Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лидс Брэдфорд аэропорт
Международный аэропорт Лидс-Брэдфорд logo.svg
Терминал LBIA 1.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецAMP Capital
ОператорЛидс Брэдфорд Аэропорт Лимитед
ОбслуживаетЛидс , Брэдфорд
Место расположенияЙидон , Англия, Великобритания
Открыт17 октября 1931 г. ( 1931-10-17 )
Концентратор дляJet2.com
Высота  над уровнем моря681 фут / 208 м
Координаты53 ° 51′58 ″ с.ш. 001 ° 39′39 ″ з.д. / 53,86611 ° с.ш.1,66083 ° з. / 53.86611; -1.66083 Координаты: 53 ° 51′58 ″ с.ш. 001 ° 39′39 ″ з.д.  / 53.86611°N 1.66083°W / 53.86611; -1.66083
Веб-сайтwww .leedsbradfordairport .co .uk
карта
EGNM находится в Западном Йоркшире.
EGNM
EGNM
Расположение в Западном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
14/322 2507 382Конкретный
Статистика (2019)
Пассажиры3 992 862
Изменение пассажира 18–19Снижаться1,0%
Движение самолетов35 641
Изменение движения 18–19Снижаться8,0%
Источники: UK AIP в NATS [1]
Статистические данные Управления гражданской авиации Великобритании [2]

Аэропорт Лидс-Брэдфорд ( IATA : LBA , ICAO : EGNM ) расположен в Йидоне , в столичном районе города Лидс в Западном Йоркшире , Англия, примерно в 7 милях (11 км) к северо-западу от центра города Лидс и примерно в 9 милях (14 км). ) к северо-востоку от центра города Брэдфорд . [1] Он обслуживает Лидс и Брэдфорд, а также весь Йоркшир, включая Йорк , Уэйкфилд и Харрогейт., и является крупнейшим аэропортом Йоркшира. Аэропорт находился в государственной собственности до мая 2007 года, когда он был куплен Bridgepoint Capital за 145,5 миллиона фунтов стерлингов. [3] В 2017 году компания Bridgepoint продала его компании AMP Capital. [4] [5]

Лидс Брэдфорд открылся 17 октября 1931 года, когда он был известен как муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или аэродром Йидон ; [6] местные жители до сих пор называют его аэропортом Йедон. Вначале он в основном использовался в авиации общего назначения и в учебных целях, первые регулярные полеты начались 8 апреля 1935 года. Для обеспечения пассажиропотока работы на первом терминале начались в конце 1930-х годов, хотя до Второй мировой войны было завершено только первое крыло . Британский авиастроительный завод Avro построил фабрику тенейк северу от аэродрома в самом большом в то время отдельно стоящем сооружении в Европе. Avro произвела около 5 515 самолетов, прежде чем закрылась в декабре 1946 года, а гражданские полеты возобновились в следующем году.

В 1965 году открылась новая взлетно-посадочная полоса. После того, как терминал Йидона был разрушен пожаром, в 1968 году была завершена его замена. В начале 1980-х годов были завершены работы по расширению взлетно-посадочной полосы, что позволило отнести его к категории регионального аэропорта . 4 ноября 1984 года, в день открытия расширение взлетно - посадочной полосы, Wardair началась трансатлантические рейсы в Торонто , используя Boeing 747 . 2 августа 1986 года самолет Air France Concordeчартерный рейс из Парижа приземлился впервые, собрав около 70 000 человек. До 2000 года выполнялось больше чартерных рейсов Concorde. В 1994 году ограничения на часы работы аэропорта были сняты, что позволило выполнять полеты в любое время суток. С 1996 года терминал увеличился в размерах и возможностях. В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше, чем за семь лет, и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона).

Лидс Брэдфорд имеет лицензию CAA Public Use Aerodrome License (номер P800), которая разрешает полеты для перевозки пассажиров и летной подготовки. Аэропорт обслуживает многие внутренние и европейские направления. Это самый высокий аэропорт в Англии на высоте 681 фут (208 м). [7] По количеству пассажиров, обслуженных в 2018 году, Лидс-Брэдфорд был 15-м по загруженности аэропортом в Великобритании . [8] Это база для Jet2.com .

История [ править ]

Открытие и ранние операции [ править ]

То, что стало аэропортом Лидс-Брэдфорд, было построено в конце 1920-х - начале 1930-х годов на 60 акрах пастбищ рядом со старой дорогой Брэдфорд-Харрогейт. [9] 17 октября 1931 года был официально открыт аэропорт, который в первые годы назывался Лидс и муниципальный аэродром Брэдфорда или аэродром Йидон . [10] Первоначально аэропорт находился в ведении Йоркширского авиалайнера от имени корпораций Лидс и Брэдфорд. Его первые операции были типичными для тренировок и полетов авиации общего назначения . [9]

В 1935 году аэродром был расширен на 35 акров (140 000 м 2 ); Первые регулярные полеты начались 8 апреля 1935 года, выполнявшиеся North Eastern Airways из Лондона ( аэродром Хестон ) в Ньюкасл-апон-Тайн ( Крамлингтон ). Услуга была распространена на Эдинбург ( Тернхаус ). В июне 1935 года Blackpool и West Coast Air Services открыли рейсы на остров Мэн . [11] К 1936 году рейсы Лондон / Йидон / Ньюкасл / Эдинбург выполнялись три раза в неделю, а также останавливались в Донкастере и продолжали свой путь в Абердин (Дайс).

