Ryanair

Ryanair

ИАТА ИКАО Позывной FR RYR RYANAIR
Основан	28 ноября 1984 г. [1]
Начатые операции	8 июля 1985 г. (35 лет назад) ( 1985-07-08 )
Операционные базы	Список баз Аликанте Афины Барселона Бари Бергамо Берлин Бирмингем Болонья Бордо Борнмут Братислава Бриндизи Бристоль Брюссель Бухарест Будапешт Кальяри Катания Шарлеруа Кельн / Бонн Дублин (штаб-квартира) Ист-Мидлендс Эдинбург Фаро Фес Франкфурт Гданьск Глазго – Прествик Гётеборг – Ландветтер Ибица Карлсруэ / Баден-Баден Катовице Каунас Краков Ламеция Терме Лидс / Брэдфорд Лиссабон Ливерпуль Лондон – Лутон Лондон – Саутенд Лондон – Станстед (самая большая база) Мадрид Малага Мальта Манчестер Марракеш Марсель Мемминген Милан – Мальпенса Неаполь Палермо Пальма де Майорка Пафос Пиза Пескара Понта-Делгада Познань Прага Порту Рим – Чампино Рим – Фьюмичино Севилья Сантьяго-де-Компостела София Салоники Тревизо [2] Валенсия Вена Вильнюс Варшава – Модлин Weeze
Дочерние компании	Гул Ryanair UK Мальта Эйр
Размер флота	271 (без учета дочерних компаний) 467 (включая дочерние компании)
Направления	225
Материнская компания	Ryanair Holdings plc
Торгуется как	LSE :  RYA Euronext :  RY4C Nasdaq :  RYAAY
Штаб-квартира	Дублинский аэропорт , Ирландия
Ключевые люди	Дэвид Бондерман (неисполнительный председатель) Майкл О'Лири (Главный исполнительный директор Группы) Эдвард Уилсон (генеральный директор Ryanair DAC)
Доход	7,151 миллиарда евро (2018)
Операционная прибыль	1,667 миллиарда евро (2018)
Чистый доход	€ 1,145 млрд (2018)
Всего активов	12,36 миллиарда евро (2018)
Общий капитал	4,469 миллиарда евро (2018)
Сотрудники	17 500 (2019) [3]
Веб-сайт	www .ryanair .com

Ryanair DAC ^[4] - ирландская сверхнизкобюджетная авиакомпания, основанная в 1984 году. Ее штаб-квартира находится в Сордс, Дублине , а ее основные операционные базы находятся в аэропортах Дублина и Лондона Станстед . Она составляет самую большую часть семейства авиакомпаний Ryanair Holdings, а ее дочерними авиакомпаниями являются Ryanair UK , Buzz и Malta Air . В 2016 году Ryanair была крупнейшей европейской бюджетной авиакомпанией по количеству обслуживаемых регулярных пассажиров и перевезла больше международных пассажиров, чем любая другая авиакомпания. ^[5]

Ryanair эксплуатирует более 400 самолетов Boeing 737-800 , один из которых 737-700 используется в качестве чартерных, резервных и для обучения пилотов. ^[6] Авиакомпания характеризуется ее быстрым расширением, в результате дерегулирования в авиационной промышленности в Европе в 1997 году , и успех его низкой стоимости бизнес - модели. Маршрутная сеть Ryanair обслуживает 40 стран Европы, Северной Африки (Марокко) и Ближнего Востока (Израиль, Ливан и Иордания). ^[7]

Компанию часто критиковали за плохие условия труда, ^{[8] [9] [10]} частое использование дополнительных сборов, ^{[11] [12] [13]} плохое обслуживание клиентов, ^{[14] [15]} и склонность к намеренному вызвать споры, чтобы получить бесплатную огласку. ^{[16] [17] [18]}

История [ править ]

С момента своего создания в 1984 году ^[1] Ryanair превратилась из небольшой авиакомпании, совершившей короткое путешествие из Уотерфорда в лондонский Гатвик, в крупнейшего европейского перевозчика. В компании работало более 19 000 человек, большинство из которых наняты и наняты агентствами для полетов на самолетах Ryanair. ^{[19] [20]}

Авиакомпания стала публичной в 1997 году ^[21], собранные деньги были использованы для расширения авиакомпании до общеевропейского перевозчика. Выручка выросла с 231 миллиона евро в 1998 году до 1843 миллиона евро в 2003 году и до 3013 миллионов евро в 2010 году. Аналогичным образом, чистая прибыль увеличилась с 48 миллионов евро до 339 миллионов евро за тот же период. ^{[22] [ нужен лучший источник ]}

Ранние годы [ править ]

Ryanair была основана в 1984 году как «Danren Enterprises» ^[1] Кристофером Райаном, Лиамом Лонерганом (владельцем ирландского турагента Club Travel) и ирландским бизнесменом Тони Райаном , основателем Guinness Peat Aviation . ^{[23] [24]} Вскоре авиакомпания была переименована в "Ryanair". ^[1] Он начал полеты в 1985 году на 15-местном турбовинтовом самолете Embraer Bandeirante между Уотерфордом и аэропортом Гатвик . ^[25]

В 1986 году компания добавила второй маршрут - из Дублина в Лутон , таким образом, впервые напрямую конкурируя с дуополией Aer Lingus / British Airways . При частичном дерегулировании ЕЭС авиакомпании могут начать новые международные услуги внутри ЕЭС, если одно из двух правительств даст согласие (так называемый режим «двойного неодобрения»). В то время ирландское правительство отказало в одобрении защиты Aer Lingus, но Великобритания - под дерегулирующим консервативным правительством Маргарет Тэтчер - одобрила эту услугу. Благодаря двум маршрутам и двум самолетам молодая авиакомпания перевезла 82 000 пассажиров за год. ^[26]

В 1986 году директора Ryanair приобрели 85% акций London European Airways . С 1987 года это обеспечивало соединение с услугой Luton Ryanair в Амстердам и Брюссель. ^[27] В 1988 году компания London European работала как Ryanair Europe, а затем начала предоставлять чартерные перевозки. ^{[28] [29] В} том же году Майкл О'Лири присоединился к компании в качестве финансового директора. ^[30] В 1989 году Short Sandringham эксплуатировался со спонсорскими титулами Ryanair, но никогда не выполнял рейсы, приносящие доход авиакомпании. ^[31]

Из-за снижения прибыли компания реструктурировалась в 1990 году, скопировав модель низких тарифов Southwest Airlines , после того как О'Лири посетил компанию. ^[30]

1992–2009 [ править ]

В 1992 году дерегулирование авиастроительной отрасли в Европе Европейским союзом дало перевозчикам одной страны ЕС право осуществлять регулярные рейсы между другими странами ЕС и открыло большие возможности для Ryanair. ^[32] После успешного размещения на фондовых биржах Дублина и NASDAQ авиакомпания открыла рейсы в Стокгольм , аэропорт Сандефьорд, Торп (110 км к югу от Осло), Бове-Тилле и Шарлеруа недалеко от Брюсселя . ^[33] В 1998 году, на фоне новых капиталовложений, авиакомпания разместила крупный заказ на 2 миллиарда долларов США на 45 новых Boeing 737-800.серия самолетов. ^[34]

Авиакомпания запустила свой веб-сайт в 2000 году, и первоначально считалось, что онлайн-бронирование было небольшой и неважной частью программного обеспечения, поддерживающего сайт. Онлайн-бронирование все чаще способствует снижению цен на авиабилеты, продавая билеты напрямую пассажирам и исключая расходы, взимаемые туристическими агентами. В течение года на сайт приходилось три четверти всех бронирований.

В 2001 году Ryanair открыла новую операционную базу в аэропорту Шарлеруа . Позже в том же году авиакомпания заказала у Boeing 155 новых самолетов 737-800, которые, как считалось, были существенной скидкой, которые будут доставлены в течение восьми лет с 2002 по 2010 год. ^{[ 35]} К концу 2005 г. было поставлено около 100 таких самолетов, хотя в конце 2005 г. были небольшие задержки, вызванные производственными сбоями в результате забастовки машинистов Boeing. ^[36]

В апреле 2003 года Ryanair приобрела у KLM своего больного конкурента Buzz . ^[37]

В 2004 году Майкл О'Лири предупреждал о «кровавой бойне» зимой, из которой выйдут только две или три бюджетных авиалинии, ожидая, что это будут Ryanair и EasyJet . ^[38] Убыток в размере 3,3 миллиона евро во втором квартале 2004 года был первым зарегистрированным убытком авиакомпании за 15 лет, но вскоре после этого авиакомпания стала прибыльной. Расширение Европейского Союза 1 мая 2004 года открыло путь к более новым маршрутам Ryanair. ^[39]

Быстрое добавление новых маршрутов и новых баз позволило увеличить количество пассажиров и сделало Ryanair одним из крупнейших перевозчиков на европейских маршрутах. В августе 2005 года авиакомпания заявила, что перевезла по Европе на 20% больше пассажиров, чем British Airways. ^[40]

