Это список кодов авиакомпаний . В таблице приведен ИАТ «сек десигнатор двухзнаковых авиакомпаний [а] , ИКАО » s три-символьные обозначения авиакомпании и знаки авиакомпании вызовов (радиотелефонный). Также включены исторические задания.
Обозначение авиакомпании IATA [ править ]
Обозначения авиакомпаний IATA, иногда называемые кодами бронирования IATA, представляют собой двухсимвольные коды, присваиваемые Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) мировым авиакомпаниям . Стандарт описан в Информационном руководстве по стандартным расписаниям ИАТА, а сами коды описаны в Справочнике кодов авиакомпаний ИАТА . [1] (Оба публикуются раз в полгода.)
Коды ИАТА изначально основывались на обозначениях ИКАО, которые были выпущены в 1947 году как двухбуквенные идентификационные коды авиакомпаний (см. Раздел ниже). ИАТА расширил двухсимвольную-систему с кодами , состоящими из одной буквы и цифры (или наоборот) , например EasyJet «ами U2 после того, как ИКАО не ввел свою текущую трехбуквенный-систему в 1982 г. До этого использовались только комбинации букв.
Коды обозначений авиакомпаний имеют формат xx (a), т. Е. Два буквенно-цифровых символа (буквы или цифры), за которыми следует необязательная буква. Хотя стандарт IATA предусматривает трехсимвольные обозначения авиакомпаний, IATA не использовала необязательный третий символ ни в одном присвоенном коде. Это связано с тем, что некоторые устаревшие компьютерные системы, особенно «центральные системы бронирования», не соответствуют стандарту, несмотря на то, что он существует уже двадцать лет. Коды, выпущенные на сегодняшний день, соответствуют резолюции 762 IATA, которая предусматривает использование только двух символов. Таким образом, эти коды соответствуют действующему стандарту обозначений авиакомпаний, но используют только ограниченное подмножество его возможного диапазона.
Существует три типа позиционного обозначения: уникальный, числовой / буквенный и управляемый дубликат. [ требуется разъяснение ]
Обозначения авиакомпаний IATA используются для идентификации авиакомпании в коммерческих целях при бронировании, расписании , билетах , тарифах , авиагрузовых накладных и в телекоммуникациях .
Обозначение рейса - это комбинация обозначения авиакомпании, xx (a), и числового номера рейса , n (n) (n) (n), плюс необязательный однобуквенный «рабочий суффикс» (a). Следовательно, полный формат обозначения полета - xx (a) n (n) (n) (n) (a).
После исключения авиакомпании из списка ИАТА может сделать код доступным для повторного использования через шесть месяцев и может выдавать «контролируемые дубликаты». Контролируемые дубликаты выдаются региональным авиакомпаниям, пункты назначения которых вряд ли пересекаются, поэтому один и тот же код используется двумя авиакомпаниями. Контролируемый дубликат обозначен здесь и в литературе IATA звездочкой (*). Примером этого является код «7Y», который относится как к Mid Airlines , чартерной авиакомпании в Судане , так и к Med Airways , чартерной авиакомпании в Ливане .
IATA также выдает учетный или префиксный код. Этот номер используется на билетах как первые три символа номера билета.
Обозначение авиакомпании ИКАО [ править ]
Обозначение авиакомпании ИКАО - это код, присвоенный (ИКАО) авиационным агентствам, авиационным властям и службам, связанным с международной авиацией, каждому из которых присваивается трехбуквенное обозначение и телефонное обозначение . Эти коды уникальны для каждой авиакомпании, в отличие от кодов обозначения авиакомпаний IATA (см. Раздел выше). Обозначения перечислены в Документе 8585 ИКАО: Обозначения для авиационных агентств, авиационных властей и служб .
Коды ИКАО выпускаются с 1947 года. Коды ИКАО изначально основывались на двухбуквенной системе и были идентичны кодам авиакомпаний, используемым ИАТА. После того, как авиакомпания присоединилась к ИАТА, ее существующий двухбуквенный код ИКАО был заменен кодом ИАТА. Поскольку обе организации использовали одну и ту же систему кодов, текущие термины «код ИКАО» и «код ИАТА» не существовали до 1980-х годов. Их обычно называли двухбуквенными обозначениями авиакомпаний. В то время было невозможно узнать, является ли авиакомпания членом IATA, просто взглянув на ее код. В 1970-х аббревиатура BA была кодом ИКАО и кодом ИАТА для British Airways, в то время как не-члены ИАТА, такие как Court Line.использовали их двухбуквенное сокращение только как код ИКАО. В 1982 году ИКАО ввела нынешнюю трехбуквенную систему в связи с увеличением числа авиакомпаний. После пятилетнего переходного периода она стала официальной новой стандартной системой ИКАО в ноябре 1987 года, в то время как ИАТА сохранила старую двухбуквенную систему, которая была введена ИКАО в 1947 году. [2] [3]
Определенные комбинации букв не выделяются, чтобы избежать путаницы с другими системами. Другие обозначения, особенно начинающиеся с Y и Z, зарезервированы для государственных организаций. Обозначение YYY используется для операторов, которым не назначен код.
Пример:
- Оператор: American Airlines
- Трехбуквенное обозначение: AAL (исходное двухбуквенное обозначение ИКАО AA официально использовалось до 1987 года и также является кодом авиакомпании IATA)
- Обозначение телефона: AMERICAN
Временная шкала обозначений авиакомпаний, используемых American Airlines:
| Период | ИКАО | ИАТА | Замечания |
|---|---|---|---|
| До 1947 г. | - | - | Обозначения авиакомпаний не существовало |
| 1947 - начало 1950-х гг. | AA | - | ИКАО выпустила двухбуквенные обозначения в 1947 году. |
| с начала 1950-х по 1982 год | AA | AA | Обозначения ИКАО были переданы ИАТА в начале 1950-х годов. |
| 1982 по 1987 | AA (AAL) | AA | ИКАО выпустила трехбуквенные коды, но сохранила двухбуквенные обозначения в качестве официальной системы. |
| с 1988 г. | AAL | AA | Трехбуквенные обозначения стали официальной системой ИКАО в ноябре 1987 г. |
Позывные (идентификация рейса или идентификатор рейса) [ править ]
Большинство авиакомпаний используют позывной, который обычно произносится во время радиопередач в воздушном диапазоне. В соответствии с главой 5.2.1.7.2.1 Приложения 10 ИКАО позывной должен быть одного из следующих типов:
- Тип A: символы, соответствующие регистрационной маркировке воздушного судна.
- Тип B: телефонное обозначение агентства, эксплуатирующего воздушное судно, за которым следуют последние четыре символа регистрационной маркировки воздушного судна.
- Тип C: телефонный номер авиакомпании, эксплуатирующей воздушные суда, за которым следует идентификационный номер рейса.
В коммерческой авиации наиболее широко используется тип C. Идентификационный номер рейса очень часто совпадает с номером рейса, хотя это не всегда так. В случае сбоя позывного сигнала можно выбрать другой идентификатор рейса, но номер рейса останется прежним. Путаница по позывным происходит, когда два или более рейсов с одинаковыми номерами рейсов летают близко друг к другу, например, KLM 645 и KLM 649 или Speedbird 446 и Speedbird 664.
Номер рейса публикуется в общедоступном расписании авиакомпании и отображается на экранах прилета и вылета в терминалах аэропорта. В экстренных случаях в основных средствах массовой информации обычно упоминаются название авиакомпании и номер рейса, а не позывной.
Некоторые позывные менее явно связаны с конкретной авиакомпанией, чем другие. Это могло быть по историческим причинам ( South African Airways использует позывной "Springbok", вспоминая старую ливрею авиакомпании, в которой использовался спрингбок ), или, возможно, чтобы избежать путаницы с позывным, используемым известной авиакомпанией. [ необходима цитата ]
Названия компаний могут измениться в результате слияний, поглощений или изменения названия или статуса компании; British Airways использует старый позывной BOAC (" Speedbird "), поскольку British Airways была образована в результате слияния BOAC и British European Airways . Названия стран также могут меняться со временем, и могут быть согласованы новые позывные вместо традиционных. Страна, показанная рядом с позывным авиакомпании, - это та страна, в которой считается зарегистрированной большинство ее самолетов, что не всегда может совпадать со страной, в которой компания официально зарегистрирована или зарегистрирована. Есть много других действующих авиакомпаний, чьи радиопозывные более очевидно производны от торгового названия.
Позывной должен в идеале напоминать имя или функцию оператора и не путаться с позывными, используемыми другими операторами. Позывной должен легко и фонетически произноситься, по крайней мере, на английском, международном языке авиации. Например, позывной Air France - «Airfrans»; «frans» - это фонетическое написание слова «Франция».
В предыдущие годы буквенно-цифровые позывные были приняты авиакомпаниями (в основном в Европе), чтобы свести к минимуму путаницу по радио. Этот вид позывных может включать комбинацию: цифры и буквы, цифры и двух букв или двух цифр и одной буквы. т.е. Airfrans 65 Kilo (AFR65K).
Расчетный номер или префиксный код [ править ]
Учетный код авиакомпании или префиксный код - это трехзначное число, на которое ссылается ИАТА, и уникальное для всех авиакомпаний, используемое для идентификации авиакомпании в различных учетных операциях, таких как продажа билетов. Например, Lufthansa (LH / DLH) присвоено 220 в качестве учетного кода, и все авиабилеты, выпущенные этой авиакомпанией, начинаются с «220-». Страница поиска кода IATA [4] ссылается на бухгалтерский код каждой авиакомпании, имеющей такой код.
См. Также [ править ]
- Код аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта
- Код аэропорта Международной организации гражданской авиации
Заметки [ править ]
- ^ IATA имеет необязательный третий символ в любом присвоенном коде, см. Обозначение авиакомпании IATA .
Ссылки [ править ]
- ^ ИАТА. «ИАТА - Справочник кодирования авиакомпаний» . www.iata.org .
- ^ Маркировка самолетов jp, jp airlines-fleets international, издание 1966 г. - издание 1988/89 г.
- ^ Ежегодник 41.1987 Организации Объединенных Наций, глава X в Google Книги
- ^ "Поиск кода IATA" .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт Международной организации гражданской авиации
- Официальный сайт закупок интернет-публикаций ИКАО
- Поиск авиакомпаний и аэропортов IATA