Сезонные рейсы между Йедоном и Ливерпулем начались в 1930-х годах. Чтобы приспособиться к растущему количеству пассажиров, начались работы в здании аэровокзала, но работа была остановлена ​​после того, как было построено одно крыло. [10] В это время немецкий дирижабль LZ 129 «Гинденбург» совершил облет аэродрома, и хотя полет был заявлен в целях рекламы, позже выяснилось, что он был замешан в шпионаже . [9]

Использование во время войны [ править ]

С началом Второй мировой войны в 1939 году все операции гражданской авиации были остановлены. Авиастроительная компания Avro построила теневой завод к северу от аэродрома для производства военных самолетов . [12] Завод был связан с аэродромом рулежной дорожкой, откуда самолеты отправлялись в свои первые полеты . [13] Завод «Авро» был замаскирован , его крыша замаскирована под поле с фиктивным скотом и сельскохозяйственными постройками, так что с воздуха он напоминал окружающие поля. [13]Поблизости было построено большое количество домов для размещения рабочей силы. Завод, который начал производство в 1941 году, по сообщениям, был крупнейшим отдельно стоящим строением в Европе в то время. [9]

Чтобы лучше разместить большой военный самолет, на аэродроме были усовершенствованы, включая две взлетно-посадочные полосы , больше рулежных дорожек и дополнительный ангар, что позволило Йедону стать важным местом для проведения военных испытательных полетов. [14] На Yeadon было произведено около 5 515 самолетов следующих основных типов: Anson (более 4500), Bristol Blenheim (250), бомбардировщик Lancaster (695), York (45) и Lincoln (25). [15] Снижение спроса в конце конфликта привело к закрытию фабрики в декабре 1946 года. [13] В первый день нового года.В 1947 году участок был передан Министерству гражданской авиации . Многие оригинальные ангары аэропорта остались нетронутыми. [13]

С 1947 по 1969 год [ править ]

Де Хэвилленд Дракон аэронавигации и торговли в аэропорту Yeadon, май 1956

В 1947 году возобновились гражданские полеты. [15] Местный житель Джефф Реннард, который проводил кампанию за Лидс и Брэдфорд, чтобы создать аэродром Аэроклуб. Впоследствии он был назначен менеджером аэропорта на пять лет. В 1953 году была создана компания Yeadon Aviation Ltd для управления аэропортом и его аэроклубом. В 1955 году в список направлений Йедона были добавлены рейсы в Белфаст , Джерси , Остенде , Саутенд , остров Уайт и Дюссельдорф . [11] Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году; Вскоре после этого был добавлен маршрут до Дублина от Aer Lingus .[9] В 1965 году была открыта новая взлетно-посадочная полоса, и в том же году здание аэровокзала было случайно уничтожено пожаром. Его замена была начата вскоре после этого и была введена в эксплуатацию к 1968 году. [10]

1970 по 1994 [ править ]

British Airways Boeing 747-100 приземляется в аэропорту, 1984
Такси British Airways Concorde в аэропорту, 1987 год.

К середине 1970-х годов пакетный отдых стал популярным на Британских островах. В 1976 году первый чартерный рейс на Пиренейский полуостров авиакомпанией Britannia Airways вылетел из Лидс-Брэдфорд. [16] [9]

В 1978 году было признано, что, если взлетно-посадочная полоса будет продлена, аэропорт может быть повышен до статуса регионального аэропорта . [10] В 1982 году началось строительство главной взлетно-посадочной полосы, что потребовало строительства туннеля, ведущего по шоссе A658 Брэдфорд к Харрогейту под взлетно-посадочной полосой. 4 ноября 1984 года взлетно-посадочная полоса была завершена. [9] Примерно в это же время здание аэровокзала аэропорта было расширено и реконструировано. Первая фаза открылась 18 июля 1985 г. [17]

4 ноября 1984 года, в день официального открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические полеты в Торонто , используя Boeing 747, но эти полеты были прекращены в 1989 году, когда Wardair прекратила полеты. Worldways Canada , Odyssey International , Air Transat , Nationair и Caledonian обеспечивали трансатлантические перевозки из аэропорта вплоть до 1990-х годов с использованием авиалайнеров Lockheed Tristar и Boeing 757–200 . [18] [15]

2 августа 1986 года чартерный рейс Air France Concorde из Парижа впервые приземлился в аэропорту; около 70 000 человек были привлечены в аэропорт, чтобы мельком увидеть сверхзвуковой авиалайнер. [9] [19] Случайные чартерные рейсы Concorde с использованием самолетов British Airways продолжались до июня 2000 года, всего за месяц до катастрофы Concorde в Париже.