За шесть месяцев, закончившихся 30 сентября 2006 года, пассажиропоток вырос более чем на одну пятую до 22,1 миллиона пассажиров, а доходы выросли на треть до 1,256 миллиарда евро. ^[41]

13 февраля 2006 года на британском канале Channel 4 в рамках серии Dispatches был показан документальный фильм «Ryanair поймали на дремоте». Документальный фильм подверг критике политику обучения Ryanair, процедуры безопасности и гигиену самолетов, а также подчеркнул низкий моральный дух персонала. Ryanair отверг обвинения ^[42] и заявил, что рекламные материалы, в частности фотография спящей стюардессы, были сфальсифицированы Dispatches . ^[43]

5 октября 2006 года Ryanair подала заявку на покупку на 1,48 миллиарда евро (1 миллиард фунтов стерлингов; 1,9 миллиарда долларов) на покупку другого ирландского перевозчика Aer Lingus . 2 октября 2006 г. Aer Lingus отклонила предложение о поглощении Ryanair, заявив, что оно противоречиво. ^[44]

В августе 2006 года компания начала взимать с пассажиров плату за регистрацию в аэропорту, поэтому изменила свою политику оплаты онлайн-регистрации. В нем говорится, что за счет сокращения регистрации в аэропорту снижаются накладные расходы. ^[45]

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил в апреле 2007 года, что Ryanair планирует запустить новую дальнемагистральную авиакомпанию примерно в 2009 году. ^[46] Новая авиакомпания будет отделена от Ryanair и будет работать под другим брендом. Он будет предлагать как низкие цены с тарифами от 10,00 евро, так и услуги бизнес-класса, которые будут намного дороже и предназначены для конкурирующих авиакомпаний, таких как Virgin Atlantic . Новая авиакомпания будет работать от существующих баз Ryanair в Европе до примерно шести новых баз в Соединенных Штатах. Новые американские базы не будут основными базами, такими как нью-йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди., но небольшие аэропорты, расположенные за пределами крупных городов. Поскольку Boeing 787 был снят с производства как минимум до 2012 года, а Airbus A350 XWB не будет введен в эксплуатацию до 2014 года, это привело к задержке запуска авиакомпании. Сообщается, что название новой авиакомпании будет RyanAtlantic, и она будет продавать билеты через веб-сайт Ryanair в соответствии с соглашением об альянсе. ^[47] В феврале 2010 года О'Лири заявил, что запуск будет отложен не раньше 2014 года из-за нехватки подходящих дешевых самолетов. ^{[48] [49]}

В октябре 2008 года Ryanair впервые прекратила свою деятельность с базы в Европе, когда она закрыла свою базу в Валенсии, Испания. ^{[50] По} оценкам Ryanair, закрытие стоило 750 рабочих мест. ^[51]

1 декабря 2008 года Ryanair подала заявку на второе поглощение Aer Lingus, предложив полностью за наличные средства на сумму 748 миллионов евро ( 619 миллионов фунтов стерлингов ; 950 миллионов долларов США). Предложение предусматривало 28% -ную премию к стоимости акций Aer Lingus в течение предшествующих 30 дней. Ryanair заявила: «Aer Lingus, как небольшая автономная региональная авиакомпания, оказалась на обочине, поскольку большинство других перевозчиков под флагом ЕС консолидируются». Обе авиакомпании будут работать отдельно. Ryanair заявила, что удвоит парк ближнемагистральных рейсов Aer Lingus с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест. ^{[52] [53] [54]} Совет директоров Aer Lingus отклонил предложение и посоветовал своим акционерам не предпринимать никаких действий. ^[55]22 января 2009 года Ryanair отказалась от предложения о поглощении Aer Lingus после того, как оно было отклонено правительством Ирландии на том основании, что оно недооценило авиакомпанию и нанесло ущерб конкуренции. ^[56] Однако Ryanair сохранила долю в Aer Lingus; в октябре 2010 года регуляторы конкуренции в Великобритании начали расследование в связи с опасениями, что доля Ryanair может привести к снижению конкуренции. ^[57]

В 2009 году Ryanair объявила, что ведет переговоры с Boeing и Airbus о заказе, который может включать до 200 самолетов. Несмотря на то, что Ryanair до этого момента имела дело с самолетами Boeing, Майкл О'Лири сказал, что купит самолет Airbus, если он предложит более выгодную сделку. В феврале 2009 года коммерческий директор Airbus Джон Лихи отрицал, что какие-либо переговоры велись. ^[58]

21 февраля 2009 года Ryanair подтвердила, что планирует закрыть все стойки регистрации к началу 2010 года. Майкл О'Лири, генеральный директор Ryanair, сказал, что пассажиры смогут оставить свой багаж на месте сдачи багажа, но все остальное сделает это. быть сделано онлайн. Это стало реальностью в октябре 2009 года. ^[59]

В июне 2009 года Ryanair сообщила о своем первом годовом убытке, который составил 169 миллионов евро за финансовый год, закончившийся 31 марта. ^[60]

В ноябре 2009 года Ryanair объявила, что переговоры с Boeing идут плохо и что Ryanair подумывает о прекращении переговоров, а затем поставит 200 самолетов для поставки в период с 2013 по 2016 год и просто вернет деньги акционерам. ^[61] Airbus, конкурирующий с Boeing, снова упоминался как альтернативный поставщик для Ryanair, но Майкл О'Лири и главный управляющий директор Airbus Джон Лихи отклонили это предложение. ^[62]В декабре 2009 года Ryanair подтвердила, что переговоры с Boeing действительно провалились. Планировалось взять все 112 самолетов, уже заказанных на тот момент, с последними поставками в 2012 году, чтобы общий флот составлял более 300. Ryanair подтвердила, что договоренность о цене была соблюдена, но не смогла согласовать условия. поскольку Ryanair хотела перенести определенные условия из своего предыдущего контракта. ^[63]

2010-е [ править ]

В апреле 2010 года, после недели нарушения рейсов в Европе, вызванных извержением вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии в 2010 году , Ryanair решила прекратить отказы в соответствии с правилами ЕС, в которых говорилось, что она обязана возместить расходы пассажирам, оказавшимся в затруднительном положении. ^[64] В заявлении компании, опубликованном 22 апреля 2010 года, Ryanair назвал правила «несправедливыми». 29 апреля 2010 года Ryanair отменила все свои рейсы из аэропорта Будапешта имени Ференца Листа после того, как переговоры с руководством аэропорта о снижении сборов не увенчались успехом. Поскольку аэропорт является единственным, обслуживающим Будапешт , поблизости нет аэропорта с более низкими ценами. В июне 2010 года Ryanair призвала правительство Ирландии отказаться от туристического налога, подразумевая, что оно разрушает туризм в Ирландии.^[65] В августе 2010 года Ryanair провела пресс-конференцию в Пловдиве и объявила о своем первом в истории Болгарии пункте назначения, соединяющем Пловдив с Лондонским Станстедом. Планировалось, что услуга будет запущена в ноябре 2010 года с двух рейсов в неделю. ^[66] В конце 2010 года Ryanair начала отказываться от всех маршрутов со своей самой маленькой базы, Белфаст-Сити и Шеннон, из-за увеличения сборов аэропорта. ^[67]

За последние три месяца 2010 года убыток Ryanair составил 10,3 миллиона евро по сравнению с убытком в размере 10,9 миллиона евро за тот же период прошлого года. За квартал было отменено более 3000 рейсов. Ryanair обвинила в потерях забастовки и отмены рейсов из-за суровой погоды. ^[68]

В марте 2011 года Ryanair открыла новый ангар для технического обслуживания в международном аэропорту Глазго Прествик, что сделало его крупнейшей базой технического обслуживания флота Ryanair. В июне 2011 года Ryanair и COMAC подписали соглашение о сотрудничестве в разработке C-919 , конкурента Boeing 737 . ^[69]

В период с ноября 2011 года по апрель 2012 года Ryanair сократила пропускную способность, заблокировав 80 самолетов из-за высокой стоимости топлива и сохраняющихся слабых экономических условий. ^[70]

19 июня 2012 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил о своем намерении сделать предложение Aer Lingus полностью за наличные. Заявка была заблокирована Европейской комиссией в 2017 году, которая также заблокировала более раннюю заявку. ^[71]

Согласно исследованию, проведенному в октябре 2013 года, Ryanair была самой дешевой недорогой авиакомпанией в Европе по базовой цене (без учета сборов), но была четвертой по дешевизне с учетом сборов. ^{[72] [73]}

25 октября 2013 года Ryanair объявила о том, что она назвала серией «улучшений обслуживания клиентов», которые должны произойти в течение следующих шести месяцев. К ним относятся более низкие сборы за повторную печать посадочных талонов, бесплатное исправление мелких ошибок при бронировании в течение 24 часов и бесплатную вторую небольшую ручную кладь. Ryanair заявила, что вносит изменения на основании отзывов клиентов. ^[74]

27 января 2014 года Ryanair переехала в новый головной офис в Дублине площадью 20 млн евро и площадью 100 000 кв. Футов в бизнес-парке Airside, который перерос свой предыдущий офис в аэропорту Дублина. ^[75] Здание было официально открыто в четверг 3 апреля 2014 года Таосич Энда Кенни , министр финансов Майкл Нунан и лорд-мэр Дублина Ойсин Куинн .

8 сентября 2014 года Ryanair согласилась приобрести до 200 самолетов Boeing 737 MAX 8 (100 подтвержденных и 100 опционов) на сумму более 22 миллиардов долларов. ^[76]

Авиакомпания подтвердила планы по открытию операционной базы в миланском аэропорту Мальпенса с декабря 2015 года, первоначально с одним самолетом. ^[77]

9 марта 2016 года Ryanair запустила услугу чартера корпоративных самолетов, предлагая Boeing 737-700 для корпоративной или групповой аренды. ^{[78] [79]}

В ноябре 2016 года Ryanair запустила новую услугу праздничных пакетов под названием Ryanair Holidays. Новая услуга предлагает перелеты, проживание и трансферные пакеты. Сервис был запущен в Ирландии, Великобритании и Германии, а затем и на других рынках. ^[80] Ryanair в партнерстве с испанским туроператором Logitravel и поставщиком жилья World2Meet для создания Ryanair Holidays. ^[81]

В апреле 2017 года Ryanair начала выпускать билеты на стыковочные рейсы, а это означает, что в случае пропуска стыковки клиент будет перебронирован без дополнительных затрат и получит компенсацию в соответствии с Положением о компенсации за полеты в ЕС . Начнем с того, что такие билеты продавались только на рейсы со стыковкой в ​​аэропорту Рим-Фьюмичино. ^{[82] [83]}

В 2017 году компания объявила о планах ежегодно добавлять 50 новых самолетов в свой флот в течение следующих пяти лет, чтобы к началу 2020-х годов обслужить 160 миллионов пассажиров по сравнению со 120 миллионами пассажиров. ^[84]

Отказ от стратегии единой авиакомпании [ править ]

Более десяти лет Ryanair работала только со своим сертификатом ирландского авиаперевозчика и исключительно под брендом Ryanair. Однако с 2018 года авиакомпания начала вводить дополнительные бренды и работать по множеству сертификатов в разных странах.

В 2017 году Ryanair объявила, что в 2018 году откроет независимую дочернюю компанию в Польше, которая будет выполнять чартерные рейсы из Польши в средиземноморские направления. Помимо отказа от политики компании работать только с одним сертификатом авиаперевозчика, этот шаг также означал, что Ryanair будет запускать чартерные рейсы после того, как раньше сосредоточилась только на регулярных операциях. ^[85] Дочерняя компания была названа Ryanair Sun и получила сертификат польского авиаперевозчика в апреле 2018 г. и впоследствии была открыта. ^[86]Первоначально у него был только один бывший Ryanair Boeing 737-800, и он дополнил свою деятельность самолетами, арендованными с обслуживанием у материнской компании. В конце 2018 года Ryanair Sun была расширена за счет передачи ей всех самолетов Ryanair, базирующихся в Польше. Решение было принято после затрат на персонал и профсоюзов. ^{[ требуется разъяснение ] [87]} Как следствие, Ryanair Sun в основном выполняла регулярные рейсы от имени своей материнской компании, используя номера рейсов FR Ryanair.

Также в 2018 году Ryanair расширил свой портфель за счет австрийской компании Laudamotion , позже переименованной в Lauda. Laudamotion был преемником Niki , который закрылся в результате упадка Air Berlin . ^[88] Компания была основана Ники Лауда . ^[88] Первоначально Ryanair приобрела 25-процентную долю в Laudamotion с намерением увеличить долю до 75 процентов в ожидании одобрения правительства. О сделке было объявлено в марте 2018 года перед запуском перевозчика в июне 2018 года. ^[89] После увеличения своей доли до 75 процентов, Ryanair полностью приобрела австрийскую авиакомпанию в декабре 2018 года. ^[90]

28 сентября 2018 года пилоты, бортпроводники и другой персонал призвали к забастовке из-за перехода от работников, работающих по ирландским контрактам и подпадающих под действие ирландского законодательства, к трудовому законодательству своих стран, а также из-за проблемы с их оплатой. Из-за лоббирования экипажа и ухода пилотов авиакомпании пришлось отменить 250 рейсов, в результате чего пострадали около 40 000 пассажиров. ^{[91] [92]}

9 июня 2019 года Ryanair объявил (вместе с правительством Мальты), что он создаст новую авиакомпанию под названием Malta Air , которая будет состоять из первоначального парка из десяти самолетов и примет на себя 61 рейс, выполняемый в настоящее время Ryanair с острова. Флот был зарегистрирован на Мальте, а также был построен новый ангар для ремонта и обслуживания. ^{[93] [94]} Ryanair передала все свои текущие мальтийские операции новой авиакомпании, и ожидалось, что ее флот увеличится с шести самолетов Boeing 737-800, которые в настоящее время выделены для мальтийского рынка, до десяти (все в цветах Malta Air). середина 2020 года. ^[95]

2020-е [ править ]

Пандемия COVID-19 сильно ударила по авиакомпаниям по всему миру, в том числе по низкобюджетному гиганту Ryanair. Генеральный директор авиаперевозчика сделал несколько интересных комментариев на саммите A4E Aviation Summit в Брюсселе 3 марта 2020 года. Майкл О'Лири сказал, что он ожидал, что людям «надоест» пандемия COVID-19, и к лету 2020 года наблюдался выздоровление. ^[96] Ситуация изменилась: Ryanair объявил в своем заявлении, что к лету 2022 года ожидается, что спрос вернется к уровням 2019 года. ^[97]

COVID-19 пандемия оказывает существенное влияние на Ryanair. Хотя генеральный директор Майкл О'Лири остается непреклонным в том, что государственная помощь невозможна, авиакомпания объявила о ряде изменений в своей деятельности. Это включает в себя потерю 3000 рабочих мест, объявленную 1 мая 2020 года, что коснется в основном пилотов и бортпроводников. Это произошло в связи с тем, что авиакомпания объявила, что приостановит большинство своих операций до июня 2020 года. ^[97] В июле 2020 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил, что компания понесла чистый убыток в размере 185 миллионов евро за период с апреля по июнь. Июнь 2020 г. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года компания получила чистую прибыль в размере 243 млн евро. ^[98] В сентябре 2020 года авиакомпания пригрозила покинуть Ирландию из-за ограничений COVID-19. ^[99]Несмотря на свой первоначальный план, в октябре 2020 года компания решила сократить количество рейсов в период с ноября 2020 года по март 2021 года до 40 процентов. По словам О'Лири, это было результатом «неправильного управления воздушным транспортом ЕС» со стороны правительства, поскольку меры карантина были ослаблены. ^[100] К концу декабря 2020 года авиакомпания сообщила о падении количества пассажиров на 83% в год по сравнению с 2019 годом. ^[101]

Из-за непрекращающейся пандемии COVID-19 Ryanair ожидает убытков в размере от 800 до 850 млн евро в 2021 финансовом году. Только 27,5 миллиона пассажиров перевезли пассажиров по сравнению с 148,6 миллионами пассажиров в предыдущем финансовом году. Полный финансовый отчет должен быть выпущен 17 мая 2021 года. ^[102]

Корпоративные дела [ править ]

Бизнес-тенденции [ править ]

Основные тенденции для Ryanair Group с 2010 года (по состоянию на 31 марта):

Головной офис [ править ]

Головной офис Ryanair находится в бизнес-парке Airside в Сордс , графство Дублин , Ирландия с 2014 года. ^[109] Дэвид Дейли, девелопер, построил объект до покупки Ryanair в 2012 году. ^[110] Площадь здания составляет 100 000 квадратных футов (9 300 м ² ), ^[111] и авиакомпания заплатила 11 миллионов евро за размещение в здании. По словам Джона Маллигана из Irish Independent , предполагалось, что Ryanair отремонтирует здание еще за 9 миллионов евро. ^[110]

Ранее, с 2004 года, головной офис находился в собственности аэропорта Дублина , недалеко от головного офиса Aer Lingus . ^[112] Darley Investments построила объект в 1992 году. Позже Ryanair приобрела Darley и арендовала здание головного офиса на 30 лет у Министерства транспорта Ирландии . В течение двенадцати лет компания не платила арендной платы, хотя должна была платить 244 000 евро в год. По прошествии двенадцати лет и до 2008 года он заплатил менее половины от 244 000 евро. ^[110]

Критика [ править ]

Трудовые отношения [ править ]

Отказ признать профсоюзы [ править ]

В первые годы, когда у Ryanair было в общей сложности 450 сотрудников, каждый из которых имел акции компании, было соглашение, что сотрудники не будут вступать в профсоюз на том основании, что они будут влиять на то, как управлялась компания. ^[113] С тех пор отношение к сотрудникам значительно изменилось, и новые сотрудники больше не получают акций компании. Хотя в декабре 2017 года Ryanair объявила, что признает профсоюзы пилотов, компания по-прежнему отказывается признавать или вести переговоры с каким-либо профсоюзом бортпроводников.

В 2011 году бывший капитан Ryanair получил финансовую компенсацию от трибунала по трудовым спорам в Лондоне после того, как был уволен за раздачу профсоюзного бланка члену бортпроводника при исполнении служебных обязанностей. ^[114] В 2012 году была сформирована пилотная группа Ryanair (RPG), но на сегодняшний день не удалось добиться успеха в своей цели - представить пилотов, летающих на Ryanair, как единицу коллективных переговоров. ^{[ необходима цитата ]}

Тысячи отмены рейсов 15 сентября 2017 года вызвали мобилизацию пилотов, а 15 декабря в Италии, Ирландии и Португалии О'Лири впервые признал профсоюзы, обвиняя их в удачном выборе времени; он ожидал роста затрат на рабочую силу в 2018 году, не меняя своей модели. ^[115] Ryanair обсудил признание профсоюзов в ответ на угрозы забастовок в период Рождества. ^[116]

Условия трудоустройства [ править ]

Ryanair столкнулся с критикой за то, что якобы заставлял пилотов платить десятки тысяч евро за обучение, а затем создавать компании с ограниченной ответственностью в Ирландии, чтобы пилоты работали на Ryanair через агентство ^[8], а также заставлял наземный персонал в Испании открывать банковские счета в Гибралтар, в котором они будут получать заработную плату. ^[117]

В мае 2014 года офис Ryanair в Марселе подвергся обыску французской полицией, расследующей жалобы на несоблюдение компанией французского трудового законодательства. Ryanair выразил протест по поводу рейда. ^[118]

В мае 2015 года мэр Копенгагена объявил бойкот Ryanair. Это произошло после протестов датских профсоюзов по поводу условий занятости. ^[9] После того, как суд подтвердил право профсоюзов на забастовку , Ryanair перенесла свои базы за пределы Дании. ^[119]

10 августа 2018 года пилоты Ryanair в Германии, Швеции, Ирландии, Бельгии и Нидерландах ушли на 24 часа, в результате чего 400 рейсов были отменены. ^[10] Считается ^{[ кем? ],} чтобы стать одной из самых серьезных проблем с оплатой труда.

26 сентября 2018 года Ryanair была вынуждена отменить 150 рейсов, запланированных на этот день, что составляет примерно 6% от общего числа рейсов, из-за забастовок в Испании, Бельгии, Нидерландах, Португалии, Италии и Германии. Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) призвало компанию выплатить компенсацию 2400 пострадавшим пассажирам в соответствии с Регламентом ЕС 261 , но Ryanair заявила, что откажется принимать какие-либо требования о компенсации. ^[120] В декабре 2018 года Управление гражданской авиации объявило, что будет возбуждено судебное дело против Ryanair за отказ выплатить компенсацию тысячам британских клиентов. ^[121]

Дополнительные доходы и обслуживание на борту [ править ]

Двадцать процентов доходов Ryanair формируется за счет дополнительных доходов ; то есть доход из источников, отличных от билетов. В 2009 году дополнительный доход составил 598 миллионов евро по сравнению с общим доходом в 2 942 миллиона евро. ^[122]

Ryanair был описан потребительским журналом Holiday Which? как худшего нарушителя, взимающего плату за дополнительные услуги. ^[11] В рамках низкозатратной бизнес-модели авиакомпания взимает сборы, которые могут быть связаны с альтернативными услугами, такими как использование средств регистрации в аэропорту вместо сборов за онлайн-услуги и оплата кредитной картой. Он также взимает плату за дополнительные услуги, такие как регистрация багажа, и предлагает еду и напитки для покупки в рамках программы покупки на борту . ^[123]

В 2009 году Ryanair отменила регистрацию в аэропорту и заменила ее системой быстрой сдачи багажа для пассажиров, регистрирующих багаж. ^[124] Возможность регистрации в аэропорту за 10 евро больше не поддерживается, и все пассажиры должны пройти онлайн-регистрацию и распечатать собственный посадочный талон. Пассажирам, прибывающим в аэропорт без заранее распечатанной онлайн-регистрации, придется заплатить 55 евро / 45 фунтов стерлингов за перевыпуск своего посадочного талона, в то время как клиентов, не имеющих возможности зарегистрировать багаж онлайн, просят оплатить сбор, который варьируется. в зависимости от того, куда они направляются в аэропорту (по состоянию на июнь 2012 г.). Ryanair столкнулся с критикой из-за неоднозначного характера этих изменений. ^{[125] [12]}

Без излишеств [ править ]

Новые самолеты Ryanair поставлялись с не откидывающимися сиденьями, без карманов на спинках сидений, с карточками безопасности, прикрепленными к спинке сидений, и спасательными жилетами, уложенными над головой, а не под сиденьем. Это позволяет авиакомпании сэкономить на расходах на самолет и позволяет быстрее проводить очистку и проверку безопасности в короткие сроки выполнения работ. ^[126] На различных медиа-платформах сообщалось, что Ryanair хотела заказать свой самолет без оконных штор, ^[126] но у нового самолета они есть, как того требуют правила Авиационного управления Ирландии . ^{[ необходима цитата ]}

Другие предложенные меры по дальнейшему сокращению излишеств включали устранение двух туалетов, чтобы добавить еще шесть сидений, ^[127] перепроектирование самолета, чтобы позволить стоящим пассажирам, путешествующим на « вертикальных сиденьях », взимание платы с пассажиров за пользование туалетом, ^[128] доплата за пассажиров с избыточным весом. , ^[129] и просят пассажиров нести зарегистрированный багаж к самолету. ^[130] В то время как генеральный директор Майкл О'Лири первоначально утверждал, что взимание платы с пассажиров за туалеты «должно было произойти», он заявил несколько дней спустя, что это «технически невозможно и юридически сложно», но «[сделано] для интересного и очень дешевого пиара». ^[16]

Служба поддержки [ править ]

Ryanair подвергается критике за многие аспекты обслуживания клиентов. The Economist написал, что «бесцеремонное обращение с пассажирами» Ryanair дало Ryanair «заслуженную репутацию злобного человека» и что авиакомпания «стала синонимом ужасного обслуживания клиентов ... и насмешливой грубости по отношению к любому или чему-либо, кто встанет у нее на пути». . ^[131] В январе 2019 г. опрос, проведенный компанией Which? выяснили, что эта авиакомпания уже шестой год подряд является наименее популярной в Великобритании авиакомпанией ближнемагистральных перевозок. ^[14] Ryanair ответила, что число пассажиров выросло на 80% за предыдущие шесть лет, и это более точное отражение популярности авиакомпании, чем «нерепрезентативный опрос всего 8000 человек».^[132]В августе 2019 года Ryanair достигла дна в ежегодном рейтинге Which? опросить рейтинг обслуживания клиентов 100 популярных британских брендов. ^[133]

В 2002 году Высокий суд в Дублине присудил Джейн О'Киф компенсацию в размере 67 500 евро и понесенные ею расходы после того, как Ryanair отказалась от приза за бесплатную поездку, которую она получила за то, что стала 1-миллионным пассажиром авиакомпании. ^{[134] [135]}

Авиакомпания подверглась резкой критике за плохое обращение с пассажирами-инвалидами. В 2002 году он отказался предоставить инвалидные коляски пассажирам с ограниченными возможностями в лондонском аэропорту Станстед, что сильно рассердило группы по защите прав инвалидов. ^[136] Авиакомпания утверждала, что это положение было ответственностью администрации аэропорта, заявив, что в то время инвалидные коляски были предоставлены 80 из 84 аэропортов назначения Ryanair ^[137] . Судебное решение 2004 года постановило, что ответственность должна быть разделена между авиакомпанией и владельцами аэропорта; ^[138] Ryanair ответила добавлением надбавки в размере 0,50 фунта стерлингов ко всем тарифам на рейсы. ^[139] В июле 2012 года 69-летняя женщина, Фрэнсис Дафф, перенесла колостому.Ей было отказано в разрешении принести свою медицинскую аптечку на борт, несмотря на то, что у нее было письмо от врача, в котором объяснялось, что ей необходимо носить ее с собой, и сотрудники службы безопасности Ryanair попросили ее поднять ее рубашку перед другими пассажирами, чтобы доказать что у нее есть мешок для колостомы. Ранее Дафф трижды пытался связаться с Ryanair, чтобы узнать о ее политике в отношении пакетов для колостомы путешественников, но каждый раз через полчаса никто не отвечал на звонок. ^[140] 4 апреля 2011 года Ryanair начала добавлять к своим рейсам дополнительный сбор в размере 2 евро для покрытия расходов, связанных с соблюдением Регламента ЕС 261/2004 , который требует от компании оплаты питания и проживания пассажиров на задержанных или отмененных рейсах. ^[141]

Ryanair не предлагала клиентам возможность связаться с ней по электронной почте или через веб-форму , только по телефонной линии с повышенным тарифом, по факсу или по почте; однако теперь у него есть возможность контакта через веб-форму. Первоначальное предложение в британском парламенте, выдвинутое в 2006 году, подвергло Ryanair критике по этой причине и призвало компанию предоставить клиентам возможность связаться с компанией по электронной почте. ^[142] Ryanair предлагает телефонный номер по базовому тарифу для запросов после бронирования в Соединенном Королевстве, которое решило опустить исключение для услуг пассажирских перевозок при принятии статьи 21 Директивы 2011/83 / ЕС о правах потребителей в соответствии с Правилом 41Потребительские контракты (информация, аннулирование и дополнительные платежи) Правила 2013 . ^[143]

Улучшенное обслуживание клиентов и привлечение семей [ править ]

17 июня 2014 года Ryanair объявила о новой кампании по превращению себя в авиакомпанию, которая больше подходит для семейного отдыха . Выступая на годовом Общем собрании компании в 2014 году, исполнительный директор Майкл О'Лири сказал, что авиакомпании необходимо «перестать излишне бесить людей». Ryanair сообщила, что до 20% из 81 миллиона клиентов компании путешествуют семьями, и она хотела бы увеличить эту цифру. Кенни Джейкобс, директор по маркетингу Ryanair, сказал: «Для нас большое значение имеют семьи. Это группа клиентов, с которыми мы хотим стать ближе». ^[144] В качестве еще одного шага компания запустила LiveChat на своем веб-сайте, чтобы улучшить качество обслуживания и удобства, предоставляемые компанией. ^[145]Это изменение в их подходе почти сразу же положительно отразилось на финансах компании. ^[146]

Отмена рейсов в сентябре и октябре 2017 г. [ править ]

Ryanair подвергся широкой критике ^{[147] [148] [149] [150] [151]} после того, как объявил об отмене от 40 до 50 рейсов в день (около 2% от общего числа ежедневных рейсов) в сентябре и октябре 2017 года. Рейсы отменялись без предупреждения, иногда всего за несколько часов до вылета. Людям, которые уже вылетали вылетом, не вылетели домой. Ryanair заявила, что отмены были направлены на «улучшение ее общесистемной пунктуальности» ^[152], которая значительно снизилась за первые две недели сентября, что авиакомпания связывает с «задержками и забастовками на диспетчерских службах, погодными сбоями и последствиями увеличения количества праздников. отчисления пилотам и бортпроводникам ». ^[152]В последующих заявлениях Ryanair признал, что «испортил» график отпусков для пилотов, включая изменение календарного года для расчета отпусков. ^[153]

В конце декабря опрос показал, что Ryanair и Vueling в равной степени худшие в мире по обслуживанию клиентов среди перевозчиков на короткие расстояния в рейтинге What ? опрос. Ryanair ответил: «[t] его опрос 9000 участников Which? Является нерепрезентативным и бесполезным в течение года, когда Ryanair является крупнейшей международной авиакомпанией в мире (129 млн клиентов), а также самой быстрорастущей авиакомпанией в мире (до 9 млн клиентов в 2017 г.) Мы приносим свои извинения за глубоко сожалеющие об отмене рейсов и изменениях зимнего расписания, а также за неудобства, которые они вызвали у менее 1% наших клиентов ». ^[154]

Публичность [ править ]

Выбросы CO ₂ [ править ]

В 2018 году Ryanair стала первой авиакомпанией и единственной неугольной электростанцией, вошедшей в десятку компаний с самым высоким уровнем выбросов CO 2 в ЕС. В том году выбросы Ryanair составили 9,9 мегатонн CO ₂ . За пять лет выбросы выросли на 49%. Экологи резко раскритиковали авиакомпанию и усмотрели в этом знак отсутствия налогообложения авиации. ^[155] В 2020 году Ryanair подверглась критике за публикацию вводящей в заблуждение рекламы, утверждая, что она является «авиакомпанией с самым низким уровнем выбросов в Европе», с использованием данных рейтинга эффективности авиакомпаний, датированного 2011 годом ^[156].

Спорная реклама [ править ]

Реклама Ryanair и выходки Майкла О'Лири, такие как преднамеренное разжигание противоречий для создания бесплатной рекламы авиакомпании, ^[157] привели к ряду жалоб в Управление по стандартам рекламы (ASA), а иногда и к судебным искам против компании. авиакомпания. ^{[158] [17] [159] [160]}

Примером этого было интервью BBC News в прямом эфире 27 февраля 2009 года, когда Майкл О'Лири, отметив, что это был «тихий день новостей», прокомментировал, что Ryanair рассматривает возможность взимать с пассажиров 1 фунт стерлингов за пользование туалетом на своих рейсах. Эта история впоследствии попала в заголовки СМИ в течение нескольких дней и привлекла внимание к заявлению Ryanair о том, что она убирает стойки регистрации в аэропортах и ​​заменяет их онлайн-регистрацией. Восемь дней спустя О'Лири в конце концов признал, что это был рекламный ход, сказав: «Это вряд ли случится, но это интересный и очень дешевый пиар». ^[161]Идея взимания платы Ryanair даже за это самое важное обслуживание клиентов была предусмотрена на фальшивом новостном веб-сайте «Mardale Times» около пяти месяцев назад в статье «Ryanair объявляет о новой услуге« Pay-Per-Poo »». ^[162]

Ryanair часто использует рекламу, чтобы проводить прямые сравнения и атаковать своих конкурентов. В одной из его рекламных роликов использовалось изображение Писающего мальчика , знаменитой бельгийской статуи мочащегося ребенка, со словами: «Разозлен высокими тарифами Сабены ? В Бельгию появились низкие тарифы». Сабена подала в суд, и суд постановил, что реклама вводила в заблуждение и была оскорбительной. Ryanair было приказано немедленно прекратить показ рекламы или ей грозили штрафы. Ryanair также была обязана опубликовать извинения и опубликовать решение суда на своем веб-сайте. Ryanair использовал извинения для дальнейшей рекламы, в первую очередь для дальнейшего сравнения цен. ^[158]

Очередная провокационная рекламная кампания под названием «Дорогие звезды BA !» сравнил Ryanair с British Airways . Как и в случае с Sabena, British Airways не согласилась с сопутствующим сравнением цен и подала иск против Ryanair. Однако в этом случае Высокий суд встал на сторону Ryanair и отклонил дело BA, приказав BA произвести оплату судебных издержек Ryanair. Судья постановил: «Жалоба сводится к следующему: Ryanair преувеличила, предположив, что BA в пять раз дороже, потому что BA всего в три раза дороже». ^[163]

В 2007 году Ryanair использовала рекламу для своего нового Belfast маршрута , который показал Шинн Фейн «s Мартин Макгиннесс ( Северная Ирландия заместитель первого министра и бывшего старшего командира ИРА ) , стоя рядом с президентом партия Джерри Адамса с речью пузырь , который сказал«Ryanair тарифы настолько низки, что даже британская армия улетела домой ». ^{[164] [165] [166]} Ольстерские юнионисты гневно отреагировали на рекламу, в то время как Управление рекламных стандартов заявило, что не верит, что эта реклама вызовет массовое оскорбление. ^[167]

Рекламное объявление, изображающее модель в школьной одежде, сопровождалось надписью «Снова в школу». Ryanair разместила рекламу в двух шотландских и одной британской газете. После получения 13 жалоб, реклама широко освещалась в национальных газетах. Управление по стандартам рекламы (ASA) проинструктировало авиакомпанию отозвать рекламу в Соединенном Королевстве, заявив, что она «по всей видимости связывает девочек-подростков с сексуально провокационным поведением, является безответственной и может вызвать серьезные или широко распространенные правонарушения». Ryanair заявила, что «не будет снимать эту рекламу» и «не будет предоставлять ASA какие-либо обязательства, которые они ищут», на том основании, что она сочла абсурдным утверждение, что «фотография полностью одетой модели теперь вызывает 'серьезное или широко распространенное преступление », когда многие ведущие ежедневные газеты Великобритании регулярно публикуют фотографии обнаженных до пояса или частично одетых женщин, не вызывая при этом серьезных или широко распространенных нарушений».^[168]

В конце 2020 года авиакомпания столкнулась с критикой из-за своей рекламы. ^[169]

Вводящая в заблуждение реклама [ править ]

Хотя он обычно не обслуживает основные аэропорты крупных европейских городов, Ryanair подвергается критике за размещение названий известных городов на удаленных второстепенных аэропортах, которые не были построены для туристического движения и не имели транзитных связей с основным городом. Примеры включают « Париж Бове » (85 км (53 миль) к северо-северо-западу от Парижа), « Юг Брюсселя » (46 км (29 миль) к югу от Брюсселя), « Милан Бергамо » (45 км (28 миль) от Милан), « Франкфурт-Хан » (102 км (63 мили) от Франкфурта и фактически ближе к городам Кобленц и Майнц ), « Дюссельдорф Визе » (83 км (52 мили) от Дюссельдорфа) »,Стокгольм Скавста »(89 км (55 миль) отСтокгольм ) и " Барселона Реус " (88 км (55 миль) от Барселоны). Фроммерс назвал Ryanair « лучшей авиакомпанией, ставящей наживку » за эту практику обмана. ^[170]

ASA приказало Ryanair прекратить утверждать, что ее рейсы из Лондона в Брюссель были быстрее, чем железнодорожное сообщение Eurostar , на том основании, что это утверждение вводило в заблуждение из-за необходимого времени в пути до упомянутых аэропортов. Ryanair поддержала свои претензии, отметив, что время полета короче, чем поездка на поезде, и что время в пути также требуется, чтобы добраться до станций Eurostar. ^{[171] [172]}

В апреле 2008 года Ryanair столкнулась с расследованием со стороны Управления добросовестной торговли Великобритании после серии жалоб на ее рекламу. Было установлено, что за два года он семь раз нарушал правила размещения рекламы. Генеральный директор ASA Кристофер Грэм прокомментировал, что официальные обращения в OFT были редкостью, последнее произошло в 2005 году. Он добавил, что ASA «предпочла бы работать с рекламодателями в рамках системы саморегулирования, а не обращаться в установленный законом орган, но подход Ryanair не оставил нам выбора ". Ryanair возражает, утверждая, что ASA «продемонстрировала неоднократное отсутствие независимости, беспристрастности и справедливости». ^[173]

В июле 2009 года Ryanair предприняла ряд шагов для «повышения ясности и прозрачности своего веб-сайта и другой рекламы» после достижения соглашения с OFT. На веб-сайте авиакомпании теперь есть заявление о том, что «тарифы не включают дополнительные сборы / сборы», и теперь они включают таблицу сборов, чтобы упростить сравнение тарифов. ^[174]

В июле 2010 года в отношении Ryanair снова возникли разногласия по поводу предполагаемой вводящей в заблуждение рекламы. Ryanair распространил рекламные объявления в двух газетах, предлагая билеты в одну сторону на сумму 10 фунтов стерлингов по европейским направлениям. После жалобы со стороны конкурирующего перевозчика EasyJet ASA постановило, что предложение «могло ввести в заблуждение». ^[175] Ryanair не стал комментировать это заявление, но нанес ответный удар EasyJet, заявив, что его интересуют подробности в этом отношении, но сама компания не публиковала свою своевременную статистику. EasyJet это отрицает. ^{[ необходима цитата ]}

В апреле 2011 года Ryanair рекламировала «места под солнцем», но реклама была запрещена, когда выяснилось, что в некоторых направлениях солнце светит всего три часа в день и температура составляет от 0 до 14 ° C (от 32 до 57 градусов). ° F). ^[176]

В 2016 году Ryanair заявил, что такие сайты, как Opodo и CheapOair; и их партнеры; занимались сканированием экрана и ложной рекламой, а также пытались помешать им показывать данные Ryanair. ^[177]

В феврале 2020 года Управление рекламных стандартов попросило Ryanair предоставить адекватные доказательства в поддержку экологических заявлений после того, как ASA запретила рекламу, в которой утверждалось, что Ryanair является авиакомпанией с самым низким уровнем выбросов в Европе, поскольку она вводит в заблуждение. ^[178] Ryanair утверждала в своих рекламных объявлениях, что у них «самый низкий уровень выбросов углерода среди всех крупных авиакомпаний», и что это «авиакомпания с низким уровнем выбросов CO2» на основе 27 ведущих авиакомпаний Европы. ^[178] ASA запросило некоторые цифры и определение «крупной авиакомпании» для целей оценки. ^[178] Заявители заявили, что реклама вводила в заблуждение и не могла быть подтверждена. ^[178] В ответ на ASA Ryanair привел данные Евроконтроля.и рейтинги эффективности авиакомпаний от Brighter Plant. ^[178] Однако ASA сообщило, что Ryanair использовала рейтинг эффективности с 2011 года, который «не имел большого значения в качестве обоснования для сравнения, проведенного в 2019 году». ^[178] ASA заявило, что клиенты будут интерпретировать рекламу как говорящую о том, что полет с Ryanair будет означать, что они вносят меньше выбросов CO2 в атмосферу Земли, что не может быть доказано. ^[178] ASA заявило, что рекламные объявления «не должны появляться снова в их текущих формах», поскольку утверждения в них не могут быть подтверждены. ^[178]

Критика надбавок [ править ]

В феврале 2011 года пассажир Ryanair, Миро Гарсия, подал иск против Ryanair о несправедливых надбавках, утверждая, что надбавка в размере 40 евро (30 фунтов стерлингов) с пассажиров, которые не распечатали посадочный талон до прибытия в аэропорт, была несправедливой. Судья Барбара Кордоба, заседая в Коммерческом суде Барселоны, постановила, что в соответствии с международными конвенциями о воздушных перевозках Ryanair не может ни требовать, чтобы пассажиры явились в аэропорт с посадочным талоном, ни взимать с них 40 евро (30 фунтов стерлингов), если они этого не сделают, и что штрафы были неправомерными, поскольку авиационное законодательство обязывает авиакомпании выдавать посадочные талоны. Судья Кордоба заявил, что: «Я объявляю оскорбительным и, следовательно, недействительным пункт контракта, согласно которому Ryanair обязывает пассажира взять посадочный талон в аэропорт ...На протяжении многих лет обычная практика заключалась в том, что обязанность предоставлять посадочный талон всегда ложилась на авиакомпанию ". Судья приказал вернуть г-ну Гарсиа компенсацию и сказал, что тот факт, что компания является недорогим перевозчиком," не позволяет этого изменить свои основные договорные обязательства ".^[13] Ryanair обжаловал это решение, и Апелляционный суд Испании отменил это решение в ноябре 2011 года, посчитав, что доплата соответствует международному праву. ^[179]

В декабре 2011 года Ryanair объявила, что будет бороться против плана Министерства финансов Великобритании по запрету What Which? Журнал назвал сборы "грабежом", когда клиенты расплачивались кредитной картой. ^[180] Законодательство ЕС против надбавок за способы оплаты уже разработано. ^[181]

Топливные инциденты [ править ]

26 июля 2012 года три самолета Ryanair, направлявшиеся в аэропорт Мадрид-Барахас, перешли в аэропорт Валенсии из-за сильной грозы в районе Мадрида. Все три самолета объявили чрезвычайную ситуацию ( Mayday ), когда расчетное количество топлива, которое можно использовать при посадке в аэропорту Валенсии, было меньше окончательного резерва (30 минут полета) после того, как они находились в воздухе в течение 50–69 минут. ^[182] Ирландское авиационное управление расследовало инциденты и пришло к ряду выводов, в том числе:

1. «Во всех трех случаях самолеты вылетали в Мадрид с топливом, превышающим требования плана полета» ;
2. «Экипаж направился в Валенсию с топливом, превышающим минимальное количество топлива для отклонения, указанное в плане полета» ;
3. «Уход с топливом, близким к минимальному, в обстоятельствах, представленных в тот вечер, вероятно, вызовет проблемы для экипажа. Первоначальное ожидание происходило к юго-западу от Мадрида, что увеличивало время переключения на запасной» ;
4. «Экипаж объявил чрезвычайную ситуацию в соответствии с EU-OPS, когда расчетное количество топлива, пригодное для посадки в Валенсии, было меньше окончательного резерва» ;
5. «Условия метрополитена в Мадриде были более значительными, чем ожидалось экипажем при рассмотрении прогноза метеорологических условий. Следовательно, прогноз повлиял на перевозимое дополнительное топливо» ;
6. «Работа в загруженном аэропорту, таком как Мадрид, в условиях грозы с соответствующими уровнями трафика может привести к значительным задержкам для всего трафика» ;
7. «Авиадиспетчерская служба Валенсии находилась под серьезной нагрузкой из-за того, что в их воздушном пространстве появлялись отклонения от маршрута». ^[183]

Авиационное управление Ирландии сделало ряд рекомендаций, в том числе о том, что Ryanair следует «пересмотреть [свою] топливную политику и рассмотреть вопрос о выпуске инструкций для экипажа в отношении топлива при выполнении полетов в загруженных аэропортах с участием эксплуатантов разных типов воздушных судов, особенно в плохих погодных условиях, когда возможны отклонения от курса вероятный." ^[183] IAA также рекомендовало Испанскому агентству авиационной безопасности «рассмотреть задержки в Мадриде, чтобы рассмотреть вопрос о том, следует ли рекомендовать дополнительное топливо или требовать его перевозки при обычных операциях, особенно там, где эксплуатируются южные взлетно-посадочные полосы». ^[183]

В числе причин инцидента Комиссия по расследованию авиационных происшествий и инцидентов пришла к выводу, что "политика компании по экономии топлива, хотя и соответствует минимальным требованиям законодательства, имеет тенденцию минимизировать количество топлива, с которым эксплуатируются ее самолеты, и не оставляет его на случай непредвиденных обстоятельств. ниже установленных законом минимумов. Это привело к неправильному планированию количества используемого топлива и к тому, что количество топлива на борту упало ниже требуемого окончательного запаса топлива ". ^[184]

В интервью голландской программе журналистских расследований KRO Reporter четыре анонимных пилота Ryanair заявили, что их заставляли брать с собой как можно меньше топлива, чтобы сократить расходы. ^[185] Ryanair и ее генеральный директор Майкл О'Лири отвергли обвинения и подали в суд на KRO. ^{[186] [187]} 16 апреля 2014 года голландский суд постановил, что KRO предоставила достаточные доказательства в двух телевизионных эпизодах Mayday, Mayday.транслировалась в 2012 и 2013 годах в поддержку утверждений о топливной политике Ryanair и «культуре страха». Он также установил, что Ryanair было предоставлено право на ответ в ответ на претензии. Было установлено, что трансляция программ отвечает интересам общества. Ryanair было приказано оплатить судебные издержки по делу. ^[188]

Борьба с пандемией COVID-19 2020 г. [ править ]

Начиная с конца марта 2020 года, в ответ на необходимые отмены рейсов из-за ограничений на поездки, установленных правительствами из-за COVID-19 , Ryanair была вынуждена отменить рейсы. Это привело к тому, что многие из их сотрудников были отправлены в отпуск, а заработная плата некоторых сотрудников, включенных в ирландскую схему временных субсидий на заработную плату (TWSS), была сокращена на 50%. ^[189] Путешественникам с отмененными рейсами предлагаются ваучеры или альтернативная дата полета. Ryanair заявила, что не будет выдавать денежные возмещения до тех пор, пока не закончится кризис COVID-19, что разозлило многих клиентов, которым приходится месяцами ждать возмещения, предусмотренного правилами ЕС.

Обработка возмещения от Ryanair вызвала всплеск жалоб в Комиссию по авиационному регулированию (CAR), поскольку клиенты утверждали, что им было отказано в возмещении за отмену рейса. ^[190] Многие организации выступили против авиационной отрасли через действия или заявления в прессе. ^[191] Итальянское управление гражданской авиации ENAC пригрозило запретить Ryanair из-за предполагаемого нарушения местных правил COVID-19. ^[192]

Исполнительный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил, что ее самолеты не будут летать, если авиакомпании потребуют оставить свои средние кресла пустыми, чтобы соблюдать правила социального дистанцирования в полете. Он сказал, что блокирование пространства между сиденьями было «идиотским» и не имело бы положительного эффекта. ^[193]

Конкуренты [ править ]

У Ryanair есть несколько дешевых конкурентов . В 2004 году было создано около 60 новых бюджетных авиакомпаний. Хотя традиционно авиакомпания с полным спектром услуг, Aer Lingus перешла к стратегии низких тарифов с 2002 года, что привело к гораздо более жесткой конкуренции с Ryanair на ирландских маршрутах. ^[194] Ryanair является членом авиакомпании Airlines for Europe , ранее входившей в несуществующую Европейскую ассоциацию авиакомпаний с низкими тарифами . ^{[195] [196]}

К авиакомпаниям, которые пытаются напрямую конкурировать с Ryanair, относятся на конкурентной основе, при этом некоторые обвиняют Ryanair в снижении тарифов, чтобы существенно подорвать своих конкурентов. В ответ на MyTravelLite, которая начала конкурировать с Ryanair на маршруте Бирмингем - Дублин в 2003 году, Ryanair открыла конкурирующие рейсы на некоторых маршрутах MyTravelLite, пока она не прекратила свое существование. Go была еще одной авиакомпанией, которая пыталась предлагать услуги из базы Ryanair в Дублине в Глазго и Эдинбург в Шотландии. Последовала ожесточенная битва, которая закончилась тем, что Го отказался от службы в Дублине. ^[197]

В сентябре 2004 года крупнейший конкурент Ryanair, EasyJet , впервые объявил о маршрутах в Ирландию, начиная с маршрута Корк - Лондон, Гатвик. До этого EasyJet никогда не конкурировала напрямую с Ryanair на своей территории. Позднее EasyJet отозвала свои маршруты Гатвик-Корк, Гатвик-Шеннон, Гатвик-Нок и Лутон-Шеннон. ^[198]

В 2012 году Ryanair также отреагировал на решение другого бюджетного перевозчика, Wizz Air, который планировал перенести свои полеты из Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена в Польше в новый дешевый Варшавский аэропорт Модлин в Новы-Двур-Мазовецки . ^[199] Ryanair ранее выполняла рейсы в Дублин из Варшавы, но отказалась от этого, заявив, что сборы в главном аэропорту Варшавы были слишком высокими. Когда Wizz Air начала работу из аэропорта Модлин, Ryanair открыла несколько новых маршрутов из того же аэропорта, большинство из которых были идентичны маршрутам, предлагаемым Wizz Air.

В 2008 году Ryanair обратилась в Верховный суд Ирландии с просьбой расследовать, почему ей было отказано в разрешении на перелет из Нока в Дублин. Этот маршрут выиграла компания CityJet, которая не могла обслуживать эту услугу. Затем Аэр Аранн , занявший второе место, получил разрешение на запуск полетов. Этот шаг, который Ryanair критикует за то, что он не инициировал дополнительный тендер, был незаконным. ^[200]

DFDS Seaways цитируется конкуренцией со стороны недорогих воздушных перевозок, особенно Ryanair, которая в настоящее время выполняет рейсы в Эдинбург аэропорт и лондонского аэропорта Станстед из Готенбург аэропорта , как причина слома Ньюкасл - Гётеборг паромное в октябре 2006 года ^[201] Это был Единственное специализированное пассажирское паромное сообщение между Швецией и Соединенным Королевством, которое осуществлялось разными операторами с 19 века.

Направления [ править ]

Самая большая база Ryanair находится в Лондон-Станстед с 44 ​​самолетами, за ней следует база в аэропорту Дублина. ^[202] Ryanair работает с 84 базами, соединяющими 35 стран Европы и Северной Африки, на некоторых из которых базируется только один самолет. ^[203] Несколько небазовых аэропортов обслуживают больше рейсов и / или пунктов назначения, чем некоторые базовые аэропорты.

Ryanair традиционно предпочитает летать в небольшие или второстепенные аэропорты, как правило, за пределами крупных городов, чтобы помочь компании получить выгоду от более низких сборов за посадку и быстрого оборачиваемости для сокращения затрат. Ryanair даже назвал аэропорт Братиславы в Словакии «Братиславской Веной», несмотря на то, что Вена находится на расстоянии 80 км (50 миль) и пересекает национальную границу. В некоторых случаях второстепенные аэропорты находятся недалеко от города, который они обслуживают, а на самом деле могут быть ближе, чем главный аэропорт города; это случай в аэропорту Рима Чампино .

Ryanair по-прежнему обслуживает ряд крупных аэропортов, включая Амстердам , Афины , Барселону Эль-Прат , Брюссель Завентем , Будапешт , Копенгаген , Дублин , Франкфурт , Лиссабон , Лондон-Гатвик , Мадрид-Барахас , Марсель , Осло-Гардермоэн и Рим-Фьюмичино . В некоторых из этих городов нет жизнеспособного вторичного аэропорта, который Ryanair мог бы использовать в качестве альтернативы. ^[170]В последние месяцы / годы Ryanair расширила свою деятельность в основных аэропортах, поскольку стремится привлечь больше бизнес-пассажиров. Летом 2014 года авиакомпания впервые открыла базы в Афинах, Лиссабоне и основных аэропортах Брюсселя и Рима.

Ryanair использует двухточечную модель, а не более традиционную модель узлового авиалайнера со спицами, где пассажиры должны пересесть на другой самолет в крупном аэропорту, обычно имея возможность таким образом добраться до большего количества пунктов назначения. ^{[204] [205]} В апреле 2017 года Ryanair добавила в свой портфель дополнительные рейсы, начав с нового пересадочного узла в аэропорту Рим- Фьюмичино (FCO). ^[206]Ryanair имеет 50 баз в Европе. Несмотря на то, что это ирландская авиакомпания, она также имеет значительное присутствие во Франции, Германии, Италии, Польше, Испании, Великобритании, а также во многих других европейских странах. В настоящее время его крупнейшим рынком является Италия с четырнадцатью базами и девятью не базовыми аэропортами.

Крупнейшим конкурентом Ryanair является компания EasyJet, которая уделяет гораздо больше внимания более крупным или основным аэропортам, таким как Амстердам и Париж-Шарль-де-Голль , в значительной степени ориентируясь на бизнес-пассажиров. Ryanair также обслуживает солнечные и пляжные направления с базами на Канарских островах , Кипре , Греческих островах и Мальте среди других. В августе 2014 года авиакомпания обнародовала амбициозные планы по созданию крупного хаба в Израиле для обслуживания широкого спектра европейских маршрутов. ^[207] В декабре 2014 года Ryanair объявила о планах открыть в 2015 году свою 72-ю базу на Азорских островах . ^[208]В феврале 2018 года из-за того, что правительство Шотландии не отменило или не снизило пошлины на авиапассажиров (APD), Ryanair объявила, что сократит многие рейсы из аэропорта Глазго, в результате чего авиакомпания закроет там свою базу. К концу октября единственными маршрутами из Глазго были Дублин, Краков и Вроцлав, а остальные были временно приостановлены. В результате погибли 300 сотрудников аэропорта. В апреле 2019 года авиакомпания восстановила четыре своих маршрута; в Аликанте, Брюссель, Малагу и Варшаву. ^[209]

Выбор направлений [ править ]

Когда Ryanair ведет переговоры с операторами аэропортов, он требует очень низких сборов за посадку и обслуживание, а также финансовой помощи в маркетинговых и рекламных кампаниях. ^[211] В ходе последующих переговоров о продлении контракта, авиакомпании, как сообщалось, настраивали аэропорты друг против друга, угрожая прекратить обслуживание и развернуть самолет в другом месте, если аэропорт не пойдет на дальнейшие уступки. Согласно биографии Майкла О'Лири, жизнь в полном полете.Растущая популярность Ryanair, а также растущая позиция на переговорах как с аэропортами, так и с производителями самолетов, привели к тому, что авиакомпания стала меньше беспокоиться о рыночных исследованиях / демографическом подходе к выбору маршрута к выбору маршрута, основанному больше на экспериментах. Это означает, что он с большей вероятностью будет летать на своем воздушном судне между аэропортами с наименьшими затратами, ожидая, что только его присутствие на этом маршруте будет достаточным для создания спроса, который ранее, возможно, не существовал полностью или частично. ^[212]

В апреле 2006 года неспособность достичь соглашения по новому коммерческому контракту привела к тому, что Ryanair объявила о прекращении обслуживания по маршруту Дублин – Кардифф в короткие сроки. ^[213] Руководство аэропорта опровергло утверждение Ryanair о том, что сборы аэропорта были неоправданно высокими, заявив, что сборы в Кардиффе уже были ниже среднего уровня Ryanair, и заявило, что Ryanair недавно применила такой же подход к переговорам с аэропортами Корк и лондонским аэропортом Станстед. ^[214] В 2009 г. сообщалось, что Ryanair вела «жесткие» переговоры с аэропортом Шеннон , пригрозив закрыть там 75% своих операций с апреля 2010 г. ^[215] Ryanair была вынуждена отказаться от своего Rome Ciampino -Маршрут Альгеро , после того, как маршрут был передан Air One в качестве маршрута общественного обслуживания (PSO). Европейская комиссия расследует действия правительства Италии в присвоении PSO маршрутов и тем самым ограничивая конкуренцию. В 2016 году Ryanair отозвала более половины своих рейсов из аэропорта Ригге в Норвегии, после чего аэропорт решил полностью закрыться, поскольку они были частными и понесли убытки из-за низкого объема перевозок.

Флот [ править ]

Текущий групповой флот [ править ]

По состоянию на февраль 2021 ^{[Обновить]}года флот Ryanair Group состоит из следующих самолетов: ^[216]

Бывший флот [ править ]

В прошлом Ryanair эксплуатировала следующие типы самолетов:

Развитие флота [ править ]

После того, как в 2019 году все самолеты 737 MAX были спущены на мель , Ryanair сначала подтвердила свое доверие к этому самолету и заявила, что будет готова разместить новый заказ, как только он вернется в строй; вместо денежной компенсации он будет добиваться снижения цены. ^[224] В июле того же года он предупредил, что некоторые из его баз будут временно закрыты в 2020 году из-за нехватки поставок MAX, и указал, что заказанная им версия MAX 200 потребует отдельной сертификации, как ожидается. потребуется еще два месяца после того, как MAX вернется в эксплуатацию. ^[225]В том же месяце О'Лири выразил обеспокоенность и разочарование в связи с задержками сертификации и сообщил, что параллельно с обсуждениями с Boeing потенциального заказа на поставку нового самолета с 2023 года он также разговаривал с Airbus, который предлагал очень агрессивные предложения. ценообразование. ^[226]

По состоянию на март 2018 года средний возраст флота Ryanair составлял около 6,5 лет ^{[227], что} примерно на 2 года старше, чем у некоторых конкурентов. ^{[228] [229] [230]} Когда Boeing строит самолет для Ryanair, ему присваивается код клиента AS, который появляется в обозначении самолета в виде инфикса, например 737-8AS.

Флот Ryanair впервые достиг 200 самолетов 5 сентября 2009 года. ^{[231] [232]} Все самолеты в парке Ryanair были модернизированы с крылышками, улучшающими характеристики, а в последних поставках они установлены в стандартной комплектации. ^[233]

Компания также владеет тремя Learjet 45 деловых самолетов, основанных на лондонского аэропорта Станстед и аэропорта Бергамо , но зарегистрированные в острове Мэн , которые в основном используются для быстрой транспортировки обслуживающего персонала и мелких деталей самолетов вокруг сети. ^[234]

13 марта 2013 года Ryanair подписала заказ на 175 новых самолетов Boeing 737-800. На пресс-конференции, на которой был объявлен заказ, Майкл О'Лири сказал, что Ryanair все еще оценивает возможность создания Boeing 737 MAX , и заявил, что в марте его огромный заказ был на Boeing 737 Next Generation, а не на 737 MAX, поскольку ему нужны были самолеты до того, как это произойдет. 737 MAX будет введен в эксплуатацию.

30 апреля 2014 года Ryanair подтвердила, что заказала еще пять самолетов для пополнения своего парка, четыре из которых должны быть поставлены в 2015 году, а последний - в феврале 2016 года, чтобы довести количество заказанных самолетов до 180. ^[235]

Летом 2014 года Ryanair заключила контракт с AirExplore на выполнение некоторых летних рейсов между Лондонским Станстедом и аэропортом Дублина. Четыре 737-400 якобы были арендованы, как показано в отчете Airport Coordination Limited (ACL). Отвечая на вопрос об аренде, Ryanair упорно отказывался заявить, что они «не комментируют и не участвуют в слухах или предположениях». но кадры подтверждают, что это произошло. Лизинг был осуществлен частично из-за потенциала роста маршрутов, частично из-за отмены ирландского налога на поездки в размере 3 евро в апреле 2014 года, а спрос на самолеты с новых маршрутов привел к нехватке 737-800.

Ryanair также проявила интерес к другим самолетам, включая Comac C919 , когда в 2011 году подписала с Comac соглашение о проектировании, чтобы помочь создать самолет, конкурирующий с предложениями Boeing. На Парижском авиашоу в 2013 году Майкл О'Лири заявил, что Comac может построить более крупную версию самолета C919, вмещающую до 200 пассажиров. ^[236]

8 сентября 2014 года Ryanair взяла на себя обязательство заказать 100 новых самолетов Boeing 737 MAX 8 (плюс варианты еще 100) для поставки с 2019 года ^[76].

1 декабря 2014 года авиакомпания завершила заказ до 200 самолетов Boeing 737 MAX 200, версии 737 MAX 8 для бюджетных авиакомпаний, названной в честь того факта, что они могут перевозить 200 пассажиров. Заказ включает 100 фирм и 100 прав покупки. Это делает Ryanair первым заказчиком Boeing 737 MAX 200. ^[237]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

10 ноября 2008 г. рейс 4102 авиакомпании Ryanair, вылетавший из аэропорта Франкфурт-Хан , получил повреждение ходовой части при аварийной посадке в аэропорту Рим-Чампино после столкновения с птицами , в результате которых были повреждены оба двигателя при заходе на посадку. На борту находились шесть членов экипажа и 166 пассажиров. ^[238] Два члена экипажа и восемь пассажиров были доставлены в больницу с легкими травмами. ^[239] Портовая ходовая часть Боинга 737-800 разрушилась, ^[240] самолет застрял на взлетно-посадочной полосе и закрыл аэропорт на более чем 35 часов. ^[239]Помимо повреждений двигателей и шасси, задняя часть фюзеляжа также была повреждена при контакте с взлетно-посадочной полосой. ^[241] Самолет был поврежден и не подлежал ремонту и был утилизирован. Окончательный отчет об аварии, расследованный ANSV (Национальное агентство по безопасности полетов), был опубликован 20 декабря 2018 года, спустя более 10 лет после аварии, и только на итальянском языке. ^[242] Английский перевод был предоставлен Базой данных об авиационных происшествиях. ^[243]

См. Также [ править ]

• Список авиакомпаний
• Список компаний Ирландии
• Список бюджетных авиакомпаний
• Ryanair UK

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Колдер, Саймон (2002). Никаких излишеств: правда, скрывающаяся за революцией низкой стоимости в небе . Лондон: Virgin Books. ISBN 1-85227-932-X.
• Кларк, Эндрю (8 мая 2006 г.). «Ryanair ... авиакомпания с низкими тарифами и невероятно высокими страховыми сборами» . Хранитель . Лондон . Проверено 29 мая 2006 года .
• Creaton, Siobhán (2004). Ryanair: как маленькая ирландская авиакомпания покорила Европу . Лондон: Aurum Press. ISBN 1-85410-992-8.
• - (2007). Ryanair: Полная история неоднозначной бюджетной авиакомпании . Лондон: Aurum. ISBN 978-1-84513-293-4.
• Раддок, Алан (2007). Майкл О'Лири - Жизнь в полном разгаре . Дублин: Пингвин Ирландия. ISBN 978-1-84488-055-3.
• Филд, Джеймс (22 мая 2018 г.). «Неудержимый рост Ryanair: прибыль, самолеты, маршруты» . Журнал Airways .

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт