Координаты : 6 ° 10′30 ″ ю.ш. 106 ° 49′43 ″ в.д. / 6,17500 ° ю.ш.106,82861 ° в.
Джакарта столичная область Jabodetabekpunjur | |
---|---|
Координаты: 6 ° 10′30 ″ ю.ш. 106 ° 49′43 ″ в.д. / 6.17500°S 106.82861°E | |
Страна | Индонезия |
Провинции | Бантен Джакарта Западная Ява |
Основной город | Джакарта |
Города-спутники | Богор Депок Тангеранг Южный Тангеранг Бекаси |
Regencies | Богорское Регентство Тангеранг Регентство Бекаси Регентство |
Область | |
• Метро | 6342,73 км 2 (2448,94 квадратных миль) |
численность населения (Перепись 2020) | |
• Метро | 31 240 709 [1] |
• Плотность метро | 4,925 / км 2 (12760 / кв. Миль) |
Часовой пояс | UTC + 7 ( западное время Индонезии ) |
Почтовые индексы | 1xxxx |
Коды городов | (62) 21, (62) 251 |
Знак транспортного средства | А, Б, F |
ВРП | Оценка на 2019 год |
Номинальный ВВП | 297,718 миллиарда долларов США [2] [3] [4] |
ВВП по ППС | 978,493 млрд долларов США |
Percapita Nominal | 8 775 долл. США |
Percapita PPP | 28 840 долл. США |
Наивысшая высота 3019 м / 9905 футов ( гора Пангранго , в Богорском Регентстве ) |
Столичный район Джакарты , или Большая Джакарта [5] [6] [7] [8] [9] известные места , как Jabodetabek , Jabodetabekjur или Jabodetabekpunjur (аббревиатура от Джакарты - Богор - Depok - Тангеранга - Bekasi - Puncak - Cianjur ) , является самой густонаселенной столичной области в Индонезии . Он включает в себя национальную столицу Джакарту в качестве центрального города, а также пять городов-спутников и четыре регентства. [10]Первоначальный термин «Jabotabek» датируется концом 1970-х годов и был изменен на «Jabodetabek» в 1999 году, когда «De» (от «Depok») было вставлено в название после его образования. Термин «Jabodetabekjur» или «Jabodetabekpunjur» был легализован в Постановлении Президента № 54 от 2008 г. [11], хотя имя Jabodetabek используется чаще.
Область включает в Джакарту и части Западной Явы и Бантна провинция, в частности, три регента - Bekasi Regency и Богор Regency в Западной Яве, и Тангеранг Regency в Бантена. В этот район также входят города Богор , Депок , Бекаси , Тангеранг и Южный Тангеранг , которые административно не входят в состав регентств. Название региона взято из первых двух (или трех) букв названия каждого города: Джа-бо-де-та-бек из Джакарты, Богора, Депока, Тангеранга и Бекаси.
Население мегаполиса Джакарты, площадью 6 343 км 2 (2449 квадратных миль), составляло 31,6 миллиона человек по данным межпереписи Индонезии 2015 года [12], что делает его самым густонаселенным регионом Индонезии, а также вторым по численности населением. самый густонаселенный городской район в мире после Токио . Доля населения пригорода Джакарты в общенациональном населении увеличилась с 6,1% в 1961 году до 11,26% в 2010 году [13].
Этот регион является центром правительства, культуры, образования и экономики Индонезии. Он привлек многих людей со всей Индонезии, чтобы они приезжали, жили и работали. Его экономическая мощь делает Джакарту главным центром финансов, производства и торговли страны. По данным за 2019 год, регион имеет валовой внутренний продукт в размере 297,7 миллиарда долларов США с ВВП на душу населения в 8775 долларов США и паритетом покупательной способности 978,5 миллиарда долларов США с ППС на душу населения в размере 28 840 долларов США, что составляет 26,2% экономики Индонезии .
Регион был основан в 1976 году Указом Президента № 13 в ответ на потребность в поддержании растущего населения столицы. Правительство Индонезии создало Организацию сотрудничества Жаботабек ( Бадан Керджасама Пембангунан ) совместного секретариата правительства провинции Джакарта и Западная Ява. [14]
Большая Джакарта [ править ]
Общий термин Большая Джакарта относится к городскому региону, окружающему Джакарту, и не относится к каким-либо официальным или административным обозначениям. Напротив, в зависимости от контекста, это может относиться к застроенной территории вокруг Джакарты.
Демография [ править ]
В середине 2020 года в Джакарте проживало около 10,77 миллиона жителей; около 10,76 миллиона человек в пяти городах Богор , Депок , Бекаси , Тангеранг и Южный Тангеранг ; и около 13.896 миллионов в трех регентом ( Bekasi Regency , Тангеранг Regency и Богор Regency ). [15]Доля населения основного города (Джакарты) в общей численности населения пригорода также значительно снизилась. В 2020 году население Джакарты составляло всего 30,4% от общей численности населения пригорода Джакарты, продолжая тенденцию к снижению с 54,6% в 1990 году до 43,2% в 2000 году и до 35,5% в 2010 году. Кроме того, произошел сдвиг. прибытия-назначения для прибывающих мигрантов из города Джакарта в другие города в столичном регионе Джакарты. Сегодня около 20% городского населения Индонезии сосредоточено в столичном районе Джакарты.
Административное деление | Провинция | Область (км 2 ) | численность населения (2010 г., Ce.fi) | численность населения (2020 г., Ce.fi) | Плотность / км 2 (2020) |
---|---|---|---|---|---|
Джакарта DKI | Джакарта | 664,01 | 9 607 787 | 10 562 088 | 15 907 |
Тангеранг Город | Бантен | 153,93 | 1,798,601 | 1 895 486 | 12 314 |
Южная Тангеранг Город | Бантен | 147,19 | 1 290 322 | 1,354,350 | 9 201 |
Депок Сити | Западная Ява | 200,29 | 1,738,570 | 2,056,335 | 10 267 |
Bekasi City | Западная Ява | 210,49 | 2,334,871 | 2,543,676 | 12 085 |
Основные районы | 1 375,91 | 16 770 151 | 18 411 935 | 13 382 | |
Регентство Тангеранга | Бантен | 959,61 | 2 834 376 | 3 245 619 | 3 382 |
Богорское Регентство | Западная Ява | 2 663,83 | 4,771,932 | 5 427 068 | 2 037 |
Богор Сити | Западная Ява | 118,50 | 950 334 | 1 043 070 | 8,802 |
Bekasi Regency | Западная Ява | 1224,88 | 2 630 401 | 3,113,017 | 2,541 |
Пригородные районы | 4 966,82 | 11 187 043 | 12 828 774 | 2,583 | |
Jabodetabek | 6 342,73 | 27 957 194 | 31 240 709 | 4925 |
Источники:
- Окончательная перепись 2010 г .; Окончательная перепись 2020 [16] / Badan Pusat Statistik - Индонезия.
- Индонезия: Таблица всех административных единиц [17] / Citypopulation.de
Экономика [ править ]
В настоящее время роль метрополии Джакарты в национальной экономике по-прежнему доминирует, хотя политика децентрализации проводилась после политических реформ 1998 года. На долю региона приходится 25,52% общего национального валового внутреннего продукта и 42,8% общего ВВП страны. Ява в 2010 году. [13] На Центральную Джакарту, Южную Джакарту и Бекаси приходилось соответственно 4,14%; 3,78% и 2,11% от общего национального ВВП. [18] Существует три доминирующих сектора, которые имеют высокий вклад в общий ВВП Джакарты, включая: промышленный сектор (28,36%), финансовый сектор (20,66%), а также секторы торговли, гостиничного бизнеса и ресторанов (20,24%). [14]Исходя из вклада каждого сектора в общий национальный ВВП в 2010 г., пригорода Джакарты внесла 41,87% в финансовый сектор, 33,1% на строительство и строительство, а также 30,86% на транспорт. [13]
Основные деловые и коммерческие центры включают « Золотой треугольник » в центре Джакарты. Есть премьерный финансовый центр Индонезии, СКБРЫ , Mega Kuningan, Rasuna эпицентр, а также вдоль Джалана Jenderal Судирмана , Jalan MH Thamrin , Джалан Jenderal Гатот Суброта и Джалан HR Rasuna Саиды . [19] Золотой треугольник также известен экспатриантам и местным жителям как центр жизни мегаполиса. Здесь бесчисленное количество элитных бутиков, изысканных ресторанов, кафе и торговых центров. Келапа Гадингэто новейший деловой район, центр жизни и жилые районы, расположенный в северо-восточной части Джакарты. В нем есть несколько баров и развлекательных заведений, которые открыты до поздней ночи.
Развитие крупных жилых районов и промышленных парков в столичном районе Джакарты было вызвано развитием инфраструктуры, особенно платных автомобильных и железных дорог. В пригородах Джакарты была построена промышленная зона на окраинах, в основном в Чикаранге , где находится десяток промышленных зон с более чем 2500 промышленными компаниями. Промышленная зона Чикаранг занимала общую площадь около 11 000 гектаров [20] и стала крупнейшим центром производственной деятельности в Юго-Восточной Азии . [21] Многие иностранные компании расположены в промышленной зоне Цикаранг, например, из Японии , Южной Кореи , Китая ,Сингапур и США .
Транспорт [ править ]
Регион частично определяется районами, из которых люди приезжают в город. Все муниципалитеты и округа имеют доступ к платным автомобильным и железнодорожным дорогам. В настоящее время общественный транспорт в Большой Джакарте состоит из TransJakarta BRT, пригородной железной дороги KRL Jabodetabek , LRT Джакарты , железнодорожного сообщения между аэропортом Сукарно-Хатта и метро Jakarta . В настоящее время строится транспортная система LRT Jabodebek . LRT в Джакарте начал работу к концу 2019 года, а LRT Jabodebek, как ожидается, откроется к марту 2021 года [22].
Воздух [ править ]
В столичном районе Джакарты есть два крупных аэропорта: международный аэропорт Сукарно-Хатта , широко известный как аэропорт Ченкаренг (CGK), и международный аэропорт Халима Перданакусума (в основном внутренний). Аэропорт Пондок Кабе в Южном Тангеранге, принадлежащий государственной нефтяной компании Pertamina , используется как гражданский и военный аэропорт.
Железная дорога [ править ]
Пригородный район Джакарты обслуживается KRL Commuterline , пригородным поездом протяженностью 418 км (260 миль), состоящим из шести линий ( красная / центральная линия , желтая / кольцевая линия , зеленая / линия Rangkasbitung , синяя / линия Cikarang , коричневая / Tangerang линия и розовая / Tanjung Priok Line ) и более 80 станций по всему региону , а также Lebak Regency в Бантене.
Городские железнодорожные системы в Джакарте включают систему скоростного транспорта Jakarta MRT и систему легкорельсового транспорта Jakarta LRT . До открытия станции метро Jakarta в 2019 году столичная зона Джакарты была крупнейшим в мире мегаполисом без системы скоростного транспорта с разделением на классы .
Железнодорожное сообщение с международным аэропортом Сукарно-Хатта обслуживается железнодорожным сообщением между аэропортом Сукарно-Хатта и наземным транспортом аэропорта Сукарно-Хатта внутри комплекса аэропорта.
Автобус [ править ]
Служба скоростного автобусного сообщения TransJakarta (известная как Busway) была развита по всей Джакарте и в настоящее время имеет 13 действующих коридоров и еще три в стадии планирования. Система соединяет Bekasi, Depok и Тангеранг с тремя маршрутами , соединяющими Джакарту с Bekasi наоборот, а именно Harapan Indah - Pasar Бару, West Bekasi - Bunderan HI и East Bekasi - Танджунг Priok . В то время как для Depok в настоящее время активны только три маршрута: UI - Manggarai, UI - Lebak bulus, Terminal Depok - BKN через платную дорогу Cijago. [23] В дополнение к основным коридорам, фидерные автобусы Транджакарты обслуживают пассажиров из городов-спутников, таких как Буми Серпонг Дамаи.и Бинтаро Джая (Южный Тангеранг), а также Кеманг Пратама, Большой Галактический город и Чибубур (Бекаси).
См. Также [ править ]
- Список мегаполисов по населению
Ссылки [ править ]
- ^ см. сумму из таблиц
- ^ https://www.bps.go.id/publication/2020/04/29/e9011b3155d45d70823c141f/statistik-indonesia-2020.html
- ^ https://banten.bps.go.id/dynamictable/2020/03/03/247/produk-domestik-regional-bruto-atas-dasar-harga-berlaku-menurut-kabupaten-kota-di-provinsi-banten -2010-2019.html
- ^ https://jabar.bps.go.id/dynamictable/2020/05/20/485/pdrb-atas-dasar-harga-berlaku-menurut-kabupaten-kota-2019.html
- ^ "Кементериан ППН / Баппенас :: Берита" . www.bappenas.go.id .
- ^ "Кементерианский PUPR дан KOICA Kerjasama Susun Rencana Induk Sistem Transportasi Cerdas Jakarta" . www.pu.go.id .
- ↑ Джо, Сантосо. "Transformasi Urban Metropolitan Jakarta Adaptasi дан Pengembangan" . Perpustakaan Kementerian Pekerjaan Umum дан Perumahan Rakyat .
- ^ Сообщение, Джакарта. «Мега-урбанизация региона Джакарта-Бандунг» . The Jakarta Post .
- ^ Соренсен, Андре; Оката, Дзюнъитиро (18 ноября 2010 г.). Мегаполисы: городские формы, управление и устойчивость . Springer Science & Business Media. ISBN 9784431992677 - через Google Книги.
- ^ "Правительство Индонезии: Jabotabek" . Indonesia.go.id. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
- ^ http://sitarunas.atrbpn.go.id/index.asp?m=RTR-KSN&n=Substansi-RTR-KSN&id=9
- ^ «Индонезия: административное деление» . Citypopulation.de.
- ^ a b c Rustiadi et al., Pembangunan Kawasan Transmigrasi Dalam Perspektif Pengembangan Wilayah & Perdesaan, 2012 г.
- ^ a b Р. Б. Сингх, Проблемы городского развития, риски и устойчивость в мегаполисах Азии, 2014 г.
- ↑ Badan Pusat Statistik, Джакарта, 2020.
- ^ "Телусури Данные Бердасаркан Табель Топик" . www.sensus.bps.go.id .
- ^ «ИНДОНЕЗИЯ: Административное деление» . www.citypopulation.de .
- ^ Jefriando, Maikel. "Ekonomi Jakarta Digabung Bekasi, Bogor, dan Tangerang Capai Rp 2.490 T" . Архивировано 7 ноября 2017 года.
- ^ Джо Стадвелл, Как работает Азия: успехи и неудачи в самом динамичном регионе мира, 2013 г.
- ^ Н. Фелпс, Ф. Ву; Международные перспективы субурбанизации: пост-пригородный мир?, 2011 г.
- ^ "Indomovieland - 'Пресс-релиз" Новаторская Индонезия Movieland' Октябрь 2008 " . Архивировано 20 мая 2009 года.
- ^ "LRT Jabodebek будет иметь первый пробный запуск в июне" . Темп . Проверено 14 января 2019 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 20 сентября 2016 года . Дата обращения 3 августа 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link) Автобусы Транджакарты будут обслуживать Бекаси и Депок с понедельника
Дальнейшее чтение [ править ]
- Форбс, Дин. «Джакарта: глобализация, экономический кризис и социальные изменения», стр. 268–298, в издании Йозефа Гуглера (изд.) « Города мира за пределами Запада: глобализация, развитие и неравенство» .