В аэропорту Лидс-Брэдфорд были ограниченные часы работы, что оказалось сдерживающим фактором для многих чартерных авиакомпаний , чьи дешевые тарифы сильно зависели от «круглосуточного» использования их самолетов. В 1994 году ограничения были сняты, что позволило самолетам использовать аэропорт 24 часа в сутки, что привлекло больше деловых людей. [10] [20]

1995 г. по настоящее время [ править ]

Работы над терминалом аэропорта продолжаются с 1996 года, результатом чего стало значительное увеличение размеров терминала и количества пассажиров. Расширенный терминал вместе с новыми ангарами позволил расширить использование авиалайнеров, таких как Boeing 737 . [15]

6 октября 2005 г. первоначальная взлетно-посадочная полоса, 09/27, была окончательно закрыта; С тех пор он был переоборудован под рулежную дорожку и обеспечил дополнительное пространство на перроне . [21]

В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше, чем за семь лет, и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона). Рост числа пассажиров с 2003 года в значительной степени связан с введением регулярных рейсов базирующейся бюджетной авиакомпанией Jet2.com . [ необходима цитата ]

Заземленные самолеты во время пандемии COVID-19

В период с 2000 по 2013 год в аэропорту находилась западно-южная воздушная платформа Йоркширской воздушной скорой помощи . Он переехал в Ностелл в ноябре 2013 года. [22] [23]

В 1980-х годах международный аэропорт Лидс-Брэдфорд расширил свою взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать более крупные самолеты, построив путепровод над дорогой A658 .

В 2020 году пандемия COVID-19 потребовала строительства временной пристройки к передней части терминала под названием «Зона подготовки» [24], выступающей в качестве места для очереди, принятия мер социального дистанцирования и обеспечения того, чтобы все пассажиры носили лицо. маски в соответствии со стратегией правительства Великобритании в отношении COVID-19 . Существующий «Йоркширский лаундж» был преобразован в точку с едой на вынос под названием «Flight Bites», а все киоски с деньгами на проезд, другие магазины / точки питания и зона безопасности «Fast Track» были закрыты. 15 июля 2020 года открылся новый, отремонтированный Yorkshire Lounge; закрытие временного выхода Flight Bites. В тот же день вновь открылись магазины Starbucks и Boots ;[25]совпадает с возобновлением рейсов Jet2.com. [25]

Текущие объекты [ править ]

В аэропорту есть терминал и два воздушных моста. [26] Он имеет 24 стоянки для самолетов, способных обслуживать до Boeing 757 самолетов. В терминале есть два зала регистрации: зал A используется всеми авиакомпаниями, кроме Jet2, а зал B используется исключительно Jet2. [27] Наверху находится торговая зона с магазинами, ресторанами, барами и зоной беспошлинной торговли, принадлежащей World Duty Free . Варианты питания включают Greggs , Starbucks и Burger King . В зале вылета есть три салона. Парковки длительного, среднего и краткосрочного пребывания обеспечивают 7000 парковочных мест в аэропорту, а также несколько точек высадки.

Аэропорт обрабатывает небольшие объемы грузов из двух своих грузовых ангаров на территории с целью расширения этой операции, что является ключевым направлением бизнеса и целей генерального плана. В аэропорту есть небольшая взлетно-посадочная полоса высотой 2200 м (7200 футов), ориентированная как 14 и 32. До недавнего времени была вторая взлетно-посадочная полоса меньшего размера, ориентированная на 9 и 27, однако она была закрыта в 2005 году и преобразована в рулежную дорожку.

Будущее [ править ]

В марте 2017 года аэропорт Лидс-Брэдфорд опубликовал генеральный план. [28] В январе 2019 года было дано разрешение на реконструкцию терминала с целью создания дополнительных выходов на посадку, расширенных зон отдыха, улучшенных средств выдачи багажа и расширенных иммиграционных и таможенных служб. С тех пор новые владельцы аэропорта заявили, что обновление старого первоначального терминала 1965 года не улучшит оборудование в достаточной степени и не сможет предложить в будущем объект с нулевым выбросом углерода [ необходима цитата ] . Экологические группы, такие как Extinction Rebellion , возражают против разработки. [29]Следовательно, весной 2020 года была подана новая заявка на строительство нового терминала стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов с предполагаемой датой завершения 2023 года. В феврале 2021 года аэропорту было предоставлено разрешение на строительство нового терминала, а также ежегодное увеличение количества пассажиров. с четырех миллионов до семи миллионов. [30]

Однако после возражений решение о расширении аэропорта было передано правительству, которое временно заблокировало строительство, пока оно рассматривает это решение дополнительно. [31]

Городской совет Лидса и Объединенная администрация Западного Йоркшира (WYCA) провели в 2019 году консультации по поводу строительства новой соединительной дороги и железнодорожной станции на бульваре, которая могла бы обеспечить 10-минутное сообщение с железнодорожной станцией Лидса . [32] [33] Соединительная дорога была упразднена, а планы на железнодорожную станцию ​​Leeds Bradford Airport Parkway взяты для дальнейшего развития. [34]

RAF Yeadon [ править ]

База Королевских ВВС Йидон
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
Контролируетсякоролевские воздушные силы
История сайта
Построено1931 г.
В использовании1936–1939, 1946–1957
Информация о гарнизоне
ГарнизонИстребительное командование RAF

609-я (West Riding) эскадрилья базировалась в Йедоне с момента ее формирования 10 февраля 1936 г. [35] до 27 августа 1939 г., когда она была переведена в Каттерик. [36] В 1946 году 609-я эскадрилья была реформирована и вернулась в Йедон в следующем году. [37] Эскадрилья была оснащена de Havilland Mosquito MK.XXX.самолеты, управление которыми было затруднено из-за слишком короткой взлетно-посадочной полосы. Безопасная скорость (при которой самолет должен управляться и управляться одним двигателем) не была достигнута до полета над центром Лидса при взлете в этом направлении - с серьезными результатами, если что-то пойдет не так. Аэродром спускался под уклон, и необходимо было приземлиться в RAF Linton-on-Ouse (в 20 милях), если ветер дул с неправильного направления. [38] В конце концов, Министерство авиации переоснастило 609 самолетами Spitfire LFXVI . [38] Этого было достаточно в качестве краткосрочной меры, но взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием не идеально подходила для операций «Спитфайр», и было решено, что эскадрилья 609-й эскадрильи должна перейти на взлетно-посадочные полосы ВВС Черч-Фентон в октябре 1950 года. [39]

Йедон был реквизирован Королевскими военно-воздушными силами и стал частью 13-й группы, а затем 12-й группы. После того, как эскадрилья 609-й (Западная) эскадрильи отправилась в Каттерик, Йедон служил летной школой, подразделением обслуживания бомбардировщиков и аэродромом разброса. В январе 1942 года он был передан Министерству авиастроения, и Avro построила теневую фабрику для производства Albermarles, Ansons, Lancasters, Yorks и Lincolns. Он также использовался Hawker Aircraft для разработки конструкции Tornado. Королевские военно-воздушные силы оставались частью жизни Йедона до 1957 года, управляя отсюда Austers, Supermarine Spitfires и De Havilland Mosquitoes. RAF Yeadon окончательно закрылся в 1959 году. [40]

  • № 609 (West Riding) эскадрилья RAF 1936–1939, 1946–1950
  • №23 Планерная школа РАФ 1946-1950 гг.
  • Авиационная эскадрилья Университета Лидса 1955-1960
  • № 1970 Рейс RAF 1952–1957

Самолеты, которые базировались в Йидоне:

  • Хоукер Харт 1936–1938
  • Хоукер Хинд 1938–1939
  • Супермарин Спитфайр 1946
  • Де Хэвилленд Москито 1946–1948
  • Slingsby Cadet TX.1 1946–1950
  • Slingsby Grunau Baby 1947–1950
  • de Havilland Canada DHC-1 Бурундук 1955–1960
  • Остер 1952–1957 [41]

Владение аэропортом [ править ]

Советы Лидса и Брэдфорда совместно выкупили территорию аэропорта в 1930 году, и в 1931 году он открылся как аэродром Йидон. В 1987 году аэропорт стал компанией с ограниченной ответственностью и был разделен между пятью районами: Лидс (40%), Брэдфорд (40%) и Уэйкфилд. , Колдердейл и Кирклис (разделяя оставшиеся 20%).

В октябре 2006 года планы приватизировать аэропорт были подтверждены, и 4 апреля 2007 года пять контролирующих советов объявили, что компания Bridgepoint Capital была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов. 4 мая 2007 года компания Bridgepoint Capital приобрела аэропорт у муниципалитетов Лидса, Брэдфорда, Уэйкфилда, Калдердейла и Кирклиса за 145,5 миллионов фунтов стерлингов. Хотя компания «Бриджпоинт Кэпитал» владела аэропортом на 100% в финансовом отношении, советы владеют «особой долей» в аэропорту, чтобы защитить его имя и продолжить работу в качестве шлюза воздушного транспорта для региона Йоркшир. В ноябре 2017 года компания Bridgepoint Capital продала аэропорт компании AMP Capital, которая владеет несколькими другими аэропортами по всему миру. AMP планирует расширить аэропорт, улучшить качество обслуживания клиентов и обеспечить больше бизнес-рейсов. [42]

Авиакомпании и направления [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из Лидс-Брэдфорд; [43]

АвиакомпанииНаправления
Aer Lingus Regional Белфаст – Сити , Дублин
Ориньи Сезонно: Гернси [44]
BH Air Сезонно: Бургас
Eastern Airways Ньюки , Саутгемптон [45]
Jet2.com [46] Аликанте , Амстердам , Анталия , Барселона , Будапешт , Фару , Фуэртевентура , Фуншал , Гран-Канария , Краков , Лансароте , Малага , Париж – Шарль-де-Голль , Тенерифе – Юг.
Сезонно: Альмерия , Бержерак , Бодрум , Бургас , Катания (начало 4 мая 2022 г.). ), [47] Шамбери (начинается 26 декабря 2021 г.), [48] Ханья ,Корфу , Даламан , Дубровник , Женева , Жирона , Ираклион , Ибица , Измир , Джерси , Кефалония , Кос , Ларнака , Ла-Рошель , Мальта , Менорка , Мурсия , Неаполь , Ницца , Ольбия (начало 25 мая 2022 г.), [49] Пальма-де- Майорка , Пафос , Пиза , Прага , Реус, Родос , Рим – Фьюмичино , Зальцбург , Санторини (начало 6 мая 2021 г.), [50] Скиатос (начало 19 мая 2021 г.), [50] Сплит , Салоники , Верона , Закинф
KLM Амстердам
Ryanair [51] Аликанте , Братислава , Дублин , Гданьск , Краков , Малага , Мальта , Вильнюс , [52] Варшава – Модлин , Вроцлав
Сезонно: Ханья (начинается 3 июня 2021 г.), [53] Фару , Ибица , Лансароте , Лимож , Пальма-де-Майорка , Пиза , Рига , Тенерифе-Юг
TUI Airways [54] Сезонно: Корфу , Пальма-де-Майорка

Статистика [ править ]

Пассажиры и движение [ править ]

Количество
пассажиров [55]		Воздушный транспорт
движения [56]		Общее количество пассажиров аэропорта Лидс-Брэдфорд за
1997–2019 гг. (В миллионах)
1997 г.1 254 85326 123
1998 г.1 406 94825 615
1999 г.1,462,49726 185
2000 г.1,585,03929 263
2001 г.1 530 22728 397
2002 г.1 530 01928 566
2003 г.2,017,64929 397
2004 г.2 368 60431 493
2005 г.2 609 63835 949
2006 г.2,792,68637 251
2007 г.2,881,53939 603
2008 г.2 873 32137 604
2009 г.2 574 42632 531
2010 г.2,755,11033 911
2011 г.2 976 88133 069
2012 г.2 990 51730 223
20133 318 35831 057
2014 г.3 274 47430 663
2015 г.3,445,30231 149
2016 г.3 612 11732 196
2017 г.4 078 06934 549
2018 г.4 038 88938 680
2019 г.3 992 86235 641
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [2].

Маршруты [ править ]

Самые загруженные маршруты в / из Лидс-Брэдфорд (2018 г.) [57]
КлассифицироватьНазначенияВсего
пассажиров		Изменение
2017/18		Перевозчик
1 Аликанте317 280Снижаться 3,4%Jet2 , Ryanair
2 Дублин289 963Снижаться 2,6%Aer Lingus Regional , Ryanair
3 Малага282 430Снижаться 2,8%Jet2 , Ryanair
4 Пальма де Майорка253 567Снижаться 4,3%Jet2 , Ryanair , TUI Airways
5 Амстердам252 180Увеличивать 4,3%Jet2 , KLM Cityhopper
6 Тенерифе – Юг200 690Снижаться 5,8%Jet2 , Ryanair
7 Фаро197 124Снижаться 17,9%Jet2 , Ryanair
8 Белфаст – Сити165 858Снижаться 1,0%Aer Lingus Regional
9 Лансароте141 012Увеличивать 3,1%Jet2 , Ryanair
10 Лондон – Хитроу103 706Снижаться 36,0%British Airways
11 Ибица94 053Увеличивать 2,6%Jet2 , Ryanair ,
12 Гран-Канария93 472Увеличивать 1,7%Jet2 , Ryanair
13 Краков78 726Увеличивать 5,9%Jet2 , Ryanair
14 Фуэртевентура73 080Увеличивать 5,0%Jet2 , Ryanair
15 Мурсия55 510Увеличивать 19,0%Jet2 , Ryanair
16 Гданьск65 182Снижаться 1,9%Ryanair
17 Даламан63 847Увеличивать 53,5%Jet2
18 Анталия60 196Увеличивать 191,5%Jet2 ,
19 Барселона54 732Снижаться 27,4%Jet2 , Ryanair
20 Мальта54 502Увеличивать 13,8%Jet2 , Ryanair

Наземный транспорт [ править ]

Автобусная развязка

Автобусы до аэропорта ходят по маршруту 757 до Лидса, который обслуживает Yorkshire Tiger каждые 20 минут. Маршруты 737 и 747, которыми управляет Yorkshire Tiger, идут до развязки Брэдфорд , а маршрут 747 простирается до Харрогейта. Автобусная компания Keighley обслуживает маршрут 62 до Отли , железнодорожной станции Менстон , Илкли и Кейли . [58]

