Норфолк и Западная железная дорога 2300 , также известная как « Jawn Генри », или « Jawn henreh », была один экспериментальным паротурбовозом из Норфолка и Западная железной дороги . Компания N&W поместила его в класс TE . Его прозвали Джоном Генри в честь легенды о Джоне Генри , бурильщике, который, как известно, участвовал в гонке против паровой дрели и победил, но сразу после этого умер. Он был разработан, чтобы продемонстрировать преимущества паровых турбин, которых придерживался главный инженер компании Baldwin Ральф П. Джонсон. Это был самый длинный паровоз из когда-либо построенных. [1] Агрегат был похож на турбины C&O.но отличался механически; это был C + C-C + C с водотрубным котлом Babcock & Wilcox с автоматическим управлением. Управление котлом иногда было проблематичным, и (как и в случае с турбинами C&O) угольная пыль и вода попадали в электрические тяговые двигатели . Номер 2300 был исключен из состава N&W 4 января 1958 года и списан позже в том же году. [2] [3] [4] [5] [6]
Болдуин 6-6-6-6-4500 / 1-TE « Джон Генри « Джон Хенрех »»
Норфолк и Западная железная дорога 2300 - «Джон Генри», он же «Джон хенрех»