Поезд Джаспер-Принс - Руперт (ранее Скин и Panorama , [4] В настоящее время известно , как поезд 5/6, иногда называют Rupert Rocket ) [5] является канадским пассажирским поездом сервис управляется Via Rail между Jasper, Alberta , Принс - Джордж и принц Руперт в Британской Колумбии .
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Частично в эксплуатации [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Канада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | По железной дороге Канады | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 307 еженедельно (2019 финансовый год) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годовая гонка | 16 327 (2019 финансовый год) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | По железной дороге - Джаспер-Принс Руперт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Джаспер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | Принц Руперт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее время в пути | 2 дня | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер (а) расписания | 5, 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История маршрута
В 1911 году, когда были выбраны названия станций, [6] пассажирские перевозки были доступны для первых 100 миль (160 км) к востоку от принца Руперта до Китселаса (ранее называвшегося Ванарсдол). [7] После прибытия рельсов на перекрестке Скина в марте 1912 года, Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога (GTPR) предлагала пассажирские перевозки от принца Руперта до Хейзелтона с паромом через Скину. [8] К 1913 году Роуз-Лейк было временным местом конечной станции. [9] В октябре 1913 года в Смитерс прибыл первый пассажирский поезд . [10] [11]
В сентябре 1912 года началось еженедельное пассажирское сообщение Alberta – Tête Jaune. [12] В августе 1913 года первый пассажир GTPR прибыл в Кидд . [13] С конца 1913 года до начала 1914 года сразу к западу от Доум-Крик была временная конечная станция. [14] Фоли, Уэлч и Стюарт (FW&S), главные подрядчики, обеспечивали пассажирские и грузовые перевозки на завершенных участках линии по мере продвижения железнодорожной станции. FW & S побежал первый такой поезд в западном направлении Принс - Джордж на 30 января 1914 года [15] В марте 1914, GTPR охват обслуживания пассажиров составили Prince Rupert-Пристли, [16] Принц George- McBride , б [17] и McBride- Эдмонтон d (Макбрайд - остановка на ночь). [18] Однако условия пути к западу от Хансарда сделали первоначальное обслуживание ненадежным. Принц Руперт-Эдмонтон через сервис, который открыл , что в сентябре, взял 22-23 часов Принц Руперт-Принс - Джордж, и то же самое для принца Георга-Edmonton [19] (около 11-13 часов для Prince George-Jasper). [18] В последующие десятилетия последние мало менялись, но первые уменьшились до 20–22 часов. [20] [21] С меньшим количеством остановок теперь это примерно 12 часов и 7–9 часов соответственно.
Поддержание услуг, Canadian National Railway (CNR) принял несостоятельный GTPR. b [22] С 1922, [23] летнее расписание действовало c [24] [25] до конца каждого сезона палтуса , потому что пассажирский поезд также перевозил замороженную рыбу в качестве быстрого груза. [26] После того, как регулярные пассажирские перевозки закончился в 1931 году, спальные и столовые автомобили были прикреплены к трехкратного-недельные попутный груз . [27] Кроме того, с 1934 по 1942 год летние пассажирские перевозки один или два раза в неделю [28] работали с ограниченным числом остановок. [29] [30] [31] Когда в начале 1942 года армия США превратила принца Руперта в крупную базу снабжения, ежедневно прибывали четыре или пять эшелонов с 75 000 солдат, направлявшихся на Аляску. [32] В 1943 году количество пассажиров постоянно расширялось. c [33] С прекращением военного спроса частота сокращалась, b несмотря на протесты, [34] для рыбно-пассажирского поезда, [35], но была восстановлена в 1951 году c [36] для обслуживания новых промышленных разработок в Принс-Руперте и Китимате . [37] В 1954 году были введены новые спальные и легковые автомобили. [38] Попутный грузовой транспорт курсировал на ветке Терраса-Китимат с января 1955 года, пока не был заменен пассажирским сообщением с июня 1955 года по ноябрь 1957 года. [39] [40]
В 1962 г., хотя частота сигналов принца Джорджа-Джаспера осталась неизменной, c частота сигналов принца Руперта-принца Джорджа уменьшилась, b [41], но восстановилась летом 1965 года и с лета 1966 года. c [42] В 1968 году весь маршрут был сокращен, b [43] кроме лета на Принс-Джордж-Джаспер. c [44] Хотя CN понесла значительные убытки на пассажирских перевозках принца Руперта – Джаспера [45], в 1972 году было отклонено заявление о прекращении движения по маршруту, но CN получила право на 80-процентную федеральную субсидию. [46] Неся убытки в размере 3,3 миллиона долларов (при затратах в 4,1 миллиона долларов) в 1974 году из-за 25 000 перевезенных пассажиров, повторная заявка CN о прекращении перевозки [47] снова была отклонена. [48] В 1977 году Via Rail была основана как дочерняя компания CN, чтобы постепенно взять на себя пассажирские перевозки CN и CP . [49] Через поддерживать уровень обслуживания CN, б [50] расширяет летнее расписание на весь маршрут. d [51]
С 1981 года более низкие уровни применялись круглый год. b [52] Несмотря на потери в размере 6,6 млн долларов в 1988 г. из-за 26 000 перевезенных пассажиров, защита изолированных населенных пунктов позволила маршруту отсрочить от закрытия. [53] Однако субсидия в размере 480 долларов на каждого перевозимого пассажира затруднила оправдание сохранения маршрута [54], и альтернативные варианты оставались на рассмотрении. [55]
После обширных консультаций Виа предложила сделать остановку на ночь в Принс-Джордж и дневной график для остановки Принца Руперта, что позволит туристам насладиться великолепными пейзажами. [56] В связи с падением пассажиропотока на семь процентов в период с 1990 по 1992 год и дефицитом в 9 миллионов долларов внимание переключилось на возможное сокращение услуг, и дневной вариант был отложен в 1993 году. [57] В конечном итоге, введенный в 1996 году, дневной график также обеспечил лучшее сообщение. с прибрежными паромами и BC Rail Cariboo Dayliner. [58]
С 1920-х годов CN продвигала свой «Triangle Tour». [59] Железнодорожные туроператоры, такие как Rocky Mountaineer , включили поезд или рельсы в различные «круговые» маршруты. [60]
^ а . Регулярное обслуживание пассажиров два раза в неделю в одну сторону.
^ б . Регулярное обслуживание пассажиров три раза в неделю в каждую сторону.
^ c . Регулярное обслуживание пассажиров шесть раз в неделю в каждую сторону.
^ d . Регулярное обслуживание пассажиров ежедневно в каждую сторону.
Настоящее время
Поезд курсирует три раза в неделю, отправляясь из Джаспера в среду, пятницу и воскресенье. Служба возврата отправляется к принцу Руперту в те же дни недели. Путешествие занимает два дня с ночевкой в Принс-Джордж.
Поезд предлагает услуги эконом-класса, а летом два раза в неделю - туристического класса. Туристический класс предоставляет эксклюзивный доступ к кабине Panoramic Dome и парковочной машине . Когда доступен туристический класс, пассажиры эконом-класса не могут находиться в купольных вагонах; сэндвичи, напитки и другие закуски продаются обслуживающим персоналом на месте пассажира. Пассажирам туристического класса предлагается трехразовое питание в вагоне Panoramic Dome, а персонал комментирует поездку. [61]
Поезд предлагает сообщение в Принс-Руперте между паромным сообщением BC Ferries до Порт-Харди и Хайда-Гвайи , морским шоссе Аляски до пунктов на юго-востоке Аляски и соединением в Джаспере с канадской железной дорогой до Ванкувера и Торонто .
Покровительство и субсидия
Год | Выручка (000 $) | Затраты (000 $) | Убыток (000 $) | Пассажиров / год | Субсидия на пассажира ($) | Субсидия / пассажирская миля ($) |
---|---|---|---|---|---|---|
2013 [62] | 1,383 | 11 232 | 9 849 | 18 631 | 528,61 | 1,55 |
2014 [63] | 1,446 | 11 138 | 9 692 | 17 863 | 542,56 | 1,56 |
2015 [64] | 1,495 | 11 071 | 9 576 | 17 365 | 551,40 | 1,66 |
2016 [65] | 1,491 | 256 | 7 765 | 16 784 | 462,64 | 1,35 |
2017 [66] | 1828 | 676 | 7 848 | 18 018 | 435,56 | 1,27 |
2018 [67] | 1,500 | 9 788 | 8 288 | 15 956 | 519,49 | 1,59 |
2019 [68] | 1,405 | 9 816 | 8 411 | 16 327 | 515,16 | 1,62 |
Значительная часть трафика в поезде приходится на тур из Джаспера, который предлагает дневной пакет на запад до Данстера или восток от Макбрайда, с противоположным концом, пройденным автобусом. [69]
Расписания
Эффективный | Июн 2016 [70] | Октябрь 2016 г. [71] | Июн 2017 [72] | Октябрь 2017 г. [73] | Июн 2018 [74] | Ноя 2018 [75] | Текущий | Декабрь 2019 [76] |
---|
Пейзаж
Отправление из Джаспера: поезд проходит мимо Муз-Лейка , а затем проходит через провинциальный парк Маунт-Робсон. В первые десятилетия пассажиры могли выйти на смотровую площадку в 4,2 км к западу от станции, чтобы увидеть гору Робсон . [77] То же самое было и над воротами Балкли, недалеко от Хейзелтона. [78] [79] На этом участке между Смитерсом и Террасой есть горные пейзажи, а дорога к востоку от Принца Руперта находится рядом с рекой Скина . [80] [81]
Станции / остановки
Станция / Остановка | Км. | Майлз | Часовой пояс | Обычный / остановка флага | Дата Возведенный d & План Проектирование Строительство | История | Archit. Цена | Текущие объекты CN / через другое | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Джаспер | е | 0 | 0 | гора | конечная остановка | 1912 100-155; 1925 100-205 | [82] f g | Джаспер, ранее Фицхью | внесены в список [83] | прилавок, туалеты [84] |
Харви | 106 | 66 | Тихоокеанский регион | флаг | ок. 1988 | [85] я | заменил Tête Jaune [86] | нет [87] | ||
Данстер | 142 | 88 | флаг | 1913 100-152 | [88] г ч | [89] [90] | нет [91] музей | |||
Макбрайд | е | 174 | 108 | обычный | 1913 100-156; 1919 100–167 | [92] f g | [93] | внесены в список [94] | нет [95] центр для посетителей | |
Козья река | 217 | 135 | флаг | 110-254 усл. ночлежка | 1914 100–152; 1953 [96] ч | ранее Брандалл, Руни | нет [97] | |||
Лоос | 232 | 144 | флаг | 1914 100–152; ? 100–41 | [98] f h | ранее остров Полумесяца | нет [99] | |||
Dome Creek | 262 | 163 | флаг | c.1921 | я | Dome Creek | нет [100] | |||
сгибать | 265 | 165 | флаг | 1914 100–152 | [98] ч | сгибать | нет [101] | |||
Пенни | 285 | 177 | флаг | c.1917; 1927 усл. ящик для инструментов; 1947 100-152 | [96] я ф ˸ ч | Пенни | нет [102] | |||
Longworth | 301 | 187 | флаг | 1914 100–152 | [98] ч | Longworth | нет [103] | |||
Hutton | 314 | 195 | флаг | 1914 100–152 | [98] ч | Hutton | нет [104] | |||
Sinclair Mills | 319 | 198 | флаг | c.1930 преобразованный Bunkhouse | 110-217 [105] | нет [106] | ||||
МакГрегор | 331 | 206 | флаг | Около 1959 г. | я | МакГрегор | нет [107] | |||
Верхний Фрейзер | 341 | 212 | флаг | c.1941 | я | Верхний Фрейзер | нет [108] | |||
Озеро Алеза | 349 | 217 | флаг | 1914 100–152; около 1960 | [109] ч ˸ я | Озеро Алеза | нет [110] | |||
Willow River | 378 | 235 | флаг | 1914 100–152 | [109] ч | Willow River | нет [111] | |||
Принц георгий | е | 409 | 254 | с ночевкой | 1970 [113] Специальный | 1913; 1922 [112] 100-136; [114] я | Принц Джордж [115] | прилавок, туалеты [116] | ||
Vanderhoof | 520 | 323 | обычный | 1960 100-345 | 1914 100–152; 1924 100-72; [117] ч | [118] [119] | нет [120] | |||
Форт Фрейзер | 560 | 348 | флаг | c.1971 100-41B | 1916 100–162; 1923 100-72; [121] | нет [122] | ||||
Эндако | е | 594 | 369 | обычный | прицеп; Гибридный дом 1985 года | 1914; 1922 100–143; 1970 [123] я | нет [124] | |||
Burns Lake | 650 | 404 | обычный | 1914 100–152; 1952 год 100-332 | [125] ч | [126] | нет [127] | |||
Хьюстон | 734 | 456 | обычный | 100-168; 1971 специальный | 1914 100–152; 1920 [128] [129] f h | [130] | убежище [131] | |||
Telkwa | 780 | 485 | флаг | 1914 100–162; 1922 [128] 100–168 | [132] | [133] [134] | нет [135] | |||
Смитерс | е | 795 | 494 | обычный | 1915; [136] 1919 100–166 | [92] г я | Смитерс | внесены в список [137] | убежище, туалеты [138] | |
New Hazelton | 869 | 540 | флаг | 1913 100-152; 1980 г. | [109] ч ˸ я | [139] Нью-Хазелтон | нет [140] | |||
Китванга | 912 | 567 | флаг | 1912 100–152 | [98] ч | [141] | нет [142] | |||
Cedarvale | 933 | 580 | флаг | 1912 100–152; 1931 100-41Б | [143] f h | [144] | нет [145] | |||
Доррин | 957 | 595 | флаг | 1913 100-152 | [98] ч | [146] | нет [147] | |||
Тихоокеанский регион | 967 | 601 | флаг | 1913 100-155; 1935 100-277 | [114] f | ранее Николл [148] [149] | нет [150] | |||
Usk | 988 | 614 | флаг | 1912 100–152; ? Конв. b'house | [96] ч | [151] | нет [152] | |||
Терраса | е | 1 007 | 626 | обычный | 1911 100-152; 1960 100-391 | [98] ч | ранее Литтлтон [153] | убежище, туалеты [154] | ||
Квиница | 1,084 | 674 | флаг | 1911 100-152 | [98] ч | [155] здание перемещено [156] | нет [157] | |||
Кассиар Консервный Завод | 1,136 | 706 | флаг | 1916 [158] | я | [159] неактивен в качестве остановки c.1990 [85] [160] по 2016 год | нет [161] | |||
Принц Руперт | е | 1,160 | 721 | конечная остановка | 1907 140-210; 1922 100-135 | [162] j | Принц Руперт | внесены в список [163] | убежище, туалеты [164] |
^ d . Остановка активации обычно предшествует строительству станции на несколько месяцев или дольше.
^ е . Подразделение CN.
^ е . Самое раннее здание вокзала разрушено пожаром.
^ г . Здания, принадлежащие и обслуживаемыеПарками Канады, Музеем Станции Данстер, Деревней Макбрайд и Ассоциацией общественных служб Смитерс, соответственно.
^ ч . Стандартный дизайн GTP (Bohi's Type E).
^ я . Неуказанный дизайн.
^ j . Открытое в 1907 году как Prince Rupert Inn, здание было преобразовано во временную станцию.
Сноски
- ^ "Статус поезда | VIA Rail" . www.viarail.ca . Проверено 4 марта 2021 года .
- ^ «Годовой отчет 2019» (PDF) . viarail.ca . Через железную дорогу Канады. п. 9 . Проверено 4 марта 2021 года .
- ^ «Годовой отчет 2019» (PDF) . viarail.ca . Через железную дорогу Канады. п. 9 . Проверено 4 марта 2021 года .
- ^ Расписание поездов VIA Rail System . Монреаль: VIA Rail Canada. 3 июня 1984 г. С. 46–47.
- ^ «Руперт Ракета» . www.rupertrocket.com . Проверено 25 мая 2019 года .
- ↑ Fort George Herald, 11 февраля 1911 г.
- ^ «Официальный путеводитель, 1912 год» . www.hathitrust.org . п. 94.
- ^ «100 лет ГТПР» (PDF) . www.rdks.bc.ca .
- ^ Waghorn 1913 , стр. 68.
- ↑ Prince George Citizen, 2 июля 1963 г.
- ↑ Fort George Herald, 25 октября 1913 г.
- ↑ Fort George Herald, 7 сентября 1912 г.
- ^ Форт Джордж Геральд, 30 Aug1913
- ^ Waghorn 1913 , стр. 71.
- ^ «Эта неделя в истории» . www.theroadhome.ca .
- ^ "Священник на карте" . www.google.com .
- ↑ Fort George Herald, 21 марта 1914 г.
- ^ a b 1914 г. Расписание. п. 4.
- ↑ Fort George Herald, 5 сентября 1914 г.
- ^ 1920 Расписание: Коллекция музея Балкли-Вэлли
- ^ «Расписание на 1943 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 60.
- ↑ Prince George Citizen: 4 июня 1919 г .; 3 июля 1919 г .; 10 сентября 1919 г .; 29 октября 1919 г .; 12 и 19 ноября 1919 г .; 31 декабря 1919 г .; 30 января 1920 г .; 11 июня 1920 г .; 9 ноября 1920 г .; 22 апреля 1921 г .; 27 мая 1921 г .; 3 июня 1921 г .; 26 июля 1921 г .; 28 октября 1921 г .; & 29 января 1931 г.
- ↑ Prince George Citizen, 9 мая 1922 г.
- ↑ Лидер принца Джорджа, 18 января 1923 г.
- ↑ Prince George Citizen: 30 января 1923 г .; 12 июля 1923 г .; 18 сентября 1924 г .; 13 декабря 1923 г .; 2 и 30 октября 1924 г .; 23 июля 1925 г .; 18 октября 1928 г .; & 14 ноября 1929 г.
- ↑ Prince George Citizen, 21 ноября 1929 г.
- ↑ Prince George Citizen: 12 и 19 ноября 1931 г.
- ↑ Prince George Citizen: 7 июня 1934 г. и 22 июня 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen: 29 июня 1939 г., 26 августа 1939 г. и 5 июня 1941 г.
- ^ 1935 Расписание. п. 60.
- ^ 1942 Расписание. п. 58.
- ^ Маккей, Дональд (1986). Азиатская мечта: Тихоокеанский регион и канадская национальная железная дорога . Дуглас и Макинтайр. С. 152–153 . ISBN 0-88894-501-9.
- ↑ Prince George Citizen, 13 мая 1943 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 декабря 1945; & 10 и 24 января 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen, 23 августа 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 сентября 1951; 27 марта 1952 г .; 17 июля 1952 г .; 7 августа 1952 г .; 16 и 30 октября 1952 г .; 13 и 24 ноября 1952 г .; 18 декабря 1952 г .; 7 и 20 апреля 1953 г .; 19 мая 1953 г .; 22 июня 1953 г .; 16 и 23 июля 1953 г .; 13 и 27 августа 1953 г .; 5, 13 и 19 октября 1953 г .; 6 ноября 1953 г .; 10 декабря 1953 г .; 24 февраля 1960 г .; 19 апреля 1960 г .; 27 октября 1960 г .; & 24 октября 1961 г.
- ↑ Prince George Citizen: 10 сентября 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen, 3 июня 1954 г.
- ^ "Историческая железнодорожная станция CN Китимата" . www.nwcoastenergynews.com .
- ^ Принц Джордж Гражданин: 24 мая 1955 г.
- ↑ Prince George Citizen: 17 сентября 1962 г .; 24 октября 1962 г .; 23 апреля 1963 г .; 20 мая 1964 г .; 23 октября 1964 г .; 21 апреля 1965 г .; 10 и 20 мая 1965 г .; 13, 17 и 29 сентября 1965 г .; 26 октября 1965 г .; 2 ноября 1965 г .; & 18 и 20 апреля 1966 г.
- ↑ Prince George Citizen: 17, 21 и 24 июня 1965; 15 и 22 июня 1966 г .; 26 октября 1966 г .; & 2 ноября 1966 г.
- ↑ Prince George Citizen: 24 апреля 1968 и 24 октября 1969
- ↑ Prince George Citizen: 12 сентября 1968; 29 октября 1968 г .; & 21 апреля 1969 г.
- ↑ Prince George Citizen, 17 ноября 1969 г.
- ↑ Prince George Citizen, 29 декабря 1972 г.
- ↑ Prince George Citizen: 6 апреля 1976 г .; 27 мая 1976 г .; & 10 и 22 июня 1976 г.
- ↑ Prince George Citizen, 23 марта 1977 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 и 28 февраля 1977 г.
- ↑ Prince George Citizen: 30 апреля 1974 г., 27 октября 1978 г. и 26 октября 1979 г.
- ↑ Prince George Citizen: 18 июня 1976 г. и 18 июня 1979 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 июля 1981 г. и 1 июня 1985 г.
- ↑ Prince George Citizen: 10 августа 1979 г., 27 июля 1981 г., 1 июня 1985 г., 9 февраля 1989 г., 30 марта 1989 г., 26 июня 1989 г., 3 августа 1989 г. и 5 октября 1989 г.
- ↑ Prince George Citizen, 31 августа 1990 г.
- ↑ Prince George Citizen, 25 июля 1992 г.
- ↑ Prince George Citizen, 24 апреля 1993 г.
- ↑ Prince George Citizen: 26 октября 1993 г. и 27 апреля 1994 г.
- ↑ Prince George Citizen, 11 марта 1996 г.
- ^ "Туристическая карта треугольника CN 1927 года" . www.cornell.edu .;
"1924 CN Triangle Tour Brochure" (PDF) . www.streamlinermemories.info .;
"Брошюра о туре по треугольнику CN 1925 г." (PDF) . www.queensu.ca . - ↑ Prince George Citizen, 6 декабря 2002 г.
- ^ «Поезд Джаспер-Принц Руперт - в поезде» . www.viarail.ca . Проверено 25 мая 2019 года . Раздел: Feature
- ^ «Годовой отчет за 2013 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 7 . Проверено 25 мая 2019 года .
- ^ «Годовой отчет за 2014 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 года .
- ^ «Годовой отчет за 2015 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 года .
- ^ «Годовой отчет за 2016 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 года .
- ^ «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 25 мая 2019 года .
- ^ «Годовой отчет за 2018 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Проверено 24 июня 2019 года .
- ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . www.viarail.ca . п. 9 . Дата обращения 13 июля 2020 .
- ^ «Поездка на полдня» . www jasperadventurecentre.com .
- ^ «Джаспер - Принц Джордж - Принц Руперт на лето 2016 года» (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ «Джаспер - Принц Джордж - Принц Руперт, расписание зимы 2016» (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ Расписание "Джаспер - Принц Джордж - Принц Руперт на лето 2017" (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ «Джаспер - Принц Джордж - Принц Руперт, зимняя программа на 2017 год» (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ «Джаспер - Принц Джордж - Принц Руперт на лето 2018 года» (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ «Джаспер - Принц Джордж - Принц Руперт, расписание зимы 2018» (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ «Расписание Джаспера - Принца Джорджа - Принца Руперта на лето 2020 года» (PDF) . www.viarail.ca .
- ^ 1922 Расписание. Северный архив Британской Колумбии . п. 5.
- ^ Боуман, Филис (1980). Свист через Запад . Самостоятельно опубликовано. п. 60. ISBN 0969090129.
- ^ «3 изображения: Ворота Балкли» . www.bvmuseum.org .
- ↑ Prince George Citizen: 11 марта 1996 г., 7 августа 1996 г. и 28 ноября 2011 г.
- ^ "The Tyee, 17 июля 2019 г." . www.thetyee.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 118, 138 и 142.
- ^ «Исторические места Канады, Джаспер» . www.historicplaces.ca .
- ^ «Джаспер вокзал» . www.viarail.ca .
- ^ а б «Расписание на 1988 год» . www.scribd.com . п. 55, но отсканируйте стр. 52.
- ^ "Железнодорожные и железнодорожные города" . www.museevirtuel.ca . С. 37–51.
- ^ «Стоп флага Харви» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 122 и 136.
- ^ "Изображения: железнодорожная станция Данстер" . www.dunsterbc.net .
- ^ "Музей станции Данстер" . www.dunsterstationmuseum.ca .
- ^ «Стоп флаг Данстера» . www.viarail.ca .
- ^ a b Бохи и Козма 2002 , стр. 122 и 138.
- ^ "Историческая железнодорожная станция Макбрайда" . www.visitmcbride.ca .
- ^ «Исторические места Канады, Макбрайд» . www.historicplaces.ca .
- ^ "Станция Макбрайд" . www.viarail.ca .
- ^ a b c Бохи и Козма 2002 , стр. 121, 136 и 141.
- ^ «Остановка флага Козьей реки» . www.viarail.ca .
- ^ a b c d e f g h Бохи и Козма, 2002 , стр. 121 и 136.
- ^ «Лоос флаг стоп» . www.viarail.ca .
- ^ «Остановка флага Домского ручья» . www.viarail.ca .
- ^ «Согнуть флаг стоп» . www.viarail.ca .
- ^ "Пенни флаг стоп" . www.viarail.ca .
- ^ «Стоп флага Лонгворта» . www.viarail.ca .
- ^ «Стоп флаг Хаттона» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 121 и 141.
- ^ «Стоп флага Синклера Миллса» . www.viarail.ca .
- ^ «Стоп флаг МакГрегора» . www.viarail.ca .
- ^ «Стоп флага Верхнего Фрейзера» . www.viarail.ca .
- ^ a b c Бохи и Козма 2002 , стр. 121, 136 и 144.
- ^ «Остановка флага на озере Алеза» . www.viarail.ca .
- ^ «Остановка флага реки Уиллоу» . www.viarail.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 14 марта 1922 г.
- ↑ Prince George Citizen: 31 июля 1970 г. и 23 ноября 1970 г.
- ^ Б Bohí и Козьма 2002 , стр. 121, 138 и 142.
- ^ "Железнодорожный вокзал Принс-Джордж" . До н.э. Географические названия .
- ^ "Вокзал Принс-Джордж" . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 121, 133, 136 и 142.
- ^ "Долина Нечако" (PDF) . www.cnc.bc.ca .
- ^ "Вандерхоф" . До н.э. Географические названия .
- ^ "Станция Вандерхоф" . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 121, 133, 134 и 139.
- ^ «Стоп флага Форт Фрейзер» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 121, 138, 142 и 144.
- ^ «Станция Эндако» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 122, 136 и 142.
- ^ "Исторические факты о Бернс-Лейк" . burnslakelakesdistrictnews.com .
- ^ «Станция Бернс-Лейк» . www.viarail.ca .
- ^ a b Принц Джордж Ситизен, 7 апреля 1922 г.
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 122, 136, 138 и 144.
- ^ «Хьюстон: железная дорога построена» . www.houston.ca .
- ^ «Хьюстонский вокзал» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 122, 134, 138 и 144.
- ^ «История телквы» . www.gent.ca .
- ^ Принц Джордж Гражданин: 11 и 18 февраля 1921 г.
- ^ «Стоп флаг Telkwa» . www.viarail.ca .
- ^ «Изображение: временная станция Смитерс» . www.bvmuseum.org .
- ^ «Исторические места Канады, Смитерс» . www.historicplaces.ca .
- ^ "Станция Смитерс" . www.viarail.ca .
- ^ "История области Хейзелтона" . www.gent.ca .
- ^ «Стоп флаг Нью-Хейзелтона» . www.viarail.ca .
- ^ «История Китванги» . www.gent.ca .
- ^ «Стоп флаг Китванга» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 121, 136 и 139.
- ^ "История Cedarvale-Minskinisht" . www.gent.ca .
- ^ «Стойка флага кедрового дерева» . www.viarail.ca .
- ^ "Универсальный магазин Доррин и GTP" . www.rdks.bc.ca .
- ^ «Стоп с флагом Доррин» . www.viarail.ca .
- ^ «Карта ГТП 1911 года» . www.unbc.arcabc.ca .
- ^ «Тихоокеанская история» . www.gent.ca .
- ^ «Стоп тихоокеанского флага» . www.viarail.ca .
- ^ "Уск история" . www.gent.ca .
- ^ «Уск флаг стоп» . www.viarail.ca .
- ^ «История террасы» . www.gent.ca .
- ^ «Террасный вокзал» . www.viarail.ca .
- ^ "Квиница история" . www.gent.ca .
- ^ "Квиницкий железнодорожный музей, принц Руперт" . www.theniversityview.com .
- ^ «Квиница флаг стоп» . www.viarail.ca .
- ^ "Выписка из расписания на 1916 год" (PDF) . www.railwaystationlists.co.uk . п. 9.
- ^ "История масличного консервного завода" . www.cassiarcannery.com .
- ^ "Расписание на 1996 год" (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 40.
- ^ «Остановка флага Кассияр Консервный завод» . www.viarail.ca .
- ^ Bohí & Козьма 2002 , стр. 122, 138 и 142.
- ^ «Исторические места Канады, принц Руперт» . www.historicplaces.ca .
- ^ "Станция принца Руперта" . www.viarail.ca .
Рекомендации
- "Архивные газеты принца Джорджа" . www.pgpl.ca .
- Бохи, Чарльз В .; Козьма, Лесли S (2002). Канадские национальные западные станции . Фиценри и Уайтсайд. ISBN 1550416324.
- Вагхорн (1913). Путеводитель Вагхорна . The Guide Co. Ltd.
- "Через поезд Джаспер-Принс Руперт" . www.viarail.ca .
Внешнее видео | |
---|---|
"VIA Rail по канадской Скалистых гор" на YouTube , DownieLive , 2020-11-8 | |
"VIA Rail Самые Scenic Train - Not The Canadian" на YouTube , DownieLive , 2020-11-14 |