Маршруты до Лидса, Брэдфорда и Харрогейта будут обслуживаться Transdev Blazefield с августа 2020 года. [59] Они будут обозначаться как «Флаер» и начнут работу 30 августа днем ​​и ночью. [60]

Автобусы в города Лидс и Брэдфорд связывают аэропорт с национальной сетью железных дорог через железнодорожный вокзал Лидса , транспортную развязку Брэдфорд и площадь Брэдфорд-Форстер-сквер и соединяются с автобусами дальнего следования на автобусной станции Лидс-Сити и развязке Брэдфорд . [61]

Летная подготовка и авиация общего назначения [ править ]

Ангар для многоцелевых самолетов.

С 1994 года в аэропорту размещается компания Multiflight, занимающаяся обучением персонала и авиационной техникой. Они также являются специализированными FBO на аэродроме и обеспечивают чартерные рейсы вертолетов и самолетов, а также продажу и управление самолетами. [62] Полеты авиации общего назначения ограничиваются южной частью аэропорта, чтобы обеспечить отделение от коммерческих перевозок, использующих главный терминал.

В течение 2005 года были построены пара новых ангаров, способных вместить до четырех самолетов Boeing 737-800, а также новый перрон и прямая рулежная дорожка к взлетно-посадочной полосе. Также был установлен специальный топливный склад на южной стороне. [63]

Авиационная академия расположена в ангаре в аэропорту Лидс-Брэдфорд. Он управляется Craven College совместно с Открытым университетом . Академия обучает и готовит студентов к работе в сфере коммерческой авиации. [64]

Инциденты и аварии [ править ]

До 1985 года было зарегистрировано два случая выхода за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лидс-Брэдфорд, оба с участием самолетов British Midland Airways Viscount и оба свидетельствовали о аквапланировании . [65]

British Airtours Lockheed Tristar в конце взлетно-посадочной полосы 14, 1985 г.
  • С 27 мая 1985 года Lockheed Tristar управляется британской Airtours , регистрации G-BBAI, оказалась наводнена поверхности взлетно - посадочной полосы при посадке от Пальмы после дождя. Самолет был эвакуирован, при этом 14 членов экипажа и 398 пассажиров получили легкие травмы. Носа шасси стойки сложенном назад , во время перебега, что приводит к серьезному повреждению к нижней передней части фюзеляжа. Нижние части обоих крыльевых двигателей были сплющены, и оба двигателя получили повреждения от проглатывания. Основные колеса самолета также выкопали глубокие ямы за пределами взлетно-посадочной полосы, повредив проложенные кабели освещения аэродрома. В отчете об авиационном происшествии был сделан вывод о том, что перебег был вызван неспособностью самолета достичь надлежащего уровня эффективности торможения, и рекомендовалось, чтобы как запланированные характеристики мокрой ВПП TriStar, так и состояние поверхности ВПП 14 в аэропорту Лидс-Брэдфорд были пересмотрел. [65] [66]
  • 24 мая 1995 года самолет Embraer EMB 110 Bandeirante , регистрационный G-OEAA, эксплуатируемый Knight Air на рейсе между Лидс-Брэдфорд и Абердин (см. Рейс 816 компании Knight Air ), вошел в крутой спуск по спирали , разбился в полете и врезался в сельхозугодья. в Данкесвик-Мур недалеко от Лидса. Все 12 оккупантов погибли. Вероятной причиной аварии стал отказ одного или обоих приборов искусственного горизонта . Дежурный искусственный горизонт не устанавливался (так как отсутствовала летная годность).требование наличия одного на этом самолете), и в отчете об авиационном происшествии был сделан вывод о том, что в результате этого экипаж остался без единого доступного прибора для надежного определения положения или простых средств определения того, какие из летных приборов вышли из строя. Самолет вошел в спиральное пикирование, после которого пилот, который, вероятно, потерял пространственную ориентацию, не смог оправиться. [67] [68]
  • 18 мая 2005 года иорданский самолет Airbus A320 , регистрационный JY-JAR, выполнявший рейс испанской чартерной авиакомпании LTE, при посадке в аэропорту Лидс-Брэдфорд после полета из Фуэртевентуры отказал в тормозной системе . Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 14 сразу за зоной приземления, примерно в 400 м (1300 футов) от точки прицеливания. Пилоты определили, что скорость замедления недостаточна, и применили полную обратную тягу и полное ручное торможение, чтобы остановить самолет, однако нормальная тормозная система вышла из строя, и капитан повернул самолет на ровную покрытую травой площадку справа от взлетно-посадочной полосы. где он остановился. Ни пассажиры, ни члены экипажа не пострадали, однако Отдел по расследованию авиационных происшествийсделал семь рекомендаций по безопасности в окончательном отчете об аварии. [69] [70]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Лидсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Лидс Брэдфорд - EGNM" . Nats-uk.ead-it.com . Дата обращения 5 июня 2014 .
  2. ^ a b «Данные аэропорта Великобритании» . Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 15 марта 2017 года .
  3. ^ «Бриджпоинт приобретает международный аэропорт Лидс-Брэдфорд» . LBIA. 3 мая 2007 года Архивировано из оригинального 12 мая 2007 . Проверено 8 декабря 2015 года .
  4. ^ "Бриджпоинт продает аэропорт Лидс Брэдфорд" . bridgepoint.eu . Бриджпоинт. Архивировано 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 .
  5. ^ "Аэропорт Лидс Брэдфорд продан австралийскому инвестиционному фонду" . Yorkshire Evening Post . Архивировано 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 .
  6. ^ «История и разработки» . Компания аэропорта Лидс-Брэдфорд. Архивировано из оригинального 26 ноября 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 года .
  7. ^ "Международный аэропорт Лидс Брэдфорд - Информация об аэродроме" . gosimply.com . 15 ноября 2010. Архивировано 15 сентября 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 года .
  8. ^ «Данные аэропорта 2018» . caa.co.uk . Управление гражданской авиации. Архивировано 29 марта 2019 года . Проверено 19 июля 2019 .
  9. ^ a b c d e f g h Бонд, Крис (18 сентября 2011 г.). «Аэродром, который стал воротами Йоркшира в мир» . Yorkshire Post . Архивировано 11 марта 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  10. ^ a b c d e "История аэропорта Лидс Брэдфорд" . Прибытие в аэропорт Лидс-Брэдфорд . Архивировано 1 марта 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  11. ^ а б "История аэропорта Лидс Брэдфорд" . Путеводитель по аэропорту Лидса . Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  12. ^ "Заповедник Йидон" (PDF) . Городской совет Лидса . 16 января 2012. с. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  13. ^ a b c d "Йидон" . Музей наследия Авро . Архивировано 2 марта 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  14. ^ "Генеральный план аэропорта Лидс Брэдфорд 2005-2016" (PDF) . lbia . п. 11. Архивировано 2 марта 2016 года (PDF) . Проверено 18 февраля +2016 .
  15. ^ a b c d "История аэропорта Лидс-Брэдфорд" . в журнале Yorkshire . 20 сентября 2012 года. Архивировано 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  16. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время . Эмберли. п. 62. ISBN 9781445606095. OCLC  859178960 .
  17. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время . Эмберли. п. 70. ISBN 9781445606095. OCLC  859178960 .
  18. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время . Эмберли. п. 71. ISBN 9781445606095. OCLC  859178960 .
  19. ^ Брэдшоу, Саймон; Алред, Дон (4 августа 1986 г.). "Да здравствует Согласие!" . Телеграф и Аргус . Архивировано 19 февраля 2016 года . Проверено 17 февраля +2016 .
  20. ^ «История и разработки» . LBIA. Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 года . Дата обращения 6 октября 2019 .
  21. ^ "Самолет-ветеран отмечает конец дороги к первой взлетно-посадочной полосе Йидона" . Телеграф и Аргус. 6 октября 2005 г.
  22. ^ "Nostell Air Support Unit" . Йоркширская скорая помощь . Архивировано 9 марта 2016 года . Проверено 17 февраля +2016 .
  23. ^ "Йоркширская скорая помощь воздуха будет работать с новой базы со следующего лета" . Yorkshire Post . 16 октября 2012 года архивации с оригинала на 29 марта 2017 года . Проверено 17 февраля +2016 .
  24. ^ « « Зоны подготовки, никаких магазинов и новый маршрут »: так он будет выглядеть в аэропорту Лидс-Брэдфорд после возобновления полетов» . Yorkshire Post . Проверено 28 июня 2020 .
  25. ^ a b "LBA: Последние обновления | Аэропорт Лидс Брэдфорд" . leedsbradfordairport.co.uk . Проверено 10 июля 2020 .
  26. ^ "Международный аэропорт Лидс Брэдфорд" . Технологии аэропорта . Проверено 28 июня 2020 .
  27. ^ "Регистрация | Аэропорт Лидс Брэдфорд" . leedsbradfordairport.co.uk . Проверено 28 июня 2020 .
  28. ^ "Предложение об изменении воздушного пространства аэропорта Лидс Брэдфорд" (PDF) . Управление гражданской авиации. 29 июня 2017.
  29. ^ «Расширение аэропорта Лидс Вымирание Rebellion„штамп в “ » . Новости BBC. 11 сентября 2019.
  30. ^ «Утверждены планы расширения аэропорта Лидс-Брэдфорд» . BBC News . 12 февраля 2021 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  31. ^ "Постановление плана развития аэропорта Лидс Брэдфорд отложено" . BBC News . 6 апреля 2021 . Проверено 30 апреля 2021 года .
  32. ^ "Аэропорт Лидс Брэдфорд планирует расширение на 12 миллионов фунтов стерлингов" . Новости BBC. 14 сентября 2018.
  33. ↑ Марано, Ребекка (8 апреля 2019 г.). «Так будет выглядеть новая пристройка аэропорта Лидс-Брэдфорд» . Yorkshire Evening Post .
  34. ^ Коуэн, Эйлса (19 января 2021). «Планы по строительству станции Leeds Bradford Airport Parkway за 42 миллиона фунтов стерлингов открыты для отзывов общественности» . Журнал "Железнодорожные технологии" . Проверено 12 февраля 2021 года .
  35. ^ "609 Sqn" . Королевские военно-воздушные силы . РАФ. Архивировано из оригинального 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  36. ^ Филлипс, Алан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время . Страуд: Эмберли. п. 23. ISBN 9781445606095.
  37. ^ Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи - под Белой розой . Лондон: Макдональд. п. 8. ISBN 0356036413.
  38. ^ a b Циглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи - под Белой розой . Лондон: Макдональд. п. 321. ISBN. 0356036413.
  39. ^ Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи - под Белой розой . Лондон: Макдональд. С. 323–324. ISBN 0356036413.
  40. ^ Филлипс, Алан (2013). Аэропорт Лидс-Брэдфорд во времени . Страуд: Эмберли. С. 79–87. ISBN 9781445606095.
  41. ^ "609 эскадрилья" . Группа живой истории РАФ Второй мировой войны . Архивировано из оригинального 17 марта 2016 года . Проверено 19 марта +2016 .
  42. ^ «AMP Capital приобретает аэропорт Лидс-Брэдфорд» . AMP Capital . Проверено 26 декабря 2019 .
  43. ^ «Наши направления» . leedsbradfordairport.co.uk. Архивировано из оригинального 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 года .
  44. ^ "Лидс Брэдфорд | Ориньи - авиакомпания Гернси" . aurigny.com . Проверено 28 июля 2020 .
  45. ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/
  46. ^ «Расписание полетов» . jet2.com .
  47. ^ https://www.jet2.com/en/flights/italy/sicily
  48. ^ https://travelweekly.co.uk/news/air/jet2-ramps-up-ski-capacity-for-next-winter
  49. ^ https://www.jet2.com/en/flights/italy/sardinia
  50. ^ a b «Отправляйтесь на лето 21 с Jet2.com и самой большой программой Jet2holidays из аэропорта Лидс-Брэдфорд» . jet2.com . 4 марта 2020.
  51. ^ "Забронируйте дешевые авиабилеты с помощью Fare Finder | Ryanair" . ryanair.com . Проверено 28 июля 2020 .
  52. ^ https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-launches-new-leeds-route-to-vilnius-lithuania/?market=ee
  53. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/cheap-flights
  54. ^ «Расписание полетов» . tui.co.uk .
  55. ^ Количество пассажиров, включая внутренние и международные.
  56. ^ Представляет общее количество взлетов и посадок воздушного транспорта за этот год.
  57. ^ «Данные аэропорта 2018» . Управление гражданской авиации Великобритании. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). Архивировано 29 марта 2019 года . Проверено 14 марта 2019 .
  58. ^ «Последние новости - Летите на автобусе! 62 теперь летит в аэропорт Лидс Брэдфорд ~ Transdev» . keighleybus.co.uk . Архивировано 1 сентября 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 года .
  59. ^ https://twitter.com/alextransdev/status/1247203393732517891 27 июня 2020 г.
  60. ^ https://twitter.com/flyerbuses/status/1280223615888306183 10 июля 2020 г.
  61. ^ "Наши карты маршрутов" . Йоркширский тигр . Проверено 26 декабря 2019 .
  62. ^ "Multiflight" . visitleeds.co.uk . Дата обращения 6 октября 2019 .
  63. ^ "Генеральный план аэропорта Лидс Брэдфорд 2005-2016" (PDF) . lbia . п. 31. Архивировано 2 марта 2016 года (PDF) . Проверено 18 февраля +2016 .
  64. ^ "Авиационная академия" . Craven College . Дата обращения 6 октября 2019 .
  65. ^ a b "Lockheed TriStar, G-BBAI" . UK AAIB . Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 7 февраля 2008 года .
  66. ^ "Изображение Lockheed TriStar, G-BBAI" . Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  67. ^ "Отчет AAIB №: 2/1996" . UK AAIB . Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  68. ^ "EMB-110, G-OEAA" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 13 декабря 2007 года .
  69. ^ "Airbus A320-211, JY-JAR" . UK AAIB . Архивировано из оригинального 19 января 2008 года . Проверено 13 декабря 2007 года .
  70. ^ "Изображение Airbus A320-211, JY-JAR" . Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 18 марта 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Филлипс, Алан (1994). Шестьдесят лет аэропорту Лидс-Брэдфорд . Беверли, Восточный Йоркшир: Hutton Press. ISBN 1-872167-640.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Лидс-Брэдфорд, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт