Джеймс Эдвард Фултон (11 декабря 1854 — 6 декабря 1928) был новозеландским геодезистом и инженером-строителем. Он родился в Аутраме , Южный Отаго , Новая Зеландия , 11 декабря 1854 года [1] и был сыном Джеймса и Кэтрин Валпи Фултон . У него остались жена и дочь [2] (род. 19 июня 1887 г.). [3]
Некоторое время он работал инженером на льнозаводе, прежде чем стать курсантом Департамента общественных работ . [4] В 1875 г. он отправился в Нейпир , а в 1878 г. получил звание помощника инженера. Он покинул PWD в 1880 году и работал на железной дороге Кайху .
Он стал инженером-резидентом участка Лонгберн - Вайканэ железной дороги Веллингтон-Манавату с 1882 года под руководством Гарри Хиггинсона (вместе со своим братом Артуром Фултоном ), а с 1889 года — менеджером WMR и начальником локомотива . [5] Он ушел в отставку в 1897 году, приняв на себя ответственность за случай, когда его неофициальный спецпоезд до Плиммертона с паровозом и вагоном для семьи столкнулся лоб в лоб с товарным составом; поезда обычно не ходили по расписанию в воскресенье! Он был водителем, а другой сотрудник компании работал пожарным. [6]
В 1897 году он снова занялся частной практикой [7] и работал над канатной дорогой Веллингтона , оригинальным виадуком Келберн в ущелье Тинакори, мостом Балланс в ущелье Манавату , мостами Отаки , Охау , Рангитикеи и Нижнем Шотовер (на Квинстаунской тропе ). В 1906 году он посетил США и Европу для изучения новых инженерных технологий, затем построил Кембриджский мост высокого уровня, [4] мост Виктория, трамвай Гамильтона и Таупо-Тотара Тимбер Ко . [7] Он отмечен как бывший президент IPENZ.[8] Золотой медалью Фултона-Даунера. [4] [9]