая часть ее оставшегося флота [49] [50], в попытке реструктурировать организацию, которая, как ожидается, продлится пять месяцев. [51]

В январе 2021 года Norwegian и ее дочерние компании начали сокращать свой парк, передав несколько самолетов, в том числе дальнемагистральные Boeing 787 , своим соответствующим арендодателям . [52]

14 января 2021 года Norwegian объявила о прекращении всех дальнемагистральных перевозок, чтобы сосредоточиться на масштабной европейской маршрутной сети. [53] [54]

24 февраля 2021 года Norwegian объявила об отмене заказов на 53 A320neo и 30 A321LR. [55]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности и структура [ править ]

Акции материнской компании Norwegian Air Shuttle ASA котируются на Oslo Børs ( Фондовая биржа Осло ) под тикером NAS и включены в контрольный индекс OBX , состоящий из 25 наиболее ликвидных акций Børs . [2] До рекапитализации в мае 2020 года крупнейшим акционером был HBK Holding AS (4,64% акций по состоянию на 3 апреля 2020 года), мажоритарным владельцем которого является Бьёрн Кьос , основатель компании. [2] После эмиссии новых акций его предыдущим кредиторам крупнейшими владельцами были AerCap (15,9% капитала) и BOC Aviation (12,7%). [56]

Норвежская группа состоит из материнской компании и ее дочерних компаний, находящихся в прямой или косвенной собственности в Дании, Финляндии, Ирландии, Норвегии, Испании, Швеции и Великобритании. [2] Материнская компания также владеет 100% телефонной компании Call Norwegian AS и 99,9% компании NAS Asset Management, которой принадлежит самолет 737-800, приобретенный у Boeing.

Norwegian является членом Airlines for Europe . [57]

Бизнес-тенденции [ править ]

Ключевые тенденции норвежской группы за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 декабря):

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Оборот (M NOK )6 2267 3098 59810 53212 85915 58019 54022 49126 05530 94840 26643 522
Прибыль ( EBT ) (MNOK)5623243167623437−1 627751 508−2 562−2 490−1,688
Чистая прибыль (MNOK)444618912247531910722461,135−1,794-1 454-1,609
Количество сотрудников ( FTE на конец года )1,596185222112,5552 8903 7384 3144,57657967 84510 215
Количество пассажиров (м)9.110,813,015,717,720,724,025,829,333,237,336,2
Коэффициент пассажирской загрузки (%)78,778,277,479,378,578,380,986,287,787,585,886,6
Выручка / ASK (RASK)0,490,470,400,420,430,380,350,380,360,340,33
Стоимость единицы (CASK)0,560,490,460,460,450,420,420,420,410,430,43
Количество самолетов (на конец года)4046576268859599118144165156
Примечания / источники[58][58][59][58][60][61][62][63][64][65][2][66]

Управление [ править ]

Компанию возглавляет генеральный директор Якоб Шрам , Гейр Карлсен - финансовый директор , Марти Сент-Джордж - главный операционный директор, а правление возглавляет Нильс Смедегаард. [67] Бьёрн Кьос , основатель компании и ранее ее крупнейший акционер, ушел с поста генерального директора 11 июля 2019 года, но продолжал выполнять функции советника. [29]

Свидетельство эксплуатанта [ править ]

Все полеты, за исключением полетов интегрированных дочерних компаний, выполняются на основании единого сертификата эксплуатанта (AOC) ( обозначение авиакомпании ИКАО NAX). Группа также владела шведским AOC после приобретения FlyNordic (обозначение авиакомпании ИКАО NDC) до 2009 года, но работа с двойным AOC была позже прекращена. Основная техническая база находится в Ставангере, хотя тяжелое техническое обслуживание ( проверки C / D ) и техническое обслуживание двигателя выставлено на тендер.

Главный офис [ править ]

Диамантен , штаб-квартира Norwegian Air Shuttle

Головной офис компании находится в Диамантене , офисном здании в Форнебу , Бэрум, недалеко от Осло . [68] Ранее головной офис авиакомпании располагался в других зданиях в Форнебу, [69] но в 2010 году переехал в Диамантен, который ранее был головным офисом Браатенс , а затем SAS Норвегия. [68]

Филантропия [ править ]

С 2007 года Norwegian был подписным партнером ЮНИСЕФ в Норвегии и совершил четыре рейса с гуманитарной помощью в различные охваченные войной страны мира. Это рейсы, на которые компания, ее сотрудники и пассажиры вносят деньги, чтобы заправить самолет и доставить помощь в нужную страну. Пассажиры могут внести свой вклад при покупке билетов, еды и напитков или через развлекательную систему на борту. Первоначально авиакомпания использовала один из своих самолетов Boeing 737-300 или Boeing 737-800 в специальной раскраске UNICEF , но в 2017 году авиакомпания впервые использовала Boeing 787-9 в своей миссии в Йемен . [70]В 2018 году авиакомпания сотрудничала с MegaDo и Insideflyer , продавая с аукциона места на эти специальные рейсы, а все вырученные средства были переданы ЮНИСЕФ . [71]

С 2014 года Норвегия и ЮНИСЕФ провели пять миссий по оказанию гуманитарной помощи в Центральноафриканской Республике , сирийским беженцам в Иордании , Мали , Йемене и Чаде . Партнеры утверждают, что вместе они оказали экстренную помощь, которая спасла более 100 000 детских жизней. [72]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Norwegian Air Shuttle

Norwegian Air Shuttle обслуживает направления по всей Европе и Северной Африке как для бизнеса, так и для отдыха. Вместе со своими интегрированными дочерними компаниями, которые выполняют дополнительные рейсы на короткие расстояния, по состоянию на январь 2021 года авиакомпания выполняет рейсы по 104 направлениям [1].

Наибольшее количество рейсов имеют внутренние, внутри-северные и типичные европейские деловые и туристические направления. Самыми загруженными маршрутами в сети Norwegian являются маршруты из Осло в Берген и из Осло в Тронхейм с 15 ежедневными рейсами туда и обратно. Самая крупная норвежская авиакомпания за пределами Скандинавии - до лондонского Гатвика, совершающих до 24 ежедневных рейсов туда и обратно. Внутрискандинавские маршруты, и в особенности на «столичном треугольнике» между Осло, Стокгольмом и Копенгагеном, привлекательны благодаря интенсивному движению как для деловых людей, так и для туристов. Другие виды транспорта между этими городами обычно медленные. [73]

Дальние перевозки [ править ]

Основная статья: Norwegian Long Haul
Основная статья: Norwegian Air International
Основная статья: Norwegian Air UK

Норвежские начали дальнемагистральных полеты по 30 мая 2013 г. [74] первый регулярный Норвежский дальнемагистральных рейсов были из Осло и Стокгольма в Нью - Йорк и Бангкок, первоначально с мокрым арендуемых A340-300 Airbus самолетов в то время как авиакомпании ждали доставки ее новый самолет Boeing 787 Dreamliner . В марте 2013 года Norwegian Air Shuttle подтвердила новые дальнемагистральные рейсы из Копенгагена, Осло и Стокгольма в Форт-Лодердейл во Флориде, начиная с 29 ноября 2013 года. [75] В январе 2021 года Norwegian объявила о прекращении всех дальнемагистральных рейсов по финансовым причинам в после пандемии коронавируса . [54]

Флот [ править ]

Норвежский Боинг 737-800
Норвежский Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Norwegian Air International

Флот Norwegian Air Shuttle [ править ]

По состоянию на январь 2021 года флот Norwegian Air Shuttle, за исключением дочерних компаний, состоит из следующих самолетов: [76] [77] [78]

Флот Norwegian Air Shuttle
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Боинг 737-80015-186
189
Боинг 737 MAX 83-189 [79]
Общий18-

Вспомогательный флот [ править ]

По состоянию на февраль 2021 года интегрированные дочерние компании Norwegian Air Shuttle эксплуатируют следующие самолеты: [80] [81] [82] [83] [84] [85]

Флот дочерней компании Norwegian Air Shuttle
СамолетВ
эксплуатации		ЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
Боинг 737-8003--189189выполняется авиакомпанией Norwegian Air Argentina
19186186обслуживается Norwegian Air International
189189
28186186выполняется Norwegian Air Sweden
189189
Боинг 737 MAX 82--189189обслуживается Norwegian Air International
13выполняется Norwegian Air Sweden
Общий65-

Исторический флот [ править ]

Бывший норвежский Боинг 737-300
Бывший норвежский дальнемагистральный Боинг 787-9
Бывший норвежец Fokker 50

С 1993 по 2002 год компания эксплуатировала исключительно турбовинтовые самолеты Fokker 50 в основном как пригородные авиалинии, имея общий флот к 2002 году. В конце 2003 года компания прекратила все операции с Fokker 50, чтобы сосредоточиться на реактивных самолетах Boeing 737-300. операции. [86] В течение ограниченного периода в первые годы эксплуатации Боинга 737 Norwegian использовала Боинг 737-500 в качестве временного решения, ожидая поставок Боинг 737-300. [87] После приобретения шведской бюджетной авиакомпании FlyNordic в 2007 году норвежец унаследовал восемь самолетов McDonnell Douglas серии MD-80 . [88] Последний из самолетов MD-80 был выведен из эксплуатации два года спустя.[89]

Исторический флот Norwegian Air Shuttle
СамолетВведеноНа пенсииСсылки
Боинг 737-3002002 г.2015 г.[88] [90]
Боинг 737-5002002 г.2003 г.[90] [87]
Боинг 787-82021 г.[54]
Боинг 787-92021 г.[54]
Fokker 501992 г.2004 г.[86]
Макдоннелл Дуглас MD-822007 г.2009 г.[88] [89]
Макдоннелл Дуглас MD-832007 г.2009 г.[88] [89]

Ливрея [ править ]

Ливрея самолетов Norwegian - белая с сигнальным красным носом и темно-синей полосой, того же цвета, что и флаг Норвегии . Вертикальный стабилизатор или хвостовое оперение окрашено красным наконечником и темно-синей полосой под ним, на которой указан веб-сайт авиакомпании, а остальная часть тальфа либо пустая, либо белая, либо с изображениями исторически значимых людей со всей Европы и Америки . [91] Специальные окраски, представленные на самолетах Norwegian, включают или ранее включали рекламные ливреи для страховой компании Silver, [92] партнерство Norwegian с ЮНИСЕФ , Network Norway и авиакомпаниейпрограмма для часто летающих пассажиров Norwegian Reward .

Услуги [ править ]

Интерьер Boeing Sky на норвежском Boeing 737-800

Norwegian как бюджетная авиакомпания взимает дополнительные сборы за питание и напитки на борту, зарегистрированный багаж, оплату кредитной картой и другие неосновные услуги. [93]

Развлечения на борту [ править ]

На самолетах Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8 Norwegian предлагает развлечения в полете с помощью экранов над головой и видео по запросу, транслируемое на личные устройства. На самолетах Boeing 787, эксплуатируемых дочерними компаниями Norwegian, персональные экраны с USB-портами для зарядки доступны на спинке сиденья в экономическом классе или в подлокотнике в рядах выхода, переборках и в премиум-классе. Пассажиры также могут использовать развлекательные экраны в Boeing 787, чтобы воспользоваться услугой покупки на борту . [94] Norwegian также предлагает бесплатный Wi-Fi на рейсах в Европе, обслуживаемых Боингом 737-800 . [95] [96]

Каюты [ править ]

Премиум-класс предлагается только на норвежских самолетах Boeing 787, эксплуатируемых его интегрированными дочерними компаниями. Сиденья сконфигурированы по схеме 2-3-2. [97] Экономический класс на норвежских самолетах Boeing 737 и 737 MAX имеет компоновку 3–3. Экономический класс на самолете Boeing 787 выполнен в компоновке 3-3-3. [98]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Авиакомпания запускает программу для часто летающих пассажиров под названием Norwegian Reward . Пассажиры могут зарабатывать баллы в зависимости от цены билета и класса билета. Norwegian поддержал запрет на начисление баллов, который действовал на внутренних рейсах в Норвегии до 16 мая 2013 года, но когда этот запрет был снят, программы вознаграждения были распространены и на этот рынок. [99]

Проблемы и конфликты [ править ]

Служба поддержки клиентов [ править ]

В 2014 году сообщалось, что клиенты Norwegian Air подали рекордное количество жалоб , и судья трибунала заявил Дагенсу Нерингливу : «Мы никогда раньше не видели такого количества жалоб в одном деле». [100] Политика Norwegian также подверглась критике со стороны пассажиров, которые остались без еды, напитков и одеял на борту до 12 часов (доступно для оплаты, но только с помощью кредитной карты). [101] В августе 2014 года, как сообщается, 35 000 человек столкнулись с задержками при полете на норвежском языке, и 1200 пассажиров в конечном итоге подали иск о компенсации. [102] Однако по большей части суд не согласился с жалобами, и только в нескольких случаях Norwegian был вынужден выплатить компенсацию пассажиру (-ам). [103] [104] [105]

Трудовые отношения [ править ]

В период с 2011 по 2013 год Norwegian Air Shuttle (NAS) подвергался критике за свое отношение к сотрудникам.

СМИ сначала сообщили о намерении НАС открыть базу в Хельсинки, откуда она нанимала пилотов по краткосрочным контрактам в Эстонии, а не в качестве сотрудников внутри компании. Согласно сообщениям, в августе 2012 года налоговые органы Норвегии заподозрили, что многие норвежские граждане работали на NAS по этим контрактам и не платили норвежские налоги, несмотря на то, что они выполняли рейсы из Норвегии. [106] [107] Норвежский союз пилотов (NPU) подал в суд на NAS по поводу краткосрочных контрактов. Тогдашний генеральный директор Бьёрн Кьос, казалось, разжечь дело, когда заявил, что NAS больше не будет нанимать сотрудников на норвежских условиях. [108] [109]

В 2012 году NAS начало использовать пилотов по контракту на маршрутах в пределах Скандинавии, что, по мнению NPU, является отменой условий труда в отношении пилотов нескандинавского происхождения на маршрутах в пределах Скандинавии. Вскоре после этого НПУ подало в суд на NAS. [110]

В октябре 2013 года NPU объявил о своем намерении нанести удар, поскольку NAS вынудило своих пилотов уволить или передать их в Norwegian Air Norway или Norwegian Air Resources AB, обе дочерние компании NAS; соответствующая дочерняя компания затем наняла пилотов обратно в NAS. NPU и его шведская коллега SPF обвинили NAS в использовании этой уловки, чтобы подорвать солидарность и организованность пилотов, с конечной целью вынудить пилотов перейти на работу по контракту. [111] [112]

В середине декабря 2013 года NAS потребовало, чтобы его шведские бортпроводники, не работающие по контракту, перешли в Proffice Aviation, внешнюю кадровую компанию, или были уволены. По данным шведского профсоюза бортпроводников Unionen, ему удалось сохранить рабочие места 53 сотрудникам NAS, но его не удовлетворило направление, в котором приняло решение NAS. Ситуация привела к лидеру для шведской Левой партии , Jonas Sjöstedt , утверждать , что более жесткое регулирование было необходимо для использования кадровых-компаний в Швеции. [113]

Norwegian Long Haul [ править ]

Основная статья: Norwegian Long Haul § Критика во время запуска

Компания Norwegian Long Haul подверглась критике за условия ее контрактов с бортпроводниками, выполняющими дальние рейсы, по контрактам, базирующимся в Таиланде. [114] Ассоциация линейных пилотов обвинила Норвегию в недобросовестной конкуренции. Авиакомпания оспорила эти обвинения и раскрыла шкалу заработной платы своих тайских сотрудников, которые зарабатывают от 33 300 до 39 200 долларов США в год, что ниже средней заработной платы американских бортпроводников в 42,2 тысячи долларов США [115] (хотя эти сравнения сделаны только между межконтинентальные норвежские дальние рейсы по сравнению с внутренними и межконтинентальными рейсами бортпроводников, оплачиваемых США). [116]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 14 декабря 2018 года норвежский Boeing 737 MAX потерпел неустановленную техническую неисправность над Ираном. [117] Пилот совершил предупредительную посадку в международном аэропорту Шираз Шахид Дастгейб без происшествий. Запасные части, необходимые для обеспечения летной годности самолета, не были доступны за пределами Соединенных Штатов, которые запретили экспорт технологий в Иран. Два месяца спустя почти новый самолет все еще стоял в Ширазе и подлежал конфискации иранским правительством. [118] 22 февраля 2019 года самолет вылетел из Шираза в Стокгольм после того, как простоял в течение 70 дней. [119]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b norwegian.com - Карта маршрута получена 16 января 2021 г.
  2. ^ a b c d e f g «Норвежский годовой отчет за 2018 год» (PDF) . 20 марта 2019. Архивировано из оригинального (PDF) 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  3. ^ «Норвежский стал больше, чем SAS - Norway сегодня» . Норвегия сегодня . 7 февраля 2017.
  4. ^ Ее er Europas største flyselskaper, regnet etter passasjertall Verdens Gang 9 января 2013 г. (на норвежском языке)
  5. ^ "Norwegian Air Shuttle på ruinene etter Busy Bee" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 27 января 1993 г.
  6. ^ Valderhaug, Rune (28 января 1993). "Nytt selskap flyr fra Bergen". Bergens Tidende (на норвежском языке).
  7. ^ a b Ларсен, Трюгве (13 октября 2000 г.). "Вил флай сельв". Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
  8. ^ Valderhaug, Rune (20 января 1994). "Braathen vil ikke fly direkte Bergen Nord-Norge" (на норвежском языке). п. 6.
  9. ^ Sæthre, Lars N. (24 августа 1996). "Nye aktører kjemper om Widerøe-nett". Aftenposten (на норвежском языке). п. 27.
  10. ^ a b «Норвежский воздушный шаттл kjøper Lufttransport AS» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 2 июня 2000 г.
  11. ^ Lillesund Гейр (15 ноября 2000). "Braathens fortsetter omleggingen - kutter kortruter" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство .
  12. ↑ Ларсен, Трюгве (11 января 2002 г.). «НАС трактир для посадки». Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
  13. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 57.
  14. ^ «Ежеквартальный отчет за 3 квартал 2006 г.» (PDF) . norwegian.no . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2007 года.
  15. ^ Norwegian укрепит скандинавскую сеть с приобретением FlyNordic ATW Daily News, 25 апреля 2007 г.
  16. ↑ Reuters: Norwegian Air разместила заказ на Boeing на 3,1 млрд долларов
  17. ^ "Фотография норвежского воздушного шаттла Boeing 737-8FZ LN-NOB" . Дата обращения 10 мая 2015 .
  18. ↑ Каур, Симми (5 октября 2010 г.). «Норвежская åpner ny base» . Aftenposten (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2010 года .
  19. ^ «Норвежская åpner base og satser innenriks i Finland» (на норвежском языке). Норвежский воздушный шаттл. 5 октября 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2014 года . Проверено 5 октября 2010 года .
  20. ^ Kaspersen, линия (22 сентября 2010). "Norwegians" hemmelige "langdistanseplaner" . Dagens Næringsliv (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2010 года .
  21. ^ Kaspersen, линия (8 ноября 2010). "Ее эр норвежцы Нью-Йорк летят" . Dagens Næringsliv (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2010 года .
  22. ^ Ekroll, Henning Карр (25 января 2012). «Норвежский кьёпер за 127 миллиардных крон» . Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 25 января 2012 года.
  23. ^ volaspheric.blogspot.com: Norwegian объявляет о своей базе в Лондоне, Гатвик , 25 октября 2012 г.
  24. ^ Ео, Ghim-Lay (13 июля 2016). «Norwegian выигрывает первые чартерные сделки в США» . FlightGlobal . Деловая информация компании Reed . Проверено 5 января 2017 года .
  25. ^ «Норвежский берет на себя недорогие дальние перевозки по всему миру с новым маршрутом Лондон-Сингапур от 179 фунтов стерлингов» . media.norwegian.com (пресс-релиз).
  26. ^ "EI-FYA Norwegian Air International Boeing 737-8 MAX" . Planespotters.net . Проверено 14 января 2019 .
  27. ^ "LN-BKA Norwegian Air Shuttle Boeing 737-8 MAX" . Planespotters.net .
  28. ^ Fehrm, Bjorn (14 февраля 2018). «Норвежские мухи в воздухе» . Новости и комментарии Leeham . Проверено 15 февраля 2018 .
  29. ^ a b c «Финансовый директор Гейр Карлсен назначен временным генеральным директором Norwegian после ухода Бьорна Кьоса» . Норвежский (пресс-релиз). Норвежский воздушный шаттл ASA. 11 июля 2019 . Дата обращения 11 июля 2019 .
  30. ^ «Norwegian Air закроет некоторые базы и маршруты топоров, чтобы сократить расходы» . Рейтер . 16 января 2019 . Дата обращения 23 мая 2019 .
  31. ^ airliners.de - «Норвежский проверит и самолеты Boeing в своем парке» 17 января 2019 г.
  32. ^ "Norwegian Air основывает свои самолеты Boeing 737 MAX 8" . Рейтер . 12 марта 2019 . Проверено 12 марта 2019 .
  33. ^ a b Кац, Бенджамин Д .; Sleire, Sveinung (11 июля 2019 г.). «Генеральный директор и основатель Norwegian Air уходит в отставку» . Блумберг . Архивировано 7 января 2020 года.
  34. ^ a b c Уорнер, Бернхард (4 сентября 2019 г.). "Norwegian Air ведет переговоры с кредиторами о спасении, поскольку выпадение Boeing 737 MAX становится все глубже" . Удача . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 30 июня 2020 .
  35. ↑ Никель, Дэвид (20 ноября 2019 г.). «Джейкоб Шрам: Norwegian Air объявляет о новом генеральном директоре» . Forbes . Проверено 30 июня 2020 .
  36. ↑ Мейер, Дэвид (5 марта 2020 г.). «Коронавирус официально заявляет о своих первых корпоративных жертвах» . Удача . Архивировано 6 марта 2020 года.
  37. ^ Solsvik Терье (16 марта 2020). «Norwegian Air отменяет 85% рейсов и увольняет 90% сотрудников» . Рейтер . Проверено 30 июня 2020 .
  38. ↑ Никель, Дэвид (20 апреля 2020 г.). «Норвежский кризис продолжается, поскольку четыре кадровые компании обанкротились» . Forbes . ООО «Форбс Медиа» . Проверено 30 июня 2020 .
  39. ^ «Норвежский откажется от дальних полетов до марта 2021 года» . InsideFlyer. 27 апреля 2020 . Проверено 30 июня 2020 .
  40. ↑ Митчелл, Арчи (14 апреля 2020 г.). «Акции Norwegian Air резко падают из-за опасений, что план спасения нанесет ущерб акционерной стоимости» . Финансовые и инвестиционные новости Barron's . Dow Jones & Company, Inc . Проверено 30 июня 2020 .
  41. ^ Клесты, Виктория; Сольсвик, Терье (20 мая 2020 г.). «Арендодатели Norwegian Air получают контрольный пакет акций» . Рейтер . Проверено 30 июня 2020 .
  42. ^ Keown, Каллум (20 мая 2020). «Акции Norwegian Air сокращаются, поскольку обмен долга на акционерный капитал обеспечивает государственную помощь. Проблемы авиакомпании далеки от завершения» . Финансовые и инвестиционные новости Barron's . Dow Jones & Company, Inc . Проверено 30 июня 2020 .
  43. ^ Клесты, Виктория; Рингстрем, Анна (16 июня 2020 г.). «Norwegian Air и SAS добавят больше рейсов по мере роста спроса» . Рейтер . Проверено 30 июня 2020 .
  44. ^ Пайе, Хосе Антонио (18 июня 2020). «Норвежский возобновляет деятельность в Великобритании» . AirlineGeeks . Авиакомпания Гиэкс, ООО . Проверено 30 июня 2020 .
  45. ^ Fouche, Gwladys; Сольсвик, Терье (29 июня 2020 г.). «Norwegian Air аннулирует 97 самолетов Boeing MAX и Dreamliners, требует компенсации» . Рейтер . Проверено 30 июня 2020 .
  46. ^ a b «Государственные кредитные гарантии авиакомпаниям и расширенная структура кредитных гарантий для Шведского экспортно-кредитного агентства с целью смягчения последствий SARS-CoV-2» . Государственные учреждения Швеции (пресс-релиз). Шведские министерства финансов и инфраструктуры . 18 марта 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
  47. ^ Рингстрем, Анна; Сольсвик, Терье (17 августа 2020 г.). «Швеция отклоняет кредитную гарантию из-за проблем с Norwegian Air» . Рейтер . Проверено 17 сентября 2020 года .
  48. ^ "Covid: Norwegian Air лица 'очень неопределенное будущее ' " . BBC News . 9 ноября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  49. ^ "Norwegian Air добивается защиты от банкротства, чтобы реструктурировать" . AP . Дата обращения 18 ноября 2020 .
  50. ^ "Norwegian Air добивается защиты от банкротства, чтобы реструктурировать" . Вашингтон Пост . Дата обращения 18 ноября 2020 .
  51. ^ "Norwegian Air файлы для защиты от банкротства в Ирландии" . Хранитель . Дата обращения 19 ноября 2020 .
  52. ^ irishtimes.com - Norwegian Air начинает сокращать свой флот перед реструктуризацией 6 января 2021 г.
  53. ^ https://www.reuters.com/article/norweg-air-shut-restructuring/update-1-norwegian-air-ends-long-haul-flights-talks-of-state-involvement-idUSL1N2JP0IU
  54. ^ a b c d bloomberg.com - Norwegian Air отказывается от полетов на дальние расстояния, планируя выйти из банкротства 14 января 2021 г.
  55. ^ «Airbus соглашается с условиями отмены 88 заказов Norwegian на самолеты» . Простой полет . 24 февраля 2021 . Проверено 24 февраля 2021 года .
  56. ^ "Норвежский har oppfylt statens vilkår для å få krisepakke-aksjen stuper" . Dagens Næring (на норвежском языке). 20 мая 2020.
  57. ^ «Норвежский присоединяется к новому европейскому альянсу авиакомпаний» . Местный . 25 февраля 2016 г.
  58. ^ a b c «Годовые отчеты» . Норвежский воздушный шаттл. Архивировано из оригинального 23 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  59. ^ "Год вкратце" . Норвежский воздушный шаттл . Проверено 10 декабря 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ «Норвежский годовой отчет 2012 - год вкратце» . 20 марта 2013. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 20 мая 2013 года .
  61. ^ «Норвежская презентация Q4 2013» (PDF) . Архивировано 22 марта 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 21 марта 2013 года .
  62. ^ «Норвежский годовой отчет 2014» (PDF) . Проверено 2 января +2016 .
  63. ^ «Норвежский годовой отчет за 2015 год» (PDF) . Дата обращения 9 июня 2016 .
  64. ^ "Норвежский годовой отчет за 2016 г." (PDF) . 24 марта 2017 . Проверено 22 июля 2017 года .
  65. ^ «Норвежский годовой отчет за 2017 год» (PDF) . 26 апреля 2018 . Проверено 28 апреля 2018 .
  66. ^ «Промежуточный отчет Norwegian Air Shuttle ASA - четвертый квартал и полный 2019 год» (PDF) . Февраль 2020 . Дата обращения 16 февраля 2020 .
  67. ^ "Совет директоров | Норвежский" . www.norwegian.com . Проверено 5 ноября 2018 .
  68. ^ a b Schmidt, Øystein (25 февраля 2010 г.). "Kjos klinker til med realt kupp" . Hegnar Online (на норвежском языке) . Проверено 4 марта 2010 года .
  69. ^ Домашняя страница . Норвежский воздушный шаттл. 13 января 2008 г. Проверено 7 мая 2010 г. "Norwegian Air Shuttle - Postboks 115, 1330 Fornebu - Besøksadresse: Oksenøyveien 10A Fornebu."
  70. ^ «Летающая сила добра: организации и комбинации ливреи авиакомпаний» . AirlineGeeks.com . 24 апреля 2018 . Проверено 18 мая 2018 .
  71. ^ "На борту норвежского UNICEF Dreamliner Flight to Djibouti" . The Points Guy . Проверено 18 мая 2018 .
  72. ^ "Четвертый рейс гуманитарной помощи норвежцев с ЮНИСЕФ теперь на пути к Йемену с помощью экстренной помощи" . Norwegian.com (пресс-релиз). Норвежский воздушный шаттл ASA. 25 сентября 2017.
  73. ^ Время в пути на поезде в 2014 г .: Стокгольм-Осло 5:55, Стокгольм-Копенгаген 5:15, Осло-Копенгаген с 7:00, согласно ResRobot - Найдите лучшее сообщение от двери до двери.
  74. ^ "Kjos sendte første летать в Нью-Йорк" (на норвежском языке). e24 / NTB. 30 мая 2013 . Проверено 24 июня 2013 года .
  75. ^ AF Ole Kirchert Кристенсен (14 марта 2013). «До Флориды за 3.000 крон (опцион.)» . Check-in.dk. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Дата обращения 6 мая 2013 .
  76. ^ «Наш самолет» . norwegian.com . Дата обращения 2 июля 2017 .
  77. ^ "Utdrag luftfartøyregisteret inkludert månedlige endringer" . Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Дата обращения 10 мая 2015 .
  78. ^ "Норвежские детали и история флота воздушного челнока" . Planespotters.net . Проверено 28 августа 2020 .
  79. ^ "Норвежские трансатлантические полеты 737 начнутся в июне" . Flightglobal.com . 23 февраля 2017 . Проверено 16 апреля 2017 года .
  80. ^ "Норвежский воздушный международный флот Подробности и история" . Planespotters.net . Проверено 14 февраля 2021 года .
  81. ^ "Норвежский дальнемагистральный флот Подробности и история" . Planespotters.net . Проверено 14 февраля 202 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  82. ^ "Norwegian Air UK Флот подробности и история" . Planespotters.net . Проверено 14 февраля 2021 года .
  83. ^ "Norwegian Air Argentina Флот Подробности и история" . Planespotters.net . Дата обращения 5 декабря 2019 .
  84. ^ "Norwegian Air Sweden Флот Подробности и история" . Planespotters.net . Проверено 14 февраля 2021 года .
  85. ^ "Норвежский флот Подробности и история" . Planespotters.net . Проверено 14 февраля 2021 года .
  86. ^ a b Воздушный флот. «Fokker 50 в истории Norwegian Air Shuttle» . Проверено 17 сентября 2009 года .
  87. ^ a b "N364LF ILFC Boeing 737-500" . Planespotters.net . Дата обращения 14 июля 2019 .
  88. ^ a b c d "Флот" . Норвежский воздушный шаттл. Архивировано из оригинала 5 октября 2009 года . Проверено 5 марта 2010 года .
  89. ^ a b c Воздушный флот. «McDonnell Douglas MD-80/90 в истории норвежских авиашаттлов» . Проверено 17 сентября 2009 года .
  90. ^ a b Воздушный флот. «Боинг 737 в истории Norwegian Air Shuttle» . Проверено 17 сентября 2009 года .
  91. ^ "Макс Манус halehelt på Norwegians nyeste fly" . Boarding.no (на норвежском языке). 11 марта 2010 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 11 марта 2010 года .
  92. ^ "Серебро и норвежский har inngått et nytt og spennende samarbeid: Lanserer Norges første logojet" (на норвежском языке). Норвежский воздушный шаттл. 14 сентября 2006 года Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 11 марта 2010 года .
  93. ^ "Сервис" . Норвежский воздушный шаттл. Архивировано из оригинального 19 июня 2009 года . Проверено 5 марта 2010 года .
  94. ^ "Развлечения в полете" . Норвежский . Дата обращения 4 июня 2019 .
  95. ^ «Бесплатный Wi-Fi на норвежских рейсах» . Норвежский . Проверено 15 ноября 2017 года .
  96. ^ Aagaard Ян (7 января 2019). "Norwegian lancerer gratis WiFi på langruter" [норвежский запускает бесплатный Wi-Fi на длинных маршрутах]. CHECK-IN.dk (на датском). Travelmedia Nordic ApS . Проверено 8 января 2019 .
  97. ^ "Премиум каюта" . Норвежский . Дата обращения 4 июня 2019 .
  98. ^ "Еда и напитки на борту" . Норвежский . Дата обращения 4 июня 2019 .
  99. ^ Ravnaas, Niels Рубен (23 мая 2013). «Nå gir også Norwegian Bonuspoeng» (на норвежском языке). NA24 . Проверено 23 мая 2013 года .
  100. ^ "Жалобы Norwegian Air накапливаются" . newsinenglish.no. 7 января 2014 г.
  101. ^ «Норвежская авиакомпания отказывается от политики в отношении воды и наличности» . Дейли телеграф . 20 июня 2013 г.
  102. ^ "Шведские пассажиры подали в суд на норвежскую авиакомпанию" . thelocal.se. 13 августа 2014 г.
  103. ^ Кнут-Эрик Mikalsen. «Клагефлом мот норвежский» . Aftenposten .
  104. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 12 мая 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  105. ^ "Клагефлом мот норвежский" . Bergens Tidende ..
  106. ↑ Берглунд, Нина (21 августа 2012 г.). «Пилоты попадают в поле зрения налоговых органов» . Мнения и новости из Норвегии (newsinenglish.no) . Проверено 22 декабря 2013 года .
  107. ^ "Норвежский пилот etterforskes для skattesnusk" . Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 21 августа 2012 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  108. ^ "Pilot-opprør mot Kjos" . Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 4 апреля 2011 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  109. ^ "Vi ansetter ingen i Norge" . TDN Finans (на норвежском языке). дн. номер 19 мая 2011 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  110. ^ "Норвежский saksøkes av sine egne piloter" . Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 16 сентября 2012 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  111. ^ "Норвежский пилот vil vingeklippe før streik" . Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 22 октября 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  112. ^ "Piloter varslar om sympatistrejk" . Svenska Dagbladet (на шведском языке). Стокгольм: TT / SvD.se. 31 октября 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  113. ↑ Карлссон, Йозефин (19 декабря 2013 г.). "Норвежский säger upp kabinpersonal я Sverige" . Aftonbladet (на шведском языке). Aftonbladet.se . Проверено 22 декабря 2013 года .
  114. ^ "Parat: - Sosial dumping я норвежский" . NTB / Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 30 октября 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  115. ^ «Бортпроводники» . дн. номер 9 сентября 2008 . Дата обращения 10 мая 2015 .
  116. ^ "Форсайден" . дн . номер Дата обращения 10 мая 2015 .
  117. ^ Karasz, Palko (9 января 2019). «Норвежский авиалайнер приземлился в Иране 4 недели назад. Он пока не может улететь» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 апреля 2019 .
  118. ^ Macheras, Alex (16 января 2018). «Продолжающийся кошмар Norwegian Air в Иране» . Gulf Times . Проверено 13 февраля 2019 .
  119. ↑ Tom (22 февраля 2019 г.). «Норвежский Боинг 737 вылетает из Ирана после двухмесячной остановки» . Простой полет . Проверено 20 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Norwegian Air Shuttle на Викискладе?

  • Официальный сайт (на норвежском языке)
  • Официальный сайт (на английском)
    • Официальный сайт в США (на английском языке)
    • Официальный сайт в Великобритании (на английском языке)