Jewel Маската является судном на основе конструкции кораблекрушения Belitung , арабских доу , который был найден у берегов Belitung острова , Индонезия , в 1998 году , а затем спасенные. Он был построен совместными усилиями правительств Омана и Сингапура и Майка Флекера, одного из сотрудников спасательной компании Seabed Explorations во время первоначального восстановления. [1]
Задний план
Современные знания об оригинальных материалах и методах, использованных при строительстве Драгоценности и этого типа арабских дау, в значительной степени связаны с кораблекрушением, найденным сохранившимся под осадками. Осадок сохранил остатки деревянного сосуда, и без этого обломки были бы потеряны из-за червей. Наиболее важными были открытия в методах строительства, которые были повторены при строительстве Драгоценности .
К счастью, фрагменты оригинальной древесины были сохранены, что позволило ученым проанализировать останки и определить типы использованной древесины. Были найдены бревна нескольких пород деревьев, в том числе уникального для Центральной Африки. Проанализировав форму корпуса, породы древесины и методы строительства, археологи пришли к выводу, что обломки корабля были индийского или арабского происхождения с использованием некоторого количества импортированной древесины. [2] [3]
Строительство и путешествие
Jewel был построен в Qantab около Маската, столицы Омана. [4] Строительство началось в октябре 2008 г., и он отправился в Сингапур 16 февраля 2010 г., прибыв 3 июля 2010 г. [5]
Корабль примечателен тем, что он был сшит вместе, следуя методам строительства, использовавшимся при строительстве потерпевшего крушение корабля, а не с использованием более традиционных методов использования колышков или гвоздей. Дау составляет около 21 фута (6,4 м) в ширину и 58 футов (18 м) в длину. Это точное воспроизведение благодаря измерениям, сделанным командой Вальтерфанга во время раскопок.
Древесина для корабля была сделана из деревьев Afzelia africana, срубленных в Гане и распиленных на доски и каркасы на лесном складе в Гане. [5] Доски были обрезаны и отшлифованы. Обрезанные доски отдельно пропаривали в паровой камере с подогревом на огне, чтобы сделать их гибкими. Когда рабочие вынимали доску из ящика, у них было две минуты, чтобы отнести ее на корабль и зафиксировать в изогнутой и слегка искривленной форме, прежде чем она снова затвердеет. [6] Затем он был вшит в нужное место с помощью кокосового каната и конопатки, сделанной из нескольких прядей тонкого кокосового каната диаметром около 3 миллиметров (0,12 дюйма). Кроме того, доски были покрыты маслом печени акулы, чтобы сделать их водонепроницаемыми. [7]
Jewel сделал один рейс, со своей верфи в Омане 5000 километров до его причала в Сингапуре, после древнего торгового пути, по этапам, через Галле в Шри - Ланке. Капитаном был Салех аль Джабри с 25-летним опытом плавания. [4] Иллюстрации показывают, что корабли были квадратными, но об их оснащении практически ничего не было известно. Паруса были изготовлены вручную из холста . Грот составлял 81 квадратный метр и весил более 150 килограммов. На второй мачте был бизань меньшего размера. «Бизань» - арабское слово, означающее баланс. Отчасти бизань-парус используется для управления судном. Для управления парусами необходим экипаж не менее восьми человек. [4]
Древний навигационный инструмент, называемый камалом , используется для наблюдения известных звезд по сравнению с горизонтом и измерения широты корабля. [4]
Корабль затих, и капитан взял буксир у индийской береговой охраны . Их отбуксировали в город Кочин в штате Керала , Индия. Через месяц в море лодка была заражена водорослями и ракушками. Его доставили в док, очистили и покрыли чунамом , смесью козьего жира и извести. [4] [8]
Судно проследовало из Кочина в Галле на Шри-Ланке. Там мачты заменили на свежие тиковые бревна.
Jewel Маската расположен в Морском музее Экспериментального и аквариуме на курорте Сентоза в Сингапуре. [9]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ " Жемчужина Маската ". WoodenBoat (217): 80–83. Ноябрь – декабрь 2010 г.
- ^ Флекер, Майкл (1 августа 2000 г.). «Арабское или индийское кораблекрушение IX века в водах Индонезии». Международный журнал морской археологии . IJNA. 29 (2): 199–217. DOI : 10.1006 / ijna.2000.0316 .
- ^ Джефф Уэйд (декабрь 2003 г.). «Домодернистская восточноазиатская морская сфера: обзор исследований европейского языка». Серия рабочих документов . Институт азиатских исследований Национального университета Сингапура. № 16:20.
- ^ a b c d e National Geographic TV, Плавание на корабле сокровищ. Дата просмотра 13 января 2013 г.
- ^ а б «Хронология» . Жемчужина Маската . Проверено 26 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Жемчужина архива Маската. Видеоклип «Процесс обшивки». Проверено 13 января 2013 г.
- ↑ National Geographic TV, Корабль с сокровищами арабов. Дата просмотра 13 января 2013 г.
- ^ Vosmer, Том. Жемчужина Моската: Реконструкция лодки из сшитых досок девятого века , десятая страница. Проверено 13 января 2013 г.
- ^ «Морской музей опыта (открытие после 2010 г.)» . Архивировано из оригинального 21 января 2011 года . Проверено 10 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- Видео - отчет капитана Салеха Саида Аль Джабри о переходе из Галле, Шри-Ланка, в Пенанг, Малайзия.