Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 6 ° 10′30 ″ ю.ш. 106 ° 49′43 ″ в.д. / 6,17500 ° ю.ш.106,82861 ° в. / -6,17500; 106,82861

Джакарта столичная область

Jabodetabekpunjur
территория города
Джакарта
Расположение мегаполиса Джакарты
Координаты: 6 ° 10′30 ″ ю.ш. 106 ° 49′43 ″ в.д.  / 6.17500°S 106.82861°E / -6.17500; 106.82861
Страна Индонезия
ПровинцииБантен
Джакарта
Западная Ява
Основной городДжакарта
Города-спутникиБогор
Депок
Тангеранг
Южный Тангеранг
Бекаси
RegenciesБогорское Регентство
Тангеранг Регентство
Бекаси Регентство
Площадь
 • Метро
6342,73 км 2 (2448,94 квадратных миль)
численность населения
 (Перепись 2020)
 •  Метро
31 240 709 [1]
 • Плотность метро4,925 / км 2 (12760 / кв. Миль)
Часовой поясUTC + 7 ( западное время Индонезии )
Почтовые индексы
1xxxx
Коды городов(62) 21, (62) 251
Знак транспортного средстваА, Б, F
ВРПОценка на 2019 год
Номинальный ВВПУвеличивать297,718 миллиарда долларов США [2] [3] [4]
ВВП по ППСУвеличивать978,493 млрд долларов США
Percapita NominalУвеличивать8 775 долл. США
Percapita PPPУвеличивать28 840 долл. США
Наивысшая высота 3019 м / 9905 футов ( гора Пангранго , в Богорском Регентстве )

Столичный район Джакарты , или Большая Джакарта [5] [6] [7] [8] [9] известные места , как Jabodetabek , Jabodetabekjur или Jabodetabekpunjur (аббревиатура от Джакарты - Богор - Depok - Тангеранга - Bekasi - Puncak - Cianjur ) , является самой густонаселенной столичной области в Индонезии . Он включает в себя национальную столицу Джакарту в качестве центрального города, а также пять городов-спутников и четыре регентства. [10]Первоначальный термин «Jabotabek» датируется концом 1970-х годов и был изменен на «Jabodetabek» в 1999 году, когда «De» (от «Depok») было вставлено в название после его образования. Термин «Jabodetabekjur» или «Jabodetabekpunjur» был легализован в Постановлении Президента № 54 от 2008 г. [11], хотя имя Jabodetabek используется чаще.

Область включает в Джакарту и части Западной Явы и Бантна провинция, в частности, три регента - Bekasi Regency и Богор Regency в Западной Яве, и Тангеранг Regency в Бантена. В этот район также входят города Богор , Депок , Бекаси , Тангеранг и Южный Тангеранг , которые административно не входят в состав регентств. Название региона взято из первых двух (или трех) букв названия каждого города: Джа-бо-де-та-бек из Джакарты, Богора, Депока, Тангеранга и Бекаси.

Население мегаполиса Джакарты, площадью 6 343 км 2 (2449 квадратных миль), составляло 31,6 миллиона человек по данным межпереписи Индонезии 2015 года [12], что делает его самым густонаселенным регионом Индонезии, а также вторым по численности населением. самый густонаселенный городской район в мире после Токио . Доля населения пригорода Джакарты в общенациональном населении увеличилась с 6,1% в 1961 году до 11,26% в 2010 году [13].

Этот регион является центром правительства, культуры, образования и экономики Индонезии. Он привлек многих людей со всей Индонезии, чтобы они приезжали, жили и работали. Его экономическая мощь делает Джакарту главным центром финансов, производства и торговли страны. По данным за 2019 год, регион имеет валовой внутренний продукт в размере 297,7 миллиарда долларов США с ВВП на душу населения в 8775 долларов США и паритетом покупательной способности 978,5 миллиарда долларов США с ППС на душу населения в размере 28 840 долларов США, что составляет 26,2% экономики Индонезии .

Регион был основан в 1976 году Указом Президента № 13 в ответ на потребность в поддержании растущего населения столицы. Правительство Индонезии создало Организацию сотрудничества Жаботабек ( Бадан Керджасама Пембангунан ) совместного секретариата правительства провинции Джакарта и Западная Ява. [14]

Большая Джакарта [ править ]

Общий термин Большая Джакарта относится к городскому региону, окружающему Джакарту, и не относится к каким-либо официальным или административным обозначениям. Напротив, в зависимости от контекста, это может относиться к застроенной территории вокруг Джакарты.

Демография [ править ]

В середине 2020 года в Джакарте проживало около 10,77 миллиона жителей; около 10,76 миллиона человек в пяти городах Богор , Депок , Бекаси , Тангеранг и Южный Тангеранг ; и около 13.896 миллионов в трех регентом ( Bekasi Regency , Тангеранг Regency и Богор Regency ). [15]Доля населения основного города (Джакарты) в общей численности населения пригорода также значительно снизилась. В 2020 году население Джакарты составляло всего 30,4% от общей численности населения пригорода Джакарты, продолжая тенденцию к снижению с 54,6% в 1990 году до 43,2% в 2000 году и до 35,5% в 2010 году. Кроме того, произошел сдвиг. прибытия-назначения для прибывающих мигрантов из города Джакарта в другие города в столичном регионе Джакарты. Сегодня около 20% городского населения Индонезии сосредоточено в столичном районе Джакарты.

Административное
деление		ПровинцияПлощадь

(км 2 )

численность населения

(2010 г., Ce.fi)

численность населения

(2020 г., Ce.fi)

Плотность / км 2

(2020)

Джакарта DKIДжакарта664,019 607 78710 562 08815 907
Тангеранг ГородБантен153,931,798,6011 895 48612 314
Южная Тангеранг ГородБантен147,191 290 3221,354,3509 201
Депок СитиЗападная Ява200,291,738,5702,056,33510 267
Bekasi CityЗападная Ява210,492,334,8712,543,67612 085
Основные районы1 375,9116 770 15118 411 93513 382
Регентство ТангерангаБантен959,612 834 3763 245 6193 382
Богорское РегентствоЗападная Ява2 663,834,771,9325 427 0682 037
Богор СитиЗападная Ява118,50950 3341 043 0708,802
Bekasi RegencyЗападная Ява1224,882 630 4013,113,0172,541
Пригородные районы4 966,8211 187 04312 828 7742,583
Jabodetabek6 342,7327 957 19431 240 7094925

Источники:

  • Окончательная перепись 2010 г .; Окончательная перепись 2020 [16] / Badan Pusat Statistik - Индонезия.
  • Индонезия: Таблица всех административных единиц [17] / Citypopulation.de

Экономика [ править ]

В настоящее время роль метрополии Джакарты в национальной экономике по-прежнему доминирует, хотя политика децентрализации проводилась после политических реформ 1998 года. На долю региона приходится 25,52% общего национального валового внутреннего продукта и 42,8% общего ВВП страны. Ява в 2010 году. [13] На Центральную Джакарту, Южную Джакарту и Бекаси приходилось соответственно 4,14%; 3,78% и 2,11% от общего национального ВВП. [18] Существует три доминирующих сектора, которые имеют высокий вклад в общий ВВП Джакарты, включая: промышленный сектор (28,36%), финансовый сектор (20,66%), а также секторы торговли, гостиничного бизнеса и ресторанов (20,24%). [14]Исходя из вклада каждого сектора в общий национальный ВВП в 2010 г., пригорода Джакарты внесла 41,87% в финансовый сектор, 33,1% на строительство и строительство, а также 30,86% на транспорт. [13]

Основные деловые и коммерческие центры включают « Золотой треугольник » в центре Джакарты. Есть премьерный финансовый центр Индонезии, СКБРЫ , Mega Kuningan, Rasuna эпицентр, а также вдоль Джалана Jenderal Судирмана , Jalan MH Thamrin , Джалан Jenderal Гатот Суброта и Джалан HR Rasuna Саиды . [19] Золотой треугольник также известен экспатриантам и местным жителям как центр жизни мегаполиса. Здесь бесчисленное количество элитных бутиков, изысканных ресторанов, кафе и торговых центров. Келапа Гадингэто новейший деловой район, центр жизни и жилые районы, расположенный в северо-восточной части Джакарты. В нем есть несколько баров и развлекательных заведений, которые открыты до поздней ночи.

Развитие крупных жилых районов и промышленных парков в столичном районе Джакарты было вызвано развитием инфраструктуры, особенно платных автомобильных и железных дорог. В пригородах Джакарты была построена промышленная зона на окраинах, в основном в Чикаранге , где находится десяток промышленных зон с более чем 2500 промышленными компаниями. Промышленная зона Чикаранг занимала общую площадь около 11 000 гектаров [20] и стала крупнейшим центром производственной деятельности в Юго-Восточной Азии . [21] Многие иностранные компании расположены в промышленной зоне Цикаранг, например, из Японии , Южной Кореи , Китая ,Сингапур и США .

Транспорт [ править ]

Смотрите также: Транспорт в Джакарте , Джакарта MRT , Джакарта LRT , Сукарно-Хатта Airport Rail Link , и Большой Джакарты LRT
Карта системы KA Commuter Jabodetabek

Регион частично определяется районами, из которых люди приезжают в город. Все муниципалитеты и округа имеют доступ к платным автомобильным и железнодорожным дорогам. В настоящее время общественный транспорт в Большой Джакарте состоит из TransJakarta BRT, пригородной железной дороги KRL Jabodetabek , LRT Джакарты , железнодорожного сообщения между аэропортом Сукарно-Хатта и метро Jakarta MRT . В настоящее время строится транспортная система LRT Jabodebek . LRT в Джакарте начал работу к концу 2019 года, а LRT Jabodebek, как ожидается, откроется к марту 2021 года [22].

Воздух [ править ]

В столичном районе Джакарты есть два крупных аэропорта: международный аэропорт Сукарно-Хатта , широко известный как аэропорт Ченкаренг (CGK), и международный аэропорт Халима Перданакусума (в основном внутренний). Аэропорт Пондок Кабе в Южном Тангеранге, принадлежащий государственной нефтяной компании Pertamina , используется как гражданский и военный аэропорт.

Железная дорога [ править ]

Железнодорожная станция Гамбир

Пригородный район Джакарты обслуживается KRL Commuterline , пригородным поездом протяженностью 418 км (260 миль), состоящим из шести линий ( красная / центральная линия , желтая / кольцевая линия , зеленая / линия Рангкасбитунг , синяя / линия Цикаранг , коричневая / Тангерангская и розовая / Tanjung Priok Line ) и более 80 станций по всему региону , а также Lebak Regency в Бантене.

Городские железнодорожные системы в Джакарте включают систему скоростного транспорта Jakarta MRT и систему легкорельсового транспорта Jakarta LRT . До открытия станции метро Jakarta в 2019 году столичная зона Джакарты была крупнейшим в мире мегаполисом без системы скоростного транспорта с разделением на классы .

Железнодорожное сообщение с международным аэропортом Сукарно-Хатта обслуживается железнодорожным сообщением между аэропортом Сукарно-Хатта и наземным транспортом аэропорта Сукарно-Хатта внутри комплекса аэропорта.

Автобус [ править ]

Служба скоростного автобусного сообщения TransJakarta (известная как Busway) была развита по всей Джакарте и в настоящее время имеет 13 действующих коридоров и еще три в стадии планирования. Система соединяет Bekasi, Depok и Тангеранг с тремя маршрутами , соединяющими Джакарту с Bekasi наоборот, а именно Harapan Indah - Pasar Бару, West Bekasi - Bunderan HI и East Bekasi - Танджунг Priok . В то время как для Depok в настоящее время активны только три маршрута: UI - Manggarai, UI - Lebak bulus, Terminal Depok - BKN через платную дорогу Cijago. [23] В дополнение к основным коридорам, фидерные автобусы Транджакарты обслуживают пассажиров из городов-спутников, таких как Буми Серпонг Дамаи.и Бинтаро Джая (Южный Тангеранг), а также Кеманг Пратама, Большой Галактический город и Чибубур (Бекаси).

См. Также [ править ]

  • Список мегаполисов по населению

Ссылки [ править ]

  1. ^ см. сумму из таблиц
  2. ^ https://www.bps.go.id/publication/2020/04/29/e9011b3155d45d70823c141f/statistik-indonesia-2020.html
  3. ^ https://banten.bps.go.id/dynamictable/2020/03/03/247/produk-domestik-regional-bruto-atas-dasar-harga-berlaku-menurut-kabupaten-kota-di-provinsi-banten -2010-2019.html
  4. ^ https://jabar.bps.go.id/dynamictable/2020/05/20/485/pdrb-atas-dasar-harga-berlaku-menurut-kabupaten-kota-2019.html
  5. ^ "Кементериан ППН / Баппенас :: Берита" . www.bappenas.go.id .
  6. ^ "Кементерианский PUPR дан KOICA Kerjasama Susun Rencana Induk Sistem Transportasi Cerdas Jakarta" . www.pu.go.id .
  7. ↑ Джо, Сантосо. "Transformasi Urban Metropolitan Jakarta Adaptasi дан Pengembangan" . Perpustakaan Kementerian Pekerjaan Umum дан Perumahan Rakyat .
  8. ^ Сообщение, Джакарта. «Мега-урбанизация региона Джакарта-Бандунг» . The Jakarta Post .
  9. ^ Соренсен, Андре; Оката, Дзюнъитиро (18 ноября 2010 г.). Мегаполисы: городские формы, управление и устойчивость . Springer Science & Business Media. ISBN 9784431992677 - через Google Книги.
  10. ^ "Правительство Индонезии: Jabotabek" . Indonesia.go.id. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  11. ^ http://sitarunas.atrbpn.go.id/index.asp?m=RTR-KSN&n=Substansi-RTR-KSN&id=9
  12. ^ «Индонезия: административное деление» . Citypopulation.de.
  13. ^ a b c Rustiadi et al., Pembangunan Kawasan Transmigrasi Dalam Perspektif Pengembangan Wilayah & Perdesaan, 2012 г.
  14. ^ a b Р. Б. Сингх, Проблемы городского развития, риски и устойчивость в мегаполисах Азии, 2014 г.
  15. ↑ Badan Pusat Statistik, Джакарта, 2020.
  16. ^ "Телусури Данные Бердасаркан Табель Топик" . www.sensus.bps.go.id .
  17. ^ «ИНДОНЕЗИЯ: Административное деление» . www.citypopulation.de .
  18. ^ Jefriando, Maikel. "Ekonomi Jakarta Digabung Bekasi, Bogor, dan Tangerang Capai Rp 2.490 T" . Архивировано 7 ноября 2017 года.
  19. ^ Джо Стадвелл, Как работает Азия: успехи и неудачи в самом динамичном регионе мира, 2013 г.
  20. ^ Н. Фелпс, Ф. Ву; Международные перспективы субурбанизации: пост-пригородный мир?, 2011
  21. ^ "Indomovieland - 'Пресс-релиз" Новаторская Индонезия Movieland' Октябрь 2008 " . Архивировано 20 мая 2009 года.
  22. ^ "LRT Jabodebek будет иметь первый пробный запуск в июне" . Темп . Проверено 14 января 2019 .
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано 20 сентября 2016 года . Дата обращения 3 августа 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link) Автобусы Транджакарты будут обслуживать Бекаси и Депок с понедельника

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Форбс, Дин. «Джакарта: глобализация, экономический кризис и социальные изменения», стр. 268–298, в издании Йозефа Гуглера (изд.) « Города мира за пределами Запада: глобализация, развитие и неравенство